Замена сайлентблока на nissan presage

Обновлено: 11.02.2025

Представленные цены на Замена сайлентблоков передних рычагов Nissan Presage являются минимальными и могут быть изменены, т.к. не учтены непредвиденные и вынужденные работы.

Дополнительные услуги

Наименование услуги	Время	Стоимость
Замена стойки стабилизатора	30 мин	от 600 руб.
Замена передних амортизаторов	2 часа	от 2400 руб.
Замена нижнего рычага	45 мин	от 1200 руб.
Замена верхнего рычага	45 мин	от 1200 руб.
Замена задних амортизаторов	2 часа	от 2700 руб.
Замена задней стойки стабилизатора	20 мин	от 600 руб.
Замена втулки стабилизатора	30 мин	от 600 руб.
Замена сайлентблоков задней балки	3 часа	от 4500 руб.
Замена шаровой опоры	30 мин	от 600 руб.
Замена передней стойки стабилизатора	45 мин	от 800 руб.
Замена опорного подшипника	2,5 часа	от 3490 руб.

Видео - замена сайлентблоков передних рычагов

Информация на сайте, в том числе цены, носят исключительно ознакомительный характер и ни при каких условиях не является публичной офертой, определяемой положениями статьи 437 п.2 Гражданского кодекса РФ.

* Пользователь данного интернет-ресурса обратившийся, через специальные формы связи, размещённые на данном сайте, а также по средствам телефонного звонка, выражает свое безусловное согласие продолжить устную или письменную коммуникацию с помощью электронных средств связи, в т.ч.: sms-информирование, e-mail-рассылка и т.п. и т.д.

Трудности при замене сайлентблоков передних рычагов

После приобритения "российских", желтых салейнтблоков, еще 2 недели стучал по ухабам набережной Кронштадта. Наконец стало ни в моготу . Заехал к напарнику в гвраж. И тут началось. Уже позже прочитав рецензии некоторых авторов я понял , то, что мы делаем нужно был постичь ни сейчас , когда срывается третья шпилька сьемника и рвется металл.Что уж мы ни делали что бы снять сайлент. и грели и тушили, и тянули и срывали, и колдовали в конце концов "когда свет погас в кооперативе". Воощбем скажу вам так. Обязательно необходима гидравлика для "наших№ авто,причем можно использовать самодел из домкрата на 10т. если необходимо фото представлю, при этом не отказываясь от процедуры прогрева, иначе, рычаг в сборе 6 с "+". По поводу полиуритана скажу позит, по крайней мере на 10000 пробега.

уж лучше плавающие саленты менять раз в 2 года(это как повезет с качеством)чем зубодробительный полеуретан ИМХО

Тему не стоит называть большими буквами.
Пока что не увидел смысла в этой теме. Информации представь больше. Описание процесса, фото.
Просто мысли о трудности сьема сайлентблоков лучше было сюда-
Подвеска на Прессаже (старая тема)

Хм, не заморачиваюсь на этом. Снимаю рычаг, иду в сервис и на перепрессовку. Кстати, тоже думал соорудить или купить пресс а не платить каждый раз за перепрессовку 300-400 рэ.

Я задние сайленты переднего рычага так же тягал тягал, потом взял и на наждаке с двух сторон снял слой резины, потом стенки стакана. После этого смог сбить и срезать остатки.
ЗЫ: Новые пришлось забивать.

Сайленты снимаются за 15 минут на один рычаг. Без сьемников и прессов. С помощью дрели, ножовки по металлу, молотка и какой-то матери.

Передний - берем дрель со сверлом на пять - шесть, высверливаем по периметру резину - выдираем внутренюю железку. Я сверлил сверлом по дереву, оно лучше режет резину и не вязнет в ней. Ножовкой по металлу аккуратно пропиливаем наружную обойму не повредив рычаг, и отверткой без труда выбиваем ее. Держится она в рычаге после пропиливания только за счет прилипшей ржавчины. За 15 минут без труда и матюков вытащил оба сайлента с рычага. На фото процесс выдирания сайлента с задней балки. Абсолютно аналогичен.

Задний еще проще. Снаружи аккуратно пропиливаем его болгаркой до рычага и под легким ударом молотка он слетает на свободу. Обратно запрессовать действительно лучше на прессе. Оригинальные сайленты заходят без всяких проблем. Я смог запрессовать и в больших тисках, но с трудом.
Задний сайлент набивается молотком, но обязательно нужно смазать рычаг и сайлент внутри, иначе встанет колом не доходя до конца.

Миниатюры

Фотоотчет:Замена сайлентблоков передних рычагов JU 30

Доброго Всем 28 ноября 2011г.Как-то небыло свободного времени составить отчет о замене сайлентблоков. нашел.
На их замену сподвигло мелкое подстукивание под правым передним колесом особенно на ухабистой дороге.Диагностика подвески в мастерской закрепила мои догадки и сомнений на эту операцию не осталось.
Для замены потребовалось:2 передних сайлентблока (СБ) передних рычагов (меняются в паре) 1500р./шт. полиуретан желтый;2задних СБ 500р./шт. полиуретан желтый;втулки стабилизатора (до кучи :) )2 шт. оригинал 300р./шт.;приспособа (типа:пресс), состав:2 профиля по 30 см., шпильки с гайками на 16, пресс на 10 т., металл. стакан по внешнему диаметру СБ и втулка по внутреннему диаметру СБ для выдавливания, все на фото, и так.

Снимаем колесо,откручиваем стойку переднего стабилизатора используя шестигранник, и крепление втулки стабилизатора (слева направо)

Откручиваем:
-опору заднего СБ на трех болтах (желт.цв.);
-опору переднего СБ на четырех болтах просто немного отпускаем (красн. цв.), целиком откручивать ненадо, необходимо, чтобы снять со втулки весь рычаг иначе он упирается;
-гайку переднего СБ(роз.цв.);
-гайку шаровой, предварительно вытащить стопорную шпильку.

После снимаем весь рычаг:

Используя приспособу выдавливаем СБ, ничего греть ненадо. Красн. цв.-металл. стакан по наружнему диаметру СБ т.е. куда он вылезает,желт. цв. внутренний стакан который и выдавливает СБ из рычага.

Вот и сняли (3 минуты):

После перекур и вприсовываем обратно:

Получаем (3 минуты):

Смазываем смазкой в комплекте задний СБ и надеваем, на место руками.Поставить втулку стабилизатора просто, просто надеть установив на свое место и закрепить.После этого сборка рычага в обратном порядке:

Фото снизу не вкладывается "сорри".
Старые детали ;)

Фотоотчет сделан по левой стороне, по правой все тоже самое, только необходимости откручивать болты опоры переднего СБ нет,здесь помечено красным цветом.
Сборка "приспособы" проста, при наличии материалов 1час, а материалы подножные;)
Замена СБ и втулки стабилизатора заняла около 40 минут.
СПАСИБО.

Комментарии: 0 16.08.2018 Инструкция подскажет вам как самостоятельно заменить сайлентблоки рычагов на вашем автомобиле.
ЧТо нам нужно для замены? - Два сайлентлока передних, менять их нужно попарно. - Два сайлентблока задних.
- Две втулки стабилизатора оригинальный.
- Приспособление в виде пресса, вообще он состоит из двух профилей по 30 сантиметров, шпильки и гайки на "шестнадцать", пресс на десять тонн, метал, стакан с внешним диаметром СБ, также втулка нужного диаметра.

Колесо аккуратно демонтируем.

Стойку стабилизатора переднего с помощью шестигранника аккуратно выкрутите, также избавьтесь от крепящих элементов стабилизатора, выкручиваем с левой стороны на правую.

Начинаем демонтировать: первым делом снимем опору заднего СБ, выкрутите три болтика жёлтого цвета. Далее избавляемся от опоры переднего сайлентблока, его удерживают болты черного цвета. Полностью не выкручивайте, вам нужно снять рычаг с втулки полностью, по-другому он просто упрётся в гайку переднего сайлентблока. Гайку сайлентблока переднего выкрутите, также избавляемся от шаровой и не забудьте вытащить шпильку стопорную.

Рычаг демонтируйте полностью.

Далее нам нужно взять специальное приспособление, с помощью которого мы вдавим сайлентблок, можете ничего не нагревать. Красный цветом обозначен стакан по наружному диаметру сайлентблоку.

Для того, чтобы достать сайлентблок у нас ушло примерно три минутки.

Далее происходит установка новых сайлентблоков.

Сайлентблок который мы достали.

Обработайте смазкой, она идёт в комплекте с задним сайлентблоком, наденьте при помощи рук. Втулку стабилизатора установите на место, зафиксируйте. Теперь мы выполняем сборку рычага в обратной последовательности.

Вот и то, чего мы добились. Наш конечный результат изображён на фотографии. Проделали мы это с левой стороной авто, с другой стороной всё делается аналогично.

Читайте также: