Замена сайлентблока задней опоры двигателя лансер 9
Репутация: 53
Вниманию тех форумчан, кто хочет сам заменить заднюю опору двигателя,
точнее сайлент-блок.
Заказываем ее по номеру M09CS3EA0 (Это для АТ)
стОит копейки - около 400 руб, по сравнению со стоимостью оригинальной опоры 3800.
Нужен помощник. И еще нужно снять впускной короб воздушного фильтра. Снимается легко.
Затем откручиваем 4 болта крепления опоры.
В гараже нашелся длинный (около 80 см) отечественный вороток с карданчиком под головку.
Головка на 14, смазываем болты и гайку опоры WD-шкой, я смазывал обыкновенным керосином.
вот он карданчик-удлинитель:
ближний левый (от водительского) болт откручивать ключом, головкой не подлезешь
Открутили болты, откручиваем гайку опоры.
Дальше приподнимаем двигатель, жаль фоток не сделал, попробую так объяснить.
откручиваем боковые опоры, на правой три болта, на левой центральный болт.
Приподнимаем двигатель немного - ставим на яму доску, опираем домкрат в соединение коробки и двига,
подкладываем досочку, и потихоньку приподнимаем. Помощник смотрит чтоб там сверху все было норм.
вытаскиваем опору. Потом вытаскиваем оторванную внутреннею часть.
Дальше распиливаем ножовкой по металлу металлическое кольцо сайлента.
после этого она без труда вылазит из кронштейна опоры.
Вставляем новый сайлент в кронштейн и потихоньку забиваем его туда.
Идет с трудом, но уверенно.
Ставим готовую опору на место.
Закручиваем. Дальше пьем пиво и обмываем все это дело с довольной физиономией, т.к. все что хочешь сделать хорошо - сделай своими руками.
Парни еще вроде меняли открутив сам кронштейн двигателя, но я его открутить не смог, т.к. не смог подлезть до третьего болта самого кронштейна.
а может потому что это механика, и там чуть другой кронштейн.
Надеюсь моя информация вам пригодилась. С Уважением, Юра.
Ничто не ценится так дорого, и не обходится так дешево, как вежливость :)
Lancer 1.6AT Silver '03 Enkei, Momo, обвес EGR, Multitronics RIF-500.
Titus
Первые признаки необходимости замены задней опоры двигателя — обрыв одного из 4 лучиков сайлентблока. Если порвано более одного, то менять нужно незамедлительно, поскольку есть вероятность порвать гофру, да и вибрация на движке будет неприятная будет.
Опоры для АТ и МТ отличаются, поэтому при покупке нужно быть внимательным. У опоры для МТ ножки сайлентблока расставлены шире, чем у опоры для АТ и центр потолще. Можно предположить, что опора для МТ более жесткая, чем для АТ. По крепежу они идентичны.
Оригинальная опора идет сразу в сборе, т.е. нельзя купить отдельно сайлентблок. Но возможность сэкономить все же существует — купить отдельно сайлентблок от фирмы RBI. Сколько она проходит — неизвестно.
Номера задней опоры двигателя для Mitsubishi Lancer IX 1.6:
- Mitsubishi MR519400 (Lancer 1.6 MT) — оригинальная опора в сборе
- Mitsubishi 1092A077 (Lancer 1.6 MT) — оригинальная опора в сборе
- Mitsubishi MR554746 (Lancer 1.6 AT) — оригинальная опора в сборе
- RBI M09CS3EM0 (Lancer 1.6 MT) — сайлентблок
- RBI M09CS3EAO (Lancer 1.6 AT) — сайлентблок
Внимание: перед откручиванием очередного болта или гайки активно брызгаем wd-40 (кроме крепежа воздушного короба). Все наименования — левые/правые применяются относительно положения водителя за рулем.
Снятие и установка задней опоры двигателя:
8. Через большое пространство со стороны ног переднего пассажира под капотом выводим опору двигателя (можно и кронштейн, чтобы не мешался под руками ).
9. Далее заводим на своё место новую опору и собираем в обратном порядке.
Выпресовка сайлентблока:
1. Распиливаем ножовкой по металлу металлическое кольцо сайлентблока:
2. После этого она без труда выйдет из кронштейна опоры.
3. Вставляем новый сайлентблок в кронштейн и потихоньку забиваем его туда.Идет с трудом, но уверенно.
Использовались материалы авторов Yuriy_R и rst, за что им большое спасибо!
Комментарии (20)
RBI хватает года на 4, проверено — менял передний и задний установленные на лыже, перепрессовывал на прессе. Быстро и удобно, снимал и ставил вместе с лыжей дольше. К сожалению боковых правый — левый от RBI ненашел, только оригинал с силиконовым гелем.
После того, как залез под машину и осмотрел подвеску, увидел как ржавчина лезет из под пыльника сайлентблока. Во время езды по кочкам или другие виды качания никак не выдавали износ сайлентблоков, хотя и состоянии его было в очень плохом состоянии. Единственное, что было слышно, так это легкое поскрипывание в районе задней подвески.
Оригинальные каталожные номера:
- Mitsubishi 4113A062 — сайлентблок наружный (плавающий)
- Mitsubishi MN100110 — сайлентблок внутренний
Ни в коем случае не покупайте всемирно известную фирму FEBEST — отвратительное качество, да и притом разница по окружности 0.5 мм — не сможете запрессовать.
Обратите внимание на ржавчину, которая образовалась под пыльником сайлентблока:
Сайлентблоки в своих местах сидяет довольно крепко, поэтому можно сразу запасаться съемниками. Для тех, у кого есть есть знакомый токарь, ловите чертеж двух съемников (без них будет очень тяжко):
К сожалению, второй чертеж съемника потерялся…
На фотографии ниже расположены готовый съемник и новый сайлентблок:
Процесс снятия рычага довольно прост:
- Поднимаем машину с помощью домкрата и снимаем колесо.
- Если сайлентблоки более менее живые и вы не хотите делать развал и схождение задних колес, лучше пометить регулировочный болт керном.
- Откручиваем гайку тяги стабилизатора
- Откручиваем три болта — амортизатора и два сам рычаг. С одной стороны болты вышли от руки, а с другой болт намертво закис во втулке сайлентблока. Самый быстрый и надежный способ, это срезать болт со втулкой (всевозможные WD и удары кувалдой результата не давали, даже после снятия).
На фотографии указано места среза:
Закрепляем сайлентблок в тисках:
Надеваем съемник на плавающий сайлентблок. Процесс снятия таков: даем натяжку, и далее бьем через трубу со стороны гайки по съемнику для снятия напряжения. В противном случае, если тупо крутить — рвется болт.
Сайлентблок вышел, его можно выкинуть
При выпрессовывании/запрессовывании внутреннего сайлентблока необходимо учесть:
- установить распор, чтобы избежать схождение пластин
- поскольку диаметры отверстий в рычаге и сайлентблоке разные, необходимо учесть направление запрессовки и расположение сайлентблока (измерьте диаметры)
Установка в обратном порядке.
В отчете использовались материалы автора "ppp1983", за что ему большое спасибо!
Комментарии (1)
Доброго времени суток! Очень хотелось бы посмотреть отчет по замене заднего ступичного подшипника,никто не менял что ли? или не выкладывает( Есть ли там возможность не покупать всю ступицу
Некоторое время назад появилась вибрация по кузову на холостых и в движении. Осмотрев подушки, увидел, что на задней порван один луч.
Правый луч порван
Почитав форумы, понял, что лучше поставить оригинал, так как это занятие трудоемкое и неоригинал долго не продержится. Так что смысла экономить нет, разве что только перед продажей. Все это занятие заняло у меня 3 вечера, так как сначала вороток был относительно короткий, и я долго пытался подлезть им. Потом докупил еще одно звено-удлинитель и дело пошло. Думаю, пара советов поможет кому-то сократить время. Для начала надо подготовить подходящий инструмент, это: трещетка, очень длинный вороток, кардан, головки и ключи на 10,14,17.
Два длинных воротка, один короткий.
Для доступа сверху к дальнему болту опоры пришлось добавить ключ-балонник, но можно откручивать этот болт под машиной.
Замена задней опоры двигателя Mitsubishi Lancer 9
Для начала, снимаем воздухозаборник. До дросселя нужен ключ на 10, потом откручиваем болт, крепящий подушку к двигателю. Со стороны гайки головкой не подобраться, поэтому пришлось откручивать с левой стороны за болт. Потом откручиваем болты опоры. Дальний болт можно тоже откручивать через верх, но в него очень сложно попасть головкой и вообще увидеть его сверху.
Дальний болт справа самый труднодоступный, поэтому можно открутить его под машиной (ямы у меня нет в гараже, ставил машину на железные подставки, не забываем о страховке от падения машины). Вот опора откручена, но её нельзя вытащить так как мешает кронштейн.
Начитавшись чужих бортовиков решил бороться с вибрацией и пинками самостоятельно, дабы сэкономить финансы. По той же причине решил менять только сайлент, а не опору целиком.
Скажу сразу — это заняло у меня ни 40 минут, как некоторые писАли, а значительно больше, ибо подушка эта находится в сзади, и откручивать ее крайне неудобно, особенно когда один и раньше этого не делал. Предыдущие хозяюшки не очень-то любили что-либо делать с машиной, но судя по "слизанным" граням на болтах, которые крепят опору к подрамнику, можно сделать вывод, что как минимум были попытки что-то изменить.
В общем нам понадобится набор ключей и головок с длинным воротком, вэдэшка, яма и куча нервов, так как некоторые болты выкручивались по миллиметру.
Шаг 1.
Откручиваем короб воздухана и через образовавшееся пустое место подлазим к болтам опоры. Их 4 штуки на 14. Некоторые через капот откручивают только 3 и один самый хитрый откручивают снизу. У меня снизу открутить не получилось, потому что болт был сорван и ключ соскальзывал. Зато получилось сорвать его головкой и длинным воротком с карданчиками сверху.
Шаг 2.
Выкручиваем гайку крепления сайлентблока к кронштейну и вытаскиваем болт. Теперь опора полностью свободна и ее можно доставать. Но не тут-то было, она не вылазит, поэтому переходим к 3 шагу.
Шаг 3.
Откручиваем нижнюю часть подрамника с передней опорой. Она крепится на 3 болтах, плюс один болтик опоры. Сняв это можно без труда открутить кронштейн к которому крепилась задняя опора от двигателя. Он крепится на трех болтах на 17. Без снятия подрамника у меня не получилась открутить дальний болт.
Шаг 4.
Достаем опору, распиливаем ножовкой внутреннее кольцо и выбиваем старый сайлент. Затем запресовываем новый. Я забивал молотком через старое кольцо, предварительно смазав макитовской смазкой (другой не было). Шло медленно, но уверенно. По ощущениям довольно надежно. Сборка в обратном порядке. Собрал все очень быстро, второй раз поменяю уже быстрее.
Сайлент покупал RBI по отзывам в инете. Купил от механики, так как на вид он понадежнее, на фото видно разницу с автоматом. По размерам нет разницы, все хорошо встало. Надеюсь кому пригодится запись.
Читайте также: