Замена сайлентблоков передних рычагов ниссан эксперт

Обновлено: 11.02.2025

Воздух в системе всё-равно будет, с трубок жидкость однозначно вытекла, кубик с каждой минимум. Лучше прокачать полностью.

так ты педаль отпускаешь а жидкость обратно разве не уходит? Лучше что-то конкретное по сайлентблоку передних рычагов на эксперт пояснил бы ;)

У моего лучшего друга на nissan и без сайлентблока передних рычагов много чего сломалось )) братан уменя болты на втулку прилипли не как не могу снять, Чо посоветуйте

пыльники на шаровую есть оригинал в комплекте 1 пыльник, смазка и кольцо, цена 1200р не дешево, но они ещё 10 лет проходят

Здравствуйте,если не ошибаюсь на таком авто развал не регулируется или я не прав?на саленблоке нет регулировочной шайбы,а стойка просто приворачивается без регулировки на два болта ))) По сайлентблоку передних рычагов куча информации в интернете ;)

Меня спасает маленький баллончик силиконового спрея. Брызнешь на ролик - километров на 100 тишина. Не спасает в слякоть. Как временное решение пойдет.

Менял на флюенсе. Всё тоже самое. Но еле запрессовал. Смазал обильно, но на середине пути сайлент от напруги стал раздуваться. Прессуя болтом и помогая молотком только смог посадить до конца. Кучу времени убил. Думал лопнет, но назад пути не было. В итоге одержал победу.

Мне друг сказал на нисан и без сайлентблока передних рычагов куча чем руки занять, А какой диаметр трубы тот что в сьемнике

Хотелось бы, чтобы подробнее по сайлентблоку передних рычагов на expert посоветовал бы! Спасибо. Вы действительно делаете очень правильные и полезные видео, в частности о Пежо 406. Лайк и репост обеспечен. Продолжайте. Удачи.

Ты бы просто на руках обьяснил еще-бы. У моего приятеля и без сайлентблока передних рычагов на эксперт много чем заняться можно :)

видео полезное, но конструкция подвески не везде одинаковая, и этими приёмами не все элементы подвески можно проверить, не все шаровые можно проверить в нагруженом состояние, зависит от конструктивной особенности подвески. Особенностей много, советую сделать видео с различными конструкциями.

сайлентблоки : " Masuma" передний на рычаге Ru-038 "Masuma" задний на рычаге Ru-036 Всем привет решил я заменить на рычагах сайлентблоки . Я давно заметил что Expert с правой стороны стала что то стучать . Ну думал стойка, заменили толку ноль Ну думаю надо было еще заменить опору стойки, заменил почти пропал стуки, но все осталось по прежнему . Думал что рулевая рейка стучит, Решил я проверить она оказывается исправна. А при осмотре заметил что задний сайлентблок был немного разбитый, ВОТ Я И НАШЕЛ СТУК ПОДВЕСКИ. Решил менять все сайлентблоки со обоих сторон. Хотел менять на новый рычаги, но под заказ цены на них менялись быстро. С начало была цена за два 3000, А потом левый подорожал рычаг и стал 4200. И это все за китайские аналоги. Плюнул на все и пошел покупать в магазине Гиперавто " Masuma" . Купил и там же сервисе поставили. И после замены салентблоков наконец подвеска стала как новая, не каких стуков стала прям красота. И до этого я ездил в другой сервис спрашивал что стучит с право, они посмотрели сказали все ок, Пока сам не посмотришь не узнаешь! Как то так. Посмотрим на сколь хватит сайлентблоков " Masuma" . 1800 запчасти, 3000 установка в сервисе . сход развал 800

Запчасти

Nissan Expert 2003, двигатель бензиновый 1.8 л., 125 л. с., передний привод, автоматическая коробка передач — запчасти

Машины в продаже

Комментарии 5

А они отличаются лево-право?

Ты и зад и перед менял?

У меня передний привод. У меня задняя подвеска балка. Да я же написал "Замена сайлентблоков на передних рычагах." В задней подвеске скоро буду менять сайлентблоки тяги панара . Они еще оригинальные с Японии стоят и их не кто еще не менял, они в ужасном состоянии.

Вот и у меня походу все родное стоит, потому что болты ТАК закостенели! Вообще ничего не помогает. Пока стабилизатор откручивал сломал 2 ключа и насадку с удлинителем для головки

Сайлентблоки в устройстве подвески автомобиля активно используются как на передней, так и на задней оси. При этом данные элементы могут достаточно быстро выходить из строя. Например, сайлентблок рычага передней подвески не отличается большим сроком службы на разных моделях авто, особенно при эксплуатации автомобиля по плохим дорогам.

Также сайлентблоки изнашиваются от того, что в конструкции данного элемента используется резина, которая со временем попросту теряет свои первоначальные свойства. Так или иначе, за состоянием сайлентблоков подвески нужно следить. Далее мы рассмотрим, как понять, что сайлентблок переднего рычага или сайлентблок задней подвески нуждается в замене, а также как поменять сайлентблоки рычагов.

Как устроен сайлентблок и когда его нужно менять

Если коротко, сайлентблок – это резинометаллический шарнир, который состоит из двух металлических трубок и резиновой втулки. Также возможна замена резины на полиуретан (полиуретановый сайлентблок, имеющий втулки из полиуретана).

Указанная деталь в подвеске авто необходима для уменьшения шумов, вибраций, а также поглощения ударов. Ставятся сайлентблоки в тех местах, где реализованы соединения деталей подвески. Эти детали используют как на передней подвеске (крепление стабилизаторов поперечной устойчивости и рычагов), так и в местах крепления задней подвески.

Само собой, проще и дешевле своевременно поменять сайлентблоки передних рычагов или сайлентблоки задней подвески. С учетом того, что замена передних сайлентблоков обычно требуется чаще, давайте остановимся на этом более подробно.

Замена сайлентблока передней подвески: тонкости и нюансы

Начнем с того, что достаточно часто выходит из строя задний сайлентблок переднего рычага. Сам процесс замены сайлентблока не сложный, однако, потребует определенных навыков и инструментов.

Чтобы выполнить замену сайлентблока переднего рычага, сначала потребуется найти крепежный болт и выкрутить его;
Далее снимается крепежная гайка, после можно выкручивать болты, крепящие рычаг и выполняется демонтаж рычага (нужно тянуть деталь на себя);
Затем задний сайлентблок следует снять съемником. Если нет съемника, тогда можно выбить деталь небольшой кувалдой, зажав рычаг в тисках. При этом нужно соблюдать осторожность, так как рычаг можно повредить.

Следующим шагом становится запрессовка сайлентблока. Для этих целей оптимально использовать только специнструмент, но если его нет, можно попробовать запрессовать новый элемент при помощи молотка. Нужно соблюдать осторожность, так как есть риски повредить новый сайлентблок или рычаг.

Однако есть и недостатки. Например, такой сайлентблок по сравнению с обычным заметно дороже. Параллельно важно правильно подбирать изделия под автомобиль, а также осуществлять установку без ошибок. Только при условии правильной установки можно рассчитывать на улучшения в работе подвески.

Отметим, иногда водители жалуются, что полиуретановый сайлентблок скрипит после установки. У одних со временем скрипы пропадают, но у других в области установки сайлентблоков скрип постоянный. Данный нюанс также следует учитывать.

Полезные советы

Важно понимать, что неисправности или износ отдельных деталей и узлов в устройстве подвески могут оказывать сильное влияние на комфорт и управляемость ТС в целом. Другими словами, если изношены задние сайлентблоки передних рычагов или же имеются проблемы с сайлентблоками задней подвески, машина может хуже слушаться руля, ухудшается управляемость и устойчивость и т.д.

Так вот, если на малых скоростях эти негативные последствия не сильно проявляются, на средней или высокой скорости езда с вышедшими из строя сайлентблоками может быть опасной. Более того, для любителей скоростной езды и вовсе рекомендуется заменить стандартные резиновые сайлентблоки на подходящие полиуретановые.

Это позволит не только увеличить срок службы элементов, но и улучшить управляемость и повысить устойчивость. Главное, правильно подобрать детали для замены, а также качественно выполнить установку. Если нет опыта и инструментов, лучше сразу отказаться от попыток самостоятельного ремонта и доверить процедуру опытным специалистам.

Рекомендуем также прочитать статью о том, что такое шаровая опора. Из этой статьи вы узнаете о назначении, принципах работы, а также признаках неисправности, частых неполадках и особенностях замены шаровых опор в устройстве ходовой части автомобиля.

Также отметим, что если автомобиль с пробегом больше 60-70 тыс. км. и ремонты ходовой части ранее не проводились, в этом случае кроме сайлентблоков отдельное внимание следует уделить стабилизаторам и стойкам стабилизатора, а также втулкам стабилизатора.

При ухудшении управляемости не лишней будет и проверка амортизаторов. Только при условии полностью исправного состояния всех узлов и деталей подвески автомобиль получает необходимую устойчивость, исчезает раскачка, шумы, вибрации и т.д. Бывает и так, что даже при полностью исправной подвеске только замена мягких (например, масляных стоек) на более жесткие газомасляные амортизаторы позволяет качественно решить проблему и получить желаемый результат.

Подведем итоги

С учетом приведенной выше информации становится понятно, что замена сайлентблоков передних рычагов или сайлентблоков задней подвески является важной и ответственной процедурой. При этом сама замена выполняется достаточно просто при условии наличия соответствующего инструмента для снятия и запрессовки. Однако если такого инструмента нет, во время выполнения работ другими способами есть риски повредить как сам рычаг, так и новый сайлентблок.

Рекомендуем также прочитать статью о том, как проверить подушку двигателя. Из этой статьи вы узнаете, что такое опора двигателя и как она работает, а также как проверяется опора двигателя.

Напоследок отметим, что при подборе сайлентблоков для замены следует сразу определиться с выбором что установить, резиновый или полиуретановый сайлентблок. Дело в том, что первый вариант больше подходит для спокойной езды, однако может быстрее выходить из строя. В свою очередь, второй тип служит дольше и несколько улучшает управляемость, однако стоит дороже и может скрипеть.

Так или иначе, сам автовладелец перед заменой должен обязательно учитывать эти и другие особенности, рассмотренные выше. Также следует делать поправку на индивидуальные условия эксплуатации, стиль езды и т.д. Только такой подход позволяет добиться лучшей управляемости и устойчивости автомобиля на дороге, причем как на средних, так и на высоких скоростях.

Что такое втулки стабилизатора поперечной устойчивости в автомобиле: виды, конструкция, неисправности. Как заменить втулки стабилизатора своими руками.

Для чего необходима и какие функции выполняет стойка стабилизатора поперечной устойчивости: как проверить стойки стабилизатора и замена стоек стабилизатора.

Шаровой шарнир (шаровая опора) в устройстве подвески автомобиля. Функции данного элемента, конструктивные особенности, неисправности шаровых, ремонт.

Как заменить шаровою опору своими руками: нюансы. Ремонт шаровых и восстановление шаровой опоры: способы. Стоит ли реставрировать шаровые, советы.

Выбор амортизаторов автомобиля: виды и типы амортизаторов, особенности, отличия. Какие амортизаторы лучше выбрать и почему. Советы и рекомендации.

Устройство амортизатора подвески автомобиля, принцип работы. Виды и типы амортизаторов, особенности и отличия. Какие амортизаторы лучше выбрать, советы.

Мне друг сказал и без сайлентблока передних рычагов на ниссане полно чего полетело ;) Корочь . поймешь что я посмотрел, автор без обид!

гаечка, шайбочка, пыльничек, головочка, смазочка, монтировочка, резиночку, молоточком, кияночкой, бороздочку) не буду ставить диз за уменьшительно-л аскательные суффиксы, хоть и звучат они убнски) сайлент надо вроде запрессовывать )) Периодические трудности с сайлентблоком передних рычагов уже задолбали Ж))

У меня такой же меган. Делал балку на сто тоже из-за сайлентов. Поднял на 1 зуб и сломал через неделю торсион. Машина после ремонта по факту висела только на них, потому что длины амортизаторов перестало хватать, то есть должны работать вместе и торсион и амортизатор. 3 человека назад посадил(причём не бегемоты) и все. Покупал в Минске б.у. Из Европы балку за 200 баксов. Сейчас и эта просела, но сайленты целые пока. Вывод: хочешь дёшево машину - бяры рено и . с ним, а потом не знай кому его продать после того как ты в него бабла навсовывал.

На переднем на 95тыщ оба, а в задней не делал еще. 125к пробег )) У меня на expert с сайлентблоком передних рычагов пока без проблем!

а как вы думаете если в точности так сделать с еще не рваными саленблоками что бы усилить лучше станет.

Не частые геморрои с сайлентблоком передних рычагов это еще ничего :) Доброго дня а після заміни річагів розвал потрібно робити.

А что, можно мазать поршень той же смазкой что для супорта? Тоесть для направляющих, или я не так понял?

Че то мне поменяли а теперь при переключении когда сцепление останавливается - вибрация идет в педаль, мужики, у кого еще такая беда? Грешу на то, что не по меткам поставить могли. Трудности с сайлентблоком передних рычагов совсем достали ))

О боже, я думал инновации будут, а это, ну как сказать, в общем если кто-то не смог догадаться сам, и пошел на ютуб, то нехрен лезть что-то ремонтировать с таким вялым интелектом)

Ища по ютубу как сделать установку для запресовки сайлентов, именно на той конструкции что используется у Вас (два швеллера и две шпильки) диванные эксперты дали заключение что это полное гуано, а у Вас на видео я вижу на деле что эта конструкция вполне проста, и РАБОЧАЯ. Буде делать себе такуже. Спасибо за видио.

после замены сайлентблоков рычага, нужно делать развал? Мне друг сказал и без сайлентблока передних рычагов на ниссан полно чем заняться можно )

подскажите какие колодки подходят на ниссан блюберд 98 года. заказал в магазине а пришли больше не влазят короче. кузов EU14

Всё делается намного проще, подбираются втулки и лёгким, не 10 тонным, усилием, но в хороших советских слесарных тисах, всё это дело выпрессовывается.

Хотелось бы, чтобы подробнее посоветовал бы по сайлентблоку передних рычагов на expert :) Горелкой это и есть .

молодец парень с юморком! у меня было чуть похуже, болт прикипел к втулке сайлентблока и из-за этого не мог рычаг снять, выжигал прямо на месте, только не помогло, один . пришлось изобретать и спиливать ножовкой, сайлент был с горизонтальным расположением.

Скажите мне, ну вот . эту резину выжигать? Она что мешает. Периодические проблемы с сайлентблоком передних рычагов не особо напрягают,

Мне друг сказал с сайлентблоком передних рычагов на Нисане EXPERT пока без особых проблем ))) красава андрей,как обычно супер,лайк за лапти. ответь дружище,как опоры стоек поживают,сколько прошли,стоит брать,или нет,а то менять собрался.

чет мне кажется странным. жечь потом резать, потом пилить. лично я убираю его головкой на 32=) один удар кувалды и он вылетел, запрессовывать так же=)

после такого извлечения обоймы разогреты до этого горелкой рычаг 100% изменил геометрию. а после этого подвеска тииды херовая. херовый мастер, который на коленке меняет резинки в рычаге и портит эту подвеску. У коллеги с работы с сайлентблоком передних рычагов на эксперт пока все слава богу нормально…

при выжигании резины происходит нагрев самого рычага, кто учился хотя бы в школе знает, что при нагревании металла ты отпускаешь (расслабляешь -делаешь мягким) металл, что в последствии черевато для самого рычага. удачной езды тому клиенту, кому он это делал. НЕ повторяйте ни кто его эксперимент)

Неплохо, если более обстоятельно по сайлентблоку передних рычагов на expert объяснил бы ))) Я точно также делал,только феном резину выпаливал.

Я выпрессовывал сайленблок домкратом на 10тн огрызком трубы 57 с обработанными торцами и заваренной заглушкой с одной стороны в качестве ответного упора служила 76 труба. Сварил небольшой каркас из 63 уголка и швеллера 16 разваренного на кручение - вышла универсальная приспособа прессовать могу все что угодно - шаровые, сайленблоки подрамника и все что угодно.

ясно что выжигать не стоит..сразу вырезать..и меньше копоти :). потом в тисках зажать и пилить..чтоб обувь не насиловать. думаю если бы не скрипели 100тыс отездил. у меня подобный скрип когда в лужу заеду уже 4 года. а лужи бывают редко

Читайте также: