Замена рычагов передней подвески ниссан х трейл т31

Обновлено: 11.02.2025

Всем привет,у меня X-trail T31 2012г. MR20DE пробег ~20.000км. У меня вот такой вопрос, был в сервисе, сказали, что надо менять задние саленты в передних рычагах, говорят, что надо менять полностью рычаги. Машина еще на гарантии, есть ли мне смысл обращаться к оф.дилеру чтоб поменяли по гарантии, или они меня пошлют ? просто жалко на таком пробеге отдавать такие деньги за рычаги.. Какие еще есть варианты?

пробег ~20.000км. У меня вот такой вопрос, был в сервисе, сказали, что надо менять задние саленты в передних рычагах

Как-то подозрительно. где вы катаетесь и что за сервис?
Если считаете что оно так и есть пройдите диагностику у ОД и акцентируйте на это внимание. если обнаружат поменяют по гарантии.

Езжу аккуратно, не в какие ямы не попадал, лежаки не пролетал, сообщили, это в обычным сервисе при замене передних колодок.

Езжу как хочу, по ямам и лежакам, по полям и лугам и всё практически не притормаживаю (больше скорость меньше ям). не кидайтесь помидорами, на спидометре 95т/км., нет даже намёка.

Обратиться всегда можно. Скорее всего, первым делом предложат заехать к ним на диагностику. Это придётся сделать, иначе все дальнейшие претензии будут несостоятельными, возможно они вообще скажут, что всё в порядке.
Далее настаивайте на своём. Говорите, что запчасть бракованная и не отходила свой ресурс. Ссылайтесь на то, что всё остальное в норме. Пригрозите независимой экспертизой и разбирательством. В общем вопрос больше юридический, нежели механический.

А почему на сервисе пришли к такому выводу, тем более при таком пробеге, хотя может качество сайлентблока было плохое? Если сайлентблоки бракованы, то вы можете сами увидеть их состояние и убедиться так или нет, если они с дефектом то резина в них должна быть потрескана. Я на своём трейле намотал 140000 км сам перебирал подвеску, заказывал все сайлентблоки через эксист, но когда начал менять, то пришлось поменять спереди только задние сайлентблоки резина на них была потрескана, а на задней подвеске пришло менять на рычагах схождения так как болты прикипели к втулкам после чего пришлось их срезать. А в твоём случае ОФ должен поменять по гарантии.

Дело в том, что заниматься перепрессовкой сайлентов никто не хочет. Проще заменить рычаг целиком. Когда у меня встала необходимость в их замене ( где-то около 100 т. км.) и заказал их в Экзисте, то даже там продавцы три раза переспросили, а не нужен ли весь рычаг в сборе и точно ли сервис будет мне их перепрессовывать. Не знали они, наивные, что мы с приятелем их сами будем прессовать)))

Поменял недавно на своем Иксе рычаги на оригинальные. Заказывал на Эксисте за 6 тыс. руб. При цене дубликатов в нашем городе от 5,5 тыс. руб. покупка оригинала выглядит гораздо более заманчивой.

Блин ну вот че за жизнь, а , у нас оригинал заказать с яп стоит 10300руб.
Откуда у вас там на севере такие цены,везет же людям:))

Менял 4 года назад правый передний. Приложился о бордюр боковиной колеса (диск ремонтировал). Поставил оригинал. Брал в Иркутске в Ф4 (маг. специализируется на запчастях для Ниссана и Хонды). Парадокс, но оригинал оказался % на 30 дешевле "неоригинала" в Автограде. 5700 стоил.

Народ, а никто не видел фотоотчета по их замене? Какие там сложности бывают? Жду запчасти, думаю сам в гараже поменять, но опасаюсь.

Ломик. Зачем? Когда ничего не выйдет - со злобы по машине постучать? ;)

А фотки поищи, пожалуйста, может еще кому сгодятся, а-то и отчетик по памяти сваргань.

К сожалению нужных фоток не сделал.
Я менял все до кучи: рычаги, стойки, линки, рулевые наконечники, пыльники рулевой рейки.
Из всего этого замена рычага - это самое простое, поэтому я не думал, что кому-то пригодиться.
Для общего развития есть вот такая фотка:

но на ней ничего толком не видно.

Попробую рассказать словами по памяти:

Собственно сам процесс работы.
1. Брызгаем все ВДшкой. Ждем.
2. Откручивем линк от рычага. Отсоединяем линк от рычага.
Вот тут и понадобиться ломик. ЕМНИП вытаскивается линк лучше когда машина стоит на колесах, но я не уверен. Если линк будет закусывать, нужно поджать ломиком стабилизатор(вверх или вниз - непомню).
3. Поднимаем машину, снимаем колесо. Это нужно чтобы удобнее действовать ломиком. Можно попробовать обойтись без этого.
4. Откручиваем рычаг от ступицы(в том месте где шаровая). Тут усть заморочка: шейка шаровой опоры конусная, и очень плотно сидит в спупице. Можно дейтсвовать ломом или сьемником, но я действовалпо другому.
Вот схемка(вид из-под машины в сторону ступицы) :

Надеюсь более-менее понятно.
В помежуток между приводом и болтом шаровой пихаем подходящую плоскую железяку, и откручиваем гайку.
В один прекрасный момент с грохотом шаровая соскакивает со ступицы.
4. Откручиваем остальные болты рычага.

Ставить - в обратном порядке, но с линком придется повозиться. Помошник с ломиком не помешает, хотя я один справился.
Болты лучше затянуть после того как снимешь машину с домкрата.
Все болты я мазал фиксатором резьбы. на всякий случай.

X-Trail T31

В статье представлена схема подвески Ниссан Х-Трейл Т31, обозначены особенности ходовой, а также причины неисправностей и способы их устранения.

Передняя подвеска Х-Трейл Т31

На кроссоверах Ниссан Икстрейл второго поколения стоит независимая подвеска (MacPherson). Амортизаторная стойка представляет собой телескопическую конструкцию, на которой собрана выполненная в форме цилиндра пружина. Рычаги передней подвески, смонтированные в нижней части поперечные.

На японском автомобиле стоит стабилизатор, обеспечивающий устойчивость в поперечном направлении. Благодаря телескопическим стойкам создается эффект гашения (демпфирования) вертикально развивающихся колебаний колеса по отношению к кузову.

Расположенная наверху опора, собранная вместе с подшипником, берет на себя роль передающего нагрузку на кузов элемента.

На схеме передней подвески Ниссан Х-Трейл Т31 видно, что амортизаторная стойка (на схеме обозначена цифрой 2) соединяется с кулаком (цифра 1). Сайлентблоки (5 и 7 на схеме) — соединительное звено между расположенным внизу рычагом (8) и подрамником кроссовера (6 по схеме). Сам подрамник соединен с кузовом через его лонжероны.

Стабилизатор (4) фиксируется на подрамнике двумя скобами. К стойке подвески от него идут тяги (обозначены на схеме цифрой 3). Для установки ступиц используются шариковые подшипники радиально-упорного типа (двухрядные).

Возможные неисправности и диагностика

Диагностические мероприятия с передней подвеской автомобиля Ниссан Х-Трейл Т31 проводятся над смотровой ямой, также авто можно поднять при помощи подъемника. Колеса должны быть вывешены. Характерные неполадки следующие:

шум и стук передней подвески;
увод X-Trail t31 в сторону (на горизонтальной дороге);
неравномерный износ шин.

Ниссан Икстрейл шумит во время езды, если ослаблен крепеж скоб стабилизатора к подрамнику. Аналогичная звуки — при ослабленном креплении стоек к рычагу. Устраняется неприятность путем простого подтягивания крепежа. Диагностика может выявить износ изготовленных из резины подушек стабилизатора. В таком случае необходима замена.

Могут быть изношены подушка верхней опоры стойки, нижняя опора, ступичные подшипники (или ослаблена гайка), рычажные шарниры. Изношенные детали требуют замены. Привести к появлению шума могут сломанная пружина, разрушившийся буфер сжатия. Детали также меняются, а при дисбалансе колес автомобиль загоняется на балансировку.

Если автомобиль Ниссан х-Трейл т31 уводит в сторону, то проверьте давление в шинах (скорее всего, показатели в обоих колесах разные). Еще одна причина – нарушен угол продольного наклона управляемых колес (его еще называют кастор). Регулировка производителем не предусмотрена, поэтому крепеж должен быть подтянут, а изношенные детали заменены. Некорректный угол развала – проблема, решаемая аналогичным образом.

Среди вероятных причин стоит также отметить:

неправильную установку шин на колесный диск (требует корректировки);
разницу в износе протектора (замена шины);
разницу в осадке пружин (замена пружины).

Причины износа протектора и способы устранения:

Регламент технического обслуживания X-Trail T31 с интервалами замены и артикулами расходников найдете в этом материале.

Задняя ходовая X-Trail T31

Задняя подвеска Ниссан Х-Трейл т31, схема и описание которой ниже, по типу относится к независимой, многорычажно-пружинной. Количество поперечных рычагов – по два с каждой стороны (сверху и снизу). Два продольных рычага (на схеме обозначены цифрами 1 и 6) — единое целое с поворотным кулаком. Также в конструкцию включен стабилизатор поперечной устойчивости (на схеме обозначен цифрой 11) и два ароматизатора (7 и 16 по схеме) телескопического типа.

Радиально-упорный подшипник двухрядного типа установлен в ступице Nissan x-Trail второго поколения, сама ступица фиксируется на поворотном кулаке (4 болта проходят через фланец цапфы).

Развал колес Ниссан X-Trail T31 нерегулируемый, но по нему проверяется состояние подвески. Сход регулируется, сделать это можно при помощи болтов крепления нижнего поворотного рычага.

Материалы подробно описывающие обслуживание и ремонт X-Trail T31 в соответствующей рубрике.

Неисправности и диагностика

Состояние задней подвески Ниссан Х-Трейл Т31 проверяется во время ТО. На диагностике могут быть выявлены следующие проблемы:

посторонний шум;
увод в сторону;
отклонение от нормы по износу протектора.

Причины шума и стука в задней подвеске кроссоверов Ниссан X-Trail T31 следующие:

сломанный амортизатор или разболтанное его крепление;
вышедшая из строя пружина;
разбитый подшипник ступицы;

Поврежденные и исчерпавшие ресурс детали меняются на новые, крепежные элементы подтягиваются. Если затягивать с ремонтом, то потребуется более дорогой ремонт деталей задней подвески.

Если посторонний шум в подвеске Х-Трейл Т31 заявил о себе задолго до ТО, водитель может самостоятельно проверить узлы, или обратиться в сервис.

Если речь идет об отклонении авто во время езды, то причинами будут:

Изношенные детали необходимо заменить, давление в шинах проверить и довести до равного с правой и левой сторон. Когда протектор изношен неравномерно, необходимо привести в норму давление, при необходимости пройти процедуру балансировки.

Кроссовер х-Трейл Т31 не следует перегружать, а при установке колес следует ориентироваться на заданные производителем параметры.

Заключение

Передняя и задняя подвески Ниссан Х-Трейл Т31 являются независимыми, причем сзади предусмотрена многорычажная конструкция. На представленных схемах видны элементы обоих подвесок. Зная расположение деталей и имея представление об основных неисправностях и их причинах, можно провести ремонтные работы самостоятельно.

X-Trail T31

Неожиданная поломка шаровой опоры в движении, может привести к печальным последствиям.

Поэтому следите за их состоянием и вовремя устраняйте неисправности. Шаровая опора Ниссан Икстрейл Т31 требует замены после 80-100 тысяч пройденных километров. К этому пробегу владелец задумывается о том, как поменять и какие купить запчасти. Заранее скажу, что, при наличии навыков владения инструментом, проблем тут не возникнет, но, обо всём по порядку.

Признаки вышедшей из строя шаровой опоры

Слабое место в подвеске X-Trail − шаровые опоры. Понять, что они требуют замены можно по следующим признакам:

На небольшой скорости (до 30 км/ч) при наезде на ямы или лежачий полицейский слышится шум подвески спереди машины. Это признак того, что в шаровой опоре не хватает смазки или износился и издаёт стук палец.
Зимой проявление подобных шумов в шаровых Х-Трейл Т31 не всегда означает неисправность. При минусовых температурах смазка внутри шаровой опоры должна разогреться прежде чем начать эффективно работать. Поэтому стук при первых минутах движения в мороз − нормальное явление, но если в скором времени после начала движения стук не пропадёт, то стоит проверить ходовую X-Trail.
При езде колесо автомобиля гуляет в стороны. Это означает, что в опоре появился люфт и откладывать ремонт шаровой опасно. Опасность в том, что при достаточно крутом вираже колесо Х-Трейла может вывернутся в сторону и, если скорость будет приличной, автомобиль опрокинется.
Неравномерный износ автомобильных покрышек у Х-Трейл, тоже косвенно говорит о неисправности.
При повороте руля раздаётся скрип в районе колеса.

Обнаружив любой из этих симптомов, проведите диагностику ходовой X-Trail.

Диагностика

Определить необходимость замены шаровой опоры на Nissan X-Trail Т31 можно двумя простыми способами. Для этого вам понадобится помощник.

Поднимите домкратом автомобиль, и, встав перпендикулярно к колесу, попытайтесь покачать его от себя и на себя. Если вы почувствуете люфт или услышите металлический лязг – придётся заменить шаровую.
Перед тем как диагностировать подвеску, на Х-Трейле необходимо попросить второго человека зажать педаль тормоза. Это исключит возможный люфт подшипника. С большей точностью неисправность можно диагностировать с помощью монтировки. Поддомкратьте авто и вставьте ломик между поворотным кулаком и рычагом. Попросите помощника медленно повращать руль, а сами в это время давите на ломик. При наличии люфта, вы ощутите его и увидите. Если шаровая изношена сильно, вы это почувствуете и без вращения руля.

Какой фирмы запчасти купить

В официальных сервисах Ниссан рекомендуют менять передний рычаг X-Trail Т31 в сборе.

Но, несмотря на их заверения, есть и другие пути решения. Если вам хочется сэкономить и не пугает необходимость самому проводить работы по выпрессовке старой и установке новой шаровой в рычаг, можно поменять её отдельно. Выбор шаровых для Х-Трейла широк и запчасти отличаются ценой, страной происхождения и качеством. Купить эту деталь легко в любом автомобильном магазине.

Вот некоторые из них:

CTR CBN-71 производится в Корее, стоит 700-800 рублей;
TRW JBJ 1095 производится в Италии, стоимость около 1000-1100 рублей;
Moog NI-BJ-4954 производство Турции, стоит так же 1000-1100 рублей;
Meyle 36-16 010 0000 страна Турция, примерная цена 800-900 рублей;
Febest 0220-J31 производство Германия, цена около 650 рублей;
FENOX BJ10012 производство Россия, стоит 500-600 рублей.

Более опытные водители рекомендуют поменять рычаги в сборе, но купить детали от Рено Колеос, они дешевле ниссановских и при этом ничем от них не отличаются.

Их артикулы:

Замена шаровой опоры Ниссан Х-Трейл т31

Проделать данную работу своими руками на Nissan X-Trail несложно:

После замены шаровых или рычагов целиком, сделайте сход X-Трейл.

Другие материалы подробно описывающие обслуживание и ремонт X-Trail T31 в соответствующей рубрике.

Заключение

При наличии прямых рук и необходимых инструментов замена шаровой опоры Ниссан Х-Трейл т31 не составит никаких хлопот.

X-Trail T31

Сайлентблоки подрамника Ниссан Х-Трейл т31 — одни из важнейших деталей подвески, так как она соединяет подрамник и передние рычаги.

Когда эти элементы автомобиля выходят из строя, можно произвести замену самостоятельно.

Признаки изношенных резинометаллических шарниров подрамника

Если в Х-Трейл кузова Т31 выходят из строя резинометаллические шарниры, можно понять это по следующим признакам:

Наличие сильного лязга может свидетельствовать о полном разрыве или серьёзном повреждении сайлентблока Х-Трейл Т31.

Диагностика

Диагностика сайлентблоков подрамника на Ниссан Х-Трейл для достоверного результата должна проводиться на подъёмнике или с помощью подъёма Х-Трейл Т31 автодомкратом и дополнительной фиксации противооткатными упорами.

Для проведения самостоятельной диагностики следует выполнить такие действия:

Если были замечены люфты, деформации, разрывы, нарушение целостности, необходимо менять шарнир.

Запчасти и инструменты

Замена сайлентблоков подрамника Х-Трейл кузова Т31 выполняется с помощью таких инструментов и запчастей:

ключи (один – на 21, второй – на 18);
домкрат;
ключ баллонный;
кувалда (если нет пресса);
оправки (в качестве них может использовать головка на 32 или, например, кусок трубы);
сайлентблоки: два передних (VTR 54466EN11A), два задних (Zekkert GM5789 или 54467-BR00A);

Можно заменить запчасти аналогичными, использующимися для модели Qashqai. Их артикулы: передний сайлент – 54466-JD000, задний сайлентблок переднего рычага – 54570-BB00A, задний сайлентблок подрамника– 54467-EN11A.

Если ничего не помешает выполнить все нужные работы, замена сайлентблоков займёт около трёх часов. В этот отрезок времени включается разборка, сборка и непосредственно замена деталей.

Самостоятельно меняем сайлентблоки подрамника X-Trail T31

Осуществить замену сайлентблоков подрамника Х-Трейл (кузов Т31) можно самостоятельно. Для этого потребуется:

поднять переднюю часть ремонтируемой машины;
снять передние колёса;
придерживая гайки ключом там, где это нужно, открутить обе шаровые, стойки стабилизатора, рулевую рейку и опору (подушку) двигателя (обратите внимание – рейка держится на двух болтах, расположенных сзади подрамника);

Выбить сайлентблоки можно зубилом или куском трубы подходящего диаметра. Также труба подойдет в качестве оправки при запресовке.

Другие материалы подробно описывающие обслуживание и ремонт X-Trail T31 в соответствующей рубрике.

Делать ли развал и схождение после замены

Заключение

О проблеме также может свидетельствовать неравномерный износ резины и потеря управляемости Х-Трейл Т31.

Прежде, чем выполнить замену, стоит произвести диагностику проблем, внимательно осмотрев машину на подъёмнике. При подтверждении проблемы понадобится подготовить все нужные для самостоятельной работы инструменты и приобрести заменяемые детали. Внимательно выполнив пошаговый алгоритм замены сайлентблоков, убедитесь, что все остальные детали возвращены на своё место.

Читайте также: