Замена сабвуфера lexus gs
Итак после проклееного Lexus LX570 и Toyota Prius, Lexus Gs450h на тест-драйве показал себя достаточно шумным, поэтому сразу из автосалона приехал к нам в студию.
Пока он ехал , также выяснилось, что штатная аудиосистема Mark Levinson тоже не радует слух и решено было заменить её без большого вмешательства в интерьер машины.
Штатное головное устройство оставили прежнее, установили акустику Crescendo Opus 7b на фронт, Crescendo Opus 5 на тыл и сабвуфер Crescendo Etude 2.10, сигнал на акустику приходит с усилителей 2 штук Airtone AMD 90.4 и Airtone AMD 1500.1. Данные усилители интересныы при работе со штатными головными устройствами так как оборудованы встроенным процессором, с возможностью выставить частоты среза, крутизну спада фильтра и временные задержки что очень актуально при установке динамиков в штатные места.
Шумоизоляция дверей была выполнена с использованием материалов Шумофф М3 и Шумофф Герметон 15, пол и колесные арки заклеили Шумофф Микс Ф, задняя полка и задние крылья Шумофф М3
Штатная шумоизоляция в двери практически отсутствует, видимо Lexus с данной модели пошел по пути европейских автопроизводителей, когда больше внимания уделяется качеству материалов дверной обшивки, а дверь внутри остается пустой.
Задние двери выглядят аналогично, только штатная шумоизоляция (2 куска) уже отпала и лежит внутри двери
Дальше подошла очередь пола
Все элементы салона завернуты в стретч пленку.
После этого приступили собственно к шумоизоляции
Подошло время замены компонентов.
Штатные ВЧ/СЧ динамики
Новые ВЧ динамики слева фронтальный , справа тыловой.
Новые усилители и штатный Mark Levinson
Установка тыловых ВЧ динамиков в штатные крепления.
Изготовление проставок под фронтальные ВЧ динамики.
Изготовление корпуса саба
Собранные саб, “перевертыши”, Межблочные кабели Cordial CMG2 и усилители.
На дворе лето, работы невпроворот. Но Нашел немного времени, чтобы поиграться со звуком и выяснить как же хорошо или плохо постарались инженеры Lexus, проектируя звук в нашей машине.
И чтобы понять, насколько они хороши я решил пойти бюджетным путём.
Мафон, усилитель все родное, меняем только акустику. Прослушивание исключительно на радио.
В своё время я достаточно плотно занимался автозвуком в 2000-ые года и уши сидят на месте)))
Были куплены передние компонентные динамики Focal Access 165, Задние Focal Access из 3 компонентной системы и сабвуфер Focal RSB 250.
Начал я с сабвуферного звена.
Вытащил наш родной саб. Сделан достаточно добротно, легкий. Чувствительность хорошая. Сопротивление 2 ом.
Почему выбор пал именно на купленную модель саба -все просто. Единственный саб из Фокала в удобном ценовом диапазоне на 2 ом.
Итак, родной ушёл, Focal встал.
Да, ему нужен объём, он далеко не freeair. Но у меня без вариантов. Прикручен уже ионизатор.
Итог- разницы особо не замечено. Немного уплотнился бас, но по моему мнению оно того не стоит. Нужно собирать короб, усь прокачивает его хорошо и подвес достаточно активный. Тогда изменения будут. Либо искать freeair.
Задние динамики.
Когда я открыл задние динамики я охерел какие они маленькие и в принципе нормально так для своего размера долбят за счёт акустического оформления, которое из себя представляет закрытый короб с ФИ.
Я так надеялся там увидеть хотя бы 13 см головки, но стоят оказывается 10 см динамики. А у меня приготовлены 16.
Сопротивление 4 ом.
Кстати ходят слухи о том, что на aristo стоят 10 см, а на GS 13 см. Это не так. Подкинув Focal миды с трехкомпонентки понял что они там не играют вообще. Нужно ВЧ звено. Оно и понятно, у нас сзади широкополосники стоят.
Поняв, что на аристо также хз какой размер, нужно собирать подиум. Задний звук уехал на потом.
Затем был черёд переда
Открываю и что я вижу? Опять 10 см динамики в корпусе ФИ! А где обещанные 13 см?
Зная про Маленький перед( но не такой как оказался) я прикупил подиумы с Aristo.
Но и тут прочитав наклейку увидел, что сопротивление передней акустики 2 ом. Ну и навертели же они)))) Меня всегда смущало сопротивление больше 4 ом на основном звуке, потому что я считаю чем меньше сопротивление, тем меньше качество звука.
Но вернёмся к инсталу. Достал я подиумы с аристо и посадил туда Focal Access 165 AS.
На родные шурупы не встали, использовал комплектные. Главное требование-не крутить шурупы в металл.
Кроссоверы у фокала не маленькие, поэтому были установлены прямо на подиуме с внутренней стороны.
Провода и клеммы использовал все родные с Аристо и ГС подиумов. Сами динамики чуть больше размера и нужно будет использовать приставочные кольца.
Была идея собрать корпус ФИ из передней части от Aristo и задней части GS300. Чисто ради прикола. Но пока не стал пилить его, а пилить нужно будет.
Пищалку установил на родное место. Родной кронштейн не смог принять инородную Focal-овскую TN43 из за ее размеров и способа крепления. Так что ВЧ звено было аккуратно приклеено к сеточке-уголку. Аттенюатор был установлен на +3db.
С виду пищалку новую не заметишь, если только сквозь отверстия присмотреться, то можно увидеть надпись Focal.
Все родные разъемы были сохранены. Минимум колхозинга.
Далее накидываем обшивку и что видим?)
А вот что:
Я предварительно снял Грили динамиков, чтобы было понятно куда они играют.
В принципе для нормального звука придётся делать простаку между динамиком и обшивкой, чтобы он сам себе в дверь не играл.
Ну и пришло время первого прослушивания. Сел я значит посередине, на подлокотник. Новый саб, новый правый перед. Fader весь вперёд и слушаю. Слушаю и слушаю, но не могу уловить разницы, которую я ожидал услышать за потраченные бабки.
Оставил поиграть музон, дабы разогреть новые динамики. А Focal всегда нужно разыгрывать и прогревать первое время.
Через 10 минут как я вернулся в машину свежей головой, начал уже улавливать разницу слева и справа. ВЧ стали более наполненные, голоса стали более приятными. И начал разыгрываться бас. Да, он другой стал. Не бубнящий. Более собранный и четкий. Такой как плеть. Ещё через час разыгрался сабвуфер.
Но, но но но. Все не то. Прям нету такого WOW эффекта от тупой замены акустики на что то побольше. И на что то получше. Даже если это Фокал.
Итоги.
А итоги таковы.
1. Родная акустика в GS играет достаточно качественно, если не крутить звук до предела.
2. Тупая Замена переда на 16 см должна производится с умом. Подрезания выходного отверстия в обшивке, установке подиума под динамик(если он больше родного) и подиума между динамиком и обшивкой. Обязательно производить шумоизоляцию дверей. Прям обязательно с Focal. Они играют правильно исключительно в нормальном акустическом исполнении.
3. Замена задних динамиков на 13-16 см только со своими подиумами под динамик и подиумами между динамиком и обшивкой.
4. На жопу искать freeair головку если есть ионизатор. Если нет, то собирать короб. В обоих случаях производить шумоизоляцию задней полки, хотя бы немного. На новом сабе будет греметь.
5. Размеры, сопротивления:
Передние динамики корпус с ФИ компонентные 10 см, сопротивление 2 ом (Aristo freeair 16 см, 4 ом, JBL)
Задние динамики корпус с ФИ широкополосные 10 см, сопротивление 4 ом.
Сабвуфер 10 дюймов (25 сантиметров), сопротивление 2 ом. Теоретически, с подрезанием, может встать 12 дюймов.
Родные динамики Pioneer.
Позже соберу вторую сторону и задние динамики. Посмотрим, что получится. Затем произведу акустическое оформление, чтобы уже понять насколько наш источник хорош или плох.
Тут не будет каких то мега крутых инсталляций и прочего, я не меломан, в основном слушаю радио, но иногда хочется что то послушать громко и в хорошем качестве. Штатная акустика вполне устраивала, но вот заводской "сабчик" совсем небыло слышно, дмал вообще не работает…Когда извлек его из автомобиля удивился насколько он легкий, это же по сути просто 10 дюймовая колонка, такое совсем не годится.
Начал искать информацию о штатном сабе, ничего толком не нашел кроме того что он 10 дюймов и на 2 Ома, ну и ежу понятно что играет без короба. Решил поискать замену которая потребует минимум усилий и баблозатрат. В итоге нашел вот это:
Kicker Comp C102 оснащен всеми испытанными know-how KICKER, большинство из которых применяются при производстве элитных сабвуферов: диффузором с множественными 360-градусными ребрами жесткости, отлитым под давлением, более совершенной системой охлаждения катушки по периферии и термостойкой звуковой катушкой. Произведенные по технологии Spiralead™ подводящие провода гарантируют непревзойденную надежность. Сабвуфер Kicker Comp может быть использован как с закрытым корпусом, так и с фазоинвертором или во free-air инсталляциях.
Этот сабвуфер делает любую модернизацию штатной автомобильной акустики более чем оправданной. Кроме того, Kicker Comp не только отлично звучит, но и прекрасно выглядит благодаря использованию никелированных нажимных разъемов, двойной прошивке подвеса стильными желтыми стежками и, конечно, модернизированной и очень прочной стальной корзине.
А если вам недостаточно всего вышеперечисленного, улучшите звучание вашей системы мощным усилителем KICKER.
Производитель: Kicker
Модель C102
Тип: динамик
Размер: 10 ''
Характеристики:
Максимальная мощность, Вт : 300
Мощность RMS, Вт : 150
Импеданс, Ом : 2
Чувствительность (1Вт/1м), дБ : 86,2
Материал купола : полипропилен
Fs, Гц : 33
Qts : 0,585
Qms : 9,157
Qes : 0,625
Vas, л : 46,94
Внешний диаметр, мм : 266
Монтажная глубина, мм : 122
Монтажный диаметр, мм : 231
Подходит, а значит можно пробовать внедрить его в штатную систему, благо саб был в наличии в местном магазине автозвука и стоит совсем не дорого.
Естественно штатное крепления для нового динамика не подходило, решили сделать через проставку-переходник.
Сначала сняли заднюю полку и штатный саб
Итак после проклееного Lexus LX570 и Toyota Prius, Lexus Gs450h на тест-драйве показал себя достаточно шумным, поэтому сразу из автосалона приехал к нам в студию.
Пока он ехал , также выяснилось, что штатная аудиосистема Mark Levinson тоже не радует слух и решено было заменить её без большого вмешательства в интерьер машины.
Штатное головное устройство оставили прежнее, установили акустику Crescendo Opus 7b на фронт, Crescendo Opus 5 на тыл и сабвуфер Crescendo Etude 2.10, сигнал на акустику приходит с усилителей 2 штук Airtone AMD 90.4 и Airtone AMD 1500.1. Данные усилители интересныы при работе со штатными головными устройствами так как оборудованы встроенным процессором, с возможностью выставить частоты среза, крутизну спада фильтра и временные задержки что очень актуально при установке динамиков в штатные места.
Шумоизоляция дверей была выполнена с использованием материалов Шумофф М3 и Шумофф Герметон 15, пол и колесные арки заклеили Шумофф Микс Ф, задняя полка и задние крылья Шумофф М3
Штатная шумоизоляция в двери практически отсутствует, видимо Lexus с данной модели пошел по пути европейских автопроизводителей, когда больше внимания уделяется качеству материалов дверной обшивки, а дверь внутри остается пустой.
Задние двери выглядят аналогично, только штатная шумоизоляция (2 куска) уже отпала и лежит внутри двери
Дальше подошла очередь пола
Все элементы салона завернуты в стретч пленку.
После этого приступили собственно к шумоизоляции
Подошло время замены компонентов.
Штатные ВЧ/СЧ динамики
Новые ВЧ динамики слева фронтальный , справа тыловой.
Новые усилители и штатный Mark Levinson
Установка тыловых ВЧ динамиков в штатные крепления.
Изготовление проставок под фронтальные ВЧ динамики.
Изготовление корпуса саба
Собранные саб, “перевертыши”, Межблочные кабели Cordial CMG2 и усилители.
Читайте также: