Замена сайлентблоков подрамника хендай соната тагаз

Обновлено: 11.02.2025

Клуб владельцев Хендай Соната всех поколений.

[FAQ] Замена подрамника

Пружины подвески, аммортизаторы, рычаги, приводы колес (ШРУСы) + насос ГУР, рулевая рейка, рулевые тяги и наконечники, в общем все, что крутит и держит колеса наших Сонат

[FAQ] Замена подрамника

Всем доброго времени суток!
Случилась у меня беда - прогнил подрамник в месте крепления рычагов. Обваривать смысла не было, поэтому заказал новый: 62405-38300
На Сонату корейской сборки подходит идеально!
Решил менять сам, так как на станции запросили 8000 рублей
Созвонился с другом, и мы его победили!
На форуме есть только словесное описание, поэтому решил сделать фото отчет. Надеюсь кому-нибудь пригодится.
Итак, нам понадобились ключи: 10, 12, 14, 17, 19, 22; две трещотки: маленькая и большая с головками на 17 и 14 и удлинитель на трещотку с длинной головкой на 17.
Начинаем с того, что поднимаем домкратом автомобиль с обоих сторон и подставляем опоры (чурки, шлакоблок. ). Снимаем колеса, затем снимаем защитные кожухи.
С правой стороны нам открывается вид на трубку ГУРа, которая прикручена к подрамнику, сразу откручиваем ее.
Фото №1

Спускаемся вниз под машину и там снимаем еще два кожуха слева и справа:
Фото №2

И продолжаем откручивать трубку ГУРа еще в трех местах:
Фото №3

Как только закончили с трубкой, переходим на металлические чехлы, прикрывающие отверстия в салон и снимаем их:
Фото №6

И вот нам открывается доступ к одному из болтов, удерживающего нижний рычаг на подрамнике. Чтобы не бегать из ямы в яму - откручиваем сразу и его:
Фото №7

После этого отсоединяем от рычага болт, удерживающий вилку (цифра 1) и раздаем крепление стабилизатора к рычагу (цифра 2)
Фото №8

Ну и осталось отдать еще два болта, стягивающих рычаг с подрамником, здесь удобнее всего использовать удлинитель с длинной головкой на 17:
Фото №9

Внимание! Один болт короче другого, не перепутайте.
Как только закончили со всеми болтами, рычаг остается скреплен только с шаровой. Берем монтажку и аккуратно выводим его из зацепления с подрамником:
Фото №10

В салоне можно сразу скинуть хомут с рулевого вала, чтобы рейка при спуске свободно шла вниз (я этого не сделал, но она все равно вышла)
Фото №11

Теперь снова спускаемся в яму и занимаемся глушителем: откручиваем три гайки (желательно заранее залить гайки WD-40 или другим подобным средством) и скидываем его с двух резинок. У меня гайки были сильно прикипевшие, но пол часа усилий и дело пошло:
Фото №12

Теперь, отодвигаем глушитель вниз, и открывается простор для четырех болтов, держащих рулевую рейку.
По ходу машины, слева откручивал маленькой трещоткой, справа есть возможность подлезть большой трещоткой с длинной головкой:
Фото №14

Ну вот практически и все. Теперь приподнимаем двигатель домкратом:
Фото №16

И снимаем болты крепления передней и задней опоры:
Фото №17

Убираем домкрат и начинаем откручивать 6 шпилек, удерживающих подрамник.
Оставляем 2 шпильки по диагонали.
Затем один человек с носа, а второй с кормы потихоньку начинают опускать подрамник, выкручивая 2 оставшиеся шпильки.
После того, как шпилек не осталось, перед подрамника кладем на пол и вдвоем выводим заднюю часть: один потихоньку опускает подрамник, а второй в это время оттягивает рулевую рейку с трубками, чтобы могла пройти задняя опора двигателя.
Миновав рулевую рейку, не забываем подвязать ее, например, как на фото №5. Вытаскиваем подрамник наружу, но аккуратно со стабилизатором.
Снаружи снимаем стабилизатор и опоры и переставляем на новый подрамник:
Фото №18

Можно сразу заменить и опоры и втулки стабилизатора.

Вот и все! Сложного нет ничего! У меня с другом ушло 1,5 дня в неторопливом темпе.
Когда будете ставить, то с одной стороны можно подпереть подрамник домкратом.
Когда в салоне будете одевать рулевой вал, то обратите особое внимание на широкий паз:
Фото №19

По завершению работы можно или кому что нравится
Ну а вот и собственно старый подрамник с прогнившими местами:
Фото №20

Надеюсь объяснил доступно. Сложного и страшного ничего нет. Все можно сделать самим, а 8000 оставить себе!

Клуб владельцев Хендай Соната всех поколений.

[FAQ] замена сайлентблоков передней подвески Sonata V(фото)

если она "просела",то её и так видно..

Соната ТаГаз,137 ксенийсобчак под капотом,АКПП
2007 года рождения,климат,2DIN с камерой заднего обзора, окольцованная и пересвеченая

[FAQ] замена сайлентблоков передней подвески Sonata V(фото)

вот пока не снял - смотри её состояние.

[FAQ] замена сайлентблоков передней подвески Sonata V(фото)

, Ну тогда сам и увидишь,тот же сайлент,с вытекающими признаками износа.

соната 2,7АТ 2005г,до нее опель вектра,ниссан примера,альмера,элантра XD,и несколько тазиков, все в прошлом .
Сейчас , мицубисси галант9.

[FAQ] замена сайлентблоков передней подвески Sonata V(фото)

Снять и посмотреть быстрее по времени.

[FAQ] замена сайлентблоков передней подвески Sonata V(фото)

Снять рычаг с машины быстрей чем заехать на яму?

[FAQ] замена сайлентблоков передней подвески Sonata V(фото)

Задний саленблок нижнего переднего рычага посмотрел как устанавливать(картинка была пару страниц назад),а вот верх низ есть у него есть(на саленблоке),на одной стороне есть желтое пятнышко,оно имеет значение?

[FAQ] замена сайлентблоков передней подвески Sonata V(фото)

Задний нижний спрятан и его не увидишь, под стойкой видно без монтировки, и конфета двумя болтами прикручена.

Главное точно стрелкой в паз, а то будет так:

[FAQ] замена сайлентблоков передней подвески Sonata V(фото)

coolsah писал(а): А как проверить эту конфетку не выпрессовывая ее,буду менять задние саленблоки,скрипят на кочках,саленблоки которые идут на стойки менял в прошлом году?

Лучше менять все три сайлента разом.
Задний сайлент, а тем более - конфету, на 100% не продиагностируешь, пока не снимешь рычаг.
Ну, за исключением случая, когда они уже разорваны в клочья и обрывки резины торчат из посадочных мест:)

[FAQ] замена сайлентблоков передней подвески Sonata V(фото)

Возник вопрос по внешнему диаметру заднего сайлента.
54584-38600 такой номер от car-dex удачно установлен на правый рычаг. Стоял 54584-3к000.
Заказал ещё один на левый рычаг, пришел 54584-38100 аналог. Менять решил одновременно со снятием подрамника. ( менял сцепление )
Так вот: вырезал старый , почистил и смазал посадочное место и о чудо -,не ЛЕЗЕТ!! Промерил штангелем - диаметр этого сайлента 68 мм.. На сайленте цифры 584-38100 и знак CTY , ещё отсутствие стрелки для установки. Старые сайленты с вырезом размер 66 мм. Фото.

Кто-либо может замерить сайлент?? Может мне нечто прислали?

[FAQ] замена сайлентблоков передней подвески Sonata V(фото)

Наверное уже поздно писать Что-то пропустил я это обращение.
Конфета сидит плотно и старая и новая, рукой не провернешь. Только когда выпрессовываешь, то видно, что резина уже немного деформировалась у конфеты и приняла более сжатую форму (под место в рычаге).

aleks grig писал(а):
Возник вопрос по внешнему диаметру заднего сайлента.
54584-38600 такой номер от car-dex удачно установлен на правый рычаг. Стоял 54584-3к000.
Заказал ещё один на левый рычаг, пришел 54584-38100 аналог. Менять решил одновременно со снятием подрамника. ( менял сцепление )
Так вот: вырезал старый , почистил и смазал посадочное место и о чудо -,не ЛЕЗЕТ!! Промерил штангелем - диаметр этого сайлента 68 мм.. На сайленте цифры 584-38100 и знак CTY , ещё отсутствие стрелки для установки. Старые сайленты с вырезом размер 66 мм. Фото.
Кто-либо может замерить сайлент?? Может мне нечто прислали?

Я ставил такие.
54584-38100 - для 2,0
54584-38610 - для 2,7
В этой теме выкладывал номера. Всё подходило. Но всегда беру оригинал. Наелся я уже с неоригиналами.

Клуб владельцев Хендай Соната всех поколений.

[FAQ] Замена подрамника

Спускаемся вниз под машину и там снимаем еще два кожуха слева и справа:
Фото №2

И продолжаем откручивать трубку ГУРа еще в трех местах:
Фото №3

Ну вот практически и все. Теперь приподнимаем двигатель домкратом:
Фото №16

И снимаем болты крепления передней и задней опоры:
Фото №17

Можно сразу заменить и опоры и втулки стабилизатора.

Надеюсь объяснил доступно. Сложного и страшного ничего нет. Все можно сделать самим, а 8000 оставить себе!

Здравствуйте форумчане!
Вот и я поменял самостоятельно все 4 сайленблока переднего подрамника, пробег 85000, но хана им была уже на 70000.

- постоянное подруливание при движении по прямой;
- резиновый скрип при проезде больших неровностей;
- увод авто при разгоне и торможении;
- вибрация рулевого колеса на скорости до 60 км/ч.
Огромное спасибо хочу выразить Ded Minka, пост № 226, что собственно меня и
воодушевило сделать все самому. В принципе мой отчет и будет копией отчета
Ded Minkaтолько с картинками. Ток прошу не считать это плагиатом, все права
автора сохранены))) Кроме этого очень хочется показать легкий и дешевый способ извлечения неисправных сайлентов.
Сразу оговорюсь, что для 100% диагностики неисправности этих сайлентов, все же
необходимо открутить их и пошевелить за внутреннюю часть (обойму), так как с виду
исправный сайлент, на самом деле может оказаться неисправным. Вот и мне без
откручивания приговорили 3 шт., а в реалии оказалось, что хана всем 4-м. Благо сразу
купил их все. И наоборот, что бы лишних не покупать.

- накидной ключ для этой гайки (у меня получилось на 22) – 1 шт.;
- рожковый ключ для затяжки болта (у меня получился на 12) – 1 шт.;
- шайба 100х20х5 и 60х14х5 (изготовил у токаря на халяву) – по 1 шт.;
- дрель и металлический ершик диаметром 55 мм – 1 шт.;
- розетка 220 В или другая для дрели.
- компрессор (электронасос) для продувки места посадки сайлента;
- смазка ШРУС – 1 тюбик;
- для запрессовки именно переднего правого сайлента рожковый ключ на 10;
- домкрат 1 шт.
1.4. Материалы:
- сайлентблок переднего подрамника (сайлентблок подрамника моторного отсека, резиновые подушки опор переднего подрамника). В общем как бы их не называли, все 4 одинаковые и номерочек у них такой 62486-2Е000. Я брал по 480 руб/шт. Как я понял аналогов нет, так же и полиуретана я не нашел, а жаль, может быть удалось бы избавиться от детской болячки…

- перчатки, кусок тряпки, защитные очки и желательно какую-нибудь кепку, так как очень много чего на голову осыпается.
1.5. Трудозатраты:
1 человек на 1 сайлент – 30-60 минут.
И НЕ ЗАБЫВАЕМ ПРО МЕРЫ БЕЗОПАСНОСТИ ПРИ РАБОТЕ С МОЛОТКОМ КУВАЛДОЙ И ЗУБИЛОМ. БЕРЕГИТЕ ПАЛЬЦЫ ГЛАЗА И ЛОБ, А ТАКЖЕ НЕ ОБОЖГИТЕСЬ О ВЫХЛОПНУЮ ТРУБУ, ЕСЛИ РЕМОНТ ПРОИЗВОДИТЕ НА ТОЛЬКО ЧТО ВЫКЛЮЧЕННОМ АВТО.

2. Процесс замены:
2.1. Проверка состояния сайлентов.
- Как правило, в первую очередь выходят из строя задние сайленты подрамника, поэтому и начинаем с них.
- Загоняем авто на яму, снимаем декоративную защиту, очищаем крепления кронштейнов, и брызгаем WDшкой на гайки крепления. Далее откручиваем кронштейны (два болта и одна гайка) обоих задних сайлентов. После снятия кронштейнов откручиваем сам сайлент (правый или левый, на ваш выбор).

- Проверяем сайлент (если он конечно сам еще не вывалился), для этого в его внутреннюю обойму вставляем подходящий по размеру вороток или отвертку и шатаем его из стороны в сторону. Неисправность сайлента вы сразу определите (видно отслоение резины от обойм, появляется ржавый хруст и эта же ржавчина начинает высыпаться из него). Если он неисправен, то той же отверткой извлекаем его из внешней обоймы.

2.2. Извлечение внешней обоимы сайлента из подрамника.
- перед извлечением старой обоймы отмечаем отверткой положение сайлента (если конечно уверены, что до этого он стоял правильно). Хотя я думаю, что это не обязательно, но я все же сделал, так как сайленты не менялись с завода.

- Теперь берем зубило и молоток, отгибаем край обоймы сайлента от посадочного места в подрамнике и брызгаем туда WDшку

- Дальше берем штырек и забиваем его между обоймой сайлента и подрамником. Тут уже используем кувалду. Но если с ходу не получается забить то не жалем WDшку и по очереди применяем и молоток и кувалду. После того, как штырь забит наносим по нему удар от края к центру и вот что получаем.

- Затем на это же место забиваем зубило, также в конце наносим по нему удар от края к центру. После того как зубило вылетело, на это место вставляем большую отвертку и надавливая на обойму от края к центру извлекаем её из посадочного мест, которое заливаем WDшкой.

2.3. Установка нового сайлента в подрамник.
- Для начала подготавливаем посадочное место в подрамнике. Эта процедура обязательна, иначе имеется очень высокая вероятность не посадить новый сайлент до конца. Для этого отпускаем второй задний сайлент, но болт не извлекаем (оставляем его слегка закрученным). Домкратим авто, что бы подрамник слегка опустился, а крепеж сайлента (который на кузове) поднялся на верхний уровень с подрамником. Вытираем тряпочкой WDшку. Берем дрель с металлической насадкой и очищаем посадочное место. Если дрель все не удаляет, то выковыриваем отложения отверткой и опять дрель. После дрели на верхней резинке, которая над подрамником, скапливается металлическая пыль, поэтому продуваем все компрессором или насосом. Затем смазываем посадочное место в подрамнике тонким слоем консистентной смазки. (у меня под рукой оказалось ШРУС, вот им и смазал). Опускаем домкрат - посадочное место готово.

- далее закручиваем заготовленную шпильку (или подготавливаем подходящий болт с гайкой), берем новый сайлент, шайбы, гайку и аккуратно усаживаем его на свое место (здесь два варианта посадки: со шпилькой или с болтом). Прежде чем затягивать совмещаем посадку сайлента с рисками, которые мы сделали перед извлечением обоймы старого. Также между подрамником и кузовом подкладываем кусок дерева, иначе сайлент может не дойти до конца, особенно передние. Я использовал деревянную часть отвертки. Аккуратно затягивае гайку и наслаждаемся как сайлент легко и непринужденно усаживается на свое место. Затем извлекаем шпильку и затягиваем штатный болт, но не до конца, если будем менять второй задний сайлент. Особо аккуратно меняем передний правый сайлент, так как там проходит трубка. Я ее открутил и опустил, при затягивании, ниже отвертки. При затяжке постоянно проверяем, что бы эту трубку не пережало.

После замены неисправных сайлентов собираем все в обратной последовательности.
3. Вывод
Таким образом я заменил все 4 сайлента.

- С первым провозился около 30 минут, все изучал методу. Личный рекорд по извлечению старой обоймы - 3 минуты. В общем, я думаю, у каждого может быть по разному, кто-то и за пару минут выбьет, а кто-то и полчаса провозится и дело не в прокладке))) а именно в самих сайлентах. И не факт, что если один вы извлекли за пару минут, то и второй пойдет также.
Но думаю эта метода все же очень хороша, сами смотрите на последнюю фотку, все четыре как под копирку, без снятия подрамника и помощников.
- Результат: Исчезли подруливание при движении по прямой, резиновый скрип при проезде больших неровностей, а также увод авто при разгоне и торможении. Практически ушли вибрации рулевого колеса до 60 км/, но до конца еще не убрал, хотя на то есть другие причины. Да и вообще очень приятно стало рулить авто.
Всем спасибо за внимание, надеюсь данный отчет поможет тем, кто самостоятельно хочет поменять сайленты переднего подрамника или кто в разъдумьях. На самом деле это не так уж сложно как кажется.
Удачи на дорогах.

Клуб владельцев Хендай Соната всех поколений.

[FAQ] замена сайлентблоков передней подвески Sonata V(фото)

если она "просела",то её и так видно..

[FAQ] замена сайлентблоков передней подвески Sonata V(фото)

вот пока не снял - смотри её состояние.

[FAQ] замена сайлентблоков передней подвески Sonata V(фото)

, Ну тогда сам и увидишь,тот же сайлент,с вытекающими признаками износа.

[FAQ] замена сайлентблоков передней подвески Sonata V(фото)

Снять и посмотреть быстрее по времени.

[FAQ] замена сайлентблоков передней подвески Sonata V(фото)

Снять рычаг с машины быстрей чем заехать на яму?

[FAQ] замена сайлентблоков передней подвески Sonata V(фото)

Задний нижний спрятан и его не увидишь, под стойкой видно без монтировки, и конфета двумя болтами прикручена.

Главное точно стрелкой в паз, а то будет так:

[FAQ] замена сайлентблоков передней подвески Sonata V(фото)

Кто-либо может замерить сайлент?? Может мне нечто прислали?

[FAQ] замена сайлентблоков передней подвески Sonata V(фото)

Читайте также: