Замена рулевых наконечников на форд транзит
Содержание
Ваш автомобиль Ford Focus
- Введение
- Безопасность прежде всего!
- Устранение неисправностей в экстренной ситуации
- Запуск двигателя от дополнительного источника питания
- Замена колеса
- Обнаружение утечек
- Буксировка
- Еженедельные проверки
- Проверки под капотом автомобиля
- Уровень моторного масла
- Уровень охлаждающей жидкости
- Уровень тормозной жидкости и рабочей жидкости сцепления
- Уровень рабочей жидкости усилителя рулевого управления
- Состояние шин и давление воздуха
- Уровень жидкости омывателя
- Щетки стеклоочистителей
- Аккумуляторная батарея
- Лампы и предохранители
- Рабочие жидкости и смазочные средства
- Давление воздуха в шинах
Инструкция по эксплуатации и техническому обслуживанию автомобиля
- Техническая информация автомобиля
- Органы управления, приборная панель, оборудование салона
- Уход за кузовоми салоном автомобиля
Регулярное техническое обслуживание – бензиновые двигатели
- Общая информация
- Регулярное техническое обслуживание
- Замена моторного масла и фильтра
- Проверка исправности освещения и звукового сигнала
- Проверка состояния шлангов и наличия следов утечек
- Проверка электрических проводов в моторном отсеке
- Проверка тормозных колодок и тормозных дисков
- Проверка системы выпуска отработанных газов
- Проверка колес, компонентов подвески и рулевого управления
- Проверка ШРУСа и пыльника приводного вала
- Проверка днища кузова и тормозных/ топливных магистралей
- Смазка замков и навесов
- Проверка надежности затяжки гаек крепления колес
- Дорожное испытание
- Замена фильтра частиц
- Проверка и регулировка стояночного тормоза)
- Проверка ремней безопасности
- Замена фильтрующего элемента воздушного фильтра
- Замена свечей зажигания
- Замена ремня привода ГРМ
- Проверка и замена вспомогательного приводного ремня
- Проверка уровня рабочей жидкости автоматической коробки передач
- Проверка уровня рабочей жидкости механической коробки передач
- Замена тормозной жидкости
- Замена батарейки пульта управления
- Проверка состояния охлаждающей жидкости и ее замена
Регулярное техническое обслуживание – дизельные двигатели
- Общая информация
- Регулярное техническое обслуживание
- Замена моторного масла и фильтра
- Проверка исправности освещения и звукового сигнала
- Проверка состояния шлангов и наличия следов утечек
- Проверка электрических проводов в моторном отсеке
- Проверка ремней безопасности
- Проверка тормозных колодок и тормозных дисков
- Проверка системы выпуска отработанных газов
- Проверка колес, компонентов подвески и рулевого управления
- Проверка ШРУСа и пыльника приводного вала
- Проверка днища кузова и тормозных / топливных магистралей
- Смазка замков и навесов
- Проверка надежности затяжки гаек крепления колес
- Дорожное испытание
- Замена фильтра частиц
- Проверка и регулировка стояночного тормоза
- Слив и замена воды из топливного фильтра
- Замена фильтрующего элемента воздушного фильтра
- Замена ремня привода ГРМ
- Проверка и замена вспомогательного приводного ремня
- Замена тормозной жидкости
- Замена батарейки пульта управления
- Проверка состояния охлаждающей жидкости и ее замена
Процедуры ремонта без извлечения двигателя из моторного отсека – бензиновые двигателиобъемом 1,4 и 1,6 л
- Общая информация
- Проверка компрессии – описание и пояснение
- Определение верхней мертвой точки для поршня цилиндра № 1
- Крышка головки блока цилиндров – снятие и установка
- Клапанный зазор – проверка и регулировка
- Шкив коленвала/демпфер крутильных колебаний – снятие и установка
- Крышки ремня привода ГРМ – снятие и установка
- Ремень привода ГРМ – снятие, проверка и установка
- Натяжитель ремня привода ГРМ и звездочки – снятие, проверка и установка
- Сальники распредвала – замена
- Распредвалы и толкатели – снятие, проверка и установка
- Головка блока цилиндров – снятие, проверка и установка
- Поддон картера – снятие и установка
- Масляный насос – снятие, проверка и установка
- Датчик давления моторного масла
- Сальники коленвала – замена
- Маховик/ведущий диск сцепления – снятие, проверка и установка
- Опоры двигателя/коробки передач – проверка и замена
Процедуры ремонта без извлечения двигателя из моторного отсека – бензиновые двигатели объемом 1,8 и 2,0 л
- Общая информация
- Проверка компрессии – описание и пояснение
- Определение верхней мертвой точки для поршня цилиндра № 1
- Крышка головки блока цилиндров – снятие и установка
- Клапанный зазор – проверка и регулировка
- Шкив коленвала
- Крышка цепи привода ГРМ – снятие и установка
- Цепь привода ГРМ, натяжитель и направляющие – снятие, проверка и установка
- Распредвалы и толкатели – снятие, проверка и установка
- Сальники коленвала – замена
- Головка блока цилиндров – снятие и установка
- Поддон картера – снятие и установка
- Масляный насос – снятие, проверка и установка
- Датчик сигнального индикатора давления моторного масла – снятие и установка
- Маховик/ведущий диск сцепления – снятие, проверка и установка
- Опоры двигателя/коробки передач – проверка и замена
Процедуры ремонта без извлечения двигателя из моторного отсека – дизельные двигатели объемом 1,8 л
Содержание
Ваш автомобиль Ford Focus
- Введение
- Безопасность прежде всего!
- Устранение неисправностей в экстренной ситуации
- Запуск двигателя от дополнительного источника питания
- Замена колеса
- Обнаружение утечек
- Буксировка
- Еженедельные проверки
- Проверки под капотом автомобиля
- Уровень моторного масла
- Уровень охлаждающей жидкости
- Уровень тормозной жидкости и рабочей жидкости сцепления
- Уровень рабочей жидкости усилителя рулевого управления
- Состояние шин и давление воздуха
- Уровень жидкости омывателя
- Щетки стеклоочистителей
- Аккумуляторная батарея
- Лампы и предохранители
- Рабочие жидкости и смазочные средства
- Давление воздуха в шинах
Инструкция по эксплуатации и техническому обслуживанию автомобиля
- Техническая информация автомобиля
- Органы управления, приборная панель, оборудование салона
- Уход за кузовоми салоном автомобиля
Регулярное техническое обслуживание – бензиновые двигатели
- Общая информация
- Регулярное техническое обслуживание
- Замена моторного масла и фильтра
- Проверка исправности освещения и звукового сигнала
- Проверка состояния шлангов и наличия следов утечек
- Проверка электрических проводов в моторном отсеке
- Проверка тормозных колодок и тормозных дисков
- Проверка системы выпуска отработанных газов
- Проверка колес, компонентов подвески и рулевого управления
- Проверка ШРУСа и пыльника приводного вала
- Проверка днища кузова и тормозных/ топливных магистралей
- Смазка замков и навесов
- Проверка надежности затяжки гаек крепления колес
- Дорожное испытание
- Замена фильтра частиц
- Проверка и регулировка стояночного тормоза)
- Проверка ремней безопасности
- Замена фильтрующего элемента воздушного фильтра
- Замена свечей зажигания
- Замена ремня привода ГРМ
- Проверка и замена вспомогательного приводного ремня
- Проверка уровня рабочей жидкости автоматической коробки передач
- Проверка уровня рабочей жидкости механической коробки передач
- Замена тормозной жидкости
- Замена батарейки пульта управления
- Проверка состояния охлаждающей жидкости и ее замена
Регулярное техническое обслуживание – дизельные двигатели
- Общая информация
- Регулярное техническое обслуживание
- Замена моторного масла и фильтра
- Проверка исправности освещения и звукового сигнала
- Проверка состояния шлангов и наличия следов утечек
- Проверка электрических проводов в моторном отсеке
- Проверка ремней безопасности
- Проверка тормозных колодок и тормозных дисков
- Проверка системы выпуска отработанных газов
- Проверка колес, компонентов подвески и рулевого управления
- Проверка ШРУСа и пыльника приводного вала
- Проверка днища кузова и тормозных / топливных магистралей
- Смазка замков и навесов
- Проверка надежности затяжки гаек крепления колес
- Дорожное испытание
- Замена фильтра частиц
- Проверка и регулировка стояночного тормоза
- Слив и замена воды из топливного фильтра
- Замена фильтрующего элемента воздушного фильтра
- Замена ремня привода ГРМ
- Проверка и замена вспомогательного приводного ремня
- Замена тормозной жидкости
- Замена батарейки пульта управления
- Проверка состояния охлаждающей жидкости и ее замена
Процедуры ремонта без извлечения двигателя из моторного отсека – бензиновые двигателиобъемом 1,4 и 1,6 л
- Общая информация
- Проверка компрессии – описание и пояснение
- Определение верхней мертвой точки для поршня цилиндра № 1
- Крышка головки блока цилиндров – снятие и установка
- Клапанный зазор – проверка и регулировка
- Шкив коленвала/демпфер крутильных колебаний – снятие и установка
- Крышки ремня привода ГРМ – снятие и установка
- Ремень привода ГРМ – снятие, проверка и установка
- Натяжитель ремня привода ГРМ и звездочки – снятие, проверка и установка
- Сальники распредвала – замена
- Распредвалы и толкатели – снятие, проверка и установка
- Головка блока цилиндров – снятие, проверка и установка
- Поддон картера – снятие и установка
- Масляный насос – снятие, проверка и установка
- Датчик давления моторного масла
- Сальники коленвала – замена
- Маховик/ведущий диск сцепления – снятие, проверка и установка
- Опоры двигателя/коробки передач – проверка и замена
Процедуры ремонта без извлечения двигателя из моторного отсека – бензиновые двигатели объемом 1,8 и 2,0 л
- Общая информация
- Проверка компрессии – описание и пояснение
- Определение верхней мертвой точки для поршня цилиндра № 1
- Крышка головки блока цилиндров – снятие и установка
- Клапанный зазор – проверка и регулировка
- Шкив коленвала
- Крышка цепи привода ГРМ – снятие и установка
- Цепь привода ГРМ, натяжитель и направляющие – снятие, проверка и установка
- Распредвалы и толкатели – снятие, проверка и установка
- Сальники коленвала – замена
- Головка блока цилиндров – снятие и установка
- Поддон картера – снятие и установка
- Масляный насос – снятие, проверка и установка
- Датчик сигнального индикатора давления моторного масла – снятие и установка
- Маховик/ведущий диск сцепления – снятие, проверка и установка
- Опоры двигателя/коробки передач – проверка и замена
Процедуры ремонта без извлечения двигателя из моторного отсека – дизельные двигатели объемом 1,8 л
Обслуживание тяг и сошки рулевого механизма винт-гайка автомобиля Форд Транзит
Снятие рулевых тяг Форд Транзит и замена наконечников
Чтобы снять рулевую тягу, достаточно отсоединить оба ее наконечника от рулевых рычагов (или рулевого рычага и сошки).
Если необходимо заменить только один наконечник, снимать рулевую тягу Форд Транзит полностью не обязательно. Ниже описана замена одного наконечника без снятия рулевой тяги с автомобиля.
Поднимите переднюю часть автомобиля и снимите соответствующее переднее колесо.
Рис.182. Крепление наконечника поперечной рулевой тяги Форд Транзит (жесткий передний мост)
У продольной рулевой тяги ослабьте контргайку наконечника на четверть оборота. В случае снятия наконечника поперечной тяги, ослабьте гайку стяжного болта хомута (рис.182).
Если не планируется замена наконечника, отметьте взаимное положение наконечника и рулевой тяги.
Вытащите шплинт и отверните корончатую гайку шарового пальца наконечника рулевой тяги Форд Транзит. Отделите рулевую тягу при помощи съемника от рычага поворотного кулака или от сошки рулевого механизма.
Отверните (выверните) наконечник рулевой тяги, считая число оборотов, необходимое для снятия наконечника.
Помните, что один из наконечников на обеих рулевых тягах (продольной и поперечной) Ford Transit имеет левую резьбу. Запишите число оборотов, сделанных наконечником до снятия.
Наверните (вверните) новый наконечник, сделав такое же число оборотов, как и при снятии старого наконечника.
Вставьте шаровый палец наконечника в отверстие рычага поворотного кулака (или рулевой сошки) Форд Транзит и закрепите его корончатой гайкой. Гайку затяните и зафиксируйте новым шплинтом.
Рис.183. Регулировка продольной рулевой тяги Форд Транзит (установка спиц рулевого колеса в среднее положение)
Если снимался шарнир продольной тяги, убедитесь, что при передних колесах, установленных в положение движения по прямой, спицы рулевого колеса расположены горизонтально.
Если это не так, отрегулируйте длину продольной тяги, вращая ее при ослабленных контргайках обоих наконечников (рис.183).
Выровняйте наконечники. На продольной рулевой тяге Форд Транзит шарниры должны располагаться под углом 90" друг к другу, а расстояние между центрами шаровых пальцев должно быть 455 — 457 мм.
Шарниры поперечной рулевой тяги должны располагаться в одной плоскости. Следите, чтобы количество витков резьбы в обоих наконечниках тяги было примерно одинаковым.
После выравнивания шарниров затяните контргайки (или стяжные болты хомутов), соблюдая необходимый крутящий момент. При затяжке контргаек удерживайте корпуса шарниров гаечным ключом, чтобы они не перекосились.
Установите колесо и опустите автомобиль на землю. Проверьте и при необходимости отрегулируйте схождение передних колес.
Снятие и установка рулевой сошки Форд Транзит
Вытащите шплинт шарового пальца переднего шарнира продольной рулевой тяги, отверните контргайку и с помощью съемника отделите продольную тягу от сошки.
Отверните гайку рулевой сошки и снимите рулевую сошку Форд Транзит с вала. Перед снятием отметьте взаимное положение вала и сошки.
При установке рулевой сошки совместите сделанные ранее метки. На некоторых моделях Ford Transit положение сошки определяется широким шлицем на хвостовике вала.
Наденьте рулевую сошку на шлицы вала, затем наверните гайку и затяните ее, соблюдая необходимый крутящий момент.
Установите рулевой редуктор (механизм) Форд Транзит и передние колеса в среднее положение. Присоедините шарнир продольной тяги к сошке, затяните корончатую гайку и вставьте новый шплинт.
Если шплинт не входит в отверстие, подтяните гайку до совмещения отверстия под шплинт с прорезью в гайке.
Снятие и установка рулевого механизма Форд Транзит
При отсутствии осмотровой ямы поднимите автомобиль Ford Transit и установите его на надежные подставки, чтобы обеспечить необходимое рабочее пространство под автомобилем. Снимите рулевую сошку.
В моторном отсеке отверните болт зажимной пластины карданного шарнира рулевой колонки и отведите пластину в сторону, чтобы отсоединить вал рулевого механизма Форд Транзит от карданного шарнира рулевой колонки.
Отверните болты крепления рулевого механизма и снимите его с автомобиля.
Установка рулевого редуктора Форд Транзит производится в обратной последовательности.
Следите, чтобы при установке рулевой сошки совместились сделанные при снятии метки. Болты и гайки затягивайте, соблюдая необходимый крутящий момент.
Вымойте снятый с автомобиля рулевой механизм керосином и насухо протрите его. Детали рулевого механизма показаны на рис.184.
A. Контргайка крышки подшипника ведущего вала, B. Стопорная шайба, C. Крышка подшипника шариковой гайки, D. Упорный подшипник шариковой гайки, E. Шариковая гайка рулевого механизма, F. Ведущий вал/винт рулевого механизма Ford Transit, G. Вал сошки, Н. Регулировочный винт вала сошки
Ослабьте контргайку регулировочного винта вала сошки, затем отверните три болта и снимите крышку рулевого механизма (редуктора) Форд Транзит вместе с прокладкой и валом сошки.
Отверните контргайку регулировочного винта, затем снимите с винта крышку и выведите регулировочный винт из прорези в хвостовике вала сошки.
Выпрямите пластины стопорной шайбы, которые удерживают контргайку крышки подшипника ведущего вала. Отверните контргайку при помощи специального ключа для кольцевых гаек.
Выверните крышку подшипника и осторожно извлеките из картера ведущий вал (винт) вместе с шариковой гайкой Форд Транзит и подшипниками.
С помощью выколотки удалите наружные кольца подшипников из картера и крышки подшипника.
Зажав ведущий вал в тисках с мягкими губками, отверните два винта и снимите крышку шариковой гайки с направляющими трубками и шариками.
Снимите с ведущего винта шариковую гайку, в которой должно быть 62 шарика.
Удалите сальник из картера рулевого редуктора (механизма) Форд Транзит со стороны сошки.
Вымойте все детали в керосине и насухо протрите их ветошью, не оставляющей волокон.
Внимательно осмотрите детали рулевого механизма Форд Транзит. Временно вставьте вал сошки в картер, чтобы проверить люфт вала во втулке со стороны сошки.
Проверьте состояние зубьев на зубчатом секторе вала сошки и на шариковой гайке. Осмотрите шарики и дорожки подшипников.
Проверьте состояние втулки в крышке рулевого механизма (редуктора) Форд Транзит.
Подшипники и втулки можно при необходимости заменить, но если имеется заметный износ ведущего вала (винта) или вала сошки, то дешевле и рациональнее будет приобрести новый или восстановленный в заводских условиях рулевой механизм.
Перед сборкой нужно приобрести новый сальник, прокладку крышки рулевого механизма и стопорную шайбу контргайки крышки подшипника.
В первую очередь запрессуйте в картер новый сальник вала сошки. Запрессуйте наружные кольца новых подшипников в крышку подшипника и в картер рулевого механизма Ford Transit.
Смажьте специальной смазкой ведущий винт, шариковую гайку и направляющие трубки шариков. Вставьте шарики в направляющие трубки в крышке гайки.
Наденьте шариковую гайку на ведущий винт рулевого механизма Форд Транзит и аккуратно заполните шариками канавки внутри гайки. Шарики вставляйте через четыре отверстия, имеющиеся на гайке сверху.
Чтобы равномерно заполнить канавки, необходимо двигать винт внутри гайки — внимательно следите, чтобы шарики не заклинило между гайкой и винтом. В гайку должно поместиться 62 шарика.
Установите на гайку крышку с направляющими трубками и шариками, совместив отверстия направляющих трубок. Закрепите крышку двумя винтами.
Смажьте подшипники шариковой гайки и вставьте их в наружные кольца, расположенные в картере и в крышке подшипника.
Вставьте ведущий вал (винт) с шариковой гайкой в картер рулевого механизма Форд Транзит и вверните сверху крышку подшипника.
Затяните крышку подшипника так, чтобы крутящий момент, необходимый для поворота ведущего винта механизма Ford Transit.
Для измерения крутящего момента можно воспользоваться специальным измерителем, чувствительным динамометрическим ключом или пружинными весами с веревкой, обмотанной вокруг вала.
Установите новую стопорную шайбу, затем наверните контргайку крышки подшипника и затяните ее специальным ключом, соблюдая необходимый крутящий момент. Загните края стопорной шайбы, чтобы зафиксировать контргайку.
Вставьте регулировочный винт в прорезь вала рулевой сошки Форд Транзит и подберите дистанционную шайбу такой толщины, чтобы осевой люфт регулировочного винта составлял 0.05 мм.
Извлеките винт, наденьте на него подобранную шайбу и снова вставьте винт в прорезь вала.
Наверните на регулировочный винт крышку рулевого механизма и контргайку винта. Установите на крышку новую прокладку, предварительно смазав ее.
Вставьте вал сошки вместе с крышкой в картер рулевого механизма Форд Транзит, следя за тем, чтобы средний зуб сектора вала вошел в среднюю прорезь на шариковой гайке. Затяните три болта крышки рулевого механизма.
Отрегулируйте рулевой механизм. Заполните механизм специальной смазкой.
Регулировка рулевого механизма Форд Транзит
При наличии увеличенного люфта в рулевом механизме (редукторе) Форд Транзит его можно отрегулировать, не снимая с автомобиля.
Для измерения крутящего момента потребуется динамометрический ключ или специальный измеритель момента, который надевается на гайку рулевого колеса
При отсутствии осмотровой ямы поднимите автомобиль и установите его на надежные подставки, чтобы обеспечить необходимое рабочее пространство под автомобилем.
Отсоедините продольную рулевую тягу от рулевой сошки Форд Транзит.
Чтобы точно установить рулевой механизм в среднее положение, поверните рулевое колесо в любую сторону до упора, а затем сосчитайте точное количество оборотов рулевого колеса от одного крайнего положения до другого.
Поверните рулевое колесо от крайнего положения на половину сосчитанного числа оборотов — это и будет среднее положение рулевого механизма Ford Transit (положение движения по прямой).
Рис.185. Регулировочный винт (В) и контргайка (А) вала сошки рулевого механизма Форд Транзит
Поверните рулевое колесо из среднего положения точно на два оборота против часовой стрелки.
Ослабьте контргайку регулировочного винта (рис.185). Снимите центральную накладку с рулевого колеса.
Наденьте на гайку рулевого колеса чувствительный измеритель крутящего момента и поверните рулевое колесо по часовой стрелке на четыре полных оборота. Проверьте показания прибора.
Крутящий момент, необходимый для вращения рулевого механизма, должен соответствовать указанному.
При необходимости отрегулируйте рулевой редуктор (механизм) Форд Транзит, вращая регулировочный винт в ту или иную сторону.
Удерживая регулировочный винт отверткой, затяните контргайку.
Установите на рулевое колесо накладку, присоедините продольную рулевую тягу и опустите автомобиль на землю.
Сервисное обслуживание механизма рулевой рейки Форд Транзит
Замена наконечников рулевых тяг Форд Транзит
Для замены наконечника рулевой тяги снимать механизм рулевой рейки с автомобиля Ford Transit не требуется.
Поднимите переднюю часть автомобиля и снимите соответствующее переднее колесо.
Ослабьте контргайку наконечника рулевой тяги на четверть оборота. Если не планируется замена наконечника, отметьте взаимное положение наконечника и рулевой тяги.
Вытащите шплинт и отверните корончатую гайку шарового пальца наконечника рулевой тяги Форд Транзит. Отделите рулевую тягу от рычага поворотного кулака съемником.
Отверните наконечник рулевой тяги, считая число оборотов, необходимое для снятия наконечника. Запишите число оборотов.
Наверните новый наконечник на рулевую тягу Форд Транзит, сделав такое же число оборотов, как и при снятии старого наконечника. Затяните контргайку, соблюдая необходимый крутящий момент.
Вставьте шаровый палец наконечника в отверстие рычага поворотного кулака и закрепите его корончатой гайкой. Гайку зафиксируйте новым шплинтом.
Установите колесо и опустите автомобиль на землю. Проверьте и при необходимости отрегулируйте схождение передних колес.
Замена чехла рулевой рейки Форд Транзит
Снимите с рулевой тяги наконечник. Снимите также с рулевой тяги контргайку наконечника, предварительно отметив ее положение.
Удалите хомуты чехла и стяните чехол с рулевой рейки и рулевой тяги Форд Транзит.
Наденьте на тягу и механизм рулевой рейки Ford Transit новый чехол, предварительно слегка смазав рулевую тягу.
Убедитесь, что чехол вошел в канавки на корпусе рулевого механизма и на тяге (только с одной стороны).
Закрепите чехол новыми хомутами, не затягивая их на этом этапе. Наверните на рулевую тягу контргайку и установите наконечник.
Проверьте и при необходимости отрегулируйте схождение передних колес, после этого окончательно затяните хомуты чехла рулевой рейки Форд Транзит, предварительно убедившись, что чехол не перекручен.
Снятие и установка механизма рулевой рейки Форд Транзит
Установите передние колеса в среднее положение и заблокируйте вал рулевой колонки, вытащив ключ из замка зажигания.
В моторном отсеке отверните болт зажимной пластины карданного шарнира рулевой колонки Форд Транзит и отведите пластину в сторону.
Отсоедините карданный шарнир рулевой колонки от промежуточного рулевого вала.
Ослабьте гайки передних колес, поднимите и установите на подставки переднюю часть автомобиля и снимите передние колеса.
Вытащите шплинты, отверните корончатые гайки шаровых пальцев наконечников рулевых тяг и отделите рулевые тяги Ford Transit от рычагов поворотных кулаков съемником.
Отверните с нижней стороны балки передней подвески два болта крепления механизма рулевой рейки Форд Транзит и вытащите механизм вниз вместе с рулевыми тягами и промежуточным рулевым валом.
Удалите стяжной болт нижнего карданного шарнира рулевого вала и снимите промежуточный рулевой вал с вала ведущей шестерни рулевого механизма.
Выпрессуйте или выбейте подходящей трубчатой оправкой резиновые втулки из крепежных отверстий механизма рулевой рейки Форд Транзит.
Установку осуществляйте в обратном порядке.
Обратите внимание на следующее:
- Перед установкой новых резиновых втулок смажьте их мыльным раствором.
- При установке карданного шарнира промежуточного вала на вал рулевого механизма Форд Транзит необходимо совместить вырезы под стяжной болт на вилке шарнира и на хвостовике вала.
- Перед затяжкой болта зажимной пластины шарнира рулевой колонки убедитесь, что передние колеса и рулевое колесо находятся в положении движения по прямой.
Чтобы определить среднее положение рулевого механизма Форд Транзит, сосчитайте точное число оборотов ведущего вала от одного крайнего положения рулевой рейки до другого, разделите на два и отсчитайте полученное количество оборотов от крайнего положения
Ремонт механизма рулевой рейки Форд Транзит
Рис.181. Детали рулевой рейки Форд Транзит
Разборка реечного механизма рулевой рейки необходима для замены рулевых тяг в сборе, а также для ремонта механизма при общем износе его деталей. Детали реечного рулевого механизма показаны на рис.181.
Разборка рулевой рейки Форд Транзит
Снимите рулевой механизм.
Зажав рулевой механизм Ford Transit в тисках, снимите наконечники рулевых тяг и удалите контргайки наконечников (при этом нужно сосчитать и записать число оборотов, на которые повернулся каждый наконечник при снятии).
Удалите (разрежьте) хомуты и снимите чехлы зубчатой рулевой рейки Форд Транзит.
Полностью вытащите зубчатую рулевую рейку со стороны ведущей шестерни и зажмите рейку в тисках с мягкими губками.
Отверните внутренний шарнир левой рулевой тяги. Установленный на заводе шарнир имеет круглый корпус, и его можно отвернуть только газовым (трубным) ключом.
Шарниры рулевых тяг, выпускаемых в качестве запчастей, имеют на корпусе лыски под обычный рожковый ключ.
Таким же способом отверните шарнир правой рулевой тяги. Шестигранным ключом отверните пробку упора рулевой рейки. Удалите пробку, пружину и упор рейки.
Этим же инструментом (или шестигранным ключом) отверните крышку нижнего подшипника ведущей шестерни.
Сдвинув рулевую рейку Форд Транзит до упора в сторону (так, чтобы зубчатая часть полностью вышла наружу), удалите ведущую шестерню вместе с нижним подшипником. Запомните положение широкого шлица на хвостовике вала ведущей шестерни перед снятием.
Ведущая шестерня поставляется в запасные части с уже установленным нижним подшипником, поэтому снимать подшипник с вала шестерни не имеет смысла — в случае износа шестерни или подшипника замените шестерню в сборе.
Вытащите рулевую рейку Форд Транзит и осторожно извлеките из корпуса рулевого механизма втулку рейки.
Выбейте или выпрессуйте из корпуса верхний подшипник ведущей шестерни с сальником и пыльником.
Осмотрите детали рулевого механизма и замените их при необходимости.
Сборка рулевой рейки Форд Транзит
Вставьте в корпус втулку рейки. Следите, чтобы выступы втулки вошли в углубления корпуса.
Запрессуйте верхний подшипник ведущей шестерни и сальник.
Смажьте специальной смазкой подшипники, втулку рулевой рейки и сальник. Вставьте рулевую рейку Ford Transit в корпус так, чтобы ее зубчатая часть оказалась снаружи.
Вставьте в корпус ведущую шестерню с нижним подшипником, одновременно вводя ее в зацепление с зубчатой рулевой рейкой Форд Транзит.
Шестерню нужно установить так, чтобы широкий шлиц на хвостовике вала шестерни находился в том же положении, что и до снятия шестерни.
Заполните корпус рулевого механизма специальной смазкой. Вверните крышку нижнего подшипника ведущей шестерни и затяните ее, соблюдая необходимый крутящий момент.
Зафиксируйте крышку, заклепав ее край в корпус зубилом или кернером в трех равноотстоящих друг от друга местах.
Установите рулевую рейку Форд Транзит в среднее положение и удалите лишнюю смазку с резьбы корпуса и пробки упора рейки.
Вставьте упор рейки и пружину, обработайте резьбу пробки герметиком и вверните пробку.
Затяните пробку упора рейки с установленным крутящим моментом, затем сделайте пять полных ходов рейкой в обоих направлениях и ослабьте пробку поворотом на 30°.
Измерьте крутящий момент, необходимый для поворота вала ведущей шестерни при среднем положении рейки Форд Транзит.
Для измерения момента можно воспользоваться специальным измерителем, чувствительным динамометрическим ключом или пружинными весами с веревкой.
Крутящий момент, необходимый для поворота вала, должен быть в пределах 0.9 — 1.8 Нм.
При необходимости отрегулируйте упор рулевой рейки, повернув пробку на 5 градусов в ту или другую сторону. Поскольку рейка Ford Transit прижата пружиной, люфта рейки ощущаться не должно.
Зафиксируйте пробку, заклепав ее край в корпус зубилом или кернером в трех равноотстоящих друг от друга местах.
Полностью вытащите зубчатую рейку со стороны ведущей шестерни и зажмите рейку в тисках.
Наверните на рулевую рейку Форд Транзит внутренние шарниры рулевых тяг и затяните их, соблюдая необходимый крутящий момент. Зафиксируйте корпусы шарниров, заклепав их края в предназначенные для этого канавки на рейке.
Если шарниры затягивались газовым ключом, удалите при помощи напильника заусенцы, которые могли остаться на корпусах шарниров.
Наденьте на корпус рулевого механизма чехлы рейки и закрепите их на корпусе хомутами.
Наденьте на вал ведущей шестерни пыльник, предварительно заполнив его смазкой. Установите пыльник на корпус вплотную к сальнику.
Проверьте работу рулевого механизма, сделав несколько полных ходов рейкой в обоих направлениях. Установите рулевую рейку Форд Транзит в среднее положение. Установите рулевой механизм на автомобиль.
Рулевые тяги ⇐ Transit. Рулевое управление
Всем привет! После замены ступечных подшипников застучала рулевая тяга, сбивали ступицы кувалдой, не снимая цапфы по месту,прикипели на смерть! Машине десять лет. Стоит ли предъявлять претензии сервису по поводу рулевой тяги? Или это совпадение? Настроен очень агрессивно, до замены было все ок.!
Они в сервисе перед ремонтом диагностику всей подвески проводили? И признали, что наконечники в хорошем состоянии?
Я так думаю, что если бы они кувалдой врезали по наконечнику, то тогда конечно надо было бы на них наезжать. А если они до наконечника даже не дотронулись, то видимо время ему просто пришло, а удары кувалдой по ступице просто ускорили этот процесс.
Были: FT 350 2000>г. 2,4DI D4FA 120л.с. спарка R16 Фургон (сарай 18м³), МВ 410D; 409D; 207D
Интернет велик. Займитесь самообразованием, не поможет - застрелитесь. Всем удачи во всех делах! Андрей.
Вот тогда можно например на основании предварительной диагностики, наезжать на них. Потому как этот шарнир уже не такой быстроизнашивающийся как наконечник. Если агрессия ещё не пропала, то можно и разборки устроить, хотя как практика показывает толку от этого не много.
Были: FT 350 2000>г. 2,4DI D4FA 120л.с. спарка R16 Фургон (сарай 18м³), МВ 410D; 409D; 207D
Интернет велик. Займитесь самообразованием, не поможет - застрелитесь. Всем удачи во всех делах! Андрей.
ВАСГЕН посмотри получше, может не шарнир застучал а рейка, под гофрой не определишь. У меня в своё время появился стук, когда сняли чехол, оказалась рейка. Мне-б её подтянуть, мозгов не хватило, через год потекла, теперь новую жду.
Всем спасибо за ответы! Купил две тяги, завтра поменяют, признались, что их толком не проверяли, так как я на стук не жаловался, а после ремонта прислушался к ходовой на всякий случай! Теперь чешут репу,как их поменять: снимать рейку или нет!
Да нет ,есть отчетливый люфт если продавить пальцем гофру в месте выхода тяги из "яблочка"!
ОЙ! Чета я залез в тему "ступичные подшипники" со своими тягами! Прошу простить!
Читайте также: