Замена сайлентблоков задней балки солярис от киа соул
Алексей, ну я себе от соул сам лично ставил ,зимой в мороз на яме.В ютубе рукожопые,они там еще и не правильно вставляют
Алексей, длинный болт с длинной гайкой ,от гранаты ваз два см отрезал кольцо и шайба большая с гонтели снял молоток по тяжельше.
Павел, странно. Себе менял да и много кто именно такие от Соул ставил заходят без подточек хорошо встают.
Евгений Соколов
Денис, а артикулы можно
Евгений Соколов ответил Александру
Евгений Соколов ответил Александру
Евгений, спасибо большое
Евгений Соколов ответил Александру
Денис, родные 115 000 отбегали. И только слева один оторвался в сырость на явных кочках подскрипывал.. Решил поменять перед дальней дорогой за 100 и так отбегали.
Андрей Дергалёв
Денис, у меня родные 225000 отходили. Поменял месяц назад. Хотя езжу и по грунтовкам и по деревням. Да и в городе дороги не лучше.
Вчера менял сайлентблоки , поставил Moog, цена 2600 пара ( хороший аналог ) оригинал 2500 шт. От соул 50/50 , т.к. бывают проблемы запресовать
Игорь Орлов
Всем привет от соул на 4 -е Рио подойдут?? Ставил кто-то?
Не забывайте: затягивать болты балки необходимо при опущенной машине, т.е. она должна стоять на колёсах.
Ребята,поставил три дня назад в Кия Рио3 2015 г.в.
Пока проблем нет. Всё хорошо. Делал в сервисе . Никого не слушайте, всё зашло хорошо . Кому интересно, расскажу подробности
1
Поменял сегодня на Hyundai/Kia55160-2K000 от Соула,встали как родные,менял на сервисе,посмотрим как походят!
Ответить 1
7 1
На пробеге 65000, зад авто начало таскать не по-детски, пришлось срочно менять сайленты. Поменял от kia soul 551602K000, отлично встали, цена за штуку 1150 р, работа 3000 р.
При выбивании, стержень сразу вылетел, от соул уже такого не будет, они ромбовидные, а не цилиндр как на рио, отслоение от резины не будет.
Ответить 2
1 2
а какой сейчас пробег? сколько уже на них проехал? у меня пробег 88000т.км зад виляет еле зиму откатал а сайленты визуально целые.
7 1
Откатал на них 4000 км. Все отлично.
У меня сайленты визуально тоже целые были, отслоение и нарушения не было видно, возьми фомку и покачай из стороны в стороны, если ходить будут, то под замену, у меня жесть ходили!
Ответить 2
1414 17
А, поподробней можно как, чем выбивали, прессовали ?
Балку я так понимаю не снимали.
7 1
Балку я так понимаю не снимали.
Делал на СТО, балку не снимали, при опускании балки втулки сами вылетели, потом сайлент кувалдой выбили, предворительно чуть надрезов.
Потом запресовали новые по риске, по времени час ушел, у них была самодельная запрессовка.
9 1
С сайлентами от киа соул обнаружен один не приятный момент. Внутренней стороной, сайлентблок ставится в плотную к проушине (смотрим фото), правда это на Cerato. У родного в том месте зазор миллиметра 3. Есть подозрения, что при определённых обстоятельствах там может появиться скрип, а самое печальное, сайлентблок будет натирать проушину, с последующей коррозией оной. Также велика вероятность, что на хэчах (а возможно и седанах), будет козлить балка, так как сайлент от соула более жёсткий.
Кстати от РИО 4 тоже великолепно встают. 55160-H8000. а главное, самые что ни на есть родные. Пока конечно их фактический ресурс не известен, но по статистике официалов, форсмажоров пока не зафиксировано.
Если будет не сложно, сделайте пожалуйста фото, что бы было видно есть или нет зазор между широкой стороной сайлентблока и проушиной.
Так же интересны впечатления именно от езды. Есть не один отзыв, что соуловские сайленты сильнее передают шум колёс по дороге, стыки (трещины) асфальта и т.д., хотя возможно это эффект после убитых родных
Всем привет! С вами снова Mark Icons и сегодня поговорим немного о корейских подвесках =)
Столкнулся я с такой проблемой, что на владелица одного Hyundai Solaris жаловалась, что машина ведёт себя нестабильно на скорости и в колее. Сначала я сетовал на то, что это проблема кроется в конструкции самой подвески бюджетного автомобиля и удивляться тут нечему, но при дальнейшем изучении конструктиива и отзывов в сети, я выяснил, что проблема оказывается вполне решаемой, хоть и действительно конструктив автомобиля тут слегка хромает, точнее конструкция сайлент-блоков задней балки.
При этом у кого-то подобное нестабильное поведение шасси проявляется уже через 30 - 40 тыс. км пробега, особенно это заметно, если пересаживаешься с другого автомобиля, который так себя на скорости не ведёт. Обратите внимание, что при этом развал-схождение будет в норме, а визуальный осмотр подвески и сайлент-блоков ничего не покажет. Так что же делать?
Если вариант совсем запущенный, то при шевелении сайлент-блока "монтажкой", будет отчётливо видно, что внутренняя круглая втулка отслоилась от резиновой части сайлент-блока, но сама резинка целая, без трещин и надрывов. Тут стоит обратить особое внимание на то, что оригинальный сайлент-блок задней балки на Hyundai Solaris (RB) и Kia Rio 3 (QB) под номером 55160-1R000 имеет круглую центральную втулку:
Оригинальный сайлент-блок задней балки Hyundai Solaris (RB) и Kia Rio (QB) 55160-1R000
Суть в том, что сайлент-блок работает на кручение и круглая втулка со временем начинает проворачиваться в круглой резиновой обойме. Теряется жёсткость соединения и задняя балка начинает "гулять" относительно кузова автомобиля, при этом сама машина на это отвечает характерным "рысканьем" по дороге. Правда интереснее другое, что у того же Kia Soul сайлент-блок задней балки под номером 55160-2K000 имеет идентичные размеры, но центральная втулка уже имеет ромобовидную форму:
Оригинальный сайлент-блок задней балки Kia Soul 55160-2K000
Как можно понять, этот сайлент блок сделан для более тяжелого автомобиля, и ромбовидная форма препятствует излишнему вращению втулки внутри резиновой обоймы, а значит отслоение втулки от резины менее вероятно, потому как основная работа ляжет на изгиб четырёх опор резиновой обоймы, а не на проворот и отрыв круглой втулки от резиновой обоймы. Таким образом, подобная конструкция будет гораздо надёжнее и эффективнее стандартного решения, и даже более того - на 30% дешевле! Поэтому при появлении симптомов износа сайлент-блоков задней балки на Solaris (RB) или Kia Rio (QB), смело заказываем и устанавливаем оригинальные сайлентблоки задней балки от Kia Soul, чтобы уже наверняка их на долго хватило!
Итак, чтобы правильно заменить сайлент-блоки задней балки на Hyundai Solaris (RB) или Kia Rio 3 (QB), вам понадобятся:
- Сайлент-блоки задней балки от Kia Soul (55160-2K000 Bush-Trail Arm) по цене около 1300 руб./шт (против 1900 руб за заводское решение с артикулом 55160-1R000);
- Устройство для запресовывания сайлент-блоков;
- Набор инструментов и динамометрический ключ с моментом затяжки выше 140 Нм;
- Гидравлическая стойка для узлов и агрегатов, которая будет придерживать балку.
Сайлент-блоки удобнее менять без снятия балки, прямо на машине и делать это лучше на подъёмнике. Далее необходимо:
- Приоткрутить колёсные гайки задних колёс пока машина ещё стоит на земле (чтобы колёса не проворачивались);
- Устанавлить машину на подъёмник и поднять её до удобной высоты, чтобы под ней можно было ходить и с удобством откручивать гайки на уровне задней балки;
- Открутить колёсные гайки и снять оба задних колеса;
- Открутить от кузова тормозные магистрали (по одному болту в колёсных арках и по одному на днище с каждой стороы), а также тросы ручного тормоза (по одному болту под днищем кузова). Это необходимо для того, чтобы балка могла опуститься вниз не натягивая тросы и магистрали тормозной системы;
- Теперь можно откручивать болты крепления балки к кузову (по одному в каждой колёсной арке) и амортизаторы от балки. Делать это нужно поочерёдно, сначала с одной стороны, потом с другой, чтобы балка не упала. Предварительно под балку с той стороны, где отручиваются болты крепления необходимо установить гидравлическую стойку, чтобы потом с помощью неё опустить балку до нужной высоты и снять сайлент-блок;
Места крепления тросов ручного тормоза и тормозных магистралейHyundai Solaris (RB) и Kia Ria 3 (QB) (фото взято у пользователя Valeron78)
Обратите сразу внимание на положение сайлент-блока в балке, его нужно устанавливать строго в определённом положении, так как именно положение сайлент-блока относительно балки и кузова позволяет ему правильно работать. В данном случае, на автомобилях Hyundai Solaris (RB) и Kia Rio 3 (QB) (как и на многих других моделях концерна Hyundai/Kia), на сайлент-блоке и на балке есть метки-выемки, которые должны совпадать при установке - именно так проверяется правильность положения сайлент-блока в балке (на фото ниже).
Метка правильного положения сайлент-блока в балке Hyundai Solaris (RB) и Kia Ria 3 (QB) (фото взято у пользователя Valeron78)
Для того, чтобы извлечь сайлент-блоки, необходимо воспользоваться оправкой и молотком, просто выбив их наружу, либо приспособлением для выпрессовки (можно использовать как ручное, так и гидравлическое оборудование). Запрессовываются они обратно с помощью того же оборудования (гидравликой намного проще и удобнее). При этом перед запрессовкой сайлент-блоков, необходимо смазать посадочное место и обойму сайлент-блока, чтобы при установке сайлент-блок входил ровно и его не закусывало.
Когда сайлент-блок успешно запресован по метке, балку с помощью гидравлической стойки необходимо поднять на прежнее место и закрутить болты крепления балки к кузову и амортизатора к балке. С другой стороны необходимо повторить всё в той же последовательности. ПРИ ЭТОМ НЕЛЬЗЯ ЗАТЯГИВАТЬ БОЛТЫ КРЕПЛЕНИЯ ПОКА МАШИНА НА ПОДЪЁМНИКЕ! Болты должны быть закручены, но не затянуты. Протяжка осуществляется только тогда, когда машина будет стоять на земле на колёсах.
Поэтому необходимо всё собрать в обратной последовательности, поставить колёса, опустить машину и с помощью динамометрического ключа протянуть крепления балки к кузову и амортизаторов к балке. Моменты затяжки этих соединений приведены ниже:
Моменты затяжки элементов задней подвески Hyundai Solaris (RB) и Kia Rio 3 (QB):
| ЭЛЕМЕНТ | Момент затяжки | ||
| Нм | кгс·м | фунт·фут | |
| Гайки ступицы | 107.9 ~ 127.5 | 11,0 ~ 13,0 | 79.6 ~ 94.0 |
| Крепление амортизатора к кузову | 49,0 ~ 63,7 | 5,0 ~ 6,5 | 36,2 ~ 47,0 |
| Крепление амортизатора к задней балке (мосту) | 98.1 ~ 117.7 | 10.0 ~ 12.0 | 72.3 ~ 86.8 |
| Крепление задней балки (моста) к кузову | 117.7 ~ 137.3 | 12,0 ~ 14,0 | 86.8 ~ 101.3 |
| Крепление тормозного суппорта к задней балке (мосту) | 63.7 ~ 73.5 | 6,5 ~ 7,5 | 47.0 ~ 54.2 |
Ну и для проформы оставлю здесь и информацию по передней подвеске:
Моменты затяжки элементов передней подвески Hyundai Solaris (RB) и Kia Rio 3 (QB):
Hyundai Solaris уже который год входит в пятёрку самых продаваемых моделей. И на наших станциях эти машины встречаются не реже, чем VW Polo.
Несмотря на простоту и надёжность, с учётом пробегов приходится иногда их и ремонтировать, а не только менять масло и фильтры. Сегодняшний наш клиент проехал чуть больше 110 000 и начал слышать посторонние звуки в задней части. Интрига?:-) Если вам интересно, предлагаю пройти вместе с нами в ремзону и посмотреть, как будут развиваться события. С чего начнём?
Диагностика
Поднимаем машину на подъёмнике
Несмотря на то, что жалобы владельца имеют географическую привязку (ну, он же указал, что стучит сзади), проверяем в первую очередь переднюю подвеску. Поверьте, звуки по автомобилю распространяются очень причудливо. Не найдя ничего криминального, с чувством выполненного долга и чистой совестью переходим к задней подвеске. И начинаем с проверки ступичных подшипников
Да-да, они могут не только гудеть, но и стучать
Но не в нашем случае. Поднимаем Солярис выше и рассматриваем подвеску:
Конечно, простая балка не обеспечивает того же уровня комфорта и рулёжки, как многорычажная подвеска. Но есть и плюс: простота и дешевизна.
Итак, что же тут может издавать звуки?
Не лишним будет открутить гайки и убедиться в целостности сайлентблока:
Пружины. Сами по себе, пока целые, стучать не могут. Но если у них обломается нижний или верхний виток, то всякие разные звуки вполне себе могут появиться. Так что внимательно осматриваем и их:
Ну и последний подозреваемый: сайлентблоки задней балки
Бинго! Александр Ишанин, в руки которого попал этот Hyundai Solaris, механик опытный, и он вообще-то сразу предположил, что дело в них. Но выполнил полную проверку, чтобы исключить ошибки или накладки.
Как проверить сайлентблоки?
Напомню, что классический сайлентблок – это две металлические обоймы, сваренные между собой резиной:
Ну что ж, диагноз поставлен - дело за малым.
Как заменить сайлентблоки задней балки?
Есть два способа:
- используя стационарный пресс, для чего необходимо снять балку;
- не снимая балку, использовать специальные приспособления.
Мы выбираем второй, так как весь необходимый инструментарий у нас есть:
Демонтаж старых сайлентблоков
Балка крепится двумя болтами, головки которых торчат наружу и находятся в арках:
И этой возможностью обязательно надо воспользоваться. Пока химия делает свои чудеса, производим следующие действия:
- вынуть провод датчика ABS из фиксатора на балке:
- открутить болты крепления троса ручника и тормозной магистрали, по два с каждой стороны:
Что делать, если болты не выкручиваются?
Ни разу не ругнувшись и не тратя времени на расчёсывание макушки в поисках выхода из как бы тупиковой ситуации, мой коллега начал действовать. Ещё раз напомню, как умирает сайлентблок: резина отрывается от металла. В случае с корейскими легковушками отрывается она именно от внутренней втулки, а болт закисает как раз в ней. И при попытке выкручивания втулка вращается вместе с ним. Значит, что? Значит, надо зафиксировать втулку:
Не сразу и далеко не быстро болты сдались. Александр применял и ласку, и смазку:
И силой не брезговал:
Результат закономерный – болты сдались:
Теперь есть возможность убедиться не только в точности поставленного диагноза:
но и в том, что порвались сайлентблоки не сегодня и не вчера, а очень давно:
- чтобы извлечь старые сайлентблоки, под заднюю часть, нижние чашки пружин, необходимо поставить упор:
- собрать набор из оправок и винта:
- выпрессовать старые сайлентблоки.
Лайфха́к;процедура извлечения пройдёт значительно проще, если предварительно аккуратно деформировать внешнюю обойму:
Установка новых сайлентблоков
- очистить посадочное место и, главное, края с той стороны, с которой будет производиться запрессовка:
Подобные метки есть и на сайлентблоках Metaco:
- нанести немного смазки на наружную обойму сайлентблока:
- вставить сайлентблок в балку:
- собрать набор из оправок:
1) сайлентблок запрессован до упора:
2) запрессован правильно:
Но не торопитесь устанавливать балку в кузов! Даже если болты выкрутились без вызова шамана (танцев с бубном), рекомендую прогнать резьбу:
А сами болты необходимо менять:
- подвести балку к кузову и вставить в проушины:
- закрутить, но не затягивать. Ориентироваться можно на шайбу, она должна свободно вращаться:
Как правильно затягивать болты балки?
И снова повторюсь: сайлентблок – это две металлические втулки, сваренные между собой резиной. И работают на скручивание/смещение. То есть имеется статичное положение, есть напряжённое, когда машина стоит и когда машина едет (балка двигается относительно кузова вверх и вниз). Отсюда вывод: болты необходимо затягивать, когда машина стоит на колёсах. И корейские конструкторы предоставили нам такую возможность. Впрочем, я слегка опережаю события.
Пока машина ещё на подъёмнике:
- прикрутить тормозные магистрали и тросы ручника:
- вставить провода датчиков ABS:
- опустить автомобиль, затянуть колёса:
- протянуть болты крепления балки:
- затянуть их динамометрическим ключом:
160Nm
На этом, собственно, процедура ремонта задней подвески может считаться законченной:-)
От чего зависит ресурс сайлентблоков?
Скорее всего, вновь установленные сайлентблоки не смогут повторить рекорд долгожительства. И для того есть несколько причин:
- состояние элементов подвески.
22 18
Сами не поняли этого момента. Сначала с мастером разговаривали по замене обоих. После окончания работ сказал, что заменили только левый, т. к. правый исправен
270 100
Ответить 1
22 18
До этого дня я тоже считал, что в ходовке почти все меняется парой. ОД - что неисправно, то и меняет.
49 4
может. но это реаль политик в России. на всем экономить. на том и стоим. если деталь не потеряла критично свой рабочий потенциал, пусть работает. лучшее враг хорошего)
270 100
Если откровенно, я по этой причине не обслуживаю авто у ОД. Только год- полтора. И цены заоблачные, и качество обслуживания оставляет желать лучшего
День добрый , покупал эти саленблоки как оригиналы, но что-то есть сомнения что они ими являются, нет лейбла киа на саленблоке, которое должен быть рядом с хендай. Кто знает паленая деталь или нет?
2
Себе ставил 551601W000, на пробеге 86000км, сейчас 110 000км - сайленты живые, трещин на резине нет. Ставили в сервисе не снимая балки.
На 148 тыс.км при проезде лежачих полицейских сзади скрипела как телега. Заехал в сервис на диагностику ходовой, приговорили левый сайлентблок. Взял как везде рекомендуют от Киа Соул (за 2500 р. штука).
Менять решил парой, т.к. в обслуживаемом сервисе согласились менять только со снятием балки. "Уши" крепления тормозных трубок не резали, разъединили магистраль. В общем ничего сложного в снятии балки нет, если бы справа не прикипел болт, к нему болгаркой не подлезть, пришлось пилить сабельной пилой, нормальное полотно еще нужно, чтобы распилить этот болт.
Соуловские установили с помощью шпильки и силикона, при наличии гидропресса в сервисе. За работу взяли 5000 р. На все ушло часа 4.
На новый сайлентблоках машина сразу увереннее стоит на дороге, нет той ватности задней части, которая особо не замечалась до замены.
1 1
45 554
Так мастер пусть сделает спец шпильку с одной стороны резьба 24*1,5 с другой стороны шпилька диаметром на 12 мм . и дополнение должен быть упорный подшипник . Усилие запрессовки сопоставима с прессом .
Читайте также: