Замена сайлентблоков передних рычагов ларгус
О степени износа сайлентблока можно судить по звукам во время движения. Если при наезде на кочку раздается глухой стук – у детали еще есть рабочий ресурс, но лучше ее заменить. Если слышен металлический удар – нужно срочно установить новые сайлентблоки.
Есть и другой способ оценить состояние деталей. Нужно просто осмотреть их – в большинстве случаев износ виден невооруженным глазом. Достаточно лишь приподнять автомобиль домкратом или заехать на эстакаду и осмотреть запчасти. На сайлентблоке появились трещины или он расслаивается? Значит, пора его заменить.
Запчасти и аксессуары для Лада Ларгус Вы можете приобрести в любом магазине СтоВеста в Санкт-Петербурге . Также у нас есть бесплатная доставка по городу и Ленинградской области.
Почему сайлентблоки трескаются и расслаиваются?
Виной всему естественный износ материалов и агрессивная окружающая среда. Сайлентблоки на Лада Ларгус никак не защищены от пыли, грязи и реагентов. Из-за этого материал трескается и расслаивается.
В зависимости от условий эксплуатации, сайлентблоки могут прослужить от 50 до 150 тыс. км. В большинстве случаев их рабочий ресурс составляет примерно 100 тыс. км пробега.
Замена сайлентблоков
Замена сайлентблоков – технически сложная процедура, поэтому мы советуем доверить ее мастеру. Нужно снять колесо, амортизатор, открутить крепления, выпрессовать старые детали и др. Если неправильно установить запчасти, то их рабочий ресурс заметно сократиться – такая попытка сэкономить приведет лишь к дополнительным тратам.
Лучше обратиться к мастеру – он заменит сайлентблоки всего за час.
Какого изготовителя выбрать?
Мы советуем устанавливать сайлентблоки производства Renault или Lemforder. Оба варианта надежны и находятся в одной ценовой категории. Но в первом случае вы получаете оригинальные запчасти от изготовителя автомобиля. А сайлентблоки Lemforder будет удобнее менять через следующие 100-150 тыс. км из-за их пластикового корпуса.
Для диагностики необходимо загнать машину на смотровую яму, эстакаду или поднять поочередно заднюю и переднюю часть авто домкратом. Сайлентблоки следует тщательно промыть для точного определения неисправности, если она существует. Признаком неисправности может послужить видимый перекос развал-схождения, механические дефекты шарнира или трещины в резиновой втулке.
Заводские сайлентблоки надежны и служат до 100.000 км пробега, но с учетом некачественных дорог осмотр шарниров следует проводить каждые 40-50 км пробега.
Поэтапная замена сайлентблоков подвески
Замена шарниров на задней балке подвески зачастую осложнена тормозным механизмом, поэтому рассмотрим именно эту последовательность замены. А сайлентблоки на передней балке меняются аналогичным образом за исключением демонтажа тормозной системы.
Подготовка автомобиля. Установите машину на смотровую яму, эстакаду или используйте домкрат для обеспечения беспрепятственного доступа к узлам и рычагам подвески. Для удобства все элементы, участвующие в работе и замене, необходимо помыть.
Демонтаж колеса. С той стороны авто, где будет производиться смена сайлентблока, снимается колесо, чтобы оно не мешало при работе.
Тормозной механизм. Справа откручиваем все крепления между тягой регулятора давления и балкой подвески. Слева из кронштейнов освобождается трос стояночного тормоза.
Рычаг подвески. Откручиваем крепежные болты между рычагом и кронштейном кузова, после чего оттягиваем рычаг вниз. При последнем действии необходимо следить за тем, чтобы тормозной шланг не натягивался и не разорвался. С наружной стороны устанавливаем съемник и выпрессовываем сайлентблок.
Установка нового шарнира осуществляется в обратной последовательности. Стоит отметить несколько советов, облегчающих монтаж нового сайлентблока: 1. шарнир необходимо смазать мыльным раствором; 2. рычаг подвески крепится к подрамнику болтом без сильного закручивания до постановки авто на землю, после чего болты закручиваются окончательно.
Рычаг передней подвески: 1 – рычаг; 2 – пыльник шаровой опоры; 3 – шаровая опора; 4 – сайлент-блоки рычага подвески (передний и задний)
Установить автомобиль на двухстоечный подъемник, затормозить стояночным тормозом и выключить зажигание.
Снять переднее колесо
Снять боковой грязезащитный щиток переднего крыла. (см. тут)
Рисунок 5-1 - Рычаг передней подвески: 1 - подрамник передней подвески; 2 - гайка заднего болта крепления рычага к подрамнику; 3 - рычаг передней подвески; 4 - штанга стабилизатора поперечной устойчивости; 5 - стойка стабилизатора поперечной устойчивости; 6 - гайка болта крепления стойки стабилизатора; 7 - гайка болта крепления шаровой опоры к поворотному кулаку; 8 - поворотный кулак; 9 - шаровая опора
Снять с рычага передней подвески элементы стойки стабилизатора: нижний резинометаллический шарнир, болт крепления, две резиновые втулки, верхний резинометаллический шарнир и шайбу.
Отвернуть гайку 7 болта крепления шаровой опоры рычага передней подвески к поворотному кулаку, удерживая при этом болт другим ключом (ключ кольцевой "на 16", головка " на 16", удлинитель).
Вынимаем болт или выбиваем его выколоткой из мягкого металла.
Мощной отверткой или монтажкой разжимаем соединение поворотного кулака и шаровой опоры.
Опираясь на поворотный кулак, монтажкой отжимаем рычаг вниз…
и отсоединить рычаг от кулака.
Отвернуть и извлечь болт 1, рисунок 5-2, крепления растяжки подрамника передней подвески к лонжерону моторного отсека (головка "на 13").
Рисунок 5-2 - Снятие растяжки подрамника передней подвески: 1 - болт крепления растяжки подрамника к лонжерону; 2 - растяжка подрамника передней подвески; 3 - гайка переднего болта крепления рычага передней подвески; 4 - гайка крепления растяжки подрамника к рычагу передней подвески; 5 - подрамник передней подвески; 6 - рычаг передней подвески
Отвернуть гайку 4 крепления растяжки подрамника передней подвески к рычагу передней подвески и снять тягу 2 (ключ кольцевой "на 18", головка "на 18").
Удерживая болт от проворачивания, отвернуть гайки болтов крепления нижнего рычага передней подвески к подрамнику (ключи "на 18").
извлечь болты и снять рычаг.
Внимание:
- Повторное использование болтов и гаек крепления рычагов передней подвески не допускается. Болты и гайки подлежат обязательной замене.
- Повторное использование гайки крепления шаровой опоры к поворотному кулаку не допускается. Гайка подлежит обязательной замене.
- Болты крепления рычага передней подвески к подрамнику установить головками в направлении внутренней части рычага.
- Болт крепления шаровой опоры нижнего рычага передней подвески к поворотному кулаку установить головкой в направлении передней части автомобиля.
Установить нижний рычаг передней подвески на подрамник, установить болты крепления и завернуть, не затягивая, гайки.
Установить палец шаровой опоры рычага передней подвески в поворотный кулак, установить болт крепления и завернуть новую гайку. При сборке буртик дистанционной шайбы должен попасть в прорезь на поворотном кулаке.
Момент затяжки гайки 62 Н.м (6,2 кгс.м) .
Внимание.
Для затяжки резинометаллических шарниров рычага передней подвески в непогруженном состоянии, установить рычаг как показано на рисунке 5-3. Размер в вертикальном направлении от нижней точки корпуса шаровой опоры до нижней части подрамника в зоне отверстия по центру крепления рычага к подрамнику должен равняться величине X1 = 24 мм.
Рисунок 5-3 - Схема расположения рычага передней подвески относительно подрамника при затяжке резинометаллических шарниров: 1 - шаровая опора рычага передней подвески; 2 - подрамник передней подвески; X1 - размер для установки рычага равный 24 мм
Порядок выполнения работ по затяжке резинометаллических шарниров (сайлентблоков) рычага передней подвески:
- установить гидравлический домкрат под подрамник в зоне отверстия "А", рисунок 5-4, по центру крепления рычага передней подвески;
Рисунок 5-4 - Схема установки домкрата при выставлении размера X1: 1 - рычаг передней подвески; 2 - подрамник передней подвески; А - место установки домкрата под подрамник; Б - место установки домкрата под шаровую опору
- отрегулировать высоту вылета штока домкрата так чтобы расстояние между пяткой домкрата и нижней частью подрамника соответствовало размеру X1 = 24 мм, рисунок 5-3;
- переместить домкрат под шаровую опору в точку "Б", рисунок 5-4, и установить рычаг так, чтобы корпус шаровой опоры лежал на пятке штока домкрата;
- окончательно затянуть гайки болтов рычага передней подвески к подрамнику.
Момент затяжки гаек 105 Н.м (10,5 кгс.м).
Установить на рычаг элементы стойки стабилизатора поперечной устойчивости: шайбу, верхний резинометаллический шарнир, установить между рычагом и стабилизатором две резиновые втулки, установить болт крепления, нижний резинометаллический шарнир, стянуть пакет элементов стойки струбциной (при наличии) и завернуть гайку.
Примечание:
При установке промежуточной втулки ориентируем ее пазами, расположенными на наружной поверхности втулки, вверх.
Момент затяжки гайки 14 Н.м (1,4 кгс.м) (струбцина Sus. 1413 и Sus. 1734, ключ Torx-Т40, головка "на 13").
Установить на место растяжку подрамника и завернуть болт крепления тяги к лонжерону и гайку крепления тяги к рычагу передней подвески.
Моменты затяжки болта 62 Н.м (6,2 кгс.м), гайки 62 Н.м (6,2 кгс.м).
Установить боковой грязезащитный щиток переднего крыла
Установить переднее колесо
Проверить и при необходимости отрегулировать углы установки передних колёс
Операцию по замене сайлент-блоков рычагов задней балки можно выполнять двумя способами: при полном снятии задней балки и при частичном. Ниже показан наиболее сложный способ - с полным снятием балки. При частичном снятии многие операции, упомянутые ниже, такие как отсоединение тормозных шлангов от трубок, отсоединение тросов стояночного тормоза от тормозного механизма и снятие датчиков скорости можно пропустить. Достаточно будет извлечь их линии из держателей на рычагах задней балки, чтобы можно было немного опустить балку вниз. Однако при опускании балки необходимо следить за тем, чтобы шланги тормозных механизмов задних колёс не были сильно натянуты. При этом опускание балки и замена сайленблока производится попеременно с каждой стороны.
Операция же по непосредственной замене сайлент-блоков одинаковы при любом способе работы.
Установить автомобиль на двухстоечный подъёмник и выключить зажигание.
Снять задние колеса
- (при наличии АБС) Извлечь из держателей на рычагах задней подвески жгуты проводов датчиков скорости вращения задних колёс. Отвернуть болты крепления датчиков скорости к щитам заднего тормоза и извлечь датчики (насадка Torx Т30, удлинитель) (подробно см. тут).
- отсоединить тягу привода регулятора давления задних тормозов от балки рычагов задней подвески(см. тут);
- извлечь из держателей на рычагах задней подвески тросы ручного привода тормоза;
- Если балка снимается полностью, снять тормозные барабаны (см. тут);
и отсоединить тросы ручного привода тормоза от рычагов привода тормозных колодок и извлечь наконечник троса из отверстий в тормозных щитах (подробно см. тут);
- также отсоединить тормозные трубки от гибких тормозных шлангов, тормозные шланги должны остаться на рычагах задней подвески (см. тут).
Отсоединить амортизаторы от рычагов задней подвески (см. тут).
При полном снятии балки, снять пружины (см. тут)
Установить под центр балки рычагов задней подвески трансмиссионную стойку (стойка трансмиссионная типа ОМА 604).
Отвернуть гайки болтов крепления рычагов задней подвески к кронштейнам
Опустить трансмиссионную стойку и снять балку задней подвески с автомобиля. Операцию выполнять двумя исполнителями (головка "на 18", удлинитель).
Если полное снятие балки не предусмотрено, то при её опускании не допускайте чрезмерной натяжки тормозных линий.
Замена сайлент-блоков (резинометаллических шарниров)
Значительную часть нагрузок сайлент-блок рычага воспринимает вдоль оси автомобиля.
. поэтому в сечении резиновый массив сайлент-блока несимметричен.
Рисунок 7-1 - Разметка расположения шарнира в рычаге задней подвески:
М1- метка на рычаге задней подвески;
М2 - метка на корпусе шарнира
Внимание. П еред снятием резинометаллического шарнира необходимо отметить его ориентацию в отверстии рычага задней подвески:
- сделать отметки "М," и "М2" на рычаге задней подвески и шарнире;
- скопировать метку "М2 " на новый шарнир.
Примечание. Разметка шарниров необходима для правильной установки и предупреждения преждевременного износа шарниров рычагов задней подвески, а также для обеспечения надежной управляемости автомобиля.
Выпрессовать резинометаллический шарнир из рычага задней подвески (оправка для выпрессовки из набора Таг. 1838, можно использовать подходящий по размеру кусок трубы, или гаечную головку).
Рисунок 7-2 - Выпрессовка шарнира:
1 - шарнир рычага задней подвески;
2 - рычаг задней подвески;
3 - оправка для выпрессовки из набора Таг. 1838
Значительно облегчить снятие старого сайлент-блока можно разрезав его наружную обойму. Вставляем полотно ножовки по металлу в отверстие резинового массива сайлент-блока и распиливаем его пластмассовую наружную втулку.
После этого оправкой или отрезком трубы подходящего диаметра выбиваем сайлент-блок из рычага с наружной стороны, прикладывая усилие к обойме.
Установить новый резинометаллический шарнир 1, рисунок 7-3, в отверстие рычага 2 задней подвески и совместить метки "M1" и "М2", рисунок 7-1.
Рисунок 7-3 - Запрессовка шарнира:
1 - шарнир рычага задней подвески;
2 - рычаг задней подвески;
3 - приспособление для запрессовки из набора Таг. 1838
Установить на шарнир приспособление (чашечный съёмник) 3, рисунок 7-3, для запрессовки и запрессовать шарнир в рычаг задней подвески (приспособление для запрессовки из набора Таг. 1838, ключ кольцевой 17-2 шт.).
Выполнить операции по замене шарнира для второго рычага.
Установить рычаги задней подвески на трансмиссионную стойку и выставить под автомобилем напротив мест крепления. Операцию выполнять двумя исполнителями.
Установить рычаги задней подвески в кронштейны крепления на кузове, вставить болты и завернуть, не затягивая, гайки.
Установить рычаги задней подвески в положение для затяжки резинометаллических шарниров и окончательно затянуть гайки болтов крепления рычагов задней подвески в кронштейнах.
Установить пружины и подсоединить амортизаторы к рычагам задней подвески.
- установить в держатели на рычагах задней подвески тросы ручного привода тормоза;
- установить наконечники тросов ручного привода тормоза в отверстия тормозных щитов и подсоединить их к рычагам привода тормозных колодок;
- установить тормозные барабаны;
- подсоединить тормозные трубки к гибким тормозных шлангам на рычагах задней подвески;
- подсоединить тягу привода регулятора давления задних тормозов к балке рычагов задней подвески и отрегулировать привод регулятора давления.
Установить датчики скорости в отверстия тормозных щитов и закрепить их болтами.
Момент затяжки болтов 14 Н.м (1,4 кгс.м).
Установить жгуты проводов датчиков скорости вращения задних колёс в держатели на рычагах задней подвески.
Выполнить прокачку тормозной системы и при необходимости гидропривода сцепления (см. тут)
Читайте также: