Замена сайлентблоков тойота гая
Замена сайлентблоков задней балки ⇐ Ipsum, Gaia, Nadia, Picnic, Avensis Verso. Подвеска, тормозная система, рулевое управление
Модераторы: Valday, KugaS
Доброго всем дня. кто нибудь менял сам задние сайлентблоки? у меня появился стук в задней части авто.грешил на амортизаторы.заменил их (действительно оказались мертвые напрочь) но стук после этого не изменился.стук появляется когда едешь через перезд или колесо в ямку заднее проваливается. звук похож как на спущенном колесе заезжаешь в ямку т.е. железо через резину глуховатый такой звук. вот теперь грешу на сайлентблоки.расскажи если кто менял на сколько это геморно и как лучше их менять. какие прибомбасы для этого надо.не хочу снимать полностью балку. и еще вопрос если их менять не снимая балки надо снимать пружины с амортизаторами или так можно?
смотрел как меняют но сто авто поднимают подьемником балку снимают ложат на пол берут заточенный щтырь из арматуры диаметром 10мм и забивают между сайлен блоком и посадочным гнездом и сминают кромки сайлент блока и так в нескольких местах и затем легко его выбивают новый смазывают литолом и аккуратно молотком вбивают тоесть запресовывают на место все опять собирают и готово.в принципе не сложно вот снимать все . времени больше займет . я потом так менял себе на передних рычагах сайлент блоки хорошо получается вот тоже планирую задние менять уже купил приготовил у меня 4 вд там по сложнее.
Мне меняли не снимая балку-только опускали её поочерёдно-то слева то справа.
Самому не поменять-старые выжигаются-новые запрессовываются очень хитрой опрессовкой, сделанной самостоятельно-подошла для VW
Ацена вопроса-1400 руб за обе
Работали двое два часа без перекуров
Если в Питере-то место Полюстровский пр 28 за шлагбаумом прямо в 50-60 м стоит бокс на одну машину.
Кому надо-скину тел.сотовый мастера.
менял сам у себя в гараже старые выбивал кувалдой и стальной втулкой . новые слегка обточил на нождаке и также сажал на место. когда будете покупать сперва замерьте старые саленблоки штангенцыркулем они бывают разные по толщине.
саня 74: менял сам у себя в гараже старые выбивал кувалдой и стальной втулкой . новые слегка обточил на нождаке и также сажал на место. когда будете покупать сперва замерьте старые саленблоки штангенцыркулем они бывают разные по толщине.
доброго дня всем.я сам себе поменял. процесс таков: 1) отсоединяем тормозные шланги и заглушаем их (я заглушил их резиновыми колпачками которые стоят на на задней ступице закрывающие штуцер для прокачки тормозов) 2). под балку я ставил домкрат (чтоб разгрузить ее при вытаскивании болтов и потом чтоб их вставить назад). 3) при помощи трубы подходящего диаметра и кувалды выбивал старые сайлентблоки (были убиты напрочь) 4) смазывал сам сайлентблок и внутреннюю часть балки куда вставляется сайлентблок литолом. и потихоньку его забивал при помощи молотка и воротка с тупым концом. 3 часа работы вдвоем.и машина как новая. а да еще откручивал глушитель.спереди с креплений и по середине с креплений.полностью снимать не требуется.
извините что сразу не ответил меня не было в городе. балку не снимал вообще менял каждый по очереди . вообще ничего сложного.
саня 74: извините что сразу не ответил меня не было в городе. балку не снимал вообще менял каждый по очереди . вообще ничего сложного.
домкрат ставится под балку по середине.чтоб им можно было манипулировать потихоничку вставлять и опускать балку с сайлент блоками в места крепления сайлентблоков.
А какие сайлентблоки ставили на правую часть задней балки?
На левую идет сайлентблок 48725-44010, а вот по всем каталогам правый меняется вместе с балкой (при её цене 57-65000).
Сейчас встала тоже такая проблема с сайлентблоками - разбиты оба, причем даже балка под перекос пошла.
Да это он нарисован так, как будто в балку вставлен. Они ж оба симметричны. И еще обрати внимание - там где левый сайлент отдельно изображен, две строки с номером, в конце одной строки написано (RH), а в конце другой (LH), соответственно правый и левый, щелкай по очереди на строках и получай слева на странице партнамберы правого и левого сайлентов Но как я выше написал - они оба одинаковые и имеют номер 48725-44010
Почитал и книжку и инет, решил заменить сам, не снимая балки, открутил все необходимое - тормозные шланги, глушитель, правда только с самого заднего крепления, снял один болт с сайлентблока , вывел его вниз из гнезда с помощью 2-х домкратов (один под машиной, другой под чашкой пружины) и попробовал выбить - не получилось, сделал съемник похожий на тот , который описан, как специнструмент в книжке - не получилось, там кромки гнезда сайлентблока не перпендикулярные , а косые, поэтому слетает съемник. Кстати, пружину пришлось снимать, а то страшно, может выпрыгнуть, когда машину задираешь, и сразу в лицо ей получишь, дальше не до ремонта будет. Еще в книжке написано отогнуть кромку сайлентблока для того, чтоб установить специнструмент для выпрессовки оного, кто-нибудь пробовал отогнуть кромку его толщиной 3 мм из стали? вобщем не получилось путем отогнуть и установить съемник, он все спрыгивает с места, пришлось снимать балку. снял балку, та-же песня, не встает - слетает съемник, провозился до темна, пришел на следующий день. По совету дедовским способом стал делать. Спилил болгаркой выступающую из гнезда часть сайлентблока, аккуратно чтоб не задеть гнездо, выпилил электролобзиком внутреннюю резиновую часть сайлентблока (вручную резина прохо пилится), затем просунул туда ножовку по металлу и распилил почти до конца саму обойму сайлентблока, засунул под него ответку, забил ее туда, он подвыгнулся и вышел без напряга. Запрессовывал с помощью кувалды и деревянной надставки на сайлентблок и с обратной стороны тоже кувалду для опоры подставлял, чтоб не играла балка, дело 2-х часов и все еще час и балка на месте. Фото позже выложу
Замена сайлентблоков задней балки ⇐ Ipsum, Gaia, Nadia, Picnic, Avensis Verso. Подвеска, тормозная система, рулевое управление
Модераторы: Valday, KugaS
Доброго всем дня. кто нибудь менял сам задние сайлентблоки? у меня появился стук в задней части авто.грешил на амортизаторы.заменил их (действительно оказались мертвые напрочь) но стук после этого не изменился.стук появляется когда едешь через перезд или колесо в ямку заднее проваливается. звук похож как на спущенном колесе заезжаешь в ямку т.е. железо через резину глуховатый такой звук. вот теперь грешу на сайлентблоки.расскажи если кто менял на сколько это геморно и как лучше их менять. какие прибомбасы для этого надо.не хочу снимать полностью балку. и еще вопрос если их менять не снимая балки надо снимать пружины с амортизаторами или так можно?
смотрел как меняют но сто авто поднимают подьемником балку снимают ложат на пол берут заточенный щтырь из арматуры диаметром 10мм и забивают между сайлен блоком и посадочным гнездом и сминают кромки сайлент блока и так в нескольких местах и затем легко его выбивают новый смазывают литолом и аккуратно молотком вбивают тоесть запресовывают на место все опять собирают и готово.в принципе не сложно вот снимать все . времени больше займет . я потом так менял себе на передних рычагах сайлент блоки хорошо получается вот тоже планирую задние менять уже купил приготовил у меня 4 вд там по сложнее.
Мне меняли не снимая балку-только опускали её поочерёдно-то слева то справа.
Самому не поменять-старые выжигаются-новые запрессовываются очень хитрой опрессовкой, сделанной самостоятельно-подошла для VW
Ацена вопроса-1400 руб за обе
Работали двое два часа без перекуров
Если в Питере-то место Полюстровский пр 28 за шлагбаумом прямо в 50-60 м стоит бокс на одну машину.
Кому надо-скину тел.сотовый мастера.
менял сам у себя в гараже старые выбивал кувалдой и стальной втулкой . новые слегка обточил на нождаке и также сажал на место. когда будете покупать сперва замерьте старые саленблоки штангенцыркулем они бывают разные по толщине.
саня 74: менял сам у себя в гараже старые выбивал кувалдой и стальной втулкой . новые слегка обточил на нождаке и также сажал на место. когда будете покупать сперва замерьте старые саленблоки штангенцыркулем они бывают разные по толщине.
доброго дня всем.я сам себе поменял. процесс таков: 1) отсоединяем тормозные шланги и заглушаем их (я заглушил их резиновыми колпачками которые стоят на на задней ступице закрывающие штуцер для прокачки тормозов) 2). под балку я ставил домкрат (чтоб разгрузить ее при вытаскивании болтов и потом чтоб их вставить назад). 3) при помощи трубы подходящего диаметра и кувалды выбивал старые сайлентблоки (были убиты напрочь) 4) смазывал сам сайлентблок и внутреннюю часть балки куда вставляется сайлентблок литолом. и потихоньку его забивал при помощи молотка и воротка с тупым концом. 3 часа работы вдвоем.и машина как новая. а да еще откручивал глушитель.спереди с креплений и по середине с креплений.полностью снимать не требуется.
извините что сразу не ответил меня не было в городе. балку не снимал вообще менял каждый по очереди . вообще ничего сложного.
саня 74: извините что сразу не ответил меня не было в городе. балку не снимал вообще менял каждый по очереди . вообще ничего сложного.
домкрат ставится под балку по середине.чтоб им можно было манипулировать потихоничку вставлять и опускать балку с сайлент блоками в места крепления сайлентблоков.
А какие сайлентблоки ставили на правую часть задней балки?
На левую идет сайлентблок 48725-44010, а вот по всем каталогам правый меняется вместе с балкой (при её цене 57-65000).
Сейчас встала тоже такая проблема с сайлентблоками - разбиты оба, причем даже балка под перекос пошла.
Да это он нарисован так, как будто в балку вставлен. Они ж оба симметричны. И еще обрати внимание - там где левый сайлент отдельно изображен, две строки с номером, в конце одной строки написано (RH), а в конце другой (LH), соответственно правый и левый, щелкай по очереди на строках и получай слева на странице партнамберы правого и левого сайлентов Но как я выше написал - они оба одинаковые и имеют номер 48725-44010
Почитал и книжку и инет, решил заменить сам, не снимая балки, открутил все необходимое - тормозные шланги, глушитель, правда только с самого заднего крепления, снял один болт с сайлентблока , вывел его вниз из гнезда с помощью 2-х домкратов (один под машиной, другой под чашкой пружины) и попробовал выбить - не получилось, сделал съемник похожий на тот , который описан, как специнструмент в книжке - не получилось, там кромки гнезда сайлентблока не перпендикулярные , а косые, поэтому слетает съемник. Кстати, пружину пришлось снимать, а то страшно, может выпрыгнуть, когда машину задираешь, и сразу в лицо ей получишь, дальше не до ремонта будет. Еще в книжке написано отогнуть кромку сайлентблока для того, чтоб установить специнструмент для выпрессовки оного, кто-нибудь пробовал отогнуть кромку его толщиной 3 мм из стали? вобщем не получилось путем отогнуть и установить съемник, он все спрыгивает с места, пришлось снимать балку. снял балку, та-же песня, не встает - слетает съемник, провозился до темна, пришел на следующий день. По совету дедовским способом стал делать. Спилил болгаркой выступающую из гнезда часть сайлентблока, аккуратно чтоб не задеть гнездо, выпилил электролобзиком внутреннюю резиновую часть сайлентблока (вручную резина прохо пилится), затем просунул туда ножовку по металлу и распилил почти до конца саму обойму сайлентблока, засунул под него ответку, забил ее туда, он подвыгнулся и вышел без напряга. Запрессовывал с помощью кувалды и деревянной надставки на сайлентблок и с обратной стороны тоже кувалду для опоры подставлял, чтоб не играла балка, дело 2-х часов и все еще час и балка на месте. Фото позже выложу
Отчёт: О замене переднего сайлентблока нижнего рычага Ipsum SXM (Андрей_А.)
Если вам со мной трудно,не мучайте себя,идите нах**.
ниссан пресаж 99г
Я старые сайленты "выжигал" газовой китайченской горелкой, а новый запрессовывал с помощью болта с двумя широкими шайбами, предварительно намазав новый сайлентблок силиконовым маслом (чтоб лучше шёл), т.к. слышал где - то, что солидол резину разъедает. В общеё сложности 10 - 15 минут работы.
да, меняются они. ничего сложного, управился с обоими рычагами за 1,5 часа. Коробку пришлось поддомкрачивать, чтобы передний болт выкрутить, крепления подушки двигателя ослабить.
Я старые сайленты "выжигал" газовой китайченской горелкой, а новый запрессовывал с помощью болта с двумя широкими шайбами, предварительно намазав новый сайлентблок силиконовым маслом (чтоб лучше шёл), т.к. слышал где - то, что солидол резину разъедает. В общеё сложности 10 - 15 минут работы.
а смазывать лучше просто водой!
Смазка не нужна здесь!
Иначе в чём смысл сайлентблока. Родной то вообще вварен в рычаг!
Не буду спорить с Алекс550, хотя он не прав :-)
Соглошусь с oct2000, хотя про 10-15 минут он загнул
И боюсь подвиг Burikin-67 не всякому удасться повторить, т.к. нужны хорошие оправки и тиски.
Ну а мои колхозные изыски смотрите по ссылке, которые я дал чуть выше.
Если вам со мной трудно,не мучайте себя,идите нах**.
ниссан пресаж 99г
Не буду спорить с Алекс550, хотя он не прав :-)
Соглошусь с oct2000, хотя про 10-15 минут он загнул
И боюсь подвиг Burikin-67 не всякому удасться повторить, т.к. нужны хорошие оправки и тиски.
Ну а мои колхозные изыски смотрите по ссылке, которые я дал чуть выше.
Не, не загнул. Я имел в виду тока работу с горизонтальным сайлентом, а вообще с рычагом конечно придётся повозиться. Спору нет :)
Миниатюры Изображения
Если вам со мной трудно,не мучайте себя,идите нах**.
ниссан пресаж 99г
ещё фотки
Миниатюры
Если вам со мной трудно,не мучайте себя,идите нах**.
ниссан пресаж 99г
снова фотки
Миниатюры Изображения
Если вам со мной трудно,не мучайте себя,идите нах**.
ниссан пресаж 99г
последнее
Миниатюры
Если вам со мной трудно,не мучайте себя,идите нах**.
ниссан пресаж 99г
пояснения к фоткам
Для начала приготовил набор инструментов, пару монтировок, тиски, оправки
для запрессовки сайлентблоков.
1.машину на яму.
2.Отвернул болты крепления переднего и заднего сайлентблоков (головка на
19)
3.отсоединил линк от рычага (головка на 14)
4.откутил две гайки и болт крепления шаровой опоры (головка на 17)
5.для того чтобы вытащить рычаг, пришлось монтировкой немного отогнуть нижнюю часть поперечной балки, в районе заднего сайлентблока.
Затем монтировкой выдвинул рычаг-втулку конечно погнул-всё равно менять.
6.вытаскиваем рычаг и убеждаемся что не зря сюда полезли-сайлентблок на половину порван
7.вырезаем резиновую часть сайлентблока острым ножиком.
8.зажимаем рычаг в тиски и аккуратно распиливаем остатки сайлентблока.
До конца пилить не обязательно-я поддел отвёрткой возле пропила и кольцо лопнуло.
Очищаем рычаг от грязи. Перед запрессовкой нового сайлентблока я смазал вн. поверхность рычага и наружную сайлента маслом.
Осталось запрессовать новый сайлентблок в рычаг с помощью тисков. Ну и как обычно бывает ни одна оправка не подошла, пришлось по ходу лепить из подручных средств.
Все сайлентблок на месте
9.запихиваем рычаг на место, всё собираем, но сайлентблоки пока не обтягиваем.
С левым рычагом немного сложнее там передний болт упирается в коробку
Подушки двигателя мне откручивать было лень, поэтому я открутил болт, который крепит поперечную балку к кузову
И монтировкой отжал её на пару сантиметров вниз, чтобы балка не ушла обратно в щель между ней и кузовом засунул отвёртку.
Коробку немного поддамкратил. всё остальное также как и на правом рычаге. После того как всё собрал, нагрузил переднюю подвеску и обтянул все болты. Провозился с 9до16,основную часть времени с правым рычагом, второй сделал часа за 2
Заходим в ФАК по кузову АСМ и находим там в разделе "задняя подвеска": Съёмник для сайлентблоков задней балки Ипсум АСМ
да про применимость сайлентов от разных фирм уже писали тут и не раз. Сайленты на заднюю балку- только оригинал.
А кто-нибудь знает, как должен выглядеть оригинал? Вот я купил в магазине Автотрейд в Иркутске сайлент блоки 48725-44030 (уже номер отличается). Меня уверили, что это оригинал. Кто-то тут писал, что на оригинале должно быть написано Бриджстоун, но на тех, что я купил ничего такого не написано. Фото купленных сайлентблоков прилагаю. Сомневаюсь, что это оригинал.
В инете нашел изображения очень похожих на мои "оригинальные". Вот:
Кто ставил оригинальные задние сайлентблоки отзовитесь.
А кто-нибудь знает, как должен выглядеть оригинал? Вот я купил в магазине Автотрейд в Иркутске сайлент блоки 48725-44030 (уже номер отличается). Меня уверили, что это оригинал.
Дык это оригинал, но только от Нади.
Кто-то тут писал, что на оригинале должно быть написано Бриджстоун, но на тех, что я купил ничего такого не написано.
Вон, на 1-м фото видно значок Бриджстоуна
Спасибо, конечно. Буду думать, что это оригинал. :)
Вон, на 1-м фото видно значок Бриджстоуна
Ага, а на втором фото только одна буква, а остальной текст почему-то на прессформе замазан, буквы только угадываются. И все цифры и буквы вкривь и вкось, так разве должно быть на оригинале?
Вон мои старые были RBI, прошлый хозяин поставил, так на них все ровненько.
Решил тоже заменить сайленты в задней балке. Причина: при проезде мелких неровностей и выбоин стали ощущаться удары сзади. Изготовил приспособу, как изображена в предидущих постах, выбил старые, оказались производства RBI и были слегка надорваны. Перед всем этим действием купил в Автотрейде оригинал как VladimirIp по 1750 р. за штуку. Продаван мамой клялся, что оригинал. После установки и тест-драйва убедился, что этот оригинал полное гумно. Удары стали ещё сильнее чем на порваных RBI. В итоге в "Автосити" взял полиуретан от "Точка опоры" по 930 р. за штуку, установил и радости моей не было предела. Небо и земля.
Меняли на СТО 23 апреля задние сайленты - сайленты рычага подвески - торм. колодки перед - тормозной шланг.Сайленты RBI тайланд
Я так понимаю что менять надо когда порвана сама резина? Старые Тойота на резине трещинка 5мм вдоль и в центре. Можно было и не менять Сход -развал нужно делать или нет?
Я так понимаю что менять надо когда порвана сама резина? Старые Тойота на резине трещинка 5мм вдоль и в центре. Можно было и не менять Сход -развал нужно делать или нет?
Ну если порван менять однозначно конечно. Тоже собрался менять, резина не порвана, есть трещины и присутствует горизонтальный толчек сзади, монтажкой сайлент легко смещается . Сайленты в закупке.Сход Развал из за замены задних сайлентов, имхо, нецелесообразен.
тут где то в соседней теме был теоретический срач по сайленту и резино-металлическому шарниру
Решил тоже заменить сайленты в задней балке. Причина: при проезде мелких неровностей и выбоин стали ощущаться удары сзади. Изготовил приспособу, как изображена в предидущих постах, выбил старые, оказались производства RBI и были слегка надорваны. Перед всем этим действием купил в Автотрейде оригинал как VladimirIp по 1750 р. за штуку. Продаван мамой клялся, что оригинал. После установки и тест-драйва убедился, что этот оригинал полное гумно. Удары стали ещё сильнее чем на порваных RBI. В итоге в "Автосити" взял полиуретан от "Точка опоры" по 930 р. за штуку, установил и радости моей не было предела. Небо и земля.
Отпишись, пожалуйста, в этой же теме, как полиуретан через полгода - год себя показал. И как они работают? Как сайленты на скручивание или просто как большие втулки? Просто есть уже статистика применения полиуретана, на скручивание в морозы он плохо работает, дубеет и его рвет. Хотя опять же полиуретан, как и резина, может быть совсем разный.
Я так понимаю что менять надо когда порвана сама резина? Старые Тойота на резине трещинка 5мм вдоль и в центре. Можно было и не менять Сход -развал нужно делать или нет?
Сход-развал сзади не регулируется. Можно конечно развал шайбами отрегулировать, но изначально на недеформированной балке колеса стоят как положено. Так, что, имхо, если при проверке зад не соответствует заданным параметрам, надо менять балку.
Не так давно возвращаясь с работы домой, заметила, что моя гаечка плохо стала держать дорогу. Заехали с мужем в гараж на яму. И вот, что он там увидел.
Требовалась их срочная замена на новые. Для этого муж заказал на эгзисте новые и стал готовится к замене морально и технически.))
На работе он изготовил спец инструмент для запресовки и выпресовки сайлентблоков.
Ну а теперь сам процесс замены. Времени ушло около полутора часов.
После того, как поменяли сайлентблоки в балке, прокатилась. Машина стала более точно совершать манёвры и при обгонах её уже так не кидает. Проще выбирается из колеи. да и вообще ощущение, что она стала более сбитая что ли.) Всем удачи и ДОБРА!
Toyota Gaia 2001, двигатель бензиновый 2.0 л., 135 л. с., передний привод, автоматическая коробка передач — своими руками
Машины в продаже
Комментарии 16
Я оригинал брал за 3000 пара. А замена стоила 1800 руб.
Щас таких цен то и нет) а замену без снятия балки делали?
Не знаю. Меня не было при ремонте.
Муж рукастый да, но как прессовали с\б? Кувалдой чтоли?
Зря RBI взяли, зимой скрипят и ресурс маленький. Надо было раскошелеться на оригинал порядка 3000 за сайлент и забыть на 100.000 км., хотя как ездить и оригинал может быть подделкой.
почему рби зря? сколько ходят?
так же вопрос, вам когда меняли как их закручивали, под нагрузкой?
Я себе поставил тоже RBI, т.к. больше брать было нечего. Скрипят от -5, много читал по части их качества, везде пишут гуано, знакомые часто брали, говорят долго не живут они. Я свои поставил год назад, в ближайшее время залезу посмотрю их состояние, но менял я вертикальные, на них нагрузки меньше. Затягивать нужно в "рабочем" положение когда машина на колесах стоит, т.к. они на скручивание работают, если затянуть с вывешенным колесом, то ход сайлента будет совсем другой и будет он работать под большей нагрузкой, ты опустил машину а сайлент уже в напряжении, "скручен".
Щас ВТР еще появились.
Странно конечно что с РБИ такие проблемы. Вроде тайцы делают из натурального каучука.
Ты ставил в передние рычаги чтоли?
Все понятно, заднюю балку тоже под нагрузкой надо затягивать, да)
VTR полиуретановые, они жестче и так же в мороз обычно скрипят. RBI, Febest, SAT, CTR все китай! Из них CTR вроде более надежные. Да я ставил в передние рычаги. Затягивать все сайленты надо "на колесах", наружняя часть сайлента находится в жесткой связи с рычагом а внутренняя с подрамником (на примере передней подвески), а между ними тот самый каучук. Если затянем "на весу", то при постановке на колеса сайлент уже будет "скручен".
Ездил на калде с полиуретановыми сайлентами в передней подвестке, показалось сильно жестко, но себе бы поставли на пробу, у нас веса побольше и возможно не так жестко будет. Кстати рычаги наши одинаковые с калдин 190 и 210, разница в вертикальном сайленте, у нас он полностью залит (каучук по всему периметру между наружной обоймой и внутренней), а у калдин там есть не залитое пространство.
ВТР обычные черные. Полиуретан у них синий вроде. CTR это корея)
У тебя п\у разваливался? много проехал?
Я вроде не писал про развалившийся полиуретан. Все давно делается в китае или подделывается.
не, у меня друзья просто противники п\у. вот и спросил жив ли он был? много проехал на нем?
Да жив, на калде они уже долго ходят, причем машина ездит большую часть жизни по гравийке! Но производителя не знаю, т.к. достались другу они с машиной.
Читайте также: