Замена сальника коленвала мерседес 124
Всем привет..
очередной раз потек передний сальник..
заметил-что бы не ставил--2-2,5 года и протекают..
элринг,оригинал..все равно что..
A1209970346 - номер..
Сальник MB 45x67x8 к-вала передний
если выработка-то сразу бы протекал..
может есть какие ремонтные с другими размерами??
W124 E200 111.940 PMS АКПП 1993г.
Webasto BBW46
Пару месяцев назад. ставил передний но какой-то керамический сальник . он ставится со втулкой пластиковой которая при монтаже сальника вынимается..может тебе такой попробовать. задний при сьеме еоробки тоже поменял..просто на асяк случай. хотя он не сопливил..но был дубовый.
S124 200Т САРАЙ 1989 серый.
Пару месяцев назад. ставил передний но какой-то керамический сальник . он ставится со втулкой пластиковой которая при монтаже сальника вынимается..может тебе такой попробовать. задний при сьеме еоробки тоже поменял..просто на асяк случай. хотя он не сопливил..но был дубовый.
мы на виано на м112 задний сальник меняли с идущей в комплекте оправкой и он побежал через день, при монтаже второго направляйку из пластиковой бутылки делал, всё зашло как по маслу и чотко встало. так шо не все оправки одинаково полезны
S123 230TE. M102.980 AKПП. 1985.
Всем привет..
очередной раз потек передний сальник..
заметил-что бы не ставил--2-2,5 года и протекают..
элринг,оригинал..все равно что..
A1209970346 - номер..
Сальник MB 45x67x8 к-вала передний
если выработка-то сразу бы протекал..
может есть какие ремонтные с другими размерами??
Ремонтных нету.
А выработка есть, потому что ее не может не быть.
Нужно либо не добивать до плоскости, либо забивать глубже.
Ну и пружинку можно укоротить.
W 124 2,6 КЕ 1988гв тел 097 075 50 49 WDB 1240261A681237
мы на виано на м112 задний сальник меняли с идущей в комплекте оправкой и он побежал через день, при монтаже второго направляйку из пластиковой бутылки делал, всё зашло как по маслу и чотко встало. так шо не все оправки одинаково полезны
Мне керамический с оправкой спец ставил. сказал что при неопытном монтаже они через один текут. т.е..если чуть неправильно его ставишь.( типо замял.кривенько) все. можно выкидывать.
S124 200Т САРАЙ 1989 серый.
шкив один раз новый поставить и сразу отпадёт проблема замены сальников. да дорого. но б\у уже один есть.
а поставить на 111-м моторе сальник недобив или перебив немного - практически невозможно.
ремонт автомобилей Мерседес заправка автокондиционеров газ R12 и R134, диагностика STAR DIAGNOSIS
шкив один раз новый поставить и сразу отпадёт проблема замены сальников. да дорого. но б\у уже один есть.
а поставить на 111-м моторе сальник недобив или перебив немного - практически невозможно.
Вклинюсь. Такая же проблема с передним сальником.
Хотелось бы узнать, а есть они в продаже, я про новый шкиф.
И дорого, это сколько.
W124 2.2 HFM 1994г. На ручке.
Возможно меня даже наградят. Посмертно!
Вклинюсь. Такая же проблема с передним сальником.
Хотелось бы узнать, а есть они в продаже, я про новый шкиф.
И дорого, это сколько.
есть конечно. сколько стоит шкив на 111-й я не знаю. но вот ступицу шкива на 104-й покупал за 14 тысяч. на 111-х вариантов шкивов очень много. надо по вину уточнять номер.
ремонт автомобилей Мерседес заправка автокондиционеров газ R12 и R134, диагностика STAR DIAGNOSIS
наварить и шлифануть шкив как вариант .
Вклинюсь. Такая же проблема с передним сальником.
Хотелось бы узнать, а есть они в продаже, я про новый шкиф.
И дорого, это сколько.
Нужно ступицу шкива новую, только вот не помню есть ли аналоги за приемлимые деньги. Мож дешевше старую ступицу проточить до другого размера сальника или еще больше сточить и насадить сверху ремонтную втулку. Это чисто теоретические рассуждения.
Достаете пружинку из сальника ,раскручиваете,отрезаете два витка и снова скручиваете и будет вам счастье и сухо.
W 124 2,6 КЕ 1988гв тел 097 075 50 49 WDB 1240261A681237
Достаете пружинку из сальника ,раскручиваете,отрезаете два витка и снова скручиваете и будет вам счастье и сухо.
W 124 2,6 КЕ 1988гв тел 097 075 50 49 WDB 1240261A681237
наварить и шлифануть шкив как вариант .
тоже вариант. но наварка часто имеет пористую структуру и сальник тоже долго не живёт.
ремонт автомобилей Мерседес заправка автокондиционеров газ R12 и R134, диагностика STAR DIAGNOSIS
Не знаю как на 111-м моторе, но на 601-ом шкив разборный: собственно сам шкив и ступица. При замене сальника мне пришлось заменить ступицу - на старой было уже две полосы от выработки сальника (кто-то уже ставил на разную глубину раньше). Не помню, сколько стоила ступица, но точно недорого, в exist заказывал. Вот уже года полтора и около 70.000 км - полет нормальный!))) Сальник тоже брал какой-то керамический - на вид тот же пластик, только без пружинки внутри. Забивал аккуратно молотком через деревянный брусок, в качестве проставки.
Не знаю как на 111-м моторе, но на 601-ом шкив разборный: собственно сам шкив и ступица. При замене сальника мне пришлось заменить ступицу - на старой было уже две полосы от выработки сальника (кто-то уже ставил на разную глубину раньше). Не помню, сколько стоила ступица, но точно недорого, в exist заказывал. Вот уже года полтора и около 70.000 км - полет нормальный!))) Сальник тоже брал какой-то керамический - на вид тот же пластик, только без пружинки внутри. Забивал аккуратно молотком через деревянный брусок, в качестве проставки.
да, есть шкивы со съёмной ступицей, а есть цельные. всё верно. поэтому я и сказал, что надо смотреть какой именно шкив необходим. но на 111-х моторах если не все, то большинство шкивов цельные.
вчера кстати покупал китайский на 112-й, всего трояк. интересно. сколько проходит.
ЗЫ! таково желание клиента.
ремонт автомобилей Мерседес заправка автокондиционеров газ R12 и R134, диагностика STAR DIAGNOSIS
Возникла практически резкая течь моторного масла из переднего сальника коленвала.
Ездил до того момента пока со шкивов не начало раскидывать масло на блок ABS и бачок омывателя лобовика.
Катаясь по городу решил заехать в магазин и поинтересоваться по нужному сальнику, и так получилось, что купил.
На выходных решил поменять. Сразу думал процедура трудоемкая и сложная, однако все оказалось очень просто и доступно (во всяком случае на OM601). Замену можно произвести даже в полевых условиях.
Итак, как это было:
Снял защиту картера и диффузор радиатора.
Болт шкива откручивал по дедовски с маленькой хитростью. Взял головку на 27, вороток и трубу. Все это одел на болт и конец трубы упер с левой стороны по ходу движения машины в пол. Два очень коротких рывка стартером на запуск двигателя и болт сорван (главное что бы движок не завелся). Никакие другие способы с блокировкой колес ручником и передачей эффекта не дают.
После снятия болта смотрим в центр шкива и доворачиваем руками двигатель, что бы шпонка стала сверху и при снятии шкива не упала в поддон.
Дабы работать в относительной чистоте и грязь с блока не попала в картер — отверстие вокруг вала закрыл тряпкой и всю парашу смыл при помощи кисточки солярой.
На втулке шкива образовалась канавка от сальника
и поэтому ставить такой же сальник 45*67*8 смысла нет и я поставил сальник ремонтного размера 45*67*10. который работает по другой плоскости или окружности.
Здравствуйте, господа! И снова пост о страданиях маленького несчастного человека в рабстве 124-го кузова. На этот раз поговорим о проблеме, которая уже довольно продолжительное время сверлила мне мозг. 34-я запись, поехали!
Долго я смотрел на всё это, плакал по ночам в подушку, заходил под авто с зонтиком, искал дорогу домой по масляным следам, но в конце концов я устал мириться с тем фактом, что мотор весь в масле, и решил начать делать хоть что то.
Кто то назовёт это нормой, мол сколько ж ей лет то, да и мотор от трактора, его без масляной шубы не представить, и так далее…
Меня же это сильно угнетает и я хочу довести весь этот ужас до нормального состояния. Собственно эта запись и есть первый шаг моего длинного пути по устранению течей.
Мне не удалось доподлинно индифицировать все источники масляных потерь, но с точностью можно было сказать, что основная часть — это передний сальник коленвала. Вот с него и решено было начать!
Прикупил я ремонтный сальник по Victor Reinz. Его толщина 12 мм в отличии от родного в 8 мм. Правда, зачем я его купил — не знаю, ведь всё равно решил перестраховаться и купил новую ступицу на шкив.
Да, если кто ещё не знал, новый сальник до ручки дверцы, если у вас выработка на шкиве, потому решил менять всё вместе.
Замена его, кстати, весьма не сложная, если вы хоть раз держали в руке ключ на 13.
Снял для удобства всё навесное, натяжитель, и стал кумекать, как откручивать шкив…
Попытался воспользоваться подручным пневмо-инструментом, но фиг там…
В итоге открутил проверенным способом, а именно: вороток с головкой на болт, на него одеваем трубу и упираем её в левый лонжерон, садимся в салон, пару раз быстро нажимаем на стартер и готово. Болт откручен!
Вот мы и добрались до самой ступицы и наглядно видим весь этот кошмар вокруг.
Ступицу повернул так, что бы шпонка оказалась вверху и вооружившись монтировками, стягиваем ступицу с коленвала. На ней хорошо видна выработка от сальника. Далеко не страшная картина, я видел и похуже, и мой шкив ещё в принципе можно было бы поставить, но новое — есть новое!
И дальше начался долгий и нудный процесс вымывания всего этого кизла. В ход шло всё, от бензина до промышленной химии.
Ну наконец-то, спустя несколько часов чухания кисточкой, всё было вымыто, вычищено и готово к дальнейшим работам.
А именно, начинаем выкорчевывать задубевший сальник.
Вот он вылез совсем без проблем, и оказался на удивление оригинальным.
Всё ещё раз чистим и готовим под новый сальник. Берём подходящую оправку и забиваем.
Следом достаём новую ступицу и устанавливаем, наблюдая, что бы шпонка не выпала.
Всё, самая ответственная работа сделана, теперь можно собирать всё в обратной последовательности.
Скажу честно, хоть всё и новое, но я переживал, что бы оно не потекло, периодически наблюдал, проверял, но как показала недельная езда, всё более чем хорошо.
Не может не радовать, что основной очаг масляных извержений побежден, но на очереди ещё остальные, с которыми тоже нужно разбираться…
Так что, друзья, огромное вам спасибо, что всё это прочитали, жмите палец вверх, это был Василий Чернявский, пока!
Признаком необходимости замены переднего сальника коленчатого вала является течь масла через его кромку. Масло разбрызгивается вращающимся шкивом коленчатого вала, вследствие чего замасленными оказывается вся передняя часть двигателя и моторного отсека.
Признаком необходимости замены заднего сальника коленчатого вала является течь масла через его кромку. Масло разбрызгивается вращающимся маховиком внутри картера сцепления и затем вытекает наружу через щели между картером и его усилителем. При сильной течи возможно замасливание накладок ведомого диска сцепления и, как следствие, пробуксовка сцепления.
Причинами замасливания дисков сцепления и утечки масла из картера сцепления может быть течь сальника первичного вала коробки передач.
Моторное и трансмиссионное масла различаются по запаху, поэтому при определенном навыке по нему можно определить, какой из сальников дефектный.
Есть еще один способ определения типа масла. Капните масло в воду, налитую в сосуд тонким слоем (можно в лужу). Трансмиссионное масло растечется по всей поверхности воды в виде радужной пленки, а моторное масло останется в виде капли, похожей на зерно чечевицы.
Прежде чем заменять передний сальник коленчатого вала при появлении течи, проверьте чистоту системы вентиляции картера двигателя, так как в случае ее засорения повышенное давление газов в картере вызывает течь даже при исправном сальнике.
Для того чтобы зафиксировать коленчатый вал от проворачивания, включите пятую передачу и затормозите автомобиль стояночным тормозом.
Иногда шкив напрессован очень туго, поэтому снять его монтажными лопатками не удается. В этом случае придется воспользоваться универсальным съемником.
7. Заполните полость нового сальника между рабочей кромкой и пыльником смазкой Литол-24 и запрессуйте сальник в переднюю крышку рабочей кромкой внутрь, используя в качестве оправки старую манжету.
5. Заполните полость нового сальника между рабочей кромкой и пыльником смазкой Литол-24 и запрессуйте сальник в переднюю крышку рабочей кромкой внутрь, используя в качестве оправки старую манжету.
Желательно в деталях посоветовал бы по сальнику коленвала. друг подскажи как выставить 16кл движок инжектор машина такаяжи концерто
сделайте пожалуста видео по замене ГРМ на автомобилях с VVTI и у которых нет шпонок на шкивах распредвала. за ранее благодарен.
вопрос а для чего на герметик болты садить? Мне приятель сказал на мерседес и без сальника коленвала полно чем заняться можно >)
Здравствуйте!Почему сцепление оно у меня на самом верху берет?поменял робочи цилиндр.Прокачал .Газель
Меня в моем гольф 5 . воздушная заслонка на 1.9 TDI,никак не могу убрать джеки чана с приборки,выдаёт ошибку по V157 нет сигнала,хотя тест заслонка проходит,зубья на шестеренках внутри заслонки в порядке,эл. моторчик прозванивается, масла внутри заслонке нету,короче заслонка работает исправно,но ошибка не стирается! Проводку пробовал звонить,вроде норм,единственное хочу перекинуть со здорового гольфа такую же заслонку и проверить,всё таки дело в ней или в проводке (или ещё в чем хз)
Привет. С электросваркой не работал на траке и на прицепе при подключеных аккумуляторах? Или ' прикуривал' кого? Это как причины проблемы с мозгами.
сливатся масло.снимаются привода.откручи вается кпп и отводится в сторону. 15 сантиметров хватает. и не . голову. О сальнике коленвала все обговорили )))
Неплохо, если более обстоятельно порекомендовал бы по сальнику коленвала на w124, спасибо все очень грамотно об'яснил иочень доходчиво!
Мне приятель сказал с сальником коленвала на mercedes пока все в ажуре… може проще электро двигло поставить?
Здравствуйте такой вопрос если можно митсубиси спейс стар 1.3 не включается задняя передача все остальные в полном порядке втулки на кулисе поменял все кулису регулировал задней как не было так и нет такое ощущение что ей что-то мешает включиться может ли это быть в МКПП и как это устранить заранее спасибо очень хорошие видео довольно хорошее и доступно обесняешь ;) О сальнике коленвала и так предельно ясно :)
А что за машина? Насчет пояска и диаметра: а что если нулевкой пройтись, чтоб немного сгладить? Стачивать глубоко конечно нельзя. Сальник ведь на пружинке, он поджат прилично и течь не должен. А если неровная поверхность где поясок, то быстро сотрет его.
Читайте также: