Замена сальника коленвала рено 19
Часовой пояс: UTC + 2 часа [ Летнее время ]
Замена сальника коленвала Рено19
В 19-хе не так сложно снимается коробка, в отличии от фордов например годов 90-х.. проверено, можно и самому снять.. но вообще смысла делать это для продажи не вижу, проще сказать "да адын капля в день ничего страшного, я тряпкой на техосмотре вытираю проходит и всё ездит!"
может кто подскажет, какой именно сальник по размерам нужен,
от 3-его гольфа подходит?
при снятии, сцепление подлежит обязательной замене?
какие затыки могут быть при снятии сцепления (для замены сальника..)?
Aleksey , сцепление, подлежит замене, при снятии?
и стоит ли геморроиться с сальником, если вытекает масло не много (терпимо)?
Aleksey , сцепление, подлежит замене, при снятии?
и стоит ли геморроиться с сальником, если вытекает масло не много (терпимо)?
Часто при замене слегка потеющего сальника на новый - может начаться эпопея с постоянной заменой уже текущих новых сальников. Может у нас резинки плохие продаются, а может плохо там устанавливаются, но така закономерность есть
Не знаю менял все сальники кроме этого, что в топике (с рынка Elring), и ничего не течет. Правда сальник коленвала
менял 2 раза, т.к. ошибочно показалось, что новый потек, а дело было в отсутствующем болтике в моторе.
Aleksey , сцепление, подлежит замене, при снятии?
и стоит ли геморроиться с сальником, если вытекает масло не много (терпимо)?
Сцепление не всегда подлежит замене - надо смотреть на состояние и толщину накладок, нажимных лепестков, демпферных пружин. Я два раза менял сальник коленвала, но второй раз (пару месяцев назад) сцепление не менял. Сальник покупал на existe по каталогу. Бери нормальной фирмы, т.к. это не тот случай что стоит экономить - работа наааамного дороже. Обязательно прикупи опорный "солдатик" пластмассовый на вилку сцепления - стоит копейки, но когда он изнашивается туго сцепление начинает выжиматься.
А понятие вытекания масла каждым трактуется по своему. Мне например уже ненормально если в гараже или на стоянке за день натекает 20-40 капель масла и образуется пятно.
Была такаяж история с вытеканием масла. Капало по чуть-чуть правда, но всёравно жить мне это не давало. Выяснилось что тёк задний сальник коленвала. Многие говорили плюнь на это дело и всё, больше гемора будет и много денег стоить будет. Но яэ упёртый, ну и ещё немного эстэт. Ненравилось мне енти подтёки. Решено было заменить. Благо есть знакомый ремонтник с гаражом и балкой, денег он с меня взял но по божески, ведь и я там был )) Мы енто дело вдвоём аж целых три дня копали, неспеша так. Заодно выяснилось что и одну из подушек двигателя нужно менять, что и было сразу же сделано.
А всё оказалось банально и просто. Предыдущий хозяин или кто ещё менял видимо уже тот сальник, но почемуто размером меньше чем нужно. Вот масло и капало. Был найден, заранее, сальник нужного размера и вся операция прошла успешно. Течь прекратилась. Надолго ли, время покажет.
В ходе всего были сделаны выводы: сальник стоит копейки, работа стоит дорого (из слов знакомой которая меняла тот же сальник на СТО правда на Мегане 96 г.). На затраченные деньги можно купить масла впрок годков так на 5, а то и более.
Так что думай.
Рено у меня 19 с АКПП, так что по сцеплению не подскажу, но коробку и движок мы демонтировали полностью.
1. Снимите зубчатое колесо коленвала как описано в Разделе Снятие, осмотр и установка зубчатого колеса зубчатого приводного ремня и механизма натяжения.
2. Заметьте правильное расположение старого сальника, затем с помощью отвертки извлеките его из кожуха. Не повредите поверхность коленвала, распорной прокладки или кожуха сальника.
1. Снимите зубчатый приводной ремень как описано в Разделе Снятие, осмотр и установка зубчатого приводного ремня, с зубчатого колеса коленвала и промежуточного вала или промежуточный шкив, обратитесь к Разделу Снятие, осмотр и установка зубчатого колеса зубчатого приводного ремня и механизма натяжения. Достаньте сегментную шпонку из прорези в коленвале, затем отверните нижнюю внутреннюю крышку приводного ремня от блока цилиндров.
2. Отверните болты крепления кожуха сальника к поддону.
3. Отверните болты крепления и аккуратно отделите кожух сальника, отмечая установочные штифты около двух нижних отверстий под болты. Если будет повреждена прокладка поддона (двигатели F3R), поддон необходимо удалить и заменить прокладку. На двигателях без промежуточного вала заметьте наличие направляющей приводной цепи масляного насоса и два установочных штифта. Убедитесь, что направляющая пригодна для дальнейшего использования и замените ее, если имеются сомнения относительно состояния. На двигателях поздних моделей F3R 750 и F3R 751, заметьте также наличие отдельной распорной прокладки на конце коленвала.
4. Сальник следует менять всякий раз после удаления кожуха. Заметьте расположение старого сальника, затем с помощью отвертки извлеките его и оботрите опорную поверхность. Смажьте внешний край нового сальника и вставьте его в кожух закрытой стороной наружу. Положите кожух на деревянный брусок, затем с помощью головки или металлической трубы вгоните сальник на место.
5. При установке очистите совмещающиеся поверхности кожуха, поддона и блока от герметика. Убедитесь, что направляющая цепи (где применяется) правильно установлена и установочные штифты находятся на месте в кожухе.
По истечении срока действия авторских прав, в России этот срок равен 50-ти годам, произведение переходит в общественное достояние. Это обстоятельство позволяет свободно использовать произведение, соблюдая при этом личные неимущественные права — право авторства, право на имя, право на защиту от всякого искажения и право на защиту репутации автора — так как, эти права охраняются бессрочно.
© Автомануалы. Вся информация представленная на данном сайте является собственностью проекта, либо иных, указанных авторов.
Еще вспомнил. В магазине, где я купил сальник "Victor Reinz", его нашли по каталогу, размер 80х100х8, точно такой-же, как и стоял.
В другом магазине мне вынесли сальник Elring, по каталогу для моего движка, еще он на Логаны идет, но размер у него был 80х100х13, т.е. он был толще на 5 мм.
Еще: уровень масла не падает, хотя примерно через день я обнаруживал на полу пятно масла диаметром 20-30см.
Еще вспомнил - на 91т.км. поменял масло в другом сервисе, и перелили на 3мм. выше максимума. Может быть это и есть причина потекшего сальника. Но если в Рено-сервисе сказали, что на другом Сценике неориг. сальник чуть ли сам не выпал, значит и мне установленный сальник еле держится, уровень масла был по верхней метке, и его тогда должно было выдавить нафиг весь. Либо давления там нет, и сальник течет просто снаружи самотеком.
Вот собственно все, теперь вопросы к знатокам, спецам и сервисменам:
Кто ставил задний сальник на К4М -
1. какой фирмы был сальник, какой фирмы стоял родной сальник? Может есть у кого фотка ОРИГИНАЛЬНОГО сальника?
кстати вроде на нем даже нет никаких надписей, как сказали те, кто видел.
2. встанет ли туда сальник 80х100х13, т.е. какое посадочное гнездо под сальник, может у кого есть фотографии этого места с сальником и без?
3. Применяется ли герметик при установке сальника (очень бы хотелось это услышать от сервисменов), и какой герметик применить, чтобы на следующий день после установки смело поехать на дачу за 80км от города? Если герметик применяется, может есть технота или регламент, чтобы показать в сервисе.
4. Как пострадало мое новое сцепление (Valeo) за уже почти месяц езды с маслом?
5. Были ли у кого проблемы после превышения уровня масла? (я читал тут на форуме тему, где в новых сцениках уровень масла был на 7мм выше максимума, и они ездили до 1 ТО без проблем, а официалы говорили, что это нормально)
Читайте также: