Замена сальника коленвала рено дастер

Обновлено: 11.02.2025

При обнаружении следов подтекания масла через сальники коленчатого вала сначала проверьте, не засорена ли система вентиляции картера и не пережаты ли шланги этой системы, при необходимости устраните неисправности. Если течь масла не прекратится, замените сальники.

Признаком необходимости замены переднего сальника коленчатого вала является утечка масла через его кромку. Масло разбрызгивается вращающимся шкивом коленчатого вала, вследствие чего замасленными оказываются вся передняя часть двигателя и ремень привода газораспределительного механизма.

Причиной замасливания дисков сцепления может быть течь сальника первичного вала коробки передач либо заднего сальника коленчатого вала.

Моторное и трансмиссионное масла различаются по запаху, поэтому по нему при определенном навыке можно определить, какой сальник дефектный.

3. Снимите зубчатый шкив коленчатого вала

4. Поддев отверткой, извлеките сальник из передней крышки коленчатого вала.

5. Смажьте рабочую кромку нового сальника моторным маслом, установите его в крышку, сориентировав рабочей кромкой внутрь двигателя, и запрессуйте сальник в держатель до упора с помощью оправки.

В качестве оправки можно использовать головку подходящего размера из набора инструментов или старый сальник.
6. Установите все снятые детали и узлы газораспределительного механизма в порядке, обратном снятию.

Для замены заднего сальника коленвала выполните следующие операции.
1. Снимите коробку передач (см, тут).
2. Снимите сцепление (см. тут).
3. Снимите маховик (см. тут).

4. Поддев отверткой извлеките сальник.

5. Смажьте моторным маслом рабочую кромку нового сальника.

6. . установите его в гнездо блока цилиндров, сориентировав рабочей кромкой внутрь двигателя, и аккуратно заправьте рабочую кромку на шейку коленчатого вала.
7. Запрессуйте сальник в гнездо до упора с помощью оправки подходящего диаметра.
8. Установите снятые узлы в порядке обратном снятию.

Инструкция предназначена для моделей Рено Дастер 2010, 2011, 2012, 2013, 2014, 2015 года выпуска.

Началось все с того что при проведении ТО-0 обнаружил висящую каплю масла
прям под местом где привод прикручен к коробке,ну значения не придал попробовал протянуть болты,один нижний очень хорошо протянулся на этом я и успокоился.Работаю я Автосалоне,но наш филиал рено,находится на другом конце города,поэтому общаюсь со специалистами рено не так часто,в итоге когда удалось поговорить оказалось,что косяк то массовый и периодически встречаются такие экземпляры,на заводе криво заприсовывают(ли) подшипник в результате крышка с сальником прикручивается наперекос,привод развольцовывает сальник и течь.Если поздно диагностировать,то масло вытекает,подшипник синеет и его клинит попутно разбивая посадочное место в коробке(такой случай уже был).Итог: ждать запчасти 2 недели,завтра дают подменник свой в стойло ждать запчасть.По замене делов на 40 мин сказали.Такто все бдите не провороньте.Извиняюсь что много букв.

Вот,перенес-раздатка.

Код Номер Замены Название Дополнительная информация
1 331273722R 8200968911 Заводской номер коробки передач >= 121115
2 8200984627
3 381664N200 ВТУЛКА ДИФФЕРЕНЦИА
4 8200984630
5 8201026208
6 38216U301A ГАЙКА М6
7 8200984632 ПОДШИПНИК РАЗДАТ К
8 331473986R
9 8200991448
10 8200983398 САЛЬНИК ПРИВОДА КО
11 8200983401 САЛЬНИК ПРИВОДА В
12 8200984633 ПОДШИПНИК РАЗДАТОЧ
13 331471373R
14 8200991452 ПРОКЛАДКА РЕГУЛИРО
15 8200983399 САЛЬНИК ДИФФЕРЕНЦИ
16 8200983392 САЛЬНИК РАЗДАТ КОР

Три раза меняли пару сальников в раздатке(. ). О хвала, ААА моторз г.Воронеж! Приехал в четвертый раз: разглядели задиры на посадочном валу. Настаиваю на замене раздатки. Продолжение следует. Жаль таки, что такие косяки портят впечатление о неплохом автомобиле.

Ну вот и меня постигла сия незавидная участь. Пробег - 38 тыс. км.

Зимой масло моторное менял (30 т.км) все было сухо.
В раздаточной коробке масла через край, в КПП убыло около 0,5 л.
Так что предстоит замена сальников, с сальниками РК понятно, а вот в КПП со стороны раздаточной коробки какой сальник стоит - 8200983398 или 8200621239. А может там как в РК со стороны привода колеса, тоже 2 штуки стоит?
Кто знает, подскажите.
И еще сдается мне, что заливная пробка в коробке передач совсем не является контрольной, ведь её нижний край находится намного выше вала привода левого колеса. А, насколько я понимаю, в подобных механизмах уровень масла должен быть ниже края сальника, как получается в заднем редукторе если там залить масло по краю заливного отверстия. По крайней мере во всех моих предыдущих автомобилях (3 шт.) было именно так.
Если такое соображение верно, то с количеством масла в коробке я переборщил, потому сальники в конце концов и потекли.
И да - все масло в трансмиссии было Castrol, менял в 2013 г. при пробеге около 4 тыс. км.

Так ведь первопричиной является течь сальника коробки передач, или там на проходном валу нет сальника?
А гарантия у меня тю-тю, зимой, когда пришло время ТО, дилера Renault в нашей области не было (и неизвестно было появится ли), поэтому замену расходников делал сам.

При отпускании педали сцепления неугомонный Олененок норовит тронуться даже на нейтрали! Настолько загустело масло в коробке переключения передач!

Через некоторое время провели визуальный осмотр подкапотного пространства. Аккумуляторная батарея начала потеть через крышки. На мой параноидальный взгляд, она даже чуть раздулась по бокам. В самом двигателе каких-либо подтеков масла не наблюдается, а с редуктора и с правого ШРУСа начала сочиться смазка. И это всего лишь после четырех ночевок под открытым небом. А вы говорите, Webasto на севере способно творить чудеса.

а масло какое ? минералка или на синтетику заменили? Просто скоро пригоню дастер в Новый Уренгой, есть смысл менять масло в раздатке и редукторе на синтетику, хочу залить Motul Gear 300 SAE 75W90

На проходной валу есть сальник(наружный.Мы ж его и видим).Именно он и "головная боль" многих.
Не пройденное ТО у ОД не является причиной отказа по гарантийному случаю.Отказ нарушает ст.16 п.2 ЗЗПП. Да и причинно следственную связь не прохождения ТО и течью сальника угловой передачи за уши не подтянуть.При ТО работы на указанных больных агрегатах не производится.

__________________
101 и 112(оба номера, как с мобильного так и стационарного телефона)-телефон пожарных и спасателей!С 27.01.14 ЕДИНЫЙ порядок набора телефонов служб экстренного реагирования!Потому,что мы первые приходим на помощь.

В Нижнем Новгороде у меня можно получить клубную символику(наклейки на авто трёх видов,карманные календарики на 2054г).

Господа, приветствую, у меня есть небольшая течь масла из сочленения МКПП и редуктора, масло явно из коробки вытекает ибо уровень там упал а не в редукторе. и я не могу понять по схеме, потому что нет в голове общей картины. который сальник мне подготовить для замены??
я так понимаю что редуктор и коробка при помощи вала на шлицах соединены, сальник со стороны редуктора есть и сальник со стороны коробки. так вот скорее всего течет сальник со стороны коробки. покажите на схеие пожалуйста а то чот никак не пойму.

Добрый день. Вот у меня так и есть, на первом ТО сказали мокреет на редукторе, говорят сальники с завода то ли плохо поставили то ли плохие поставили.
Вот так езжу уже год и посматриваю. На втором ТО уровень в норме.
(машина люкс, 2л, 4wd).

Была течь масла с привода с правой стороны сказали сальники. Купил один 2т, малый 1,6т когда вытащил привод оказалось подшипник заржавел. после нескольких часов поиска подшипника по городу ни чего не нашёл только под заказ от 5 дней . Купил подшипник как помнится 180107 цена 160р вместо 2т сделал ли две шайбы по наружному кольцу подшипника и по внутреннему шир 6. Сальники решил не менять посмотреть как будет работать.Течь исчезла.Крышку поставил на герметик т.к.в подшипник вода попадает между раздаткой и крышкой, не ровно от фрезирована.Сальники сдал обратно.При снятии привода надо слить масла с коробки.С раздатки не обязательно если не менять сальник 80 61 9. Пробег 87000км.

Господа, приветствую, у меня есть небольшая течь масла из сочленения МКПП и редуктора, масло явно из коробки вытекает ибо уровень там упал а не в редукторе.

Полистайте форум. Вроде было, что при течи сальников масло из коробки медленно стекает в раздатку. В коробке уровень уменьшается, а в раздатке остаётся.

__________________
Пожалуйста, заполняйте профиль информацией о комплектации авто! Вам не трудно, а нам понятно, о чём говорим

Доброго времени суток.
Моя история с картинками: ". утром в 9.30 понедельник 07.12.2015г. посмотрел из ямы в гараже на защиту картера- масло по периметру окна слива, снял защиту, на ней масляное пятно (Фото 1), далее в месте соединения коробки с раздаткой висит капелька масла (как слеза) (Фото 2) мля, пробег автомобиля 860 км. (как определили позже масло из коробки пер.). В 10.30 я у официального дилера, общение подробно описывать не буду, в принципе все было в пределах нормы. После долгого запроса с подробными фотографиями представителем дилера у завода, Автофрамос дает добро на разборку узла, время 15.30 начинается работа. Сняли правое колесо. и т.д., вынули привод, сняли раздатку (Фото 3), все внимательно осмотрели, вынули старый (посмотрели вроде как сальник поставлен на заводе был с небольшим перекосом в 1 мм) и поставили новый сальник полуоси шестерни дифференциала кп (справа) (Фото 4), по рекомендации завода заменили масло в кп и раздатке. Представитель дилера прокатился (протестировал авто) подняли проверили , помыли-поставили защиту. Отдали ключи от авто. Попросил бумагу-документ. Сумма работ зап.частей и расходных материалов составила 6049 Руб. за счет завода. Уехал от дилера в 19.00 (очень много времени занимало согласование и передача информации между дилером и заводом). Сегодня пока вроде норма, будем посмотреть .

У меня потек задний сальник коленвала примерно на 56 тыс км пробега.
Вчера меняли в гаражах на яме. Чтобы добраться до сальника нужно снять колеса, приводные валы, поперечную рейку с подушками, подрамник, раздатку, коробку.
Сверху снять аккумулятор, воздушный патрубок. Это ужос.
ОД Ренамакс объявил за работу 26000! и предложили сразу сцепление поменять,
типа тысяч через 20 все равно менять придется.
Ребята взяли 6000. Самым сложным для них оказалась прокачка сцепления, не делали на дастере ни разу. Позвонили своему знакомому, тот все сделал за 15 мин.
Новый сальник Victor Reinz заказывал в экзисте, цена VIP 847 руб.
№ по каталогу Рено 77 03 087 224. По внешнему виду ничем не отличается от заводского.
Масло в коробку залили старое, пробег на нем порядка 30000, менять рано.
В раздатку купил масло rheinol synkrol 4.5 synth sae 75w-90 Цена за литр 779 руб.
Кстати, сцепление почти как новое.

Вы узнайте у себя в салоне двигло-где собирают в румынии или у нас в рашенс.

Инструкция по ремонту и эксплуатации Рено Дастер

Замену переднего сальника коленчатого вала проводим при появлении следов течи моторного масла на стенке поддона картера под шкивом привода вспомогательных агрегатов.
Работу выполняем на смотровой канаве или эстакаде.
Снимаем ремень привода ГРМ (см. Проверка состояния и замена ремня привода газораспределительного механизма).
После снятия ремня нельзя поворачивать коленчатый и распределительный валы, чтобы не нарушить фазы газораспределения двигателя.
Операции показываем на двигателе 2,0, на двигателе 1,6 работу выполняем аналогично.

Снимаем зубчатый шкив с носка коленчатого вала (для наглядности операции показаны на снятом двигателе).

Поддев отверткой сальник, извлекаем его из посадочного гнезда в крышке блока цилиндров.
Нанеся на рабочую кромку нового сальника тонкий слой моторного масла…

…его выступ 1 (выполняющий роль шпонки) должен войти в паз на носке коленчатого вала, а фланец 2 шкива должен быть обращен к крышке блока цилиндров.
Устанавливаем зубчатый ремень привода ГРМ (см. Проверка состояния и замена ремня привода газораспределительного механизма).

Читайте также: