Замена рулевых наконечников опель омега б

Обновлено: 11.02.2025

OFFLINE Waldemar

Доброго времени суток, на днях предстоит менять стойки амортизаторов, шаровые, передний и задний сайлентблок, стойки стабилизатора. ВОПРОС НА ЗАСЫПКУ. можно ли обойтись без съемника рулевых наконечников ( ибо нашел 2 варианта 1050р ОЧЕНЬ ДОРОГО и 350р который маленький не хватает высоты скобы самого съемника)

и второй вопрос, как самому запрессовать передние сайлентблоки.?

OFFLINE Rodion

Обойтись можно без съемника, но если у тебя мало опыта в ремонте машины, то для тебя это будет не самая простая задача)))

OFFLINE OlegMaslov

Вобще мне нравятся такие ответы.. "можно, но не просто" исчерпывающий ответ. браво. Нах ваще тогда отвечать?

Шаровая опора которая на рычаге вылазит без съёмника.. руками. На крайняк можно клинышек вбить в зажим опоры. А сайленты запресовываются либо большими тисками. Либо кувалдой. Выбить сайлент легче зубилом или бородком чем выпресовать.

Изменено: OlegMaslov, 28 Сентябрь 2016 - 09:04

OFFLINE Варич Алексей

Если наконечники рулевых тяг менять не будешь то без съёмника не повредив их снять трудно. Можно бить по бобышке, в которую они вставлены сильно молотком или кувалдой, но надо аккуратно чтоб по резьбе не попасть. Но не факт что выскочат. Большой сайлентблок в рычаг лучше запрессовать. Можно со снятым рычагом придти в сервис и там запрессовать. Я так делаю. 200 р. за сайлент. Вариант с забиванием не очень хорош есть вероятность повреждения как сайлентблока так и рычага.

OFFLINE dan-k84

Можно бить по бобышке, в которую они вставлены сильно молотком или кувалдой, но надо аккуратно чтоб по резьбе не попасть. Но не факт что выскочат.

Если взять хороший молоток и еще ломиком или монтажкой сделать преднатяг то за 2-3 хороших удара все слезет.

OFFLINE Александр Сергеев

Вобще мне нравятся такие ответы.. "можно, но не просто" исчерпывающий ответ. браво. Нах ваще тогда отвечать?

Шаровая опора которая на рычаге вылазит без съёмника.. руками. На крайняк можно клинышек вбить в зажим опоры. А сайленты запресовываются либо большими тисками. Либо кувалдой. Выбить сайлент легче зубилом или бородком чем выпресовать.

Я все сайленты на разных машинах вытаскиваю одинаково ( и на омеге так же) -берешь электролобзик и пропиливаешь пазы с внтуренней стороный обоймы сайлентблока. как правило двух хватает-друг на против друга! делов на 5 минут! после чего несильный удар молотком и весь сайлен вываливается на ружу!

OFFLINE Waldemar

по сайлентам понтно, а по поводу наконечников, я ж писал, наконечники менять не буду. разве нельзя оставить рулевой наконечник в ЦАПФЕ ?

OFFLINE Александр Сергеев

по сайлентам понтно, а по поводу наконечников, я ж писал, наконечники менять не буду. разве нельзя оставить рулевой наконечник в ЦАПФЕ ?

Можно! неудобно просто будет. Да и проверено не раз-если уж собрался менять-меняй все. Сейчас руливые поменяешь через месяц загремит центральная тяга. поменяешь ее-кердык настанет маятнику. Подвеску перетряхивать-нужно менять все и сразу! и забыл лет на 5..

OFFLINE Waldemar

Guest_Женёк_*

OFFLINE Indeck

OFFLINE zloi

В Столице помоему все Б/У обходятся

Guest_Ladan_*

Guest_DaKar_*

Guest_юрчик_*

насчёт лимфёрдэра согласен. но есле кретическая обстановка - можна ввостановить. Передние тяги так делал - уже 30 тыс. - всё оки.

Guest_Alf_*

насчёт лимфёрдэра согласен. но есле кретическая обстановка - можна ввостановить. Передние тяги так делал - уже 30 тыс. - всё оки.

А не стремно те летать с такими тягами? Автомобиль требует НАДЛЕЖАЩЕГО обслуживания, и с моей точки зрения стоимость его (автомобиля) не должна превышать размер совокупного годового дохода владельца, иначе содержать его (автомобиль) не получится. Братцы, я никого не хочу обидеть, но мать-премать порой реально утомляет. Дорого стоит тяга развальная задняя. КУПИ ООА! Там ее просто НЕТ.

OFFLINE Fedor75

А не стремно те летать с такими тягами? Автомобиль требует НАДЛЕЖАЩЕГО обслуживания, и с моей точки зрения стоимость его (автомобиля) не должна превышать размер совокупного годового дохода владельца, иначе содержать его (автомобиль) не получится. Братцы, я никого не хочу обидеть, но мать-премать порой реально утомляет. Дорого стоит тяга развальная задняя. КУПИ ООА! Там ее просто НЕТ.

Alf, а тебе не стремно ездить на старой машине, можно же купить новую, и вообще не ремонтировать. Что значит НАДЛЕЖАЩЕЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ в твоем понимании. Есть такое выражение: если очень надо, но не очень хочется - то и не обязательно! Зачем покупать новое, если можно качественно восстановить старое за меньшие деньги. Я предпочел восстановить, бюджет 300 рублей за наконечник. После восстановления проехал 15 тык, все нормально. Кстати совокупный годовой доход у меня в разы превышает стоимость автомобиля. Но кроме автомобиля у меня есть другие интересы и цели, поэтому на эксплуатации и ремонте автомобиля я предпочитаю экономить по мере возможности. Автомобиль - это только комфортное средство передвижения.

Guest_goga_*

Guest_Женёк_*

Guest_Alf_*

Alf, а тебе не стремно ездить на старой машине, можно же купить новую, и вообще не ремонтировать. Что значит НАДЛЕЖАЩЕЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ в твоем понимании. Есть такое выражение: если очень надо, но не очень хочется - то и не обязательно! Зачем покупать новое, если можно качественно восстановить старое за меньшие деньги. Я предпочел восстановить, бюджет 300 рублей за наконечник. После восстановления проехал 15 тык, все нормально. Кстати совокупный годовой доход у меня в разы превышает стоимость автомобиля. Но кроме автомобиля у меня есть другие интересы и цели, поэтому на эксплуатации и ремонте автомобиля я предпочитаю экономить по мере возможности. Автомобиль - это только комфортное средство передвижения.

Ну давайте наваривать резину, новая ведь стоит денег! Давайте заклеивать скотчем лобовое стекло, новое ведь обойдется в 3500 + вклеить. Давайте восстанавливать сцепление, ведь можно заклепать на старый диск новые накладки, выйдет дешевле. Давайте протачивать тормозные диски, а потом удивляться почему они разваливаются на ходу. Можно еще сэкономить на топливе и заправляться говном вместо нормального бензина. Можно вонзить тяги от классики ВАЗа вместо оригинальных и сильно гордиться тем, что это удалось в принципе, мы же кулибины, мля! Можно выдирать подушки безопасности и ставить перемычки чтоб паскудная лампочка глаза не мозолила. Все можно, но только вопрос в том, что желание сэкономить должно иметь разумные пределы. 15 тыщ проехал, гришь? Повезло, что я могу сказать. А мне тут на эвакуаторе кекса привезли, дык у него колеса вразные стороны смотрят (WV Passat B3), тоже восстановил наконечники. Хорошо еще, что скорость была небольшая и не убрал никого с собой. Сюжет в том, что это - безопасность. Безопасность не только ВАША, но и тех, кто вокруг, тех, кто ходит пешком, тех, кто ездит рядом и тоже хочет жить. З.Ы.: А на старой машине мне ездить не стремно, потому что всем вышеописанным бредом я не занимаюсь.

Изменено: Alf, 25 Февраль 2009 - 09:32

OFFLINE mist06

• Пол: Мужчина
• 
  Характеристики автомобиля: Opel Omega B, 1998, МКПП, Х30XE. Клима. Фары, 4 колеса, руль по центру с задней стороны :)

Guest_Alexis_ua_*

Ну давайте наваривать резину, новая ведь стоит денег! Давайте заклеивать скотчем лобовое стекло, новое ведь обойдется в 3500 + вклеить. Давайте восстанавливать сцепление, ведь можно заклепать на старый диск новые накладки, выйдет дешевле. Давайте протачивать тормозные диски, а потом удивляться почему они разваливаются на ходу. Можно еще сэкономить на топливе и заправляться говном вместо нормального бензина. Можно вонзить тяги от классики ВАЗа вместо оригинальных и сильно гордиться тем, что это удалось в принципе, мы же кулибины, мля! Можно выдирать подушки безопасности и ставить перемычки чтоб паскудная лампочка глаза не мозолила. Все можно, но только вопрос в том, что желание сэкономить должно иметь разумные пределы. 15 тыщ проехал, гришь? Повезло, что я могу сказать. А мне тут на эвакуаторе кекса привезли, дык у него колеса вразные стороны смотрят (WV Passat B3), тоже восстановил наконечники. Хорошо еще, что скорость была небольшая и не убрал никого с собой. Сюжет в том, что это - безопасность. Безопасность не только ВАША, но и тех, кто вокруг, тех, кто ходит пешком, тех, кто ездит рядом и тоже хочет жить. З.Ы.: А на старой машине мне ездить не стремно, потому что всем вышеописанным бредом я не занимаюсь.

А тебе не встречались кексы, на которые новые шаровые поставили, и через 3 дня они вылетели. Новые другого производителя проходили месяц - и снова в помойку, а точнее в цех где оказалось что вместо сухариков из специальной пластмассы в шаровых опорах сновья запрессован кусок резины. А в цеху развальцевали, поставили нужный "сухарик" завальцевали и поставили на авто. Через год эксплуатации авто было успешно продан, и я не удивлюсь если новый владелец по сей день на тех шаровых катается. У нас задняя тяга развала стоит порядка 90 уев, что я считаю слишком для такой запчасти. а ее восстановление обошлось 9 уев. Просто когда используешь восстановленые запчасти необходимо чаще производить диагностику, вот и все ( ИМХО). Свой автомобиль эксплуатирую в критических условиях, поганые дороги, большие пробеги , говеное топливо ( а где же его взять , хорошее) и стараюсь каждые три месяца вне зависимости от состояния делать диагностику ходовой, то что сам не в силах. Но опять же, каждому свое.

Изменено: Alexis_ua, 25 Февраль 2009 - 10:40

OFFLINE Fedor75

Ну давайте наваривать резину, новая ведь стоит денег! Давайте заклеивать скотчем лобовое стекло, новое ведь обойдется в 3500 + вклеить. Давайте восстанавливать сцепление, ведь можно заклепать на старый диск новые накладки, выйдет дешевле. Давайте протачивать тормозные диски, а потом удивляться почему они разваливаются на ходу. Можно еще сэкономить на топливе и заправляться говном вместо нормального бензина. Можно вонзить тяги от классики ВАЗа вместо оригинальных и сильно гордиться тем, что это удалось в принципе, мы же кулибины, мля! Можно выдирать подушки безопасности и ставить перемычки чтоб паскудная лампочка глаза не мозолила. Все можно, но только вопрос в том, что желание сэкономить должно иметь разумные пределы. 15 тыщ проехал, гришь? Повезло, что я могу сказать. А мне тут на эвакуаторе кекса привезли, дык у него колеса вразные стороны смотрят (WV Passat B3), тоже восстановил наконечники. Хорошо еще, что скорость была небольшая и не убрал никого с собой. Сюжет в том, что это - безопасность. Безопасность не только ВАША, но и тех, кто вокруг, тех, кто ходит пешком, тех, кто ездит рядом и тоже хочет жить. З.Ы.: А на старой машине мне ездить не стремно, потому что всем вышеописанным бредом я не занимаюсь.

Ну начнем с того, что речь ведется про ЗАДНИЕ тяги, даже если отвалится - ничего не произойдет, развал увеличится. Восстанавливал наконечники по такой технологии: в наконечнике сзади просверлено отверстие, все хорошо промыто, и под давлением залито капролоксаном, по стоимости 300 рублей за 1 наконечник. Бредом считаю отдавать 2800 руб из-за разбитого наконечника, ценник которого 500 рублей максимум, только его не выпускают отдельно. Давай дальше по списку. Наваривать резину - невыгодно экономически, у такой резины меньше ресурс. Скотчем заклеивать стекло - ну так зрение восстановить дороже обойдется, экономически не целесообразно. Диск сцепление восстанавливать - легко, на клепальном станке делов на 20 минут, тем более у меня бездемпферный диск, уже восстанавливал: 260 рублей накладки, 40 рублей заклепки, на таком диске проехал 50 тысяч, пока благополучно не сжег. Протачивать тормозные диски - так это обязательно надо делать по мере износа, но до допустимого предела (у наших кажется 24 мм), протачивал, следующий раз менять надо будет. Подушки безопасности - ну это личное дело каждого, тут хозяин - барин, на общественную безопасность НЕ ВЛИЯЕТ. У меня машина ездит на газе, что не только выгоднее, но и лучше для двигателя, и газ менее взрывоопасен. Ежемесячно я загоняю машину на подъемник и просматриваю всю машину на предмет люфтов - стуков - течей и.т.п. Малейшее сомнение - на ремонт. А тут уже выбираю бюджетный способ, если он возможен. Бред - это когда бездумно вваливаешь деньги в ремонт машины, дешевле получится машину продать и купить новее.

OFFLINE omega6

OFFLINE X327EK

Вот решил создать тему,а то про омегу а есть,а про в нет.В условиях кризиса будет не лишним! И так:ДПДЗ один в один от газ 406,цена 160р.Клапан вентиляции бензобака от нивы инжекторной цена 270р.Радиатор печки от ваз цена 540р(с некоторыми переделками подводящих трубок).Если есть еще что пишите!

OFFLINE Максим

OFFLINE gurinvp

задние упоры капота от ВАЗ-2108, колечки на форсунки от волгии нжекторной, упоры капота передние от Москвича 41-го, правда они не 260 Н а 420 кажется - капот взлетает придерживать надо.

OFFLINE SERG_SURGUT

OFFLINE phoenix

Вот решил создать тему,а то про омегу а есть,а про в нет.В условиях кризиса будет не лишним! И так:ДПДЗ один в один от газ 406,цена 160р.Клапан вентиляции бензобака от нивы инжекторной цена 270р.Радиатор печки от ваз цена 540р(с некоторыми переделками подводящих трубок).Если есть еще что пишите!

OFFLINE sk

Бензонасос от ваз инжектор.

До сих пор жалею, что купил потом оригинал бош за 4т.р.

Пока ждал, когда его привезут, поставил от ваз, так и ездил полгода. Снял только когда у знакомого в жигулях насос сломался. Достал свой - ему отдал, а себе бош поставил. Разницы никакой.

Guest_archi1976_*

Помогите с такой штукой как шланг, впускной клапан радиатора. На экзисте нет поставщиков, даже не знаю что и делать. Код 1337404. может от чего то подойдет. Течет , приходится все время доливать.

OFFLINE Ura0130

передние большие сайлентблоки от BMW E34

OFFLINE Ytm

Помогите с такой штукой как шланг, впускной клапан радиатора. На экзисте нет поставщиков, даже не знаю что и делать. Код 1337404. может от чего то подойдет. Течет , приходится все время доливать.

OFFLINE buk.den

До сих пор жалею, что купил потом оригинал бош за 4т.р.

Пока ждал, когда его привезут, поставил от ваз, так и ездил полгода. Снял только когда у знакомого в жигулях насос сломался. Достал свой - ему отдал, а себе бош поставил. Разницы никакой.

Что касается БОШевского бензонасоса, он не просто подходит на рестаил, он абсалютно такой же как и на ВАЗах, даже номер выбит одинаковый.

OFFLINE Tsariev

Не так давно приехал в Вологду и там крякнул бензонасос. Снял, обошел все магазины, ни от какого ваза не подходит, он в диаметре тоньше и меньше длиной. Приколхозить можно, конечно, при желании, но не хотелось. Оригинал бош под 5 килорублей. На заказ привезли Hans Pries (так, кажется) за 1890, вот он один в один как оригинал. Кстати, я был первый, кто снимал насос за 13 лет. С гайкой намучился.

OFFLINE buk.den

Не так давно приехал в Вологду и там крякнул бензонасос. Снял, обошел все магазины, ни от какого ваза не подходит, он в диаметре тоньше и меньше длиной. Приколхозить можно, конечно, при желании, но не хотелось. Оригинал бош под 5 килорублей. На заказ привезли Hans Pries (так, кажется) за 1890, вот он один в один как оригинал. Кстати, я был первый, кто снимал насос за 13 лет. С гайкой намучился.

OFFLINE Tsariev

Владелец автомобиля Opel Omega B 2,0 л 2002 г.в. обратился на СТО с жалобами на появление стука при движении и плохое рулевое управление. Диагностика показала люфт шарниров продольной (центральной) рулевой тяги. Требуется замена, согласно показателям.

Диагностика передней подвески

Диагностика передней подвески нужна не только если в движении от нее исходят стуки, но и при каждом ТО. Стуки в подвеске может быть как неприятным так опасным
Подробнее

Какую продольную рулевую тягу можно установить на Omega B?

Производитель	Артикул	Цена, руб.
Оригинал
GENERAL MOTORS (в сборе)	90510647	35800
Аналоги
FORTUNE LINE	FZ4079	3500
DELLO AUTOMEGA	110164810	1600

Для установки была выбрана деталь аналогового производителя FORTUNE LINE (Польша) с артикулом FZ4079, которая полностью соответствует параметрам оригинального производителя и намного дешевле.

Весь необходимый инструмент для замены рулевой тяги

• Подъемник (домкрат);
• Рожково-накидной ключ на 17 мм;
• Монтировка;
• Молоток большой;
• Вилка для снятия наконечника;
• Съемник;

Как заменить центральную рулевую тягу на Opel Omega B

1. Поднять автомобиль;
2. Определить места креплений;
3. Открутить левое крепление;
4. Открутить крепление к маятнику;
5. Демонтировать рулевой наконечник с обоих концов рулевой тяги;
6. Выбить рулевую тягу с рулевой колонки;
7. Снять рулевую тягу;
8. Сравнить старую и новую запчасти;
9. Установить новую рулевую тягу;
10. Зафиксировать креплениями;
11. Закончить сборку.

Но не всегда происходит все так гладко, иногда крепления рулевой тяги могут не поддаться демонтажу. В таком случае следует:

1. Снять маятник вместе с рулевой тягой;
2. Снять сошку с рулевой колонки;
3. Нагреть место крепления рулевой тяги к сошке и к маятнику;
4. Выбить молотком.

Поднимаем автомобиль на подъемнике. Определяем места расположения креплений рулевой тяги:

• к рулевому маятнику;
• к рулевой колонке.

Откручиваем левое крепление рулевой тяги к рулевой колонке рожково-накидным ключом на 17 мм.

Выкручиваем правое крепление рулевой тяги к рулевому маятнику.

Резкими ударами выстукиваем молотком внутренний рулевой наконечник из рулевой тяги.

При выстукивании левый рулевой наконечник не поддался. Снимаем его с помощью съемника для снятия наконечника.

Рулевой наконечник поддался. Снимаем его.

Проводим снятие рулевого наконечника с правой стороны.

С помощью вилки выбиваем рулевую тягу из рулевой колонки.

Вынимаем из крепления рулевую тягу.

С правой стороны натягиваем рулевую тягу с помощью монтировки (потребовалась помощь друга) и выбиваем молотком.

Снимаем рулевую тягу. Выкладываем рядом с новой деталью. Сравниваем на соответствие размеров и креплений.

Устанавливаем новую рулевую тягу. Фиксируем креплениями.Разрабатываем рулевые регулировочные хомуты, чтобы было проще сделать развал-схождение.

Читайте также:

  
• Замена стартера форд си макс
  
• Как снять плафон салона фольксваген джетта 5
  
• Регулировка замка багажника газ 3110
  
• Замена задней балки калина
  
• Фольксваген туарег установка магнитолы андроид из китая