Замена сальника хвостовика заднего моста газель
сальник меняется на раз 4 болта на кордане и ценртальная гайка и вот он сальник ,а по маслу не скажу но лукойл это напильник для двс имхо
Когда масло в коробке холодное то оно вязкое и "мешает" переключаться передачам, через время масло прогреется и все начинает переключаться. Вывод-масло в коробке надо заменить на более жидкое (качественное).
У меня и в коробке и в мосту синтетика BP, проблем с переключением передач нет. Раньше тоже, пока не прогреется, плохо включались 1 и 2 передачи.
Потек сальник хвостовика заднего моста. Нужно менять. Слышал, что имеются определенные трудности с выполнением данной процедуры. Подскажите, стоит ли ехать в сервис или можно все сделать самому?
Трудность одна - выковырять старый сальник. Я сначала "помял" его отверткой и молотком, потом вытащил.
Потек сальник хвостовика заднего моста. Нужно менять. Слышал, что имеются определенные трудности с выполнением данной процедуры. Подскажите, стоит ли ехать в сервис или можно все сделать самому?
И еще собираюсь залить в коробку и мост "Лукойл ТМ-5" 75W-90 полусинтетика. Стоит или нет?
Сейчас в коробке и мосту залит Zic минералка. Переключения скоростей очень туго, до того пока не проедеш 20-40 км.
Заранее благодарен всем ответившим!
Да, забыл сказать машина ГАЗ-3110, 2003 года, движок 4062
Сальник хвостовика начинает течь обычно по двум причинам:
1 Это возможно высокое давление в мосту из-за сасорения сапуна.
2 При появлении люфта в подшибниках ведущей шестерни.
Если первое лечится достаточно просто прочисткой сапуна то со вторым могут возникнуть проблемы, так как увеличив преднатяг можно получить смещение шестерни и как следствие "вой моста", поетому необходимо на мой взгляд идти от наименьшего. и лучше всётаки если менять сальник обратится к специалисту самому можно всё испортить хотя вариантов масса положительных приеров.
да и ещё лью лукоил в мост и коробку меняю через 30т км пока доволен.
В этом вопросе крайне важна точность, поэтому лучше обратиться за услугой к профессионалам. Но, если вы уверены в собственных силах, есть возможность восстановить эту часть в “домашних” условиях. Вначале рекомендуем разобраться в конструкции узла, найти видео с пошаговой инструкцией, собрать советы профессионалов и опытных автолюбителей в сети.
Для продления эксплуатационного срока устройства необходимо:
- следить за целостностью деталей и стыков для профилактики течи (манжеты, прокладки, сливная и наливная пробки);
- не допускать снижения уровня картерного масла за минимально допустимое значение;
- проверять регулировку ступичных подшипников, затяжку полуосей и крепежных болтов.
Не тратьте время впустую – воспользуйтесь поиском Uremont и получите предложения ближайших сервисов с конкретными ценами!
Как отремонтировать редуктор “Газели”
Рекомендация по возможности обращаться в сервис связана с необходимостью точных регулировок, которые трудно обеспечить “домашними” средствами. Чтобы своевременно обнаружить признаки неисправности элемента, проверяйте его на наличие нехарактерных звуков, механических повреждений и утечку рабочей жидкости. Профилактическая диагностика позволяет экономить на дорогом ремонте. Например, если не обращать внимания на течь сальника, потребуется замена главной пары.
Обращаем ваше внимание, что эксплуатационный срок узла удастся продлить не перегружая автомобиль чрезмерного тяжелым грузом, экстремальными температурами, движением на высоких оборотах.
Ремонт редуктора “Газель” — алгоритм работы
Если вы решили исправлять ситуацию своими силами, следуйте инструкции:
- демонтируйте редуктор;
- зажмите его тисками;
- открутите болты, фиксирующие стопорные пластины;
- снимите пластины;
- пометьте крышки подшипников (иначе есть риск перепутать место установки);
- открутите болты, чтобы снять крышки (используйте 14 ключ);
- уберите внешние подшипниковые обоймы и гайки регулировки;
- проведите визуальную диагностику подшипников (советуем промаркиовать их обоймы снаружи);
- осмотрите люфт полуосевой шестерни (больше 0,05 см – замените коробку дифференциала);
- выбейте сателлитную деталь и извлеките ее;
- достаньте из корпуса устройства ведущий вал;
- уберите изнаночное подшипниковое кольцо;
- замените втулку;
- удалите кольца регулировки и подшипников;
- промойте запчасти;
- проверьте детали на наличие трещин и сколов (при необходимости замените их);
- отполируйте “задиры” наждачной бумагой;
- соберите агрегат в обратном порядке.
Ремонт редуктора “Газели” — особенности сборки
Сервисные профессионалы автомобильного бизнеса предлагают, если запчасти не менялись, поменять распорную втулку с сальником (раз уж разобрали узел). При замене главной пары установите сменную шайбу распорки. Чтобы правильно подобрать размер, ориентируйтесь на данные отработанной детали. Вмонтируйте кольцо и запрессуйте подшипниковую обойму внутри.
Короткое описание работы:
- устанавливаете новую рабочую втулку на вал;
- помещаете в редукторный картер;
- ставите свежий сальник;
- одеваете фланец (используйте новую гайку).
После ремонта заднего редуктора “Газели” соберите дифференциал и верните его на место.
В каких случаях требуется ремонт дифференциала “Газели”? Ниже мы приводим шумы, свидетельствующие о проблеме в рассматриваемом устройстве:
- повышенный на этом участке (возможны порча шестерен и полуосей, искривление балки, утечка масла, ошибка регулировки);
- нехарактерные звуки при разгоне авто (мало смазки, неисправность подшипников дифференциала/полуосей);
- звуковые эффекты, появляющиеся в поворотах (затиры на сателлитной оси, износ запчастей);
- стук на старте (расширен зазор главной передачи/шлицевого соединения фланца и шестерни, в дифференциале разбито отверстие для сателлитов).
Ремонт заднего моста “Газели” — регулировка
Базовую настройку положения контактного пятна, боковой щели и подшипника рассматриваемого узла делают на заводе-производителе.
Обычно дополнительных манипуляций в течение всего эксплуатационного срока машины не требуется. Исключения составляют ситуации, в которых проводится переборка озвученных выше устройств, после замены деталей вследствие их износа.
Из-за стирания зубьев зацепления главной передачи увеличивается боковой зазор. Чтобы избежать поломок, рекомендуем досконально разобраться в процессе перед началом самостоятельной работы.
Ремонт моста “Газели” — алгоритм настройки предварительного натяга подшипников ведущей шестерни
Суть процедуры сводится к корректному подбору толщины кольца регулировки. Последовательность действий описана ниже:
- расшплинтуйте и отверните гайку;
- снимите сальник, фланец и внутреннее подшипниковое кольцо;
- установите новое кольцо (размер нужно подбирать с учетом люфта, добавьте 0,005 см при пробеге авто до 1 тыс. км и 0,001 см — от 10 000 км);
- верните запчасти обратно (для затягивания гайки понадобиться момент 16-20 кгс/м);
- проверьте легкость вращения шестерни (если идет туго, требуется кольцо шире на 0,001-0,002 см).
Ремонт заднего редуктора “Газели” — в чем польза видео
Мы уже ранее говорили о важности качественной подготовки перед началом самостоятельной работы. В сети много роликов с пошаговой инструкцией. Дополнительно советуем изучить тематические форумы и проконсультироваться с профессионалами.
Найдите грамотное видео, где представлена наглядная инструкция по ремонту редуктора заднего моста “Газели”. Взвесьте все “за” и “против” перед началом работы — вероятно, обращение в автосервис станет наилучшим решением. Важно: плохие дороги сокращают “жизнь” рассматриваемого элемента. Поэтому вопрос стоимости запчастей крайне актуален. Некоторые автовладельцы “тянут” до последнего, желая сэкономить. К сожалению, так теряют больше — при таком отношении может понадобиться дорогостоящий ремонт.
Покажем вам подробную фото и видео инструкцию, как своими руками произвести замену сальников хвостовика КПП автомобилей Газель.
Всего сальников 2, стоят они друг за другом. Поэтому не удивляйтесь когда в магазине вам их дадут несколько штук, стоят они при этом недорого. Покупать специальный съёмник нет необходимости, старые сальники прекрасно сходят при помощи обычной отвёртки.
Для работы нам необходимо снять кардан, откручиваем его с одной стороны ключом на 17, с другой придерживая ключом на 14:
Отворачиваем два болта на подвесном (опорном) подшипнике:
Аккуратно вытаскиваем кардан сначала в сторону моста (передняя часть при этом свободно сходит со шлицевой части хвостовика КПП, если этого не произошло, можно немного помочь плоской отвёрткой).
Тщательно очищаем старый сальник от налипшей грязи, чтобы она при демонтаже не могла попасть во внутрь. Снимать сальники хвостовика коробки можно при помощи обычной плоской отвёртки:
Имейте ввиду, что всего их 2, стоят друг за другом. После снятия протираем посадочные места, протираем бензином или каким нибудь растворителем. Ставим сначала первый сальник, немного его обстукиваем слабыми ударами молотка или киянки, следом второй. В конце его также немного обстучим. Как правило никаких оправок для запрессовки не нужно.
Кардан собираем в обратной последовательности.
Видео замена сальников хвостовика КПП Газель
Резервное видео как заменить сальники хвостовика коробки Газель:
Сальник хвостовика является неотъемлемым элементом трансмиссии. Если пренебречь его ремонтом, трансмиссия может полностью отказать. Поэтому, если Вы заметили неисправности этой детали или же она износилась, к ремонту необходимо приступить как можно скорее. Вы можете обратиться в автомастерскую или же постараться заменить сальник самостоятельно. Как именно это сделать, мы рассмотрим в нашей подробной инструкции.
Запаситесь динамометрическим ключом и съемником перед тем, как осуществлять монтаж.
- Чтобы снять вышедший из строя элемент, необходимо снять фланец шестерни, открутив карданные болты и вынув гайки. Спрессуйте фланец, используя съемник. В крайнем случае это можно сделать руками.
- Воспользуйтесь монтажной лопаткой, установив ее в отверстие – это необходимо, чтобы избежать прокрутки хвостовика.
- Отведите вал и закрепите, чтобы он не мешал монтажу.
- Извлеките фланец и его отражатель, сняв гайку с редуктора.
- Следующие этапы работ связаны с непосредственной заменой. Сальник извлекается из редуктора при помощи отвертки, после чего место для нового элемента проверяется на предмет повреждений. Зашлифуйте неровности и приступайте к дальнейшей работе.
- Место установки обработайте специальной автомобильной смазкой. Запрессуйте новую деталь, используя молоток. Действуйте осторожно, чтобы не задеть сальник.
- Соберите хвостовик, соблюдая обратный порядок действий. Чаще всего вместе с сальником меняют и гайку, которая также склонна к износу.
- Когда сборка окончена, необходимо вывесить задние колеса Газели. Полуоси выводятся вместе с шестернями, а гайка затягивается.
- Чтобы фланец не препятствовал работе, удерживайте его за болты. Удостоверьтесь, что сопротивление достаточное – при правильном движении будет не слышно заеданий и щелчков.
На этом работы по замене сальника хвостовика Газели окончены. Как видите, в самом процессе нет ничего сложного, если знать устройство автомобиля и пару тонкостей.
Покажем вам наглядную фото и видео инструкцию, как своими руками произвести замена сальника задней ступицы на автомобилях Газель. Был заранее приобретён новый сальник, его номер для заказа в каталогах запчастей 53А-3103038
Снимаем колёса, чистим щёткой с металлической щетиной все соединения, затем на пару минут замачиваем их проникающей смазкой WD-40. Нам также необходимо снять барабан, нанесите по его корпусу несколько не сильных ударов молотком, чтобы колодки свелись и его можно было демонтировать. Отворачиваем по кругу все гайки:
Немного постучим по крышке и вытаскиваем полуось наружу. Откручиваем гайку (используется спец ключ для ступиц Газелей):
Затем идёт промежуточная шайба, её легко вытащить:
Затем нам необходимо открутить ещё одну точно такую же гайку нашим спец ключом. Придерживая подшипник, чтобы не выпал, вытаскиваем заднею ступицу:
Тщательно очищаем старый сальник от налипшего масла с грязью, чтобы это смесь не попала во внутрь при демонтаже. Берём подходящую под наши цели монтировку, её конец закладываем между резинкой и металлическим пыльником, надавливаем вверх:
И старый сальник легко выходит. Протираем посадочное место, ставим новый сальник и запрессовываем его легкими ударами молотка:
Засовываем в ступицу чистую тряпку и счищаем старую прокладку или герметик:
Делается это для того, чтобы ошмётки грязи не могли попасть внутрь. Протираем посадочное место и ставим ступицу на место:
Первая гайка должна идти с таким наплывом:
Закручиваем её так, чтобы ступица не люфтила. Следом идёт промежуточная корончатая шайба и в конце контрящая гайка, её затягиваем до упора. Пробуем прокрутить ступицу, она должна вращаться свободно.
Чистим посадочное место на полуоси под прокладку, наносим герметик на прокладку и устанавливаем её на место:
Вставляем полуось, закручиваем её не до конца, полную затяжку выполним на опущенной машине. Далее собираем всё в обратной последовательности.
Внимание! Из сальника задней ступицы вытекало масло до момента его замены, плюс какое-то количество вылилось в процессе ремонта. Необходимо долить масло в редуктор до необходимого уровня, поэтому заранее приобретите его.
Пару колёс необходимо ставить так, чтобы сосок у дальнего не перекрывался диском, в ролике вы можете рассмотреть всё подробно.
Видео замена сальника задней ступицы Газель
Резервное видео как заменить сальник задней ступицы в Газели:
Читайте также: