Замена сайлентблоков передних рычагов ауди 80 б3

Обновлено: 21.04.2025

Всем здарова мужики сегодня будем менять саленблоки передней балки на audi b4. Вот сами блоки их 4 штуки два .

Замена сайлентблоков передней подвески Ауди 80, при помощи болта с шайбами, все в домашних условиях и реально .

.pro/catalog/audi/80/ Avto.Pro- сравнение цен на запчасти от 2000 продавцов, выбирайте лучшее предложение. Перечень .

нам понадобится ключ накидной на 17, головка на 17. трещотка с карданчиком,г образный ключ на 16, молоток, пила по .

Ремонт передней подвески на автомобиле ауди 80,в домашних условиях.Замена передних сайлентблоков ауди 80.без .

На видео показан процесс замены сайлентблоков рычага передней подвески на автомобиле Ауди 80. Применены .

Замена сайлентблоков задней балки на Audi 80 B3. Снял развёрнутое видео как можно заменить сайлентблоки задней .

Audi 80 бат 3 кузов разбила сайленблок переднего рычага будем менять оба so when the страны здесь целый разбила на .

Всем здорова сегодня будем менять сайлентблоки задней балки на audi 8 до начала нам нужно открутить оба задних .

На видео показан процесс замены резинок стабилизатора на автомобиле Ауди 80. Все видео по ремонту Audi 80: .

Если появился глухой стук в передней подвеске с новыми рычагами, амортизаторами и пружинами, есть смысл проверить .

Замена сайлентблоков задней балки на AUDI 80 B4 замена протекающего распределителя тормозных сил (колдуна).

Все нормально панели asian передней панели обшивки дверей. Если взорван состоянии все четко и по багажнику .

avto.pro/ - Запчасти без посредников. Сравнение цен на автозапчасти от 2000 продавцов, выбирайте лучшее .

1:36 Снятие рычага передней подвески 3:49 Замена сайлентблока рычага 5:17 Установка рычага. 6:47 Дополнительные .

В этом видео предстоит замена рулевых наконечников.Буду менять втулки стабилизатора, а также вместо разбитых .

Рекомендую,для использования по бездорожью, устанавливать резинометалические шарниры прорезями вертикальной .

На видео показан процесс замены задней балки на автомобиле Ауди 80. Для замены используется задняя балка б/у, также .

Моя ошибка при замене сайлентблоков или "кто ж знал, мать! кто ж знал. ". Последствие неправильной установки и .

И, как и любая запчасть на Ауди 80 Б3, они изнашиваются — об этом говорит клацанье при поворачивании, уход в сторону при торможении, шумы из-под передних колес.

Какие сайлентблоки ставить на Ауди 80

Для подрамника используют сайлентблоки с номерами:

передние 893.199.415
задние — 811.199.419

О том, что сайлентблоки пора менять, также говорят следующие признаки:

Трудность в управлении авто;
Громкий стук подвески на ухабах, даже маленьких неровностях;
Неравномерный износ покрышек;
Сложность в регулировке развала-схождения.

Операцию по замене сайлентов проводят в СТО, но при наличии оборудования и навыков в автомеханике, ее можно произвести и в гараже.

Пошаговая инструкция замены сайлентблоков подрамника ауди 80 б3 своими руками

Последовательность действий такова:

Может оказаться так, что внешняя обойма крепко прилипла к стенкам — ее придется вытаскивать.
Стенки зачищают, новые сайленты загоняют на место.
Все, что разобрано, собирают в зеркальном порядке. Рычаги возвращают на места, болты прикручивают, причем гайки лучше заменить на новые. Сами болты лучше смазать литолом.

Чтобы снять отбойник, подлезают снизу, скручивают два крепежа и снимают. Двигатель при необходимости поддомкрачивают.

Инструменты

Ремонт проводят при помощи:

Ключей 17, накидного и изогнутого;
Домкрата;
Шарниров;
Поворотных головок 13, 27 и 17;
Удлинителя.

Как уже упоминалось, наибольшую трудность представляет собой распрессовка и запрессовка . Для них будут нужны две трубки: одна с диаметром максимум 48 мм (наружный), у другой внутренний — аналогичных размеров.

Как впрессовать сайлентблок в рычаг (он полностью резиновый) на Ауди 80 Б3

Новый блок необходимо поставить на его место — то есть запрессовать в рычаг. На словах это просто, на деле — совсем не так. Грубо говоря, нужна некая сила для установки блока в рычаг. Некоторые используют для этого хороший удар кувалдой. Иногда это даже кончается сравнительно благополучно.

Есть несколько способов запрессовки.

Способ первый

Посадочное гнездо очищают при помощи наждачной бумаги после старого сайлентблока.
Проушину смазывают Литолом;
Ставят рычаг, сверху блок. После этого прессом давят на проставку, которая и вдавит сайлентблок на его место.

Способ второй

Принцип тот же, используют рычаг со втулкой и проставкой, но вместо пресса — домкрат.

Имеется в наличии Ауди 80 В3.
Сайлент-блоки "кончились" на рычагах,надо вот поменять,но ниразу не делал на ауди! На своей 99 делал всё сам,смотрю и сдесь ничего сложного, вроде!
Подскажите основные моменты!Ну например нужно ли шаровую съёмником снимать или целиком открутить,сайлент-блоки чем доставать из рычагов?Какие расходники сразу нужны:болты,гайки,шайбы) .

ну я хочу на выходных!например в субботу,будет возможность работать на подъёмнике!а завтра надо всё купить. причём ещё и то что Вы(кто отпишется) посоветуете!))

Замена передних сайлентблоков (Ауди 80 В3)

Инструмент:
2-а Ключа на 17 накидные
2-а ключа на 13 (желательно головку)
ключ на 10
отвёртка
немного масла
тески
2-а домкрата
ножёвка по металу
и то чем выпресовывать-запресовывать(я использовал подшипник и его обойму для запресовки размеры не посмотрел а для выпресовки я использовал кусок обычной трубы)
Желателен помощник но можно и без него.

Менял сайлентблоки рычагов и реактивной тяги.

1. Поднимаем перед машины и снимаем колёса.
2. Отворачиваем болт шаровой из стойки с обоих сторон
3. Отворачиваем крепление реактивной тяги от рычагов, желательно снять защиту(пыльник)
4. Ослабляем крепление реактивной тяги от подрамника и она повисает вниз
5. Отворачиваем рычаги от подрамника (через прорезь в рычаге держим гайку, крутим винт)
6. Достаём рычаги, на этом от машины можно уходить.
7. Зажимаем рычаги в тисках и отрезаем часть резины прикрывающей край рычага достаточно с внешней стороны каждого сайлентблока
8. Выпресовываем (выдавливаем) старые сайлентблоки в тесках зажав их таким образом чтобы резинке было куда выходить.
9. Смазываем новые маслом (обильно) и посадочное место то же, (да я взял от машины с ГУРом они в металлической обойме, их говорят хватает на дольше)
10. Вдавливаем при помощи тех же тесков новые (смотреть чтобы не было косяка) с одной стороны кладём подшипник или любую часть которая как можно больше распределиться по поверхности, желательно чтобы среднюю фтулку не давило! с другой стороны ставим деталь которая будет упираться в край рычага не мешая выходить салентблоку!
11. заприсовываем и идём к машине..
12. Меняем резинки на реактивной тяге(все смазываем маслом)!
13. Ставим рычаги на места.
14. Вставляем палец шаровой фиксируем его болтом но не затягиваем!
15. Наживляем сайлентблоки(не затягиваем!), далее шаровые затягиваем, вставляем реактивную тягу.
16. Для попадания её болта мне пришлось скобу поддомкрачивать, вставлять болт обтягивать(следите за краями резины, они должны торчать с двух сторон.)
17. Всё затягиваем.
18. Ставим колёса опускаем машину.
19. Когда машина уже стоит на колёсах только тогда затягиваем сайлентблоки.

Замена сайлентблоков(далее СБ) задней балки
(audi 80 не кватра без ABS)

инструмент:
ключи на 13,17, 19 по две штуки, на 7 один
тески, два кольца, диаметром, одно чуть меньше СБ,
другое чуть больше внешнего диаметра места под СБ
ширина 1-ого не менее ширины СБ, 2-ого 3-4 см
тормозная жидкость 500гр.
пара деревянных чёпиков(пробок)
ножовка по металлу
мощная простая отвёртка и молоток

1.Вывешиваем заднюю часть, снимаем оба колеса
2.Отворачиваем болты держащие СБ
3.Отпускаем тросы ручника
4.Отпускаем болты крепящие аммо к балке, но не достаём их, пускай висит.
5.Снимаем поперечную тягу
6.Разворачиваем тормозные шланги, так чтобы шланги оставались на балке, в трубочки вставляем чёпики, дабы тормозуха не утекала, иногда поглядываем в бачок и доливаем тормозухи.
7. снимаем балку вытащив болты аммо на которых она у нас висела.
8.Тянем её к тискам
9.пытаемся выдавить старые СБ кольцом №1, если выдавилась только резинка, то оставшийся металл СБ надпиливаем и выковыриваем мощной отвёрткой и молотком.
10.Перед установкой новый СБ промазываем маслом и его посадочное место тоже.
11.Заприсовываем, с одной стороны СБ вставиться руками на место глубже, чем с другой, сюда его и запрессуем при помощи колец 1 и 2
12.Теперь ту же операцию с другим, да СБ должен стоять так чтобы прорези были горизонтально, т.к. он работает на движение вперёд-назад.
13.Далее перед обратной установкой балки отпустим прокачки на обоих тормозах.
14.Вешаем балку обратно на болты амортизаторов.
15.Крепим назад тросы ручника
16.Наживляем болты СБ
17.Соединяем тормозные трубки
18.Как только из прокачек начнёт литься свежая тормозная жидкость(по цвету видно) прикрываем их, для пущей уверенности стоит пару раз качнуть тормоза
19.Ставим колёса опускаем машину
20. Затягиваем болты СБ, амортизаторы, поперечную тягу
21. Вспоминаем что забыли, перепроверяем. и можно ехать.

P.S. чёто я не помню чтоб так быстро отвечали(помогали) на форумах. тут первый раз так!Ещё раз спасибо!

мне не за что (вырезал на каком то сайте ,давно и ссылки нет )спасибо тому кто писал это neshtyag а 3D_Maxможет поможет это читай и спать нехрен в час ночи этим заниматься
:haha: :beer:

P.S. чёто я не помню чтоб так быстро отвечали(помогали) на форумах. тут первый раз так!Ещё раз спасибо!

Осмотрел я сегодня подвеску ещё раз. немцы конечно отжигали. издевались над подвеской как хотели,столько разных вариантов исполнения придумали.
У меня стабилизатор прикручен к стойке, а не к рычагу,а по книге в таком исполнении шаровая крепится на три болта,а у меня на двух. что это может значить. Или я туплю?
Я вот не понимаю,шаровая просто вставляется и затягивается болтом. Так просто?Ни на конус?
Кстати,народ,ступор небольшой у меня.Сегодня в магазине предлагали 2 вида сайлент-блоков,один в виде "гантели",с трубкой в центре,а второй как отрезаная с одной стороны и на внешнюю часть,которая соприкасается с рычагом,надет "кусок трубки"! И вот какие покупать?Авто с ГУРом,продавец сказал нужно ставить второй вариант сайлент-блоков!Цена 110р. за штуку!
Значит пост выше,в котором расписано как менять,нужно подредактировать. (всмысле конструкция немного не та)

2 вставляется просто (нет конуса отвыкай от таза)

3 ставь от гурной авто (и проще запрессовать и понадежней они усиленные )

4 выше пост (для образа тебе что бы понять и не заблудится )

5 ну нет там не чего такого что бы не понять (если ваз сам перебирал )

ну и что не станет ясно пиши поможем neshtyag

3D_Max
2 . (нет конуса отвыкай от таза)
5 ну нет там не чего такого что бы не понять (если ваз сам перебирал )

2
5 даже двигло сам перебирал. так к слову

3D_Max
ну любишь ты на ночь почитать :haha: там где то есть

________________________________________
О ШРУСах начинаешь задумываться, когда, разворачиваясь на малой скорости, слышишь этакое цоканье (щелчки) с той стороны, куда поворачиваешь. На внутренней части корпуса ШРУСа есть 6 канавок, в которые вложены шарики (на глаз - ~10 мм в диаметре), разделенные сепаратором, жестко сидящем на шлицах полуоси и зафиксированным на ней стопорным кольцом в канавке. Пока едешь прямо, шарики находятся посередине канавок, а в поворотах начинают перекатываться вдоль канавок с тем большей амплитудой, чем больше радиус поворота. Но большую часть времени ты едешь по прямой, и шарики стоят посередине канавок.

От времени, от проникающей через изношенный пыльник грязи и влаги в отсутствие выдавленной смазки, от ударов подвески шарики выбивают (выедают) ямки посередине канавки, т.е. в тех местах, где они находятся большую часть времени. Тогда в поворотах они, передвигаясь по своим канавкам, проскакивают эти ямки с щелчками, которые мы и слышим (те, кто прислушиваются, конечно ). Несмотря на многочисленные россказни в конфе об ужасах и рекомендациях каких-то спецов, ездить можно от нескольких месяцев до полугода (больше я не пробовал). Может, мои ШРУСы были приличных фирм . Но колесо не заклинит и ничего не развалится. Человеку, понимающему, что происходит с машиной при цокающих звуках, будет просто противно дальше так ездить (у меня как-то не возникало любопытства узнать, чем же это все-таки кончается ).

Насчет внутренних ШРУСов – думаю, при условии целостности пыльников они в несколько раз долговечнее наружных, т.к. не испытывают прямых ударов колес по колдобинам, а углы их отклонения минимальны.

Далее – о наружных ШРУСах. Если цокает только один – только его и меняй (может, ты как-то раз влетел в хорошую ямку одним колесом или только один пыльник пропорол какой-нибудь валяющейся на дороге веткой, проволокой, вот он и начал о себе напоминать). Т.е. я хочу сказать, что это не тормозные колодки, которые обязательно менять с двух сторон. Также, кстати, как и подшипники ступиц – незачем менять с двух сторон, если загудело только с одной. Разброс ресурса может отличаться в два раза.

Я опишу процедуру, как я ее выполнял прямо на земле, без канавы и подъемника.

В этих условиях удобнее и практичнее с точки зрения технологии и качества снять полуось с КПП целиком, хотя в руководствах этого не требуется. Но там подразумеваются стационарные условия (канава или подъемник на сервисе).

Снятие полуоси целиком даст возможность осмотреть и провести профилактику (если не замену) внутреннего ШРУСа и его пыльника (смотря по состоянию), набивку их свежей смазкой после промывки и осмотра.

Смазка – мелкодисперсная с MoS2. Она идет в комплекте в нужном количестве. Сам ШРУС – Lemforder, а лучше GKN (Lobro), но не Febi (эти упаковывают что не попадя). Всяким французам-итальянцам-бразильцам-полякам-китайцам(!) тоже не доверяю. Стоимость комплекта ШРУС со смазкой, гайкой ступицы, стопорными кольцами и хомутами – в районе 45-50$, пыльник – 5-7$.

Из особенного инструмента понадобится:

• Каленая вставка для откручивания болтов с фланца КПП – звездчатый многогранник,

• щипцы-съемник стопорных колец с тоненькими губками,

• головка на 36 с воротком + труба-удлинитель (~1-1.5 м) для гайки ступицы,

• резиновый молоток или деревянный брусок.

Чтобы понять, какие нужны щипцы, посмотри сначала в магазине на стопорные кольца из комплекта. Насчет вставки-многогранника – я его купил на Кунцевском авторынке отдельно, они продаются россыпью не в наборе. Там же и щипцы. И вообще много полезных съемников.

За работу. Машина на земле на колесах, на нейтралке, на ручнике, колодки под задними колесами (можно камни).

• Откручиваешь гайку ступицы головкой на 36 с воротком, на который напяливаешь трубу для усиления. Постарайся запомнить приложенное усилие, чтобы при сборке с тем же затянуть, если нет динамометрического ключа.

• Поднимаешь нужную сторону автомобиля повыше, подставляешь козелок. Если нет помощника - колесо пока не снимаешь, оно понадобится. Если есть – снимай.

• Процедура откручивания болтов фланца КПП. Чтобы успешно преодолеть усилие фиксирующего состава, звездчатую вставку нужно вбивать в головку болта легкими ударами обычного молотка. Но звездчатый шлиц в головке болта обычно забит грязью, и ее обязательно нужно сперва выковырять и вычистить получше каким-нибудь шилом (проволокой, кисточкой-щеточкой). Иначе вставка глубоко не войдет, но при первых попытках стронуть болт звездчатые грани шлица головки болта срежутся каленым металлом вставки. (Прошу заметить, что на сервисах, по моему наблюдению, с болтами так не миндальничают и уродуют их как попало. Потом другой раз сам лезешь, не можешь зацепить искореженный болт, плюешься и жалеешь, что доверился нерадивому дяде и не сделал сам – было бы лучше. В этом случае без зубила не обойтись, ну и болт под замену – 40р. в Кунцево, а их 12шт. с двух сторон)

• Откручиваешь их по очереди. Полуось при этом надо фиксировать. Как? С помощником – он жмет на тормоз, ты крутишь трещотку под машиной (или наоборот). Потом он отпускает, ты поворачиваешь полуось для следующего болта, он опять топчет тормоз и так далее. Без помощника, при надетом колесе, фиксируешь полуось, просунув толстую отвертку в отверстия колесного диска снаружи машины так, чтобы она уперлась в тормозной суппорт и не давала колесу проворачиваться. Откручиваешь болты один за другим, переставляя отвертку, и бросаешь их в баклажку с бензином – очищаться.

• Полуось отсоединена от фланца, опускаешь машину, ослабляешь колесные болты, поднимаешь, снимаешь колесо совсем.

• Поворачиваешь руль в противоположную сторону и легкими ударами молотка через вороток в торец шлицевой части ШРУСа выбиваешь его из ступицы.

• Полуось в руках. Хорошо, если ее можно отнести куда-нибудь, где есть тиски на верстаке – так удобнее. Но можно и обойтись.

• Расцепляешь хомуты пыльника, их на выброс, новые в комплекте. Вот пыльник можно, конечно, оставить, если он совершенно без трещин. А вдруг они начнут появляться через полгода, а ты вдобавок и не сразу усмотришь? Полуось из-за этого будет ой как лень снимать. А не снимать – так колупаться на карачках, около мешающей ступицы, подсовывая голову в колесную арку (при этом заслоняя самому себе свет), чтобы с обратной стороны рассмотреть и умудриться зацепить и снять стопорное кольцо. Как перспективка? Понятно, что на пыльнике – дешевой в общем-то детали – лучше не экономить и дать новую жизнь одновременно всем деталям этого узла. Так что, в принципе, расцепив (раскусив) хомуты, пыльник проще срезать ножом.

• Промываешь ШРУС бензином, разбираешь, разжав щипчиками стопорное кольцо (его видно, если смотреть внутрь ШРУСа), резиновым молотком (или обычным через деревянный брусок) сбиваешь ШРУС со шлицев полуоси и осматриваешь внутри корпус на предмет выбоин (выработок, ямок) на поверхностях канавок. Даже если они только наметились – ШРУС точно менять (все равно теперь уже прогрессировать будут), а если нет, то купленный останется в запчастях до следующего раза.

• Далее, напяливаешь новый пыльник на полуось (идет плотно, горлышко мазни изнутри той же смазкой), забиваешь собранный ШРУС на полуось до фиксации стопорного кольца тем же резиновым молотком (или через брусок); шлицы полуоси можно смазкой мазнуть.

• Прежде, чем надеть пыльник на корпус ШРУСа, выдавливаешь туда смазку из комплекта – половину на сепаратор и чтобы внутрь поглубже попало, половину в пыльник). Большой хомут затягиваешь сразу, а перед затягиванием маленького подсовываешь под него тонкую отвертку и оттопыриваешь, чтобы через горловину внутрь гофры воздух попал, иначе гофра слипнется, сомнется, потеряет форму и ее в итоге вскоре зажует (а тут грязь, ноябрь как раз грядет, а ты сразу не посмотрел – типа, чего смотреть-то, недавно вроде все там менял… в общем, последствия невыполнения этого нюансика понятны )

Сайлентблоки устанавливают фактически на всех легковых автомобилях как на фронтальной, так на задней подвесках. Отдельные машины, в число которых заходит Audi 80, имеют переднюю подвеску, которая базируется на подрамнике. Его также устанавливают на резинометаллических шарнирах.

Если вести разговор о ходимости резинометаллических шарниров, то они бывают варианты прослужить от 100 до 150 тыщ км пробега, который по большей части находится в зависимости от стиля вождения не критерий эксплуатации машины. Подмена сайлентблоков фронтальных рычагов Audi 80 а может быть выполнена без помощи других. Лучше для этой цели для вас иметь смотровую яму, эстакаду как еще его именуют подъёмник, не считая того подходящий инструмент не приспособления.

Что потребуется для работы

Не считая нового комплекта запчастей, нужен инструмент:

Приготовьте головку на 17, а не считая того на 13;
Будет нужно удлинитель для выполнения работ с этими головками;
Ключ накидной под гайку на 17;
Ключ гаечный на 17, как досадно бы это не звучало изогнутый.

Это ещё не всё. Замена сайлентблоков передних рычагов Рено Логан. Пригодятся разные оправки, которые необходимы для снятия не установки изношенных шарниров. Их можно сделать из отрезков водопроводной трубы. Их пригодится три штуки. 1-ая обязана иметь внутренний поперечник равный 48 мм. Другая оправка обязана иметь наружный поперечник 48 мм.

Ауди 80 б4 замена сайлентблоков передних рычагов.b4 audi 80 replacement saylentblokov

АУДИ 80 Б4 ЗАМЕНА САЙЛЕНТБЛОКОВ ПЕРЕДНИХ РЫЧАГОВ.B4 AUDI 80 REPLACEMENT SAYLENTBLOKOV OF .

Замена сайлентблоков переднего рычагова ауди 80 [ @ 2017 ]

В этом видео я показал как менять сайлентблок. Ремонт стартера Ауди 80, замена щеток и втулок.

О порядке выполнения замены

Замена резинометаллических шарниров Ауди 80 б3 начинается с того, что автомобиль нужно установить на смотровую яму, затянуть ручной тормоз, установить упоры под задние колёса. Переднюю часть машины поднимают домкратом.

Далее необходимо установить подставку под коробку передач. Топливная система Ауди 80 Б4 Теперь можно приступать к демонтажу шаровых опор. Понадобится головка на 17 и такой же накидной ключ. Ими отвинчивают болты шаровых опор, после чего их достают из корпуса ступиц.

Снова понадобиться головка на 17, которой откручивают гайки на боковых опорах двигателя. Этой же головкой откручивают болты передние и задние, которые крепят подрамник к кузову машины, их всего 4 штуки. Что бы оценить состояние сайлентблоков передних рычагов, 80 до 120 замена сайлентблоков.

После этого можно осторожно опустить его на пол гаража.

Что делать с подрамником

Когда он снят, производится замена сайлентблоков подрамника Ауди 80. Для этого нужно произвести демонтаж стабилизатора поперечной устойчивости и рычаги. Вам понадобится головка на 13, а также изогнутый ключ на 17.

Этот ключ понадобится для удержания в полости подрамника гайки болта крепления рычага. На каждом рычаге таких болтов два. После их демонтажа, можно снимать рычаги с подрамника. Теперь можно приступить к снятию сайлентблоков с подрамника.

Замена сайлентблоков передних рычагов Ауди 80 может быть Ауди 80 б4 должна. Работа выполняется в мощных тисках или прессом.

Замена сайлентблоков подрамника Ауди 80 б4 должна проводиться при строгом соблюдении соосности. Следите за тем, чтобы оправки не перекосили устанавливаемый резинометаллический шарнир. При снятии сайлентблоков Ауди 80 используют оправки первую и третью, а при установке их на место, первую и вторую.

Таким образом и теми же оправками проводят замену сайлентблоков передних рычагов Ауди 80. Когда будет нужна замена сайлентблоков задней балки Ауди 80, принцип работы сильно отличаться не будет. Также придётся снять колёса и освободить болты крепления задней балки.

АУДИ 80 Б4 ЗАМЕНА САЙЛЕНТБЛОКОВ Сайлентблоки передних рычагов Ауди 80 90. После этого нужно опустить балку вниз, чтобы стала возможна замена сайлентблоков задней балки Ауди 80 б3. Но это не дадут сделать тормозные трубки, которые нужно открутить. АУДИ 80 Б4 ЗАМЕНА САЙЛЕНТБЛОКОВ ПЕРЕДНИХ РЫЧАГОВ.

Поэтому следует иметь тормозную жидкость для доливки.

Вот примерно всё то, что нужно знать о том, как проводится замена задних сайлентблоков Ауди 80 б3, а если ещё остались вопросы, посмотрите видео:

Ауди 80 б3 замена радиатора печки — Ремонт автомобиля своими руками

Поворачивая регулятор, мы меняем скорость работы мотора, увеличивая или уменьшая мощность потока воздуха, вдуваемого в салон через дефлекторы.

Особенности замены вентилятора печки Ауди 80.

Диагностика неисправностей вентилятора отопителя

В случае, когда вентилятор не реагирует на переключения режимов вообще, скорее всего, проблема кроется в сгоревшем предохранителе (F17 на 30 ампер). Если замена плавкого предохранителя не решила проблему, и при этом неработающими оказались и дворники, причин может быть две:

неисправно реле разгрузки контакта Х;
имеется обрыв и закорачивание электропроводки, провоцирующие перегорание предохранителей.

Отметим, что установка регулятора на максимальные обороты переключает питание электромотора на бортовую сеть напрямую, при использовании других режимов ток идёт через резисторы, которые и ответственны за уменьшение количества оборотов моторчика печки Ауди 80 Б3.

Каждый их этих ограничительных терморезисторов рассчитан на функционирование с рабочей температурой 192º С.

Проблема в том, что балластные резисторы изготовляются в цельном корпусе, поэтому заменить сгоревший элемент получится, только если вы сумели достать такой же (приобретя, например, новый блок).

Скидки на новые автомобили!Выгодный кредит от 9.9%
Рассрочка 0%

Допускается установка терморезистора с несколько отличающимися характеристиками (но в меньшую сторону).

Например, неплохо зарекомендовал себя резистор TZD184-10A, у которого рабочая температура – 184º С, чего вполне достаточно для нормальной работы вентилятора. Если найти подходящий резистор не удалось, можно просто установить вместо сгоревшего проволочную перемычку.

При переключении на соответствующий скоростной режим мотор печки Ауди 80 будет выдавать максимальные обороты.

Проверка на работоспособность мотора вентилятора

Чтобы проверить электродвигатель отопителя салона автомобиля Ауди 80, необходимо полностью откинуть вещевой ящик, для чего открываем крышку бардачка и прижимаем вниз стопорные защелки. После их отщёлкивания можно приподнять весь бардачок над краем торпеды, открыв доступ к вентилятору отопителя.

Для проверки работоспособности моторчика следует отсоединить от него двухполюсный контакт штекерного типа, после чего вставить вспомогательные провода, подсоединив их к освободившимся контактам разъёма.

Один провод от плюсовой клеммы или шины аккумулятора подключаем до контакта, к которому шёл провод сине-чёрного цвета, другой от отрицательной клеммы/шины до контакта, к которому был присоединён провод красно-коричневой расцветки.

Если двигатель цел, он будет работать на максимальных оборотах при переключении на любой из четырёх скоростных режимов. Если вентилятор печки Ауди 80 не работает после выполнения данной манипуляции – двигатель подлежит замене.

Если вы хорошо разбираетесь в электротехнике, можно попытаться его отремонтировать. По крайней мере, в сети есть достаточно детальные описания, как это делать.

Учитывая стоимость оригинальных деталей к Ауди, можно попробовать использовать неоригинальный электродвигатель.

Бывалые автолюбители утверждают, что в качестве замены мотора печки Ауди 80 подходит электродвигатель от отопителя ГАЗ-3110, но при его установке следует проявить смекалку, поскольку его геометрические размеры не совсем соответствуют штатным.

Если вентилятор не работает на определённых скоростях, причина, как уже отмечалось, кроется в неисправном сопротивлении. Если в результате визуального осмотра ничего подозрительного не выявлено, следует протестировать резисторы омметром.

Напомним, даже в случае выхода из строя одного резистора необходимо менять весь блок, если мы хотим, чтобы вентилятор работал на всех скоростях.

Если окажется, что резисторы целы, неработоспособность вентиляторного привода может быть вызвана разрывом проводки, что также легко определяется её прозваниванием, или поломкой поворотного регулятора, расположенного на панели приборов. Если причина именно в нём, в некоторых случаях неисправность можно устранить, но чаще приходится менять привод печки на новый.

Как снять моторчик печки Ауди 80 Б3

Электропривод вентилятора отопителя салона производится вместе с крыльчаткой (заводская балансировка), поэтому, если возникла необходимость замены моторчика, делать это нужно, приобретая готовый комплект – самостоятельно балансировку вы произвести не сможете. Порядок снятия двигателя:

снимаем вещевой ящик, откручиваем пластмассовую защёлку, расположенную снизу бардачка;
открывается доступ к вентилятору. Берём руками двигатель и проворачиваем в направлении против часовой стрелки – он легко выходит из крепёжного места;
отсоединяем питающие провода;
снимаем кожух электродвигателя, крепящийся на 4-х креплениях;
изымаем попавший в мотор и его кожух мусор.

Ремонт вентилятора печки Ауди 80 Б3 заключается в чистке или замене щёток. Чтобы заменить щётки на новые, следует их вытащить и аккуратно откусить (отрезать), оставив достаточно провода, чтобы припаять новые щётки.

Штатные щётки имеют размеры 8.0/8.0/16.0 мм, если таковых найти не удалось – приобретайте изделия с чуть большими размерами – их можно подточить, используя, например, брусок для заточки ножей. Остаётся припаять новые щётки взамен изношенных и выполнить сборку в обратном порядке.

Ауди 80 замена ремня грм — Ремонт и обслуживание автомобилей

На Ауди 80 с движком 1,8 литра в качестве передачи механизма ГРМ использован ремень. Это резиновое изделие, выполненное в виде замкнутого кольца. С внутренней стороны ремень имеет зубцы, с помощью которых он сцепляется с шестернями механизма.

Обычно, при необходимости заменить ременную передачу, автолюбители обращаются в сервисные центры, но эта статья написана для тех, кто все привык делать собственноручно. Особо сложного здесь, конечно, ничего нет, но все же к выполнению этой работы нужно как следует подготовиться. Для замены покупайте только новые расходники в проверенных торговых точках. Некачественное изделие быстро износится, и его снова придется менять.

Ресурс

Ременный привод механизма ГРМ предназначен для того, чтобы синхронизировать работу валов. А еще он вращает кулачковый вал и проходит через другие участки механизма. Считается, что ремень на Ауди может проехать 60 000 км без замены.

Скорее всего, так оно и есть на самом деле, но все же время от времени следует производить диагностику его состояния. Заглядывать под капот по этому поводу рекомендуется хотя бы через 20-25 000 км.

Чтобы не забыть, когда было проведено последнее обследование, положите под капот бумажку, на которой обозначьте дату.

Если замена ременной передачи не будет проведена вовремя, то это может быть чревато серьезными последствиями. Ремень может попросту оборваться. Если это случится, то следует ожидать серьезных последствий: в моторе начнется настоящий хаос, клапана столкнутся с поршнями, что приведет к их деформации. Допускать этого ни в коем случае нельзя, поэтому и так важно периодически осматривать как весь механизм ГРМ, так и его передачу в частности.

А вот какие дефекты будут свидетельствовать о том, что ремень пора заменить:

поверхность покрылась трещинами;
образовались вздутия;
торцы разлохматились и появились отдельные нити;
поверхность покрылась масляными пятнами.

Обратите особое внимание на появление на поверхности ремня масляных пятен. Это произошло из-за того, что сальники промялись и допускают протекание. В этом случае сальники тоже должны быть заменены. В противном случае масло будет продолжать капать и на новую передачу.

Как известно, масло разъедает резину, поэтому долго ремень не прослужит. Кроме сальников, стоит обратить внимание и на другие расходники, например, на натяжной ролик. Он тоже изнашивается и подлежит периодической замене. А если этого не сделать, то впоследствии ролик может износиться еще до износа ремня.

Тогда придется разбирать весь механизм только для его замены.

Как уже говорилось выше, ремень может износиться раньше положенного срока. Этому может способствовать целый ряд причин. Они перечислены ниже:

езда по плохим дорогам;
агрессивная манера вождения;
расходник изготовлен из некачественного материала;
при установке ременной передачи были допущены грубые нарушения.

Все это может стать причиной того, что ременную передачу придется менять раньше регламента, установленного производителем. Но особого повода для расстройства здесь нет, потому что всю процедуру вы можете провести сами. Вы заплатите только за покупку новых расходных материалов, сэкономив на ремонте.

Инструкция по замене ременной передачи

Для производства ремонта такого типа нам потребуются следующие инструменты и материалы:

Сайлентблоки устанавливают фактически на всех легковых автомобилях как на фронтальной, так и на задней подвесках. Отдельные машины, в число которых заходит Audi 80, имеют переднюю подвеску, которая базируется на подрамнике. Ауди 80 б4 замена сайлентблоков передних рычагов. Его также устанавливают на резинометаллических шарнирах.

Замена сайлентблоков audi (ауди) и передних рычагов следующих ауди 80 б4 уточняйте ауди.

Канителить с ремонтом не следует, своевременная замена сайлентблоков Audi 80 дозволит не только лишь сделать лучше комфортность и безопасность движения в машине, да и продлит срок эксплуатации шин, установленных на автомобиле.

Если гласить о ходимости резинометаллических шарниров, то они могут прослужить от 100 до 150 тыщ км пробега, который почти во всем находится в зависимости от стиля вождения и критерий эксплуатации машины. Подмена сайлентблоков фронтальных рычагов Audi 80 может быть выполнена самостоятельно. Желательно для этого иметь смотровую яму, эстакаду или подъёмник, а также нужный инструмент и приспособления.

Что потребуется для работы

Кроме нового комплекта запасных частей, нужен инструмент:

Приготовьте головку на 17, а также на 13;
Потребуется удлинитель для работы с этими головками;
Ключ накидной под гайку на 17;
Гаечный ключ на 17, но изогнутый.

Это ещё не всё. Понадобятся различные оправки, которые нужны для снятия и установки изношенных шарниров. Их можно изготовить из отрезков водопроводной трубы. Замена сайлентблоков передних (нижних и верхних) рычагов. Их понадобится три штуки. Первая должна иметь внутренний диаметр равный 48 мм. Замена топливного насоса на ауди 80 б4 (фотоотчет). — Audi. Вторая оправка должна иметь внешний диаметр 48 мм.

Для третьей оправки хорошо подходит головка на 27 или отрезок трубы, у которой наружный диаметр 36 мм. Ещё вам понадобится автомобильный домкрат, подставки под машину, хорошие тиски, молоток. Будьте готовы к варианту, когда снять изношенную деталь съёмником не удаётся, в таком случае резину шарнира выжигают, обойму разрезают, а потом выбивают молотком.

Чиатйте также: Как Снять Ручку Ниссан Кашкай

Замена сайлентблоков переднего рычагова ауди 80 [ @ 2017 ]

В этом видео я показал как менять сайлентблок Ремонт стартера Ауди 80, замена щеток и втулок

Ауди 80 б4 замена сайлентблоков переднихрычагов.b4 audi 80 replacement saylentblokov

АУДИ 80 Б4 ЗАМЕНА САЙЛЕНТБЛОКОВ ПЕРЕДНИХ РЫЧАГОВ.B4 AUDI 80 REPLACEMENT SAYLENTBLOKOV OF .

О порядке выполнения замены

Далее необходимо установить подставку под коробку передач. Теперь можно приступать к демонтажу шаровых опор. Понадобится головка на 17 и такой же накидной ключ. Ими отвинчивают болты шаровых опор, после чего их достают из корпуса ступиц. Замена сайлент-блоков подрамника и рычагов на audi 80 передних на ауди 80.

Снова понадобиться головка на 17, которой откручивают гайки на боковых опорах двигателя. Установка саленблоков на рычаг ауди 80 b2 (щука).mp4 как заменить сайлентблоки передних рычагов на ауди 80 б4 \ audi 80 b4. Этой же головкой откручивают болты передние и задние, которые крепят подрамник к кузову машины, их всего 4 штуки.

После этого можно осторожно опустить его на пол гаража.

Что делать с подрамником

На каждом рычаге таких болтов два. После их демонтажа, можно снимать рычаги с подрамника. Audi 80 (b4) owner story передней подвески ауди 80 б4 блоков передних рычагов их болты надо. Теперь можно приступить к снятию сайлентблоков с подрамника. замена сайлентблоков ауди 80 б4 замена сайлентблоков передних рычагов.b4 audi 80.

Работа выполняется в мощных тисках или прессом.

Чиатйте также: Замена Сайлентблоков Н Образного Рычага Бмв Е39

Замена сайлентблоков подрамника Ауди 80 б4 должна проводиться при строгом соблюдении соосности. Как заменить сайлентблоки передних рычагов на ауди 80 б4. Следите за тем, чтобы оправки не перекосили устанавливаемый резинометаллический шарнир. При снятии сайлентблоков Ауди 80 используют оправки первую и третью, а при установке их на место, первую и вторую.

После этого нужно опустить балку вниз, чтобы стала возможна замена сайлентблоков задней балки Ауди 80 б3. Но это не дадут сделать тормозные трубки, которые нужно открутить. Замена сайлент-блоков рычагов передней подвески ауди 80 б4. Замена сайлентблоков и рычагов на тойота камри 40, подушки двигателя. Замена.

Поэтому следует иметь тормозную жидкость для доливки.

Ремонт подвески ауди а6 — Ремонт автомобиля своими руками

Пневматическая подвеска Ауди Аллроад А6 может требовать как частичного, так и капитального ремонта в зависимости от типа поломки.

На срок службы системы влияют различные факторы:

Качество дорожного полотна. Чем хуже дорога, чем больше на ней неровностей, мелкого камня и гравия, тем раньше придет в негодность пневма. Сюда же относятся и реагенты, которыми в России посыпают дороги. Они разъедают резину, что приводит к образованию разрывов и разгерметизации системы.
Загруженность транспортного средства.
Наличие профилактических работ со стороны владельца. Здесь важно, в первую очередь, то насколько часто все детали очищаются от пыли и реагентов, установлена ли дополнительная защита.
Потенциал, заложенный в деталь производителем. Понятие естественного износа и окончания срока годности для пневмоподвески особенно актуальны. И даже при самом тщательном уходе и идеальных дорогах, некоторые детали приходится регулярно менять, так как они уже отслужили свое.

Установка пневмоподвески Ауди Аллроад А6

Наши специалисты гарантируют индивидуальный подход при установке пневмоподвески для каждого автомобиля, а также соблюдение заводских стандартов при выполнении ремонта.

Если у вас установлена пневмоподвеска Ауди Аллроад А6 купить детали на нее не составит никого труда. Вы можете приобрести оригинал от завода-производителя, что будет самым лучшим вариантом. А можете купить восстановленную пневмоподвеску audi allroad a6 (4fc6), цена на нее будет, конечно, ниже, чем на новую. Однако с

Пневмоподвеска Ауди Аллроад А6: внутреннее строение

Кратко расскажем об устройстве подвески, чтобы у Вас сложилось представление о том, в чем именно может заключаться проблема.

Подвеска на данную модель автомобиля включает в себя семь основных блоков:

Реле управления.
Блок клапанов.
Ресивер.
Пневмостойка.
Компрессор.
Магистрали.
Блок управления.

Пожалуй, самой сложной и дорогостоящей деталью является стойка. Она состоит из упругого элемента, подушки и амортизаторов и как раз и обеспечивает баланс кузова транспортного средства, заменяя собой пружины. Стоимость сборной стойки начинается в среднем от 20.000 рублей. Они устанавливаются на каждое колесо.

Ваш автомобиль не поднимается в рабочее положение или присел на одно (несколько) колес? Записывайтесь на диагностику, мы будем рады Вам помочь!

Замена сайлентблоков подрамника ауди 80 б3 — Ремонт и обслуживание автомобилей

Тихие блоки установлены почти на всех автомобилях как на передней, так и на задней подвеске. Отдельные автомобили, включая Audi 80, имеют переднюю подвеску, которая основана на носилках. Он также установлен на резино-металлических петлях.

Если говорить о мобильности резино-металлических петель, они могут длиться от 100 до 150 тысяч километров, что во многом зависит от стиля вождения и условий работы машины. Замена silenblokov передних рычагов Audi 80 может быть выполнена самостоятельно. Для этого желательно иметь яму, эстакаду или подъемник, а также необходимые инструменты и устройства.

Ауди 80 б4 замена сайлентблоков передних рычагов.b4 audi 80 replacement saylentblokov

АУДИ 80 Б4 ЗАМЕНА САЙЛЕНТБЛОКОВ ПЕРЕДНИХ РЫЧАГОВ.B4 AUDI 80 REPLACEMENT SAYLENTBLOKOV OF

ЭТО ИНТЕРЕСНО: Замена антифриза лада ларгус

АУДИ 80 Б4 КАК ЗАМЕНИТЬ САЙЛЕНТБЛОКИ ПОДРАМНИКА СВОИМИ РУКАМИ

АУДИ 80 Б4 КАК ЗАМЕНИТЬ САЙЛЕНТБЛОКИ ПОДРАМНИКА СВОИМИ РУКАМИ.КАК СНЯТЬ ПОДРАМНИК.

О порядке замены

Замена резиновых креплений Audi 80 b3 начинается с того, что автомобиль должен быть установлен на смотровой яме, затяните ручной тормоз, установите упоры под задние колеса. Переднюю часть машины поднимают с помощью гнезда.

Далее необходимо установить опору под коробкой передач. Теперь вы можете начать демонтаж шаровых шарниров. Вам нужна голова для 17 и тот же ключ. Они отвинчивают болты шаровых шарниров, после чего они удаляются из оболочки ступицы.

Опять же, вам нужна голова на 17, которая отвинчивает гайки на боковых подшипниках двигателя. Эта же головка отвинчивает болты спереди и сзади, которые прикрепляют подрамник к корпусу автомобиля, их всего 4.

После этого вы можете осторожно опустить его на пол гаража.

Что делать с подкадром

Когда он будет удален, замените тихие блоки подрамника Audi 80. Для этого вам необходимо демонтировать стабилизатор поперечной устойчивости и рычаги. Вам понадобится 13-голова, а также изогнутая клавиша в 17.

Эта клавиша необходима, чтобы удерживать гайку болта крепления рычага в полости подрамника. На каждом плече есть два таких болта. После их демонтажа вы можете снять рычаги с подрамника. Теперь вы можете начать удалять тихие блоки из подкадра.

Работа выполнена мощным типом или прессой.

Замена резиновых блоков подрамника подрамника Audi 80 должна выполняться со строгим выравниванием. Убедитесь, что оправки не сгибают установленное резиновое крепление. При снятии безмолвных блоков Audi 80 использует первую и третью оправки и при установке их на место, первый и второй.

Таким образом, те же самые оправки используются для замены бесшумных блоков передних рычагов Audi 80. Когда требуется замена бесшумных блоков задних балок Audi 80, принцип работы не будет сильно отличаться.

Кроме того, вам необходимо снять колеса и отпустить болты крепления заднего балки. После этого необходимо опустить пучок вниз, чтобы возможна замена бесшумных блоков задних балок Audi 80 b3. Но изготовить тормозные трубки, которые необходимо отвинтить, не удастся.

ЭТО ИНТЕРЕСНО: Замена ремня грм хендай санта фе дизель

Поэтому у вас должна быть тормозная жидкость для заправки.

Это все, что вам нужно знать о том, как заменить задние бесшумные блоки Audi 80 b3, и если у вас остались вопросы, посмотрите видео:

Читайте также: