Замена сальника коленвала митсубиси

Обновлено: 11.02.2025

Повреждение сальников коленвала ведет к продавливанию смазки сквозь него. В результате уровень моторного масла снижается. Выдавленная смазка может разбрызгиваться.

Ее попадание на демпферную резину шкива ведет к необратимым процессам.

Резина теряет свою структуру и появляется биение шкива. Поэтому при обнаружении потения сальника необходимо в кратчайшие сроки произвести его замену.

Артикул и цена на сальники коленвала

Артикулы и цены на сальники коленвала отображены в таблице ниже.

Наименование	Объем двигателя	Артикул	Цена, руб
Сальник коленвала задний	1,5	MD372250	600-800
Сальник коленвала передний	1,5	MN195668	200-300
Сальник коленвала задний	1,6	MD372250	600-800
Сальник коленвала передний	1,6	MN195668	200-300
Сальник коленвала задний	1,8	1052A118	600-800
Сальник коленвала передний	1,8	1052A809	200-300
Сальник коленвала задний	2.0	1052A118	600-800
Сальник коленвала передний	2.0	1052A809	200-300

Процесс замены переднего сальника

Для замены переднего сальника митсубиси lancer x потребуются следующие инструменты:

Менять передний сальник коленвала лансер 10 необходимо согласно нижеприведенной инструкции. Замена производится аналогично на двигателях 1.5, 1.6, 1.8, 2.0 литра.

Сбросить минусовую клемму с аккумуляторной батареи.
Поддомкратить авто и снять правое переднее колесо. При наличии подъемника, можно воспользоваться им.
Демонтировать брызговик мотора.

Снять ремень привода дополнительных агрегатов.
Вывернуть болт крепления шкива.
Демонтировать шкив.

Очистить поверхность. В противном случае мусор может попасть в посадочное место.

Извлечь сальник, поддев его отверткой.
Визуально проконтролировать поверхность коленвала. При необходимости зашлифовать задиры и неровности.
Смазать рабочую кромку нового сальника моторным маслом.
Используя подходящую оправку установить сальник в посадочное место. В качестве оправки можно использовать старый сальник или головку от отвертки.

Демонтаж и монтаж заднего сальника коленвала

Для того, чтобы заменить задний сальник, потребуется демонтировать коробку перемены передач. Поэтому данная операция требует намного больших временных и трудовых ресурсов, а также наличия доступа к днищу автомобиля. Замена выполняется по нижеприведенной инструкции:

Во время последней замены моторного масла, когда откручивал маслофильтр, заметил запотевание в районе передней крышки блока, замыл очистителем тормозов Wurth и оставил под наблюдением. После очередного зимнего тайм-аттака

примерно спустя 2 недели от замены масла по приезду в гараж решил скинуть защиту, чтобы выгрести весь снег, который забился во все щели куда можно и нельзя) дабы не превратилось всё в лед. Сразу обратил внимание на переднюю крышку и боковую часть поддона — всё было в масле

заказал сальник MD377999 и на всякий случай уплотнительное колечко MD163246 . Появилось немного времени в один из выходных и решил по шустрому подкинуть сальник.
Снимаем ремень ГУРа и кондея(4 болта на 14), затем ремень генератора(14 нижний, 12 верхние) и помпы, шкив помпы(4 на 10). Пластиковую верхнюю крышку ГРМ(3 болта на 10),

шкив-демфер крутильных колебаний маховика(головка на 19)(ставим 4 передачу на кпп, мощную отвертку в тормозной диск внизу суппорта и срываем болт шкива против часовой стрелки), далее нижняя крышка ГРМ(5 болтов на 10). Снимаем отвертку с тормозного диска и на той же 4 передаче вращая за диск(можно установить колесо на пару гаек) подводим метки на кв/рв.

Ослабляем ролик натяжителя (головка, ключ на 12), снимаем пружину, ролик, далее 2 болта датчика коленвала на 10 и снимаем датчик, шестерня коленвала легко без усилий снимается вместе с задающей бабочкой. Сальник был выдавлен наполовину и картина маслом))снялся без усилий.

Замыл всё очистителем и пошел домой поужинать. Для сравнения фото старого и нового сальников, в оригинале NOK как всем известно, отличие — на новом бугорки маслосгона уже.

Смазал сальник, поставил

собираю шустренько обратно ГРМ, прокрутил 2 раза за колесо коленвал для собственного спокойствия)метки четенько. Обратная сборка — запуск — не заводится, 10 попыток всё тщетно. Первая мысля клапана, тут же её отметаю так как все проверил. Бензом воняет значит льет — искру проверил есть, выкрутил свечи — залиты и в нагаре.

на одной толи когда выкручивал, толи сама умерла провернулся сам изолятор с центральным электродом. Бросаю это дело, поздний вечер, все дела отменяются — зря спешил.
На следующий день часа 3 потратили с другом на поиски новых свечей DENSO K20TT что и стояли раньше. Увы таких же найти не удалось — на старых на юбке под резьбой четко написано DENSO JAPAN, на всех что видел просто DENSO, причем все на вид не внушали доверия — боковые электроды были странно подзагнуты и надпись на юбке какая то корявая — мой вердикт китайщина галимая. В итоге сравнивал даже с иридиевыми, на них есть также надпись Denso Japan, но брать их не стал — особо не вижу смысла. Наконец нашел на рынке в одном магазе то, что удовлетворило мой взор. Ладно надпись просто DENSO, но на вид все ровные и лучше чем видел, написано Made in Indonesia. Вкрутил, запуск — опять не хватает, заливает и всё. Сначала думал что датчик кв задел, но потом всё же решил разобрать ГРМ, по итогу получаем что в спешке когда одевал шестерню кв как то чудесным образом соскочила бабочка из штифтов и я её придавил и смял штифты во время затяжки демфера.

один штифт вытащил другой никак, высверливать не стал, заказал новую шестерню+бабочку MR994798

Сальник коленчатого вала лучше покупать оригинальный: Mitsubishi MD377999

1. Первым делом необходимо снять ремень ГРМ. Проследовав по ссылке, необходимо дойти 12 шага.

2. После этого необходимо открутить открутить крепление датчика положения коленвала и вытащить шестерню коленвала.

3. С помощью плоской отвертки вытаскиваем старый сальник. На вид выглядит он вполне нормально, нет признаков подтекания, однако его было решено заменить вместе с ремнем ГРМ, поскольку пробег автомобиля уже за 150 000 км.

4. После снятия старого сальника необходимо все почистить тряпочкой:

5. Для установки нового сальника на место понадобится специальная оправка, диаметр к сожалению не помню:

6. Устанавливаем на место новый сальник. Не забудьте смазать новый сальник моторным маслом. Аккуратно запрессовываем сальник до упора:

Комментарии (15)

Добрый день! Вопрос: этот сальник Mitsubishi MD377999 для двигателя 1.6?
Для моего Лансера 9 1,6л (2007 г.) по ВИНу бьётся этот Mitsubishi MD372250. Или я не тот сальник смотрю? Спасибо за ответ.

Извините, я нашел свою ошибку!
Mitsubishi MD377999 — это передний сальник, а Mitsubishi MD372250 — задний.
Вопрос, а как часто нужно менять задний??

Здраствуите Ребята! не подскажете порядок подтяжка клапанов лансер 1994 1,6 16 кл

тоист регулировка клапанов

Может уже не нужно, но всё же, у современных моторов не нужна регулировка клапанов, всё за тебя делают гидрокомпенсаторы.

Скажите, не могу разобраться, а где он, передний сальник коленвала? Есть задний, он снизу над поддоном двигла, а передний хз кто это? коленвал то один.

Выше показана замена переднего сальника коленвала, задний сальник коленвала находится, между двиглом и коробкой.

при снятом ремне ГРМ, нельзя проворачивать вал, как же его тогда открутить?

Еще на одетом ремне грм надо сорвать болт шестерни грм и только потом снимать ремень.

подскажите номера детали на передний и задний сальник колнвала на 9 ланс 2006 г 2.0 литра механика

Не могу снять саму шестерню на коленвале. Подскажите, как её снимают?
Спасибо.

Приветствую! Заменил сальник. Через пару дней глянул, сопливит. В чем может быть проблема. Сальник ставил оригинальный.

Напишу о двух основных причинах :
— выковыривая сальник отвёрткой , иногда царапают посадочную плоскость . В этом случае приходится сажать сальник на герметик ,
— в том месте , где сальник обхватывал вал , образуется выработка .Поэтому при установке нового , нужно сместить положение сальника на валу .

Скажите собираюсь поменять сальник калинвала который выше на фото, нужно ли менять ремень грм? если ремень менялся 60000 км назад, в другом форуме писали что нужно менять грм каждые 90000 км. спасибо заранеее

Характерные признаки неисправности сальника: под днищем Митсубиси Лансер 9 капли масла; корпус двигателя покрыт маслянистыми потеками; уровень жидкости в двигателе систематически ниже рекомендуемой отметки.

Частые причины износа сальника коленвала

длительность эксплуатации без проведения промежуточной профилактики;
брак при изготовлении детали;
нарушение технологии установки, правил использования автомобиля;
повышенные температурные и скоростные режимы;
механическое повреждение, разгерметизация;
сальник неоригинального изготовления, низкого качества.

Стоимость и артикулы

Последовательность действий при диагностике

Процесс идентификации поломки несложный, владелец может провести ее самостоятельно, не обращаясь за помощью к специалистам СТО. Mitsubishi Lancer 9 устанавливаем на смотровой канал, открываем капот для улучшения обзорности. Из-под днища осматриваем помпу, шкив коленвала.

Наличие маслянистых потеков – первый признак износа, разгерметизации. Проверяем уровень моторного масла. Со стороны моторного отсека осматриваем сальник распределительного вала. В завершение проверяем состояние ремня ГРМ. Так как работа связана с демонтажем приводного механизма, при наличии износа установим новый ремень.

Полученные результативные данные анализируем, рассчитываем количество расходных материалов, времени, сил, средств, приступаем к ремонту.

Замена сальника коленвала на Митсубиси Лансер 9

Mitsubishi Lancer 9 устанавливаем на смотровой канал, глушим двигатель, ожидаем 10 минут, пока он не остынет до температуры безопасной для проведения ремонтов;
ослабляем крепежные соединения генератора, компрессора гидроусилителя, шкива коленчатого вала;
сбрасываем ремень приводных механизмов;
отвинчиваем крепление датчика коленчатого вала, извлекаем шестерню;
выдавливаем изношенный сальник. На вид он может быть вполне рабочим, без дефектов, но герметизация уже нарушена;
посадочное место очищаем от масла, наслоений, металлической стружки. При необходимости используем жидкость WD-40;
при помощи специальной металлической оправки запрессовываем новый сальник. Предварительно смазываем его моторным маслом, обработать также можно посадочное место.

Завершающий этап: сборка и установка на штатное место. Регулируем натяжение ремня приводных механизмов. Проверяем уровень масла в двигателе, восполняем недостающее количество. Запускаем мотор, проверяем герметичность системы.

При условии соблюдения алгоритма установки, наличия качественных расходных материалов с оригинальными каталожными артикулами последующая замена не ранее чем через 120 000 км. пробега. Показатель усредненный, на практике может быть увеличен или уменьшен в зависимости от условий использования автомобиля Митсубиси Лансер 9.

Замена заднего сальника коленвала: процесс сложный, длительный, требующий наличия знаний автомобилестроения, опыта. Работы связаны с демонтажем коробки передач, сцепления. Без специального оборудования не обойтись. Сомневаетесь в успешности ремонта – закажите услугу в сертифицированном СТО.