Замена рулевых наконечников соната тагаз

Обновлено: 11.02.2025

Как определить, что наконечники рулевых тяг пора менять? Если вы заметили хотя бы один из ниже перечисленных признаков, рекомендуем обратиться в автосервис:

ощущение вибрации на руле, толчков и ударов
потеря курсовой устойчивости
появление люфта рулевого колеса на скорости и в положении статики
стуки в передней подвеске при повороте руля

Доверяйте замену наконечников рулевых тяг только профессионалам!

ВАЖНО!

Рулевой наконечник Hyundai Sonata необходим для передачи усилия с рулевой тяги на колесо или боковую тягу.
При выборе запчасти для замены следует отдавать предпочтение только оригинальным деталям, рекомендованным автопроизводителем.
Специфическими признаками повреждения рулевых наконечников Hyundai Sonata следует считать люфты шарнира и образованные этим стуки и вибрации.
Замена рулевых наконечников Hyundai Sonata производится по истечению срока, указанного в сервисной книжке, либо при их выходе из строя.
Ремонтные работы следует производить только в условиях автотехцентра.

НАЗНАЧЕНИЕ РУЛЕВЫХ НАКОНЕЧНИКОВ

Рулевое управление в автомобиле может быть реализовано по различным схемам, и отличаться между собой достаточно сильно. Но независимо от страны происхождения и даже года выпуска машины, в любом рулевом управлении всегда есть рулевой наконечник – деталь, которая передает усилие от одного узла к другому, и обязательно крепится к рулевым тягам.

Поскольку угол соединяемых наконечником деталей может варьироваться в некоторых пределах, сам по себе элемент реализован по принципу шарнира. Такая подвижность обусловлена изменением геометрии и трапеции рулевого управления и подвески автомобиля в целом. В случае регулируемой подвески угол между частями наконечника может достигать 10 градусов и более.

Рулевые наконечники, независимо от производителя, состоят из следующих элементов:

корпус, в котором заключен шарнир;
палец с резьбой;
прокладка, обеспечивающая движение пальца в шарнире;
пружина, поджимающая соединение;
грязезащитный чехол или пыльник;
фиксирующее кольцо;
гайка.

Для надежности резьбовые соединения шплинтуются.

ОРИГИНАЛЬНЫЕ РУЛЕВЫЕ НАКОНЕЧНИКИ Hyundai Sonata ИЛИ АНАЛОГИ

В зависимости от конструкции рулевого управления меняется и количество наконечников. В механизмах с червячной передачей используется шесть наконечников (по два на каждую тягу), а в реечном рулевом управлении – только четыре (опять же, по количеству тяг). Каких-то специфических разновидностей наконечников не существует, по большей части все изменения носят только характер длины и угла наклона. Это связано с предельно упрощенной конструкцией наконечника, что также определяет и его стоимость.

Для большинства моделей Hyundai Sonata деталь копеечная, но нельзя назвать дешевой работу по их замене. Если внешние наконечники меняются быстро, то в рулевой трапеции с тремя тягами замена рулевых наконечников на средней тяге потребует дополнительных мероприятий по обеспечению доступа к месту проведения ремонта.

автопроизводитель Hyundai Sonata рассчитывал рулевое управление и подвеску именно под эту деталь;
характеристики элемента соответствуют требованиям автопроизводителя (по жесткости, ходу, углу подвижности, ресурсу);
в случае если автомобиль на гарантии, применение не оригинальных запчастей будет достаточным поводом для досрочного завершения гарантийных обязательств автозавода.

ПРИЗНАКИ НЕИСПРАВНОЙ РАБОТЫ РУЛЕВЫХ НАКОНЕЧНИКОВ Hyundai Sonata

Нет специфических признаков выхода наконечника Hyundai Sonata из строя, но заподозрить неполадки следует, если во время движения отмечается:

повышенная вибрация на рулевом колесе;
толчки и удары в руль при прохождении неровностей, при прохождении поворота;
глухие или звонкие постукивания со стороны передней подвески Hyundai Sonata, проявляющиеся при маневрировании;
потеря курсовой устойчивости на однородном ровном покрытии дороги – асфальт или гравийка (грунтовка не обеспечит должной курсовой устойчивости);
появление свободного хода рулевого колеса Hyundai Sonata на скорости свыше 60 км/ч;
люфт рулевого колеса в покое (при выключенном усилителе руля).

Диагностика на заглушенном двигателе включает в себя визуальный осмотр корпуса и пыльника на предмет трещин, разрывов, сколов и других, визуально различимых повреждений. Также проверяется люфт колеса по горизонтали. Рулевые наконечники Hyundai Sonata подлежат замене, если определяется даже незначительный люфт.

Нельзя пренебречь и вертикальным люфтом непосредственно самого рулевого наконечника. Для этого вывешивается инспектируемое колесо, затем с помощью монтировки или просто руками нижняя часть соединения дергается вниз. Если замечена подвижность, то замена наконечников будет обязательной, поскольку прокладка и пружина уже не гарантируют плотности контакта.

РЕСУРС И ЧАСТОТА ЗАМЕНЫ РУЛЕВЫХ НАКОНЕЧНИКОВ

Агрессивная манера езды. Резкие повороты руля, особенно на большой скорости, заносы (управляемые и не управляемые), движение по неровной дороге на высокой скорости и активное маневрирование на ней, существенно уменьшают фактический ресурс рулевых наконечников Hyundai Sonata. А вот спокойное и размеренное движение позволяет использовать элемент вдвое дольше заявленного срока.
Низкое качество дорог. Постоянная езда по плохим дорогам негативно влияет не только на подвеску, но и на рулевую систему Hyundai Sonata. Помимо этого, причиной поломки служит и неудовлетворительное обслуживание автомобиля, особенно в зимний период. Антигололедные реагенты, попадая на резиновые грязезащитные чехлы и пыльники, вызывают их скорый износ. Через трещины в подвижную часть шарнира попадает пыль и влага, что и приводит к сокращению ресурса.

Регулярная мойка автомобиля и пространства под крыльям увеличивает ресурс и подвески, и узлов рулевого управления. Трещины и потертости на пыльнике при этом нельзя считать поводом для замены детали – если регулярно проводить осмотр рулевых наконечников Hyundai Sonata, то проблема будет замечена вовремя. В этом случае можно попытаться заменить поврежденный пыльник. Однако не всегда эта возможность предусматривается конструкцией, и тогда необходимо менять рулевые наконечники в сборе.

Также стоит сказать и о низкой культуре производства некоторых запчастей. Заводская сборка не всегда производится по технологии, и подвижная часть шарнирного соединения оказывается без смазки, а вот подпружиненная часть может содержать ее переизбыток. Поэтому не стоит покупать запчасти сомнительного происхождения. Стоит использовать только оригинальную продукцию заводов, рекомендованных автопроизводителем.

ПРАВИЛА ЗАМЕНЫ РУЛЕВЫХ НАКОНЕЧНИКОВ Hyundai Sonata

Самостоятельно осуществлять ремонтные работы не стоит, даже если процедура замены наконечников рулевых тяг Hyundai Sonata кажется предельно простой. Дело в том, что исправная работа рулевой системы автомобиля влияет на безопасность управления транспортным средством. Если при проведении ремонтных работ была допущена ошибка, то ее последствия могут оказаться фатальными для водителя и окружающих. Кроме того, полноценная диагностика рулевого управления возможна только в условиях автосервиса, поскольку даже скрипы и люфты могут свидетельствовать о других поломках.

Автотехцентр не просто выполнит ремонтные работы профессионально и в соответствии с рекомендованным техническим регламентом, но и предоставит гарантию на ремонт Hyundai Sonata. Работы по замене не требуют большого количества времени, и отремонтированный автомобиль автовладелец сможет забрать уже в день обращения.

Клуб владельцев Хендай Соната всех поколений.

Рулевые тяги и наконечники

Пружины подвески, аммортизаторы, рычаги, приводы колес (ШРУСы) + насос ГУР, рулевая рейка, рулевые тяги и наконечники, в общем все, что крутит и держит колеса наших Сонат

Рулевые тяги и наконечники

как оригинал тяг выглядит ?? я искал по картинкам в инете , везде

фотки с маленькими гранями под ключ , я лично зассал их брать , думаю как буду закручивать , поэтому и взял с гранями побольше

Рулевые тяги и наконечники

,
речь шла о наконечниках, если вопрос ко мне

Рулевые тяги и наконечники

spoook12345 писал(а): фотки с маленькими гранями под ключ , я лично зассал их брать , думаю как буду закручивать , поэтому и взял с гранями побольше

"Газовый" ключ закручивает - и пох какие там грани! Рекомендую.
При каждой замене тяг юзаю данный девайс

Рулевые тяги и наконечники

Ну не могу сказать что там свободно подлезешь. но подлезаемо вполне при вывернутом руле до упора(выдвинутой рейке).

Рулевые тяги и наконечники

подтвеждаю что газовым подлезьть можно но при покупке новой тяги не поленитьесь замерить размер под ключ в "555" он был вроде на 32 а ключа под рукой не оказалось затягивал разбитым разводным на 36

Рулевые тяги и наконечники

Тоже заметили на днях люфт в наконечниках.
Заказал
Оригинал 56820-38900 - был один за 535 рэ
ILJIN IJB0026 за 475.

Как приедут - посмотрим, сравним.

Рулевые тяги и наконечники

Да надо было оба ILJIN брать. а я со станции приехал, дай думаю закажу. смотрю - висит один оригинал по вкусной цене, вот и заказал.
Думал и второй брать оригинал (820 рэ. и больше недели ждать), а залез сюда, тут илджина этого хвалят. а он почти в 2 раза дешевле оригинала.
Или может всетаки оба оригинал взять .

Рулевые тяги и наконечники

Bragin писал(а): Да надо было оба ILJIN брать.. а я со станции приехал, дай думаю закажу.. смотрю - висит один оригинал по вкусной цене, вот и заказал..
Думал и второй брать оригинал (820 рэ. и больше недели ждать), а залез сюда, тут илджина этого хвалят. а он почти в 2 раза дешевле оригинала.
Или может всетаки оба оригинал взять ?

Оригинал это и есть Iljin, Iljin это и есть оригинал)

Рулевые тяги и наконечники

отчет по замене тяг и наконечников. пробег 98 000 км
менял позавчера тяги и наконечники, заодно и пыльники, всё оригинал. пыльники мандо "пластмассовые", наконечники илджин, тяги не догадался рассмотреть, поставил к тому времени. по комплектности: гаек, стопорных шайб и шплинтов в комплекте нет; гайки поставил старые, шплинты от ваза какие-то, вместо шайб намазал укрепитель резьбы.
технология замены: выкручиваешь руль влево, домкратишь, снимаешь правое колесо, выковыриваешь наконечник из кулака (использовал съёмник, не помню как называется, покупал для макса года 3 назад), сковыриваешь пыльник с тяги (у меня был драный), разводным ключом (зёв разводишь примерно на 34, в общем 32 мало а 36 много) откручиваешь тягу, (подлазиет только в одном положении с малым ходом, предварительно открутив брызговик, я ёб..л кувалдой слегка и она открутилась, дальше почти от руки), далее разъединяешь наконечник от тяги (2 ключа на 22 и кувалда, одним за контргайку другим за наконечник, после того как стронешь резьбу - наконечник откручиваешь от руки и считаешь витки ну и запоминаешь их количество), снимаешь контргайку со старой тяги (если не догадался заказать новые в отл. от меня) нужен ключ на 22 и газовый толи нулевой толи 1й номер короче маленький ибо грани на тяге были почти круглые. порядок сборки: мажем резьбу укрепителем резьбы (вот такая тафтология) и закручиваем тягу в рейку с усилием "пока нижняя губа не затрясется" (это мне так кореш из сервиса подсказал) в общем я ёб..л разок той же кувалдой ибо тянуть с таким усилием без ямы нереально - машина с домкрата упрыгает, одеваем большой хомут пыльника на рейку, сам пыльник на тягу и малый хомут на пыльник, принаживляем, накручиваем контргайку, наворачиваем наконечник (вспоминаем сколько витков было когда откручивали), контрим контргайкой, прикручиваем к кулаку, шплинтуем, ставим колесо назад и снимаем с домкрата. далее выворачиваем колеса в другую сторону и повторяем все операции с левой стороной. затем ставим колёса прямо, опять поднимаем, снимаем колесо, приоткручиваем пластмассовую защиту и с матами в 3, 5 или даже 7 этажей натягиваем грёбаный оригинальный пыльник мандо на рейку, у меня этот этап отнял больше всего времени, как он туда налез я сам не понял но на вторую сторону я натянул его также))) в общем не тупите как я, а купите какой-нибудь резиновый аналог. ну и естесственно затягиваем оба хомута на пыльнике. с левой стороны места для данной операции меньше чем с правой поэтому начинать лучше с неё (хотя кому как)
по поводу делать развал-схождение или не делать - однозначно делать ибо комплект резины дороже 800 рублей а как не считай витки или не замеряй линейкой шанс угадать 0,01 промиле.
вроде всё написал, если возникнут вопросы - пишите. фото не делал

Клуб владельцев Хендай Соната всех поколений.

замена рулевых тяг.

доброго времени суток всем. я тут у вас новенький, подскажите пожалуйста как заменить рулевой наконечник, а то у нас в деревне нет спецов по этому делу. если можно с фотками.
заранее благодарен.

Серебристая соната 2007,2.0,автомат,ТагАз

здрасте, да на развале сказали что правая тяга стучит, да и при езде что-то подстукивает. шаровые заменил, рулевые наконечники тоже., а стук остался.

Когда руль повернут при начале движения,как бы под нагрузкой у меня тоже стучит,даже не стучит,а щелкает чё то . поменял тяги и наконечники стук прошёл,но потом опять появился,поменяешь отпиши стук прошел или нет,есть у меня подозрения на наконечники. но скорее всего шрус

Серебристая соната 2007,2.0,автомат,ТагАз

полез, снял пыльник, ключ на 27, но увы и ах тяга ни в какую. полазил в инете, по схемам там стоит какое-то кольцо стопорное. а резьба на тяге правая или левая? может я не туда отворачиваю?

Была Hyndai Sonata 2008г. MT2 | чёрная
чипованна ( вроде как ) Спортлайном
ТЛК200, 2008г., дизелек продал,
опять 200-ый 2013г. и снова дизель

Резьба там нормальная(правая), там вроде должна контровочная шайба стоять с загибаемыми ушами. Я у себя газовым ключом откручивал.

как то ещё можно проверить чтоб с уверенностью сказать что это ШРУС?

Серебристая соната 2007,2.0,автомат,ТагАз

Народ! кто менял сам тяги, отзвоитесь плз! Там что реально крутить рогатым ключом, пространство позволит? Я на элантре XD менял помню по осени 2011 обе тяги, там ппц - к корефану в сервис гонял за съемником чтобы открутить тягу от рейки. Вот фотка съемника с помощью которого я открутил тяги.

Контровочная шайба там 100% должна быть! без нее никак! я ее загибал потом в аккурат газовым ключем, другим - не удобно было.

aProfi22 писал(а): Народ! кто менял сам тяги, отзвоитесь плз! Там что реально крутить рогатым ключом, пространство позволит? Я на элантре XD менял помню по осени 2011 обе тяги, там ппц - к корефану в сервис гонял за съемником чтобы открутить тягу от рейки. Вот фотка съемника с помощью которого я открутил

может конечно и поздновато пишу, но там вполне можно и обычным ключом подлезть, надо просто руль вывернуть до упора, с другой стороны вывернуть наоборот. Тогда все становится гораздо проще. Сам сильно парился с этим

Народ подскажите, а рулевой наконечник к ступице притягивается на весу, или надо дотягивать когда на колеса поставишь.

Hyundai Sonata EF 2.7 ТаГАЗ 2007 MT9 черная. Ксенон. OZ SUPERTURISMO GT+Dunlop SP 9000 215/55R16.

Соната ТаГаз,137 ксенийсобчак под капотом,АКПП
2007 года рождения,климат,2DIN с камерой заднего обзора, окольцованная и пересвеченая

И кстати откручивание рулевых тяг, это такая пляска с бубном. Ключ на 36 туда не лезет, мало места, как ты колеса не выварачивай, может пиленым еще и можно подлезть, но времени не было мастерить. Газовым тоже не совсем удобно. Я пользовался струбцина-тиски

.
Кстати гемор еще тот, поставить новые хомуты на пыльники рейки, внутренние.

Hyundai Sonata EF 2.7 ТаГАЗ 2007 MT9 черная. Ксенон. OZ SUPERTURISMO GT+Dunlop SP 9000 215/55R16.

С гемором согласен, по этому себе скидывал весь подрамник. ничего страшного нет, только с.ка тяжелый.И все как на ладони.Правда масло гура с трубок убегает.Как быстрей и легче это спорный вопрос.

замена рулевых тяг.

По поводу хомутов, ставьте смело капроновые! У меня стоят с 2012, никуда не делись. У нас пыльники на тягах из композита, не резина 100%.

Стоимость ремонта и обслуживания Hyundai Sonata

Цена зависит от года выпуска автомобиля, от сложности проведения работ и технического состояния. Зная VIN номер автомобиля, мы можем назвать точную стоимость ремонта и запчастей. Звоните!

Вид услуги	Цена в рублях
Замена наконечника рулевой тяги	600 ₽
Замена рулевой тяги и наконечника	1200 ₽
Замена рулевой рейки	5 000 ₽
Регулировка схождения колес передней оси	1 500 ₽
Регулировка схождения колес передней- задней оси	2000 ₽
Замена насоса ГУР (Гидро Усилителя Руля)	1 500 ₽
Шприцевание шарниров за точку	100 ₽
Замена шланга ГУР	1 300 ₽
Замена рулевого редуктора	1 500 ₽
Замена рулевой колонки	4 500 ₽
Замена карданного вала рулевой колонки	1 500 ₽

Диагностика, поиск неисправностей

После пяти-шести лет эксплуатации в первую очередь проверяются:

топливные насосы;
передние амортизаторы;
диски, узлы сцепления;
сальники, датчики коленвала;
электрогенератор.

Анализ кода ошибок при компьютерной диагностике помогает выявить назревающие поломки двигателя, избежать капремонта силовой установки. Узлы подвески, ходовой части проверяются на люфты вручную. Визуальный осмотр выявляет течи гидрошлангов, Для проверки износа тормозных дисков, поиска неисправностей электрооборудования применяются инструментальные методы диагностики.

Типичные неисправности

Автоматическую трансмиссию. При поломке температурного датчика коробка перегревается. После перегрева заменяются подгоревшая трансмиссионная жидкость, сальники, прокладки.
Ремень ГРМ. Изнашивается после 40000 – 50000 километров пробега, вместо заявленных 100000. Требует регулярных осмотров, профилактической замены.
Радиатор охлаждения. Течи соединительных штуцеров характерны для двухлитровых моторов. Чтобы устранить поломку, требуется разборка передка автомобиля.
Электромотор омывателя фар. Ломается после зимней эксплуатации, так как не рассчитан на морозные температуры. Заменяется в сборе.

Чтобы найти точное место неисправности, качественно отремонтировать Hyundai Sonata любой модификации, звоните диспетчеру автосервиса. Запись на диагностику сайт компании С-МОТОРС принимает круглосуточно.

В сети московских СТО Хендай мы осуществляем все виды операций по диагностике и ремонту рулевого управления Хендая Соната , замене рулевых тяг и наконечников.

На первых моделях Хендай Соната, когда модель была почти полным аналогом Мицубиси Галант, проблема с наконечниками и рулевыми тягами стояла очень остро. Конструкция была просто не рассчитана на эксплуатацию в тяжелых российских условиях. К счастью, корейские инженеры учли ошибки и на свежих моделях, особенно собираемых у нас на Тагазе, устанавливаются более "выживающие на наших дорогах" рулевые тяги и наконечники.

Поэтому сегодня не редки случаи, когда до пробега в 150-200 тысяч километров, владелец не вспоминает о них. Однако попадание в глубокие ямы или наезды на бордюры, все равно заканчиваются печально. Учитывая сравнительно небольшую стоимость данных запчастей автомобиля, стоит приобретать только изделия известных заводов изготовителей, а лучше вообще новый оригинал. Это позволяет надолго забыть о проблеме.