Замена сальника гура рено магнум
Да просто)))) Отсоеденил трубки, рулевой вал, 4 болта крепления редуктора. Продольную тягу не отсоединял. Опустил в низ редуктор. Снял стопорное кольцо. Острым керном проткнул и выковырял сальник. Сальник набил ЛИТОЛом и через оправку на место. Далее в обратном порядке. РС. Правую фару лучше снять.
Бля, мужики, знал бы последствия, добавлял бы жидкость раз в 3 меяца и работал спокойно, но хотелось как лучше. Завтра еще сам попробую поставить на место, если не получится не разбирая воткнуть, то наверно отдам на СТО. Хотя коллеги говорят что ничего сложного, но это только на словах. Да и спецы у нас в городе только по "бычкам", опасаюсь я.
А еще интересно, почему я не увидел и не услышал эти злые шарики? Может все не так плохо и есть варианты поставить все на место без разборов?
Уже писали, что лучше крышку не снимать без надобности. Тоже менять на Хино сальник собрался, но постараюсь выковырнуть его..
Когда вынешь стопорное кольцо сальника, заведи двиг и газани чуток - сальник выдавится сам, АТФ чуть потеряешь, зато без выковыриваний.
Когда вынешь стопорное кольцо сальника, заведи двиг и газани чуток - сальник выдавится сам, АТФ чуть потеряешь, зато без выковыриваний.
Ну наконец-то я заменил сальник. Обошлось мне это дело в 4000 рублей! Да, согласен, оч дорого для замены сальника ГУРа. Сначала решил поменять сам. Лазил, лазил под кабиной, ковырял его, но так и не достал. Пробовал скинуть редуктор, но оказалось тоже не так просто. Затем все таки снял крышку и. влетел на 2 рубля (мастеру за разборку-сборку), + 1 рубль прокатал в поисках сальника, так как в моем городе запчасти только для "КАМАЗов" + 1 рубль за новое масло для ГУРа + 3,5 дня простоя. В следующий раз будем умней.
Ну наконец-то я заменил сальник. Обошлось мне это дело в 4000 рублей! Да, согласен, оч дорого для замены сальника ГУРа. Сначала решил поменять сам. Лазил, лазил под кабиной, ковырял его, но так и не достал. Пробовал скинуть редуктор, но оказалось тоже не так просто. Затем все таки снял крышку и. влетел на 2 рубля (мастеру за разборку-сборку), + 1 рубль прокатал в поисках сальника, так как в моем городе запчасти только для "КАМАЗов" + 1 рубль за новое масло для ГУРа + 3,5 дня простоя. В следующий раз будем умней.
Залил новое масло (Dexron II), поднял передок, покрутил колеса, выгнал воздух и вроде пока все нормуль, не жалуюсь.
когда сальник начал немного пропускать я залил герметик,второй год только потеет, не доливаю.Так что если течь не большая,можно попробовать полечить.
Проще поменять раз в полгода чем в рейсе прикурить. Сегодня менял засек 23 минуты и он намести. Даже кабину не задирал
Проще поменять раз в полгода чем в рейсе прикурить. Сегодня менял засек 23 минуты и он намести. Даже кабину не задирал
Павел Вахрушев запись закреплена
Пока тему подняли
У меня лежит руки не доходят поменять
Говорят нужно правильно выставить по меткам там каким то
Кто знает скажите
Павел, у меня сначала люфт появился и через месяц шарики вылезли из трубки на фото красном обведён хорошо на загрузке это произошло и руль крутился без конечно влево и вправо а колеса стояли на месте
Смотря какая вилка. пружина на выжимном стоит? Если стоит то ее снимаеш и прокручиваеш что бы вилка вышла ..
Денис, поидеи если как у меня то от выжимного в низ к корпусу коробки должна стоять она держит выжимной что бы он не проворачивался и не выскачил с вилки
в нижний лючек в валик вкручиваешь шпильку кажется на 8 делаешь ударную приспособу выймаешь валик . у меня было выжымной не отстегнулся .. валик не пошел .. пришлось откручивать болты кпп и через щель откручивать корзину по кругу
Сергій Замачківський запись закреплена
Добрый день,лопнула траверса двигателя на евро 3 etech, есть железная говорят с евро 2, вопрос станет ли она на евро 3 etech
Вова Яценко запись закреплена
Добрый день. Подскажите, рено магнум 480, подцепляюсь к прицепу, тронуться не могу, он заторможен, сниму пару раз с ручника или сильно и резко нажму на педаль тормоза, растормаживается, но потом раз 5-8 нажмешь на тормоз, опять затормаживается. Что может быть?
Попробуйте отцепить перекидку с большой розетки. Если без неё будет всё нормально работать, то скорей всего "мозги".
Александр Ожередов запись закреплена
Парни выручайте. Рено Магнум 2000 год, двигатель 440 e-tech, начал троить. Вчера приехал вечером всё было нормально, а сегодня с утра запустил двигатель и началось. Что может быть. Куда смотреть.
Саша старт был ровный как обычно или по несколько цилиндров подхватывались , то есть и завелся он у тебя плохо ??
Мажит Куздеубай запись закреплена
Всем доброго дня. Парни подскажите мотор 430 начал на холодную кидать синии дымок на оборотах а как прогреется черныи дым . Думаю распылители. Обоидусь заменои распылов или с аппаратурои вместе снимать. И можно ли маз поставить
Евгений Мошуров запись закреплена
Плохо помню , но когда менял терм рег вентиль , между трубками и радиатором я вытаскивал его на месте и продувал . Когда меняешь движок отоп отпускаешь наружную сторону корпуса , когда радиатор внутреннюю для наклона чтоб скажем так ланжерон ( усилитель ) с под полов не мешал и радиатор не упирался никуда . ТРВ снимать однозначно а там сам увидишь все в реале . Удачи !!
Вот такой агрегат (77 00 417 137):
Требуется замена сальника. Выработки на валу – нет.
Родной стоял - HIGH TEMP 26043126 19х33,3х7,9
Так вот он НЕ ДЕРЖИТ. Сопливит в месте сопряжения с валом. Из-за отсутствия маслоотражательной насечки.
Есть ещё куча по CORTECO - 19029685B, 01019453B, 01020304B - 19,05 х33,33 х7,93 mm
Есть ещё от мерса - 018 997 60 47 … …
Перерыл всю сеть. Нигде на картинках нал/отсутствие маслоотражающей насечки не показано.
Вот только удалось найти на этом - Corteco 19019293 маслоотражающая насечка есть, всё бы хорошо, да диаметр наружный = 33.0мм, маловато будет, 33.3 надо.
Просьба - может кто вспомнит, из собственных архивов,- что ставилось по этим диаметрам.
Имеют ли кортеки вышеперечисленные или другие данную насечку на внутреннем диаметре резинки ?
Ну очень не хочется ч\з … опять туда лезть.
Люфта нет на валу?
По хорошему его надо восстанавливать - шлифовать крышку насоса и все пластины, чтобы качал как надо. Я вот сдуру поменял его на типа новый Motorherz. Но эта шарашкина контора, судя по всему, не занимается глубоким восстановлением. Поменяли сальник, корпус отмыли, и всё, типа новый. За пол года люфт появился. Да и качает он совсем вяло. Вот я и думаю, а не взяться ли за восстановление старого насоса.
Уверен на 100% - причина течи не в насечках на резине. Там, скорее всего, вал люфтил сильно. Там нет давления. Сальник там просто для того, чтобы насос не тёк, когда не крутится, и чтоб не сосал воздух в подачу, когда крутится.
Володя, привет и спасибо за ответ.
Как ни странно, увидев уведомление об ответе интуитивно подумал что твой.
Все кто уже сделал – или забыли или забили… ну да и ладно.
Насос вчера собрал, сальник заменён. На валу люфта нет.
В крышке там шлифовать нечего…
Не спеши пока, давай я закончу, в т.ч. и с остальными позициями, по которым задавал тебе вопросы, все дособеру – там и будет полная ясность. Коробка, сцепление, рейка – готовы.
Остался передний (правый) сальник коленвала, жду ч\з неск. дней прихода оригинала.
Работа уже проделана, (в т.ч. собрана необходимая инф-ция), поделюсь по результату, думаю, ч\з неделю-полторы, ибо раньше времени воздух сотрясать не вижу смысла.
Нифига се. Машина ДО СИХ ПОР не собрана. ))))
Мне уже, честно говоря, сценик своими поломками надоел. Уже всерьез задумываюсь о том, чтобы ездить на работу бла-бла-каром. Мотор полностью ляжет, поставлю под забор и пусть гниёт там.
Я все сальники, в том числе и правый сальник коленвала, покупаю corteco. Отличные сальники, ходят очень долго.
Ставил 2 года назад. С той стороны до сих пор сухо. Накатал уже прилично за это время.
Там по крышке может сопливить. Её надо снять, и заново поставить, чтоб уж наверняка сухо было. И не забывать про сквозные болты (их на герметик надо закручивать).
Очень сильно сомневаюсь, что есть смысл покупать "оригинал". Это будет тот же самый кортеко, только написано на нем будет ренаульт, или номер 7700. Из резины он будет из точно такой же. И не исключено, что будет сделан на этом же оборудовании.
Мне вот пришлось купить оригинальный пыльник рычага кулисы кпп. Его неоригинал нигде не найти просто. Отжалел 1500 руб. (48 белорусских). Вот будет прикол, если порвётся при установке.
Лютую. менял сам лично, отьездил до остановки на дооолгий прикол десятки тыс. км. пробега.
Есть в этой теме viewtopic.php?f=56&t=30362 .
_________________
klen, тема переизучена, если ты про сальник насоса ГУР, то судя по твоим фото - новым ставил ты тот же HIGH TEMP, № правда не разобрать
По итогу я поставил вот такой :
Насечки как видно – присутствуют :
Слева старый родной, справа – новый CORTECO 01020304B :
В новом ширина рабочей части внутр. кромки несколько меньше по сравнению с родным :
Давно было, был уверен что ставил именно кортеко. Значит искал изначально по 19029685B и сам того не зная купил оригинал. ведь узел я снимал после покупки сальника (что не совсем правильно . молод был ещё )
_________________
Я уверен на 100500%, что если поставить сальник без насечек, он не будет течь.
Вот прям специально куплю такой сальник, когда буду у себя менять (если, конечно, вообще буду)
Выше - мнение и заключение человека опробовавшего.
И почему бы не учесть и не принять во внимание ?
Тем более что это ничего не стоит - выбор то есть .
Стоимость ремонта и обслуживания грузовых автомобилей Рено
Цены на ремонт Рено:
| Работа | Н/Ч | Стоимость, руб |
|---|---|---|
| Замена масла | 1 | 1500 |
| Замена передних колодок дисковый тормоз | 1,8 | 2700 |
| Замен задних колодок дисковый тормоз | 2 | 3000 |
| Замена передних колодок барабанный тормоз | 5 | 7500 |
| Замена шкворня конический | 5,5 | 8250 |
| Замена шкворня цилиндрический | 7 | 10500 |
| Проточить тормозной барабан | 0,7 | 1050 |
| Суппорт тормозной заменить | 1,2 | 18000 |
| Суппорт тормозной ремонт, от | 1,5 | 2250 |
| Энергоакумулятор заменить | 0,8 | 1200 |
| Диски тормозные заменить (Перед) | 5,4 | 8100 |
| Диски тормозные заменить (Задний) | 6,6 | 9900 |
| Сальник задней ступицы заменить | 3,4 | 5100 |
| Ступица передняя заменить | 2,6 | 3900 |
| Тормозная камера заменить | 0,8 | 1200 |
| Тормозная камера ремонт | 0,5 | 750 |
| Замена задних накладок барабанный тормоз | 5,4 | 8100 |
| Замен рулевой тяги в сборе | 1,4 | 2100 |
| Замена наконечника рулевой тяги | 0,7 | 1050 |
| Замена одной передней рессоры | 3,6 | 5400 |
| Замена одной задней полурессоры | 3,5 | 5250 |
| Замена амортизатора | 0,5 | 750 |
| Торсион кабины заменить, Renault | 0,8 | 1200 |
| Подушка кабины передняя заменить | 0,5 | 750 |
| Подушка кабины задняя заменить | 0,8 | 1200 |
| Замена передних втулок кабины | 6 | 9000 |
| Замена задних втулок кабины | 3,2 | 4800 |
| Насос подъема кабины заменить | 1,2 | 1800 |
| Цилиндр подъёма кабины заменить | 1,2 | 1800 |
| Замена пневморессоры | 1 | 1500 |
| Сальник хвостовика заменить | 1,6 | 2400 |
| Сцепление заменить (тягач) | 12,2 | 18300 |
| Сцепление заменить (фургон) | 14,2 | 21300 |
| Редуктор задний С/П | 7 | 10500 |
| ПГУ заменить | 1,5 | 2250 |
| Трос КПП заменить, от | 2 | 3000 |
| Подушки двигателя перед,заменить | 4,5 | 6750 |
| Подушки двигателя задняя заменить | 3,3 | 4950 |
| Замена главного тормозного крана | 2,6 | 3900 |
| Замена крана влагоотделителя | 1,6 | 2400 |
| Замена блока подготовки воздуха APM | 2,6 | 4420 |
| Замена датчика уровня пола | 0,8 | 1200 |
| Калибровка уровня пола | 1 | 1500 |
| Замена воздушных кранов, от | 1,5 | 2250 |
| Ремонт воздушных кранов, от | 2 | 3000 |
| Замена форсунок | 4,2 | 7140 |
| Замена насоса низкого давления | 2,2 | 3740 |
| Замена дозирующего блока ТНВД | 2,5 | 3750 |
| Замена насоса ручной подкачки | 0,5 | 750 |
| Регулировка клапанов DCI | 3 | 5100 |
| Замена компрессора DCI | 4,2 | 7140 |
| Замена компрессора MAGNUM | 5,5 | 9350 |
| СП топливный бак, от | 2 | 3000 |
| Замена топливозаборника | 0,8 | 1200 |
| Низкое давление топлива, замерить | 0,8 | 1200 |
| Обратку топлива, замерить | 0,8 | 1200 |
| Турбина заменить | 4,2 | 7140 |
| Прокладка поддона, заменить | 3 | 5100 |
| Радиатор, заменить, от | 3,8 | 5700 |
| Вискомуфта, заменить, от | 2,6 | 3900 |
| Стартер заменить, от | 1,3 | 1950 |
| Генератор заменить, от | 1,6 | 2400 |
| Ремни приводные заменить (все), от | 1,8 | 2700 |
| Заменить ремень генератора, от | 0,4 | 600 |
| Заменить ремень вентилятора, от | 1,5 | 2250 |
| Помпа заменить, от | 3,8 | 6460 |
| Термостат заменить, от | 1,7 | 2890 |
| Диагностика электронных систем, от | 1 | 1700 |
| Ремонт электрики грузовиков, от | 1 | 1700 |
| Ремонт электронных компонентов, от | 1 | 1700 |
Все цены из данного прайса носят справочный характер. Более точные цены уточняйте по телефону приемки или непосредственно в нашем тех. центре.
Сервис высокого качества
Читайте также: