Замена сайлентблоков подрамника шкода октавия а5
Неисправный задний сайлентблок переднего нижнего рычага достаточно понятно проявляет себя. Понять можно даже без диагностики подвески. Слышны постукивания и щелчки при проезде неровностей, чаще всего при переезде рельс и т.п. Вибрация отчётливо передаётся на руль. Причина стуков - изнашиваются резинки сайлентов.
Подобрать сайлентблоки для замены можно разные:
- Заменить на такие же стоковые, но чтобы продлить их ресурс - желательно на шток одеть термоусадку
- Заменить на усиленные, с полностью заполненной резиной, и тем самым на долго забыть про них. Термоусадку тоже желательно использовать.
- Поставить спортивные от RS3.
Естественно усиленные сайленты немного убавляют комфорта при проезде грубых неровностей на дороге. Подвеска работает чуть жестче, чем на родных. Но за то гораздо дольше! Для многих жесткость не решающий фактор, а даже наоборот - машина становится собранней и рулёжка более предсказуемая.
Что касается сайлентов от RS, я их не буду рассматривать, они на любителя, на мой взгляд слишком жесткие!
Сайлентблоки в сборе
Самый простой способ - заменить сайлентблок в сборе, чтобы не выпресовывать.
1K0 199 231 J - левый, 1K0 199 232 J - правый.
Как изображено на фото, в резинке 4 отверстия, благодаря чему работа узла рассчитана на максимальный комфорт.
Lemforder 34762 01.
Ещё можно поставить более усиленные чем стоковые.
Как бы компромисс между родными и усиленными. Как видим на фото резинка сайлентблока иммеет два отверстия!
1K0199231K - левый, 1K0199232K - правый.
RUVILLE 985461 и RUVILLE 985462.
Сайлентблок
Ещё один из вариантов ремонта - это выпресовка самого сайлента из кронштейна и запресовка усиленного, полностью заполненного резиной.
Больше инфы про сайлентблоки можно найти на странице про сайленты передних рычагов
На мой взгляд это самый не дорогой и самый долговечный ремонт! Единственное - понадобится хороший гидравлический пресс с набором насадок и втулок, чтобы нормально запрессовать сайленты.
Для Шкоды Октвии А5 ремонтного сайлентблока нет, но шкодоводы подобрали сайлент от Фабии: VAG 8Z0407183. Самый популярный вариант это аналог: Lemforder 27134 01 - в основном ставят его.
Средняя стоимость лемфордеров 600 рублей за шт.
Замена
Замену желательно производить на яме или подъёмнике.
Домкратим одну сторону, чтобы снять напряжение с рычага. Откручиваем три болта на кронштейне. Понадобятся головки на 16 и 18.
Снимаем кронштейн со штока.
Вместе с сайлентами желательно менять и болты:
N91039802 — 1 шт.
N10579702 — 2 шт.
Аналог, комплект: LEMFORDER 38397 01
Меняем сайлентблок на усиленный
После того как сняли кронштей, необходимо очистить механически и обезжирить шток. Чтобы значительно продлить ресурс желательно на шток одеть термоусадку, которую необходимо разогреть строительным феном.
Диаметр трубки: 20 мм. Толщину можно выбирать разную. На усиленный сайлент может надеться с трудом, по этому можно выбрать термоусадку потоньше.
Чтобы облегчить себе процесс установки сайлента на шток необходимо использовать силиконовую самазку!
После замены желательно сделать сход развал. Проверить все углы.
Если резинки были сильно разбиты, то ОБЯЗАТЕЛЬНО!
Кто не в курсе, при сходе-развале возможно понадобится Обнуление датчика руля если авто постоянно будет вести в сторону.
Рейтинг статьи:
Что-то опять начал раздражать стук спереди при проезде ям, выбоин, рытвин и т.д., так как асфальтированным покрытием я не могу назвать придомовую территорию. Наиболее сильным стук ощущался с пассажирской стороны.
Мчим на яму, задираем морду и разбираем до винта всю нижнюю часть передней подвески.
При поверхностном визуальном осмотре насторожило состояние переднего сайлент-блока.
Лезем глубже, снимаем подрамник и рычаги.
На просторах Drive2 много записей о люфте рычага в заднем сайлет-блоке и способах его устранения.
Состояние рычага с моей машины на фото и видео.
Я решил восстановить свои рычаги, чтоб стали как с завода, пропустил их через дробеструйную установку и отдал на порошковую окраску.
Ну а пока рычаги в покраске, время заказать новые РТИ.
Перечитав множество статей и прислушившись к опыту людей заказал все сайлеты марки Lemforder:
— передний сайлент-блок рычага арт. 2991601 (полный аналог VAG арт. 1K0 407 182A)
— задний сайлент-блок рычага (без корпуса) арт. 3455901 (полный аналог VAG арт. 1K0 407 183E)
— верхний сайлент-блок подрамника арт. 3315001 (полный аналог VAG арт. 1K0 199 868Q)
— нижний сайлент-блок подрамника арт. 3314701 (полный аналог VAG арт. 1K0 199 867Q)
— опора (подушка) от подрамника к АКПП арт. 3479501 (полный аналог VAG арт. 1K0 199 855 BB)
Как правило сайлентблоки подрамника меняются при передачи вибрации двигателем на кузов.
Рационально менять вместе с задней опорой. Номера опор: для двигателя BSE 1.4 и 1.8
Верхний сайлентблок подрамника
Для всех двигателей.
Оригинальный номер: 1K0 199 868 Q
Lemforder 33150 01 - самый популярный
Sasic 9001950
Borsehung B11354 - часто идёт в оригинале!
FEBEST VWAB-TIGF2
Нижний сайлентблок
Для всех двигателей.
Оригинальный номер: 1K0 199 867 Q
LEMFORDER 37713 01 - самый популярный
SASIC 2706063
BORSEHUNG B11355 - часто идёт в оригинале!
FEBEST VWAB-TIGF1
Вставка в сайлентблок
В качестве не дорого ремонта сайлентблоков без снятия подрамника можно произвести установку вставки в сайлентблок.
Благодаря ей стуки и вибрация могут исчезнуть, но не полностью! Другими словами это временный ремонт чем полноценный, но всё же имеет место быть, так как в разы обходится дешевле.
Номер для заказа в каталогах: WITELINE KDT914
Подрамник
Оригинальный номер: 1k0199313N
- для BSE, BSF, CCSA, CMXA, CHGA.
Оригинальный номер: 1k0199313G
Оригинальный номер: 1k0199313AL
- для CDAA, CDAB, CAXA и др.
Рейтинг статьи:
Износ сайлентблоков передних рычагов на Октавии А5 обычно проявляется постукиванием в подвеске, а также может уводить автомобиль в право или влево. При этом не спешите делать сход-развал - замена сайлентблоков исправит ситуацию.
Так какие сайлентблоки подходят на передние рычаги Шкоды Октавия А5? Рассмотрим несколько вариантов, которые прослужат максимально долго.
Рычаги в сборе
Номера оригинальных нижних рычагов передней подвески:
Левый: 1K0 407 151 BC
Правый: 1K0 407 152 BC
LEMFORDER 36172 01 и LEMFORDER 36173 01
NK 5014743 и NK 5014744.
Задний сайлентблок рычага
Номер оригинала: 1K0 199 231 J - левый.
Номер оригинала: 1K0 199 232 J - правый.
Lemforder 34763 01 и Lemforder 34762 01
TRW JBU 691 и TRW JBU 690.
LYNXAUTO C8019 и LYNXAUTO C8020.
FEBI 27069 и FEBI 27071.
Болты крепления
При замене сайлентблоков желательно устанавливать НОВЫЕ БОЛТЫ!
Болты продаются комплектом:
Номер в каталоге: LEMFORDER 37905 01
В комплекте 3 болта, на одну сторону. Для замены двух сайлентблоков необходимо 2 комплекта болтов!
Сайлентблок передний
Оригинальный номер: 1K0 407 182
LEMFORDER 29916 01
LYNXAUTO C8018
ТОЧКА ОПОРЫ 22-06-2232 - полиуретан.
SASIC 9001759
Отдельно задний сайлентблок без кронштейна
Задний сайлент можно поменять отдельно от кронштейна.
Так будет в разы дешевле. Сайлент подходит от Фабии, номер:
Lemforder 34559 01
MEYLE 100 610 0027/HD
JP GROUP 1140200300
ТОЧКА ОПОРЫ 22-06-2241 - Полиуретановый.
Усиленный сайлентблок
Усиленный сайлентблок от AUDI, полностью заполненный резиной:
Оригинальный номер: 8Z0407183
Подвеска жестче не становится!
По мнению многих Шкодоводов САМЫЙ ОПТИМАЛЬНЫЙ ВАРИАНТ!
Lemforder 27134 01 - самый покупаемый!
JP GROUP 1140206200
STELLOX 87-07352-SX
Усиленный от AUDI RS-3
Ну и самый надёжный, но дорогой вариант, замены сайлентблоков - это сайленты от AUDI RS-3.
Номер оригинала кронштейна в сборе: 1K0 199 232 N
По отзывам шкодоводов, меняется всего лишь один раз - РАЗ И НАВСЕГДА! Но подвеска становится жестче!
Можно поменять отдельно сайлент, аналоги:
Febi 33973 - самый оптимальный вариант!
SWAG 32 93 3973
VIKA 419914350
Рейтинг статьи:
Смотрите ещё
Написать комментарий
Комментарии
Не берите Lemforder 27134 01, усиленные, проваливаются в кронштейн, пришлось менять ехать на обычные
А каков,приблизительно,ресурс сайлентов,на передних рычагах и на задних?Дело в том,что при пробеге 57 т.км. на автосервисе у официвлов (авторусь) услышал страшилку,что все сайленты почти уже убиты,что стойкам стабилизаторов каюк,задние пружины обломались кончики первых витков и т.п.Ну не очень поверил в этот армагедон,решил покататься и по позже сделать замену.Ну вот со знакомым механиком на 69 т.км.облазили всю подвеску,вообще хотел стойки стабов поменять,а менять то. и смысла нет,всё в хорошем состоянии,чехлы целы и не разорваны,все сайленты целы,не люфтят,не стучат.А шум ,оказывается,издаёт штатная пластиковая защита днища,хотя везде закреплена,стучишь по ней-гремит как погремушка и официалы,г. и,не закрепили пластиковые фартуки (справа и слева под бампером и крыльями находятся) к защите моторного отсека.Вот может кто знает как с этими погремушками бороться,а то уж больно неприятно при проезде неровностей гремят!
Комплект болтов LEMFORDER 38397 01 это не совсем удачный выбор. Это ремкомплект при снятии всего рычага. В нем 3 гайки для шаровой, болт для переднего сайлента (длинный) и 3 болта для заднего. Если менять полностью снимать рычаг не нужно, то можно обойтись ремкомплектом LEMFORDER 37905 01, он немного дешевле. Один ремкомплект на 1 сайлентблок
Не совсем понимаю. Комплект болтов LEMFORDER 38397 01 нужно приобретать в каком количестве? 1 или 2 комплекта? Спасибо!
А передний сайлентблок 1K0 407 182 можно один поменять на одной стороне или нужно оба сразу менять на обоих передних рычагах? А то у меня с правой стороны еле живой, с левой нормальный.
Думаю что можно.
Borsehung B12230 под этой фирмой детали подвески это оригинал. Ребята обратите внимание! Проверено уже на шаровом, привод в сборе, сайлентблоки .
>Здравствуйте. не сталкивался ещё со скрипом этих сайлентов. Вдэшка то помогла? Может маслом их тогда? ------------------------- Введите форму ответа :)) ВД-40 помогла немного и на очень короткое время. Проблема точно в них, т.е. я ничего кроме их и пыльника шруса не менял. Было подозрение что поставили не так(они ведь короче), посмотрел отчеты о замене, все так как у всех. Смазки это полумеры, по этому пока езжу :(
Добрый день. Подскажите по Сайлент блокам: сменил надорванные на популярные Lemforder 27134 01, стала очень сильно скрипеть на перекатах через лежащий полицейских. Мастера полили вдшкой, и говорят : притрутся, встанут и все пройдёт. В чем может быть причина ?
Здравствуйте. не сталкивался ещё со скрипом этих сайлентов. Вдэшка то помогла? Может маслом их тогда?
Читайте также: