Замена сайлентблоков рулевых тяг калина
Периодические проблемы с рулевой тягой совсем достали, Андрей. Как ты относится к наконечниками Swag. Хорошие, плохие, недостатки?
Отправлю спец кронштейн, 20 мин решения. Самостоятельной замены! Ворить не чего не нужно. Больше мучаетесьть, дороже платитть и заморачиваться с сервисом нет смысла. Прошел тест по дорогам России, по канавам, траншеям, такси. Цена: 2500
Подшипники убиваются из-за пыли, воды и неправильной установки, когда его сильно зажимают. Хоть самый дорогой поставь его можно убить быстро.
Здравствуйте) подскажите пожалуйста. Допустим ли небольшой люфт у шарнира, если шатать не вдоль тяги, а а поперёк (как-будто проверяем рулевой наконечник). Хотелось бы, чтобы подробнее по рулевой тяге объяснил бы ))
В фильтр не заливается масло. Его рвёт с маслом воздух. А без масла воздух выходит и фильтр правильно работает. В инструкции не где не написано что надо заливать масло. А показано только смазать уплотнительное кольцо.
Хаммер улёт тачила. А у людей хобби такое ездить по бездорожью. Я не разу не видел чтоб конвейерный УАЗ делал конвейерного хаммера.
А компрессию поршня вала проверять кто будет??И ставить метки на распределителе в каком положении зубья в зацеплении
Мне приятель сказал на ладе и без рулевой тяги полно чего поломалось ))) здорово. а протестируйте киа спортейдж 2 или 3
Здравствуйте у меня тоже точно такая же проблема не знаете как устранить эту проблему. Заранее спасибо за ответ
Трудности с рулевой тягой совсем достали ))) Надо было посадочное помазать какой медной смазкой, чтобы в следующий раз не было 'танцев с бубном'
Вопрос к знатокам: Возможно, при излишним усилии при закручивания ступичной гайки, испортить ступичный подшипник?
Влазит не влазит балка это полбеды. Самое главное что бы балка не была повернута относительно продольной оси автомобиля. У меня с рулевой тягой на kalina до сих пор проблем еще не было Ж))
Вова привет! Подскажи решение данной проблемы чисто для продажи или можно ездить не переживая что потом будет только хуже?
Проблемы с рулевой тягой начинают напрягать )) А не судьба или просто легких путей не ищите?переставить можно ещё,а если снимать . то берёшь с тойота подносишь и двумя отвертками да пох чем угодно соединяешь а 2 заводит или это челендж наверное).
Все права защищены. При перепечатке материала, активная ссылка обязательна.
© Чем официалы, лучше сам! Обратная связь
Очередная зима прошла, а значит — визит на сервис. Опять что-то загремело / затрещало, спереди и вовсе стучит на кочках / ямках. Хотя у нас такие дороги местами, что там и пешком не пройдешь, не то, что на авто…
В итоге после осмотра выяснилось, что пора менять рулевые наконечники. Мои порывы заменит самому сразу же кончились после вердикта механика: нужно еще и ромашки поменять, то бишь сайлентблоки (шарниры растяжки передней подвески). Менял их в 2019 году — 17 октября, пробег 78200. Сейчас у меня пробег почти уже вровень с 92000.
И еще по тому разу пытался сам, но после того, как все уже снял с горем пополам на домкрате — а это та еще эротика, выбивать ромашки даже не пытался. Просто все собрал — и в сервис. Там за 600 рублей поменяли в итоге в скопе еще со многим.
Сейчас уже в сравнение — 1000 рублей за замену. Причем вся замена то заключается в том, чтобы снять защиту, открутить крабы, и открутить в том месте, где, собственно, ромашки и стоят — терминологией не владею, наглядно просто, думаю, сами понимаете, о чем я. Но после того раза, как у меня калина с домкрата упала, я даже не попробовал аккуратненько их достать. Лучше уж заплатить, что ли, раз руки у меня не оттуда. Но вот другое дело… Мне почему-то кажется, что можно было старые и не менять. Надо будет поинтересоваться, как вообще проверять их исправность… Если в курсе, пишите в комментариях.
В общем, с наконечниками вышло весело. Ромашки то уже знал, какие покупать, а вот наконечники — нет. В итоге решил их купить в магазине. Взяли с меня 1300 за комплект. На вопрос девчонки в автомагазине, какие мне нужны, с полной уверенностью сказал, что у меня вторая калина. И она мне дала на 2194. Ну, так, в чем можно тут сомневаться? Все сошлось, кроме звезд.
И вот, значит, снимает мастер наконечник и говорит: а вы не то купили. Я ему: как не то? Он: у вас стоят от десятки, а вы что взяли? Я ему: у меня — вот, калина, взял от калины. В общем, пошел я в магаз сервиса и взял от десятки, а свои от калины вернул обратно после в магаз. Интересно, конечно, прослеживается логика.
Штангенциркулем измерил мне мастер. У калиновского почти 21 сантиметр в диаметре, а у десяточного — 18. В итоге, поставили то, что было в наличии, как обычно. А в наличии было, один ладовский, а другой интересный.
Левый был ладовский, правый от группы ОАТ. Причем правый был в коробке с проверочным кодом. Я не поленился, залез и проверил в интернете. И да, показал на официальном сайте, что запчасть не подделка. Хотя бы за правую сторону теперь спокоен.
В общем, спустя два часа поменяли мне наконечники и ромашки. Теперь планирую в сто раз ездить аккуратнее и осторожнее, а перед ямками тормозить или, накройняк, объезжать…
Примечание!
Для замены сайлентблоков, снять тягу с автомобиля придётся и при помощи головки подходящего диаметра, выпрессовать сайлентблоки, из инструментов будут нужны: Большой набор ключей, отвёртки, спец. съёмник для выпрессовки рулевого наконечника из отверстия, пассатижи и молоток!
Краткое содержание:
Где находятся сайлентблоки в рулевых тягах?
По одному сайлентблоки, в рулевых тягах располагаются, а вставляются они в те места, где тяга болтом крепится к рулевой рейки, данное отверстие для наглядности на фото ниже указано красной стрелкой, а сам сайлентблок, показан на маленьком фото в левом нижнем углу картинки (Он снят на большом фото с тяги).
Когда нужно менять сайлентблоки в рулевых тягах?
Увидеть сайлентблок в рулевой тяги не возможно, не отвернув болт который её крепит, поэтому чтобы то и дело время от времени не возиться с этими болтами, ждите появления симптом, а именно когда люфт у рулевого колеса появится, появятся стуки в рулевой рейки, когда это всё начнёт ощущаться, отверните по одному болту (После отворачивания одного болта, сразу же его заверните на место, просмотрев сайлентблок, оба не нужно выкручивать, потому что упадёт стопорная пластина) которые тяги крепят, для этого подденьте при помощи плоской отвёртки стопорную пластинку (см. фото 1) и выкрутите нужный для Вас болт, который крепит одну из тяг, взявшись рукой за тягу, аккуратно опустите её и посмотрите на состояние сайлентблока, на нём не должно быть трещин, резина не должна сильно затвердеть (Она живая быть должна, свежая), если всё с сайлентблоком в порядке, просмотрите другую тягу и в конце, установите стопорную пластину на своё место, если с сайлентблоками всё в порядке, а у руля люфт есть, то рулевую рейку смотрите.
Как заменить сайлентблоки в рулевых тягах на ВАЗ 2110-ВАЗ 2112?
2. После чего воспользоваться болтом придётся подходящего размера, тем болтом, который крепит колесо (Один из болтов крепления), его будет нужно вставить в отверстие сайлентблока и при помощи молотка, по ударять по болту несколько раз придётся и он, вместе с сайлентблоком вылезет наружу, но только учтите что бить нужно таким образом, чтобы сайлентблок мог выпрессоваться без проблем, то есть на асфальт положить тягу и бить по болту молотком просто не получится, придётся либо тиски искать и выбивать сайлентблок как показано на фото ниже, либо же просто пару кирпичей рядышком положите, они те самые тиски заменят и сайлентблок легко выбьется, с третьего, четвёртого раза (Вместо болта, можно головку подходящего диаметра использовать).
3. Для запрессовки нового сайлентблока, смазка будет нужна для них, какой ни будь болт длинный так же подходящего размера (Чтобы в отверстие сайлентблок пролез), одна гайка для этого болта и шайбы, когда Вы всем этим запаслись, смажьте внутреннюю часть рулевой тяги, куда сайлентблок будет устанавливаться (см. фото 1) и собрав спец. приспособление из болта, гайки и шайб (см. фото 2), установите сайлентблок на своё штатное место, удерживая при этом сам болт при помощи головки и воротка от проворачивания и закручивая в этот момент гайку, которая и запрессует сайлентблок на своё штатное место.
Дополнительный видео-ролик:
Посмотрите ролик в котором показывается процесс замены сайлентблоков на рулевых тягах от автомобиля ВАЗ 2108, в этих тягах сайлентблоки используются другие, но меняются они точно так же как и на десятом семействе авто, но только в этом ролике всё при помощи молотка делается, новый сайлентблок мы Вам не советуем так как показано на видео запрессовывать, потому что его так очень легко можно испортить.
Примечание!
Для замены наконечников, вам нужно будет запастись: Различными гаечными ключами, а так же пассатижами и специальным съёмником которым выпрессовать пальцы шаровых шарниров можно будет!
Краткое содержание:
Где находятся наконечники рулевых тяг?
Они на концах самих рулевых тяг установлены, а как известно всего рулевых тяг в автомобиле две и поэтому наконечников столько же, кстати их можно даже увидеть не снимая колёс с автомобиля (Но это только если колёса стоят не большие и автомобиль высоко поднят), для наглядности на фото ниже мы красной стрелкой указали выглядывающий наконечник рулевой тяги, в этом же месте но только с обратной стороны стоит такой же наконечник и более подробно увидеть все их вы можете в схеме, который дана на маленьком фото, на ней оба наконечника указаны синими стрелками.
Когда нужно менять наконечники рулевых тяг?
Если у руля повысился свободный ход (Люфт проще говоря появился), то нужно проверить состояние наконечников рулевых тяг и сами тяги нужно тоже осмотреть, на них не в коем случае не должно быть деформаций, при обнаружении сразу же меняйте тягу или наконечники (Смотря на чём нашли деформацию) на новые, а так же посмотрите на шаровой палец наконечника (Палец указан красной стрелкой), увидеть его полностью не удастся, потому что он в отверстие входит тяги телескопической стойки, поэтому как сможете посмотрите на него и если найдёте на шаровом пальце коррозию, то такой наконечник тоже подлежит замене, кстати ещё рукой за наконечник подёргайте, если у него будет хоть даже небольшой люфт, то он тоже подлежит замене.
Как заменить наконечники рулевых тяг на ВАЗ 1117-ВАЗ 1119?
2) Идём дальше и теперь переходим к откручиванию гайки которая крепит шаровой палец и к откручиванию болта, который сам наконечник держит, так вот первым делом рекомендуем выкрутить сам болт (Вообще без разницы что выкручивать, но лучше всё таки начать с болта и после этого к гайке перейти) который для наглядности синей стрелкой указан, после того как он будет выкручен, отверните саму гайку но только перед этим шплинт из отверстия выньте как это на маленьком фото показано (Можно с помощью пассатижей это сделать) и после чего можете смело выкручивать саму гайку, но не до конца её выкручивайте, а только ослабьте чуть-чуть чтобы съёмник можно было одеть и при помощи него выпрессовать палец шаровой опоры из отверстия в которое он входит.
3) Затем устанавливается специальный съёмник как показано на фотографиях ниже и им выпрессовывается палец, а гайку полностью выкручивать не нужно, лишь потому что когда съёмником будете выпрессовывать палец, чтобы он резко не соскочил и просто чтобы всё было аккуратно, если вы не хотите этого то можете в самом начале полностью выкрутить гайку и так же выпрессовать палец, но лучше всё же ослабить её и только после того как съёмником выпрессуете палец, её отвернуть, кстати когда съёмником то выпрессуете палец, вы гайку выверните и уже рукой спокойно выведите палец из отверстия в котором он располагается.
4) И в завершение когда палец будет уже вынут, отверните наконечник рулевой тяги, для этого рукой проверните его много раз пока он полностью не снимется (Когда наконечник по кругу будете выворачивать, считайте сколько оборотов он сделает и на столько же оборотов закручивайте новый наконечник и тогда развал/схождение у колёс будет сбит минимально), если рукой тяжело и он не крутится, то в таком случае прибегните к помощи гаечного и накидного ключа и выкрутите этот наконечник (Более подробней смотрите на маленьком фото).
Дополнительный видео-ролик:
Увидеть наглядно процесс замены наконечника, вы можете в ролике который размещён ниже, в нём на примере автомобиля ВАЗ 2110, вся процедура показана, на Калинах чтобы вы не сомневались заменяется наконечник точно так же, поэтому особого внимания не обращайте на то что на видео-ролике совсем другой автомобиль присутствует.
Примечание!
Вам понадобятся следующие инструменты: плоская отвёртка, острый нож, торцевые ключи, смазка WD-40. По возможности приобретите в автомагазине консистентную смазку, она поможет избежать ржавчины на гайках крепления рейки. Бывает, гайки настолько закисают, что WD-40 с ними не справляется – в итоге сорванная резьба на шпильках, высверливание и приваривание новых. Лучше позаботьтесь о профилактике.
Краткое содержание:
Местонахождение рулевой рейки
Находиться в подкапотном пространстве, прикреплена гайками к кузову автомобиля. На фото видно её на переднем щите, закрывающем подкапотное пространство и салон. Место поиска указано стрелкой. Смотреть нужно в ту сторону, куда повернут руль.
Когда менять?
Замена рулевой рейки на ВАЗ 1117-ВАЗ 1119
Примечание!
Следите за терминами: в статье мы будем называть рейку рулевым механизмом, ведь в переднеприводных автомобилях ВАЗ это так и есть.
Снятие
Примечание!
Перед выворачиванием гайки болта крепления стягивающего хомута, обязательно поставьте колёса ровно. Это поможет избежать трудностей при установке и не придется переставлять руль после замены рейки.
Примечание!
Если вы не снимали передние колеса, то гайки крепления ослабьте немного, затем поднимите левую сторону автомобиля, чтобы колесо приподнялось от земли, и продолжайте выкручивать. Напоминаем, лучше колеса снимать.
Установка
Новая рейка ставиться в обратном снятию порядке.Следите, чтобы рейка встала в ровном положении (в положении прямолинейного движения автомобиля, колёса стоят прямо). Убедитесь, что метки на пыльнике и картере совпали между собой, посмотрите, чтобы лыска на валу шестерни находилась справа, как показано на фото ниже. Если же метка будет сбита, до упора поверните рейку (в любую сторону), затем переместите рейку в другую сторону на один полный оборот пока не добьётесь совпадения меток.
Примечание!
Во время закручивания гаек крепления рейки, смажьте их и шпильки консистентной смазкой: они не будут окисляться и ржаветь. Через пару лет вы без труда выкрутите гайки снова даже без помощи WD-40!
Полезный совет
- Сперва снимите пыльник и обе рулевые тяги;
- запастись хомутами: они одноразовые, их придётся резать;
- срежьте хомуты (фото 1) с обоих концов рейки;
- снимите пластиковые втулки с обоих концов (фото 2);
- снимите резиновые подушки хомутов (фото 3);
- срежьте ещё одни хомуты крепления пыльника;
- снимите пыльник вдоль рейки (фото 4).
Примечание!
Наносите смазку на поперечный вал и металлические частички, двигающееся внутри корпуса рулевой рейки и принимающие участие в управлении автомобилем. Например, поперечный вал осуществляет управление, значит смазываться должен везде, от начала до конца. Однако вырез (красной стрелкой) слишком мал, его невозможно смазать не перемещая – поэтому во время смазки перемещайте вал
После проведения операции по замене, загоните машину на развал-схождение: при замене рейки ровность колес сбивается и их приходиться регулировать.
Дополнительный видеоролик
В видео представлена замена рейки на ВАЗ 2114 — операция полностью идентична проводимой на Калине. Приятного просмотра.
Примечание!
В видео показан интересный способ смазки червячного вала автомобиля без снятия. Решив повторить, следите, чтобы внутрь не летела стружка.
Читайте также: