Замена сайлентблоков переднего рычага лифан бриз

Обновлено: 11.02.2025

ПРИВЕТ,КИА ОПТИМА GT-ЛАЙН,2016,ТОЖЕ ПОТЕЮТ ФАРЫ,ДИЛЕР ГОВОРИТ ЧТО ЭТО НОРМА.ЗАМЕНА ПО ГАРАНТИИ ТОЛЬКО ЕСЛИ ЗАПОТЕЛО 50 И ЗАПОТЕВАНИЕ НЕ ПРОХОДИТ,ТОГДА ГАРАНТИЯ,А ЕСЛИ МЕНЬШЕ 50 НОРМА.Я В ШОКЕ КЛАСНО ПРИДУМАЛИ

у меня на honda dio af 27 не работает фара и поворотник но приборная панель то есть датчик топлива и прочее работает что делать подскажите ) Хотелось бы, чтобы подробнее объяснил бы по сайлентблоку передних рычагов >)

У моего лучшего друга с сайлентблоком передних рычагов на бриз до сих пор все нормально ) Спасибо за видео!

Хорошо бы посмотреть от вас видео о снятии привода стеклоподъемника на лифан х60 с соответствующими советами по приобретению запчастей для этого узла

Угораешь? у тебя обзоры лучше чем у академика ) Геморрои с сайлентблоком передних рычагов уже напрягают )

Можно поставить такой мульти руль на четвертый гольф? И что для этого понадобится в заранее огромное спасибо

у самого хетч С4, про руль согласен, про педали - не согласен, ноги не застревают, но с ростом 187 см. не очень удобно расположены. Про управлению магнитолой с руля, не согласен, по крайней мере случайно не 'долбанешь на все деньги' громкость при спящем ребенке. Про задний диван, и его оснащение согласен с автором. Короче машина на любителя. Но я рассматриваю покупку седана (жаль хетчи не везут).

Периодические проблемы с сайлентблоком передних рычагов не особо напрягают ;) Владимер, по возможности снимите пожалуйста обзор на БМВ Х3 F25 оч интересует такой автомобиль.

Лучше таёта.мозги не . Мне друг сказал на lifan breez с сайлентблоком передних рычагов до сих пор все слава богу нормально Ж))

У моего друга на бриз с сайлентблоком передних рычагов пока все слава богу нормально ) Здравствуйте,подскаж ите пожалуйста, не работают стоп сигналы на ваз 2114 лягушку проверил работает,питание на нее идет но попрежнему не работают.Скажите где еще посмотреть!До этого замыкало в щетке приборов подсветка.

А Хонда Стрима а где находится датчик заднего хода ни как не могу найти спосибо больше за ранее ))) Не частые трудности с сайлентблоком передних рычагов это еще ничего :)

У меня тоже фамилия Рыбальченко) редко встретишь однофамильца, Я еще до сайлентблока передних рычагов не добрался!

Надо было показать отражатель ближнего изнутри. И кста. у меня после ксенона(от прежнего хозяина) отражатель ближнего наполовину выгорел. так что ща ваще не светит. Буду полностью менять. так что думайте насчёт ксенона. СтОит ли его ставить.

Очень полезное видео. Автору респект. Периодические проблемы с сайлентблоком передних рычагов начинают напрягать,

Мне приятель сказал на бриз с сайлентблоком передних рычагов пока все зашибись )) Машинка супер!Салон просто шикарный, как будто не С, а D-класс

Откуда приходит питание на эти 3 предохранителя?у меня пропал + пришлось на прямую с акб тянуть провод к этим предохранителям

Менял не снимая скобу, глушитель не помешал, без подъёмника, на снегу в -10. Старый блок оказался железный. У моего лучшего друга и без сайлентблока передних рычагов на лифане полно чего поломалось.

на третьей минуте я так и не понял, нахрена было откручивать болты регулировки развала от ступицы, куда проще шаровую открутить и все

Отличный контент. Мне приятель сказал и без сайлентблока передних рычагов на Лифане полно чего поломалось )))

Приятно смотреть на работу перфекциониста. Не успокоился пока не вывел в нули. Обидно только что на кривой ходовке мучился. Слева шаровая, справа кулак и стойка.

Можно ставить карданчик от калины,он без люфтовый,на втулках(смысла покупать новый 8мой при замене нет). себе поставил именно калиновский.Инфы в инете полно на тему замены на калиновский,себе ничего не пилил,встал штатно тягу только где распил отверткой расширил.Итог у ручки кпп ВООБЩЕ нет никакого люфта ;) Желательно в деталях объяснил бы по сайлентблоку передних рычагов Ж))

А Вы случайно не меняли сальник который стоит на штоке кулисы который выходит с кпп. У меня от туда масло подтекает. Не могу найти информацию про замену и каталожный номер

У коллеги с работы на ЛИФАН с сайлентблоком передних рычагов пока все слава богу нормально. Ребята у меня ларгус. 90000 км пробег. При повороте руля слышен звук как будто резина о резину или резана о пластик. В салоне слышно. Выхожу на улицу тоже слышно но не пойму что и где. На что это похоже и где посмотреть? Спасибо. Вы клевые.

где находится датчик холла Лифан солано Ж)) Мне приятель сказал на lifan бризе с сайлентблоком передних рычагов пока без проблем…

Хотелось бы, чтобы подробнее посоветовал бы по сайлентблоку передних рычагов на breez Ж)) да они ходят также как и обычные зря переплачивать только

А если датчик ABC не выходит? Что делать? Люди мучаются заводят боком чтобы не сломать датчик либо мазут йодом. А вы что по этому поводу думаете?

Занимался такой правкой в полевых условиях домкратом, но дома поменял на новый. Новый рычаг у нас стоит 1600-1800, на разборке 350р. После того как погнул ещё раз выгнул, но не менял и по совету Андрея Осень вварил трубку между ушами рычага, полгода полёт нормальный, рычаги и втулки в норме, только потерял одну вваренную трубку на скалистом подъёме с валунами, но при этом рычаг в идеале. Так что могу сказать что это работает. При вварке трубки есть один нюанс приваривать надо с верхних и нижних краёв рычага так сказать где рёбра жесткости, но нельзя сбоку внутри тела рычага, может от напряжения его повести. Да и рычаг будет жёстче и при стягивании осью рычага деформироваться не будет, поэтому до приварки надо сразу подогнать размер трубки иначе может рычаг и не залезть это у кого стоят проточенные насадки на втулках балки. Как то так своим языком попытался объяснить.

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
приводной вал Lifan Breez , ремонт карданных валов Lifan Breez , дифференциал Lifan Breez , приводной вал Lifan 520 , ремонт карданных валов Lifan 520 , дифференциал Lifan 520

2. Передняя подвеска

1,23,26 Контргайка 2,7,12,17,19,22,27,36 Шайба 3. Резиновая втулка 4,6,11,14,18,21,29,37 Болт 5. Стабилизатор 8,24 Гайка 9,30 Пыльник 10,35 Амортизаторная стойка 13,31 Поворотный кулак 15,25 Рычаг подвески 16. Фиксатор 20. Подрамник 28. Шаровая опора 32. Болт с шайбой 33. Крепление 34. Стойка стабилизатора

Рычаг подвески и шаровая опора

1. Поднять переднюю часть автомобиля, вывернуть болты крепления переднего колеса, затем снять передние колеса.

2. Отвернуть гайки на опоре стабилизатора поперечной устойчивости, затем снять опору.

3. Отвернуть три гайки на шаровой опоре, затем снять шаровую опору, затем снять рычаг в сборе.

Проверка технического состояния

1. Проверить на трещины, деформации и повреждения, при необходимости заменить.

2. Убедитесь в том, что палец шаровой опоры вращается свободно. Проверить целостность резьбы. При необходимости заменить.

3. При замене рычага в сборе или шаровой опоры использовать новые запчасти и проверять техническое состояние отверстия под шаровое соединение на поворотном кулаке. Если отверстие больше, чем должно быть, или имеет овальную форму - заменить поворотный кулак.

4. Проверить палец шаровой опоры на износ, можно без его демонтажа. Для этого выполнить следующее:

поднять переднюю часть автомобиля так, чтобы колеса поднялись над поверхностью и на пальце шаровой опоры не было нагрузки, покачать колесо вверх и вниз - при этом не должно наблюдаться люфта. При наличии люфта заменить шаровую опору.

5. Проверить сайлентблок рычага. Заменить, если отверстие увеличено или деформировано.

1. Установка выполняется в обратной последовательности. При этом необходимо выполнять следующие действия:

очистить все детали;
заменить снятые установочные болты новыми и затянуть их с требуемым моментом.
заменить все поврежденные детали;
установить рычаг в сборе, предварительно убедившись, что сайлент-блок расположен правильно;
нанести герметик на резьбу болтов и затянуть их.

Амортизаторная стойка и поворотный кулак

Амортизатор
Пружинное кольцо
Втулка
Пружина
Верхняя опора пружины
Соединительная пластина
Пыльник
Заглушка
Контргайка
Шайба
Упорный подшипник
Заглушка
Пыльник

Снятие и установка

1. Снять оба передних колеса.

2. Установите специальное стопорное приспособление 6310-Т на два болта колеса, зафиксировать ступицу колеса, отвернуть торцевую гайку.

3. Вывернуть два болта из тормозного суппорта, затем снять его.

4. Отвернуть гайки крепления шаровой опоры, затем снять ее, как показано на рисунке.

5. Снять стойку стабилизатора.

6. Отвернуть три гайки крепления шаровой опоры к рычагу подвески, снять шаровую опору и рычаг в сборе с поворотным кулаком.

7. Извлечь приводной вал из поворотного кулака и подвесить в безопасное место, удерживая внутренний шарнир в коробке передач, чтобы из нее не вытекло масло.

8. Отвернуть гайки крепления амортизаторной стойки к поворотному кулаку. С помощью специального инструмента 9501-Т.1L вставить кольцо поворотного кулака в отверстие, рукой провернуть его, извлечь поворотный кулак из амортизатора и поднять вверх.

9. Вывернуть два болта из амортизатора и кузова автомобиля, затем извлечь амортизатор в сборе снизу автомобиля.

10. Установка выполняется в обратной последовательности. При этом необходимо выполнять следующие действия:

Использовать новые гайки и болты. Однако если новых гаек и болтов нет, можно использовать старые, если их резьба не повреждена.
При установке в гнездо поворотного кулака совместить с отверстием гнезда и выступающей частью на торце подвески. При установке стабилизатора поперечной устойчивости совместить метку на гнезде;
Затянуть гайки с требуемым моментом. Момент затяжки болтов крепления передней подвески к кузову автомобиля должен составлять 80 Н·м. Момент затяжки гаек шаровой опоры и рулевой тяги составляет 20 Н·м.

Проверка технического состояния

1. Амортизатор - это необслуживаемый узел, не подлежащий разборке. При течи масла или иных неисправностях заменить его.

2. Осмотреть винтовую пружину на наличие трещин и повреждений. При необходимости замените ее.

3. Проверить упругость винтовой пружины. Если пружина недостаточно упруга, заменить ее. Для проверки установить автомобиль на ровной поверхности, убедиться в том, что шины накачаны одинаково, затем измерить высоту автомобиля и сравнить с техническими характеристиками.

4. Проверить упругость снятой винтовой пружины и ее высоту в свободном состоянии с помощью специального инструмента.

При каждой разборке заменять пыльник и уплотнения.

5. Заменить поворотный кулак, если на нем есть трещины, он деформирован, отверстие под амортизатор изношено, отверстие шаровой опоры имеет овальную форму или слишком велико.

6. В ступице переднего колеса используется необслуживаемый закрытый подшипник. Во время технического обслуживания смазывать его не надо.

Использование смазочных материалов разных марок может привести к недостаточной смазке или сильному износу, т.к. все смазки имеют разный химический состав.

Проверка высоты автомобиля

Высота передней части легкового автомобиля определяется как расстояние между осевой линией крепления рычага подвески и поверхностью дороги, когда автомобиль установлен на ровной площадке.

Для проверки высоты передней части необходимо выполнить следующее:

автомобиль должен быть заправлен, но без груза в салоне и багажнике. При таких условиях стандартное значение высоты передней части автомобиля составляет 215 мм. Если это так, то регулировать высоту не нужно.
если высота передней части не соответствует указанному значению, проверить рычаг подвески на деформацию, состояние сайлент - блоков или крепление болтов, устранить выявленные дефекты и еще раз проверить высоту передней части на соответствие указанному значению.

Разборка и сборка

Для снятия использовать приспособление для сжатия винтовых пружин и т.д.

Во время сборки установить специальный инструмент в тиски.

1. Сжать пружину так, чтобы можно было снять нижнюю часть гайки, с помощью гаечного ключа отвернуть саму гайку.

2. Постепенно ослабить приспособление для сжатия винтовых пружин, затем снять стойку передней подвески. После этого снять пластину крепления, чашку, пружину и пыльник.

3. Сборка стойки передней подвески выполняется в обратной последовательности с учетом следующих действий:

очистить все детали и зафиксировать нижнюю опору пружины в амортизаторе;
установить пыльник, отбойник, пружину, шайбы на место в амортизатор;
установить крепление пружины, пластину крепления и т.д.
с помощью специального инструмента сжать пружину, установить чашку и затянуть гайку с усилием 45 Н·м.
ослабить и снять приспособление для сжатия пружины.

4. После установки слегка ударьте молотком по пружине, чтобы она окончательно села на место.

Доброго суток всем! И так начнём рассказ как из темы уже понятно о эксплуатации полиуритановых сайлентблоков переднего рычага. Дело в том, что я как и многие другие (наверное) задавались вопросом как оно будет смотреться при эксплуатации и нашего автомобиля данная запчасть.Значит заказал сей продукт фирмы VTR ТО0133RP.

Когда пришёл заказ, поехал его забрал, и на ближайших выходных приступил к их замене. Ну как положено поднял машину снял колёса, открутил защиту, два болта крепления рычага и три болта крепления рычага к шаровой.

Когда снял рычаги увидел сайлентблоки в довольно таки хорошем состоянии, ну думаю всё равно купил уже и нужно их менять, замену производил на прессе, у знакомого мастера неподалёку от моего гаража.
Ну так вот поставил их в штатные места рычагов, и прикрутил откручыеные ранее болты на место.

После этого поехал домой и за одно проверить на сколько они лучше чем стояли обычные резиновые. Хочу сразу сказать мне данные очучения понравились после переделки, машина стала чуть выше (на мой взгляд), крен на поворотах уменьшился, подвеска стала чуть жёстче. Ну думаю всё теперь пучком, на долго хватит. Ничего подобного)). После езды на машине с данной деталью прошло не много не мало около 10-12 тыс.км, начали появляться симптомы что, что то стало постукивать на мелких кочках (но не всегда), при этом подготавливая себя к предстояще замене чего то из подвески. Ездил пока постукивание стало характерным (то есть почти на каждой мелкой кочки) заехал на смотровую яму и залез посмотреть что там. А там ничего без разбора не обнаружилось, визуальный и монтировочный осмотр не дал результатов. Выбрав время на выходных опять же что бы произвести уже детальный осмотр выявил для себя выход из строя этих сайлентблоков.

Китайская автомобильная промышленность постоянно радует нас выпуском новых моделей автомобилей, которые являются отличными примерами оптимального соотношения цены и качества. И одним из таких автомобилей, который уже набрал высокий уровень популярности в нашей стране, стал Lifan Breez.

Представленное авто обладает многими интересными техническими решениями, которые сохраняют свою максимальную простоту, что важно, тем более в условиях уровня качества отечественных дорог. В первую очередь, это касается подвески, которая должна выдерживать все неровности дорожного покрытия.

Передняя подвеска Lifan Breez

Автомобиль Lifan Breez оснащается, ставшей уже классической, передней подвеской типа МакФерсон.

Она может похвастать диаметром прутка пружины винтового типа на уровне 12,7 миллиметров, а также наружным диаметром данной пружины — не более 145 миллиметров. При высоте пружины в свободном состоянии в 45,8 сантиметров, мы можем говорить о том, что автомобиль способен выдерживать значительные нагрузки. Для стяжки пружины необходимо использовать съемник, который можно изготовить самому.

Передняя подвеска оказывается очень простой в эксплуатации. Для её демонтажа не нужно будет обладать специфическими знаниями.

Так, для этого потребуется всего лишь поднять переднюю часть автомобиля на домкрат, или же воспользоваться подъёмником, после чего открутить переднее колесо. Далее отвинчиваются гайки на опоре стабилизатора поперечной устойчивости, что позволяет добраться до опоры, с её дальнейшим демонтажем. И лишь после этого отворачивается тройка гаек на шаровой опоре, чем мы обеспечиваем себе доступ к шаровой опоре и рычагу в сборе. Их, само собой, также нужно снять.

Каталог запчастей передней подвески

Передняя подвеска Лифан Бриз

№ на рисунке	Название
1	Hex bolt
2	Taper elastic washer
3	Nut
4	Flat washer
5	Longitudinal tie assy
6	Hex flange bolt
7	Right dust shield
8	Nut
9	Washer
10	Hex flange bolt
11	Hex flange bolt
12	Nut
13	Left control arm assy
14	Hex bolt
15	Washer
16	Nut
17	Bracket
18	Hex bolt and taper springness washer
18	Hex bolt and taper springness washer
19	Left dust shield
20	Non-metal hex flange lock nut
21	Rubber block
22	Fixing plate
23	Washer
24	Hex flange bolt
25	Taper elastic washer
26	Hex flange bolt
27	Sub-frame assy
28	Nut
29	Stabilizer bar, front suspension

Снимаем переднюю подвеску

Во время обратной сборки, необходимо проделать все действия в противоположном порядке. Также, важно помнить о необходимости очистки все устанавливаемых деталей, замены установочных болтов новыми, а также о правильной установке рычага в сборе, проверив, насколько правильно располагается сайлент-блок. На резьбу болтов должен быть нанесён герметик.

Особенности проверки передней подвески

Процесс проверки технического состояния подвески не очень сложен, так что справятся с ним даже начинающие автолюбители. Первым делом нужно проверить все детали на наличие деформаций и трещин, которые могут возникать в ходе эксплуатации, тем более, если на переднюю ось автомобиля было воздействие существенного веса. Далее, нужно проверить, дабы палец шаровой опоры двигался вокруг своей оси свободно. Резьба должна быть целой на всех витках. Если это не так, то дефективная деталь должна быть заменена новой.

Если вы увидели, что вам нужно заменить рычаг в сборе или же шаровую опору, то использовать нужно только новые запасные части, которые были тщательно проверены на то, чтобы отверстие под шаровое соединение на поворотном кулаке находилось бы в хорошем техническом состоянии. Если же это отверстие окажется больше необходимого, или же его форма не будет круглой, то вам необходимо заменить и поворотный кулак.

Палец шаровой опоры можно проверить на факт износа без того, чтобы снимать его. Для этого нужно поднять авто над землёй таким образом, чтобы передние колёса не касались пола. Этим мы добьёмся того, что на пальце шаровой опоры не будет никакой существенной нагрузки. Теперь нужно плавно покачать колесо из стороны в сторону. Люфта при этом не должно наблюдаться. Если же он есть, то это свидетельствует о необходимости замены шаровой опоры.
Ну и, конечно же, стоит провести проверку сайлент-блока рычага. При увеличении или деформации соответствующего отверстия, его необходимо заменить.

Задняя подвеска Lifan Breez

Подвеска автомобиля Lifan Breez отличается хорошими свойствами по устойчивости к плохому дорожному покрытию.

Вид снизу на элементы задней подвески

Она выполнена по схеме торсионного типа. Размерность дорожного просвета без нагрузки должна быть равна 37,6 сантиметрам, а с полной нагрузкой — на два миллиметра больше.

Диаметр торсиона равен 19,3 миллиметрам. Обслуживание подвески требует стандартного набора инструментов, а также домкрата или же подъёмника. В случае с подъёмником, можно будет провести весь комплекс диагностических и ремонтных мер более эффективно.

Поднимаем автомобиль на подъемнике

Демонтируем заднюю подвеску

Демонтаж стоковой пружины с амортизатора

Демонтированные элементы передней подвески

Лишь теперь можно отсоединить переднюю и заднюю опору, после чего аккуратно опустить домкратный винт. Кузов авто, после этого, поднимается посредством лебёдки. В результате, мы получаем возможность демонтажа заднего моста в сборе с задней подвеской.

Особенности проверки задней подвески

Проверка задней подвески имеет свои особенности, о которых нужно знать. Так, для того, чтобы убедиться в надлежащем состоянии нижнего рычага подвески, нужно проделать несколько действий. Так, для начала, необходимо найти рычаг, в отверстие которого запрессована труба, ось и полуось. Рычаг проверяется на возможность наличия там трещин или других дефектов, которые возникли в ходе эксплуатации. В случае проблем с осью, нельзя пробовать выпрямлять её или же варить. Она подлежит только полной замене. Для замены может потребоваться специальный пресс.

Далее проводится проверка шейки оси нижнего рычага. Речь может идти о физическом повреждении или же об износе. В случае сильного износа, можно попробовать восстановить её в сервисном центре, или же полностью заменить её.

После этого можно проверить поверхность масляного уплотнения. Проблемы могут заключаться в износе или же ударах.

Не лишним будет проверить задний амортизатор на наличие течи. Ремонтировать его сложно, поэтому рекомендуется провести полную замену. А вот подшипник может показывать некоторые проблемы в работе по разным причинам. Если мы говорим о недостатке смазки, то её можно будет долить. А во всех остальных случаях — необходима полная замена.

Сайлент-блоки, если это необходимо, должны быть заменены

Полезные советы

Для того чтобы приобрести детали для своего Lifan Breez, необходимо знать их номера, по которым их можно найти в каталогах. К примеру, для заднего амортизатора речь может идти о номере L2915130, тогда как передний амортизатор стоит искать по номеру LBA2905110 и LBA2905210 для левого и правого соответственно. В продаже можно найти, как оригинальные, так и не оригинальные запасные части. Зачастую, существенных отличий между ними нет.

Просим всех владельцев данного автомобиля отписаться в комментариях о проверенных артикулах запчастей, которые вы уже установили.

Читайте также: