Замена руля на ауди
Сегодня провел инсталяцию. Мысли целый день крутились в голове, мандраж присутсвовал, как все пройдет? Решил не парить себе мозг, на работе нашел остатки вискаря, внедрил 50-150 грамм и поехал к объекту.
1. Выворачиваем руль на 90 градусов, снимаем заглушку, берем насадку торкс 30, выворачиваем 1-ый винт крепления подушки
2. Выворачиваем второй раз руль на 90 градусов, снимаем вторую заглушку (фото аналогично пункту 1)
3. Вывернули винты, подушку не трогаем, идем пить пиво, курить, трещать с друзьями, добавить коньячку и снимаем минусовую клему аккумулятора бита М10
У меня в оригинале аккум Moll -рекомендую эту марку
4. Вынимаем подушку, отсоединяем разъемы с мульти клавиш и рулевого кольца и видим
5. Берем биту М12 звезда и откручиваем центральный винт
Винт рекомендуется к замене, но подвел поставщик, не привез сегодня, поэтому на винт я положил болт и установил старый. На нем есть напыление гермета, его номер N 907 991 02
6. Устанавливаем пипец какой руль и зажимаем) Риски рулевой колонки и на руле совместить. Винт уже установлен на фото, рисок не видно
7. Тут пугаемся и сравниваем разъемы кабеля к рулевому кольцу)
Аминь, теоретическая часть совпала и разъемы так же
8. Новая подушка подразумевает другой способ крепления — защелки. Имея это ввиду, отзывы народа, что подушку перекашивает при монтаже, мажу природным касторовым маслом посадочные отверстия под скобы в руле, место под концевики сигнала в самом руле, мажу скобы подушки (самый трудоемккий процесс).
9. Соединяем разъемы мультиклавиш и рулевого кольца, защелкиваем подушку, стараясь ее пихать максимально в одной плоскости к рулю. Стала идеально с первого раза.
10. Внедряем 50 грамм, мандражируем и идем соединять минусовую клему аккума.
Пронесло, нигде ничего не взорвалось))
Подключаем Васю, трем ошибки (их там ворох), включаем кнопки подрулевых лепестков
16 блок рулевое, 5-ый бит во втором байте
Дальше навал фото!
Небольшое дополнение.
Руль можно установить любой от A1 до A8, даже с подогревом. Я выбрал руль от FL версии с одинаковым функционалом по кнопкам, что бы не испытывать проблем и не заниматься перепиновкой кабеля. Что касается подушки безопасности. В FL другая система крепежа, подушка крепиться на защелках, так что подушки от до FL версии не подойдут.
Необходимо обратить внимание, какая подушка у вас установлена. Можно проверить по ETKA – вбить номер в Google и вывалится куча картинок. Либо снять подушку и посмотреть ее номер. В моей машине подушка безопасности шла с двумя пиропатронами, поэтому искал аналогичную от FL версии для трехспицевого руля (без разницы, скошенный или нет). Мой частный случай – установлена в новый руль подушка 8K0880201AE6PS. Подушка руля включает кабель 8U0971589J, который своего рода универсальный, поддерживает мульти, клавиши переключения АКПП, два пиропатрона.
Существует много рулей, которые можно установить в данную модель. Несколько вариантов: Nardi, ABT, Момо, BBS, а также от следующих моделей ауди. К некоторым рулям необходимо приобрести переходник с толстого вала на тонкий. Для функционирования звукового сигнала потребуется подрулевой шлейф. Еще один вариант-открепить от контактного кольца на старом руле дорожку, затем приклеить ее и контакт к новому рулю. Теперь подробнее о том, какие трудности могут возникнуть при креплении самого руля.
Предпосылки для замены
На Ауди 100 замена руля может понадобиться не только для стайлинга, но и при некоторых неполадках во время езды (щелчок при повороте руля). В подвешенном состоянии щелчка не наблюдается, появляется он при нагрузке. Причина проблемы может быть в опорных подшипниках-их нужно заменить на новые. При замене старых наконечников на новые существует проблема откручивания старых, особенно если их давно не меняли. При помощи тисков, газового ключа и хороших усилий можно снять даже застывшие гайки. Проще будет открутить наконечники, если снять целиком всю тягу. В крайнем случае можно распилить наконечник, если уж совсем никак не получается его открутить. Подойдут наконечники от Swag, в дальнейшем надо следить за состоянием и целостностью пыльников на них.
Если требуется заменить пыльник на рулевой рейке, для начала нужно отвернуть крепления под капотом- это не составит никакого труда. Рулевые тяги откручиваем от рейки, используя ключ на 19. Демпфер трогать не нужно, а пластину придется отогнуть. Смочив все ВД, откручиваем рейку от кронштейна (крепится одним болтом). К крылу она прикреплена двумя болтам, их также откручиваем. А вот чтобы снять рулевую рейку с рулевого вала, в салоне необходимо открутить полочку прямо под рулем и расшевелить хомут, с помощью которого крепится рейка. Вытаскиваем болт. Теперь рейку спокойно можно снять и поменять на ней пыльник, добавив немного новой смазки в рулевой механизм. Не стоит затягивать с заменой пыльника, новая рейка обойдется дороже.
Также можно осуществить замену рулевой рейки, сняв только верхний воздуховод с пометкой V6, который крепится на впускном коллекторе. Причем, сам коллектор вынимать не обязательно. Для начала, руль необходимо до конца вывернуть вправо. Затем, нужно добраться до шлицевого крепления между карданным шарниром и валом рейки. Со шлицами на кардане обходимся очень осторожно, если их свернуть, то кардан нелегко будет поставить на место. После этого снимаем воздуховод V6 под капотом, отгибаем металл с болтов рулевых тяг и выкручиваем крепления с рейки. Снимаем и болтики, прикрепляющие рейку к кузову. Она почти отсоединена, остались только два штуцера, добраться к которым можно, оттянув конструкцию на себя. Аккуратно, не теряя медные шайбы, выворачиваем штуцера ключом на 19. Теперь осталось лишь вытащить рейку через свободное место на выходе рулевой тяги. Убираем пыльник, и минуя проводку и выдающийся вал, слегка крутя и поворачивая, вынимаем ее.
Чтобы произвести на Ауди 100 замену руля, нужно выбрать подходящий руль и набраться терпения-процесс этот не быстрый, требует определенных усилий.
Выбираем замену
Существует много рулей, которые можно установить в данную модель. Несколько вариантов: Nardi, ABT, Момо, BBS, а также от следующих моделей ауди. К некоторым рулям необходимо приобрести переходник с толстого вала на тонкий. Для функционирования звукового сигнала потребуется подрулевой шлейф. Еще один вариант-открепить от контактного кольца на старом руле дорожку, затем приклеить ее и контакт к новому. Теперь подробнее о том, какие трудности могут возникнуть при креплении самого руля.
Снятие при отсутствии подушки безопасности
В Ауди 100 замена руля производится двумя способами, в зависимости от того, есть ли в машине подушка безопасности. Подойдет запчасть от модели А6. Порядок действий при откреплении руля без ПБ:
- Отсоединить аккумулятор;
- Снять панель гудка. Она занимает центральную часть на руле. Снимается достаточно легко-нужно поддеть кнопку с любой из боковых сторон;
- Заблокировать рулевое колесо;
- Ключом на 22 отпустить гайку рулевой колонки;
- Выставить колеса как можно ровнее, отвинтить гайку и кольцо, находящееся внизу;
- Снять руль быстрым резким движением.
Последнее действие может затрудниться, если произошло окисление. Установка нового руля производится в обратном порядке.
Снятие при наличии подушки безопасности
Процесс замены займет дольше времени, если на рулевом колесе установлена ПБ:
- Для начала нужно открутить клеммы на аккумуляторе;
- Разъединить разъем, изолировать минус подающего тока (находится рядом с передней консолью);
- Отсоединить блок ПБ. Для этого понадобится ключ Т-З0, открутить два шурупа с противоположной стороны, после вытянуть блок;
- Отсоединить разъем от блока, снять скобку;
- Поставить блок так, чтобы логотип Ауди был наверху, следом снять верхнюю составляющую панели рулевой колонки (крепится двумя болтами внизу);
- Разъединить разъем проводки от блока подушки безопасности;
- Снять панель сигнала-занимает центральную часть;
- Отпустить гайку рулевой колонки 22-м ключом;
- Выставить ровно колеса, отвинтить гайку, а также кольцо, находящееся внизу;
- Снять руль быстрым резким движением (проблему также может создать окисление);
Ставить новый руль также нужно в обратном порядке.
Варианты и идеи
На Ауди 100 подойдет и руль от модели S6 c4. Руль от S-ки с тонким валом и подушкой безопасности. Не обязательно менять руль с рулевой колонкой и стрекозой, как советуют многие, тем более, если они в рабочем состоянии. Минимальные действия-это переставить подрулевой шлейф от подушки. Понадобится дрель и бормашинка, а также подручные инструменты для снятия деталей.
Разбираем оба руля (не стоит крутить и вертеть из любопытства, иначе можно что-нибудь сломать или потерять), прикладываем к картону старый руль и прорисовываем отверстия, которые нужно просверлить на новом. Прикладываем, сверлим, устанавливаем. Есть один важный момент: вылет руля от S6 немного больше, поэтому шлейф устанавливаем не ровно к нему. Осталось немного доработать контакты от сигнала и поставить все детали обратно. Все, можно наслаждаться обновлением.
Сломался или надоел стоковый руль Ауди 100? Смотри видео, как снять руль с Ауди 80. Процесс ничем не отличается от снятия руля с Ауди 100.
Короткое видео по теме снятия
Всё зависит от того какой руль установлен (с подушкой безопасности или без неё), и как он снимается на Ауди 100 — с4 уже будет понятно. Ниже будут представлены последовательности выполнения работ при снятии, замене и установке.
Демонтаж руля без подушки
- Отсоединяется аккумулятор;
- Снимается панель гудка (занимающая центральную часть руля), во время поддевания правой или левой стороны кнопки гудка;
- Рулевое колесо ставится в стадию блокировки;
- Отпускается гайка рулевой колонки (ключ с головкой на 22 мм);
- Выставляются максимально ровно колёса, отвинчивается гайка и снимается кольцо под ней;
- Быстрым рывком снимается руль (бывает, происходит окисление и снять не так просто).
Ставится, в порядке задом наперёд. Устанавливать и снимать руль, как и на большинстве автомобилей довольно просто, но не когда рулевое колесо с встроенной подушкой безопасности. Для таких моделей, есть другая по очередность выполнения работ при снятии (установки).
Демонтаж руля с подушкой безопасности
- Откручиваются клеммы с аккумулятора;
- Разъединяется разъём и изолируется минус подающегося тока, его обычное месторасположение за передней консолью;
- После отсоединяется сам блок подушки, с обратной стороны руля есть два шурупа, выкрутив их (ключ Т-30) вытянется блок;
- Отсоединяется разъём от блока и снимается предохранительная металлическая скоба;
- Ставится блок к верху логотипом Audi, потом снимается верхняя часть панели рулевой колонки (выкручивается 2 болта снизу);
- Теперь отсоединяется разъём проводки блока подушки;
- Снимается панель гудка (занимающая центральную часть руля);
- Отпускается гайка рулевой колонки (ключ с головкой на 22 мм);
- Выставляются максимально ровно колёса, отвинчивается гайка и снимается кольцо под ней;
- Быстрым рывком снимается рулевое колесо (бывает, происходит окисление и снять не так просто).
Для установки руля с подушкой безопасности на Audi 100 (ставится от Ауди А6) и для установки производится поочерёдная работа, в порядке задом наперёд.
Всем доброго времени суток!
Купил я наконец-то новый руль с подушкой на братском АК по очень приятной цене… Мой был немного затерт по бокам и очень меня это допекало…
Выкладываю небольшой отчет по замене. Может кому и пригодится. Не забываем скинуть клемму с АКБ.
Подушка прикручивается к рулю двумя винтами под шестигранник. Вид снизу для наглядности.
Снимаем подушку, видим желтый разъем, которым она присоединяется к рулю.
Зеленой стрелкой показан провод, который идет к разъему на подушке. У меня некоторое время подушки не было и на том проводе было просто впаяно сопротивление (синяя термоусадка). Синими стрелками показаны три провода включателя звукового сигнала. Их тоже необходимо отсоединить. Красной стрелкой обозначен единственный винт крепления руля к колонке. Откручиваем его двенадцатигранником (на 12 вроде…).
Снимем руль. И одеваем новый, не пошарпаный…
Также меняем нашу старую косу с резистором на аналогичную новую.
Привоединяем все разъемы на свои места. Всего их четыре: один желтый на руль, фиолетовый на подушку и три клеммы на бибикалку. Последние три провода должны идти ПОД бибикалкой, а не над ней. По второму фото все видно.
Ставим на место новую подушку, прикручиваем ее двумя винтами сзади и вуаля! Ездим и радуемся, и никакие потертости глаза не мозолят…
Замена рулевой рейки Koyo на ZF сервотроник Audi A6 C5 Отчет
Переход с обычной голимой французской рулевой рейки Koyo на ZF с "сервотроником". Тем более что Koyo начала подавать конкретные признаки износа.
Авто A6 C5 2.4 BDV АКПП Quattro 2002г. Рейка куплена б/у в отличном состоянии от Allroad-а.
Как у нас водится, собрались веселой компанией, захватили инструмента, два обогревателя и погнали в гараж.
Были: Vraginas (владелец пепелацца), Slavchik, Георгий и я ВанВаныч. Фоткал в основном я, посреди процесса, эти жуки торопили, но отчет небольшой получился, вместе с жестким засорением динамика телефона
Свистопляска понеслась :
Славян нас не дожидаясь сразу нырнул с головой :
В салоне достаем ключ из замка, блокируем руль "прямо", снимаем кожух под рулем головкой на 8мм (2 болта под накладкой над рулем, которую снимаем дернув на себя, 2 болта снизу кожуха и один слева под крышкой предохранителей).
Откручиваем рулевой карданчик от рейки, поворачиваем по часовой и вынимаем эксцентриковый болт, вытаскиваем пыльник:
Отвинчиваем верхние болты (нужна многогранная головка на 10).
Один болт напротив вакуумника:
Второй под аккумулятором:
Далее нужно снять тепловой экран между выхлопной и рейкой (держится на мелких болтах, откручивать неудобно).
Экран после откручивания нужно просто приподнять выше, чтобы не мешал отвинчивать трубки и нижний болт рейки:
Берем в руки вот такооооое оборудование и откручиваем снизу нижний болт рейки(находится по диагонали от верхнего за рулевым валом), второй должен сверху наощупь направлять головку, на рестайловых А6 с АКПП болт снизу не видно(разве что через окошко из салона) Нахождение нижнего болта понятно на фото рейки ниже в отчете.
Еще один пыльник нужно снять с левой стороны за колесом, открывается такой вид на рейку, она уже отошла:
Откручиваем две трубки подачи и обратки трещеткой с удлинителем и карданом (болты те что с простыми гранями, не попутайте, там есть еще трубки с болтами под шестигранник на самой рейке, их конечно не трогайте ).
Сразу аккуратно одеваем пакеты, чтобы не попала грязь:
Достаем пациента Koyo аккуратно влево, кладем рядом с ZF, сравниваем для интереса (ZF на фото снизу):
Вот он, клапан сервотроника на рейке ZF:
А вот тепловой экран, который здорово мешает при снятии, тут можно понять где находятся болты его крепления:
Затыкаем отверстия обоих реек:
Переставляем что нужно, регулируем примерно наконечники, чистим, смазываем, как обычно под беспрерывный стёб
На ZF оказалось что слева вылетел из посадочного пластиковый демпфер-ограничитель внутри(он смягчает удар при вывороте до упора), мы его плотно посадили обратно:
А вот кстати обратный клапан в болту соединения трубки подачи:
И начинаем заводить на место, максимально аккуратно подсоединяем трубки:
Наживляем сверху рейку, далее так же неудобно наживляем болт снизу и все 3 протягиваем:
В салоне одеваем пыльник(в нем делаем маленькое отверстие в узкой части для провода, который можно было пропустить через заглушки, но нам удобнее показалось сделать так, в нашем случае разъем всё равно надо будет менять), выставляем рейку в середину и одеваем карданчик (рулевой вал легко выдвигается вверх и болтается, тем самым облегчает снятие/установку):
Болт имеет эксцентриковую часть, нужно вставить болт, наживить и подвести гайку, повернуть болт звездой против часовой стрелки до упора и потом просто затянуть гайку. На валу рейки под болт разумеется есть спец выемка.
Далее собираем всё остальное, прокачиваем гидросистему с новым маслицем (сначала подливаем, крутим рулем от упора до упора раз 15, выгоняя воздух, разумеется с вывешенными колесами. Далее так же с заведенным мотором):
Ранее старое масло мы слили практически полностью, как то так Славик не щадя живота и легких выгонял черную жижу при снятой рейке :
Прокачали, далее проверяем работу сервотроника (красный на +12 к клемме, где идет "+" при вкл зажигания, желтый на кузов). Штатного реле серво на этой кваке не оказалось, ниже представляем схему подключения сервотроника.
Результат проверки таков, что без клапана руль вертится не легко, с вкл клапаном одним пальцем, причем даже приобретает инерцию)))))
Вот такую вот релюху мы поставилили, чтобы сервотроник работал как надо (она управляет клапаном, который облегчает руль при уменьшении скорости автомобиля):
А это схема подключения сервотроника (схему выцарапывал из оригинального мануала и редактировал на свой лад, кому надо оригинал, пишите):
Приводим в порядок проводку, все ставим на место:
Пациент полностью готов, а мы довольные собой вырубили ESP и не пуская хозяина за руль погнали дрифтовать с легчайшим рулём, да под громкое музло
Читайте также: