Замена рулевой тяги на пежо 405

Обновлено: 11.02.2025

При установке на место шарового шарнира необходимо использовать новую внутреннюю пружинную шайбу.

Порядок выполнения

Рулевая тяга пежо 405 гур Замена рулевой тяги Пежо эксперт Рулевые наконечники Пежо 205, 309, 405. Весь сыр-бор). Пежо 405 Part 1. Рулевая рейка. Как снять, установить. Нюансы.

Другие материалы раздела

Рулевая тяга

Общие сведения Предупреждение При установке на место шарового шарнира необходимо использовать новую внутреннюю пружинную шайбу. Снятие.

Углы установки колес

Общие сведения Углы установки колес в значительной мере влияют на устойчивость автомобиля, износ шин и расход топлива. Различают следующие углы.

Изменения в системе рулевого управления

Общие сведения Установка реечной рулевой передачи 1, 2 – шайбы, 3 – реечная рулевая передача, 4 – поперечина Изменения произведены в.

Замена защитных чехлов рулевого механизма

Порядок выполнения 1. Снять шаровой шарнир рулевой тяги. 2. Отметить расположение защитного чехла на рулевой тяге. Освободить хомуты и.

Наконечник рулевой тяги

Снятие Порядок выполнения 1. Поднять переднюю часть автомобиля и зафиксировать на подставках. Снять соответствующее переднее колесо. 2.

Удаление воздуха из системы рулевого управления с усилителем

Общие сведения Удаление воздуха из системы необходимо производить после рассоединения гидравлических элементов системы. Порядок выполнения.

Рулевое колесо

Общие сведения Вал и рулевое колесо 1 – нижний вал, 2 – нижний уплотнительный кожух, 3 – элемент крепления кожуха, 4 – верхний вал с.

Проверка уровня масла в системе рулевого управления с гидроусилителем

Общие сведения Предупреждение Уровень масла зависит от температуры. Проверка Порядок выполнения 1. При неработающем двигателе.

Рулевая колонка

Снятие Порядок выполнения 1. Снять провод массы с аккумулятора. 2. При наличии, снять подушку безопасности. 3. Снять рулевое колесо.

Замок зажигания

Снятие Порядок выполнения 1. Снять провод массы с аккумулятора. 2. Снять кожухи рулевой колонки. 3. Под рулевой колонкой, отсоединить.

Снимите рулевой механизм (см. подраздел 6.5.).

Увеличение свободного хода рулевого колеса возможно из-за износа деталей шаровой опоры рулевой тяги.

Обязательно замените рваный защитный чехол рулевой тяги. Иначе попавшие в рулевой механизм грязь и вода быстро выведут его из строя. Заменить чехол можно не снимая рулевой механизм с автомобиля.

1. Ослабьте затяжку контргайки наружного наконечника рулевой тяги.

2. Отверните наконечник рулевой тяги, считая число оборотов. Это поможет при установке наконечника приблизительно сохранить схождение колес.

3. Отверните контргайку наконечника рулевой тяги.

4. Снимите хомуты с внутреннего и.

5. . наружного посадочных ободков защитного чехла.

6. Аккуратно поддев отверткой, снимите внутренний ободок чехла с картера рулевого механизма.

7. Снимите защитный чехол с тяги.

8. Раскерните буртик контргайки шаровой опоры.

9. . вставив для упора ключ между контргайкой и торцом картера.

10. Ослабьте затяжку контрагайки и.

11.. свинтите шаровую опору с рейки рулевого механизма (отсоединив тем самым тягу).

12. Снимите шаровую опору с тяги.

13. Выньте из отверстия в рейке упор тяги и.

14. . поджимную пружину.

15. Очистите от грязи и старой смазки отверстие в рейке, а также все снятые детали.

16. Замените детали при износе или повреждении сферических поверхностей рулевой тяги.

17. . шаровой опоры.

18. . упора тяги.

19. Замените порванный или потерявший эластичность защитный чехол.

20. Вложите 10 г консистентной смазки (завод-изготовитель рекомендует ШРУС-4) в шаровую опору и отверстие в рейке.

21. Установите в отверстие рейки пружину и упор тяги (сферической частью наружу).

22. Установите шаровую опору на тягу и заверните так, чтобы отсутствовал люфт, но при этом тяга свободно поворачивалась в опоре.

23. Удерживая опору от проворачивания, затяните контргайку.

24. Закерните буртик контргайки.

По истечении срока действия авторских прав, в России этот срок равен 50-ти годам, произведение переходит в общественное достояние. Это обстоятельство позволяет свободно использовать произведение, соблюдая при этом личные неимущественные права — право авторства, право на имя, право на защиту от всякого искажения и право на защиту репутации автора — так как, эти права охраняются бессрочно.

1. Поднимите и установите на опору переднюю часть автомобиля со стороны заменяемой тяги. Снимите колесо.

Если крепежные детали сильно загрязнены, очистите их металлической щеткой и обработайте легкопроникающей смазкой, например WD-40.

2. Поддев отверткой, снимите стопорную пластину болтов крепления рулевых тяг к рейке рулевого механизма.

У резьбовых частей болта разное направление резьбы, поэтому болт при вращении будет одновременно выворачиваться из тяги и наконечника.

12. Установите детали в порядке, обратном снятию. При сборке учитывайте следующее требование: регулировочный болт должен быть ввернут в тягу и наконечник на одинаковое число оборотов. Для того чтобы по возможности сохранить регулировку схождения колес, при сборке тяги ориентируйтесь на измеренную (см. п. 8) свободную длину регулировочного болта. Момент затяжки болта клеммового соединения 22 Н·м, гайки пальца шарового шарнира 60 Н·м, болта крепления тяги к рейке рулевого механизма 90 Н·м.

Хотел бы здесь, не столько описать процесс замены, а сколько поделится своей встречей с рулевой рейкой китайского происхождения, марки Stellox. Я не знаю, наверное уже все сталкивались с этой маркой, и у каждого своё мнение. И вот моё — полное г… . Она, т.е. рейка, не отходила даже года, а стоила порядка 45 или 50 долларов, хоть и не моих, покупал бывший хозяин, но всё же жалко потраченных денег и времени, как предыдущего хозяина на замену рейки, так и моего. Причём я установил старую рейку от этой машины назад, т.к. бывший владелец грешил на её неисправность, но после её замены понял, что старая рейка в полном порядке и отдал её мне при покупке, бесплатно.

1 – картер рулевой передачи, 2 – подшипник, 3 – ограничительное кольцо, 4 – крышка, 5 – рейка, 6 – подшипник приводной шестерни, 7 – кольцо, 8 – приводная шестерня, 9 – упор рейки, 10 – пружина упора, 11 – регулировочные шайбы, 12 – крышка, 13 – эластичный чехол, 14 – опорная прокладка осевого шарового шарнира, 15 – ограничительная прокладка осевого шарового шарнира, 16 – осевой шаровой шарнир рулевой тяги, 17 – рулевая тяга, 18 – шаровой шарнир, 19 – кожух шарового шарнира

Когда начинал разбирать, то не думал что получится вот так. На тот момент на тачке были сняты: колёса, супорта и рулевая рейка)))

Супорта снимал, т.к. требовался ремонт, а именно: замена пыльников, смазки направляющих, замена шлангов, высверливание одного штуцера прокачки и высверливание одного штуцера от старого шланга.

Высверливал на работе, имелась такая возможность, на станке, но из-за непонятного расположения отверстий немного накосячил.))) Там просто, смотришь на отверстие, вроде как перпендикулярно всё, а нет, не фига — под не большим углом, будьте бдительны!

Привет всем. Подскажите пожалуйста, Возможно ли замена рулевой рейки на Ниссан альмера н16 на нисан альмера н15, он говорят ведь лучше?

У приятеля и без рулевой тяги на 405 полно чего полетело ))) Камаз, но там кабина сама откидиваетса, может и рендж можно так переделать, чтоб кузов к примеру на встроенных подьемниках был

я поменял рейку на контрактную. стук почти ушёл) теперь думаю может в ремонт отдать. но ценник в конторах от 12 до 15 тр*(

Мне друг сказал с рулевой тягой на 405 до сих пор все слава богу нормально. Приветствую Андрей! Сразу спасибо за твою работу!! Нужна помощь у меня Альмера н16 Британка 2005 год не могу точно найти какую нужно (заказать) тягу с наконечниками так на форумах пишут что резьбы не совпадают?!Подска жешь какие параметры или может артикул какой?

Не частые геморрои с рулевой тягой это еще ничего )) Большое спасибо за урок! Все коротко и понятно. Лайк.

Здравствуйте, у меня еще один вопрос к вам, сделал все по схеме, втулку заменил, стук пропал. Стало все как в аптеке, втулка в корпус скажу честно встала очень легко с рейкой пришлось повозиться, затолкал горе с пополам, что даже слегка краешьки сломались, незначительно, плотно сидит рейка, люфтов нет, все делал как надо,крутил проверял втулка на месте с корпуса не выходит. Колечко запресовал как говориться с помощью отца и чьей то матери=) Но до конца стопорное кольцо не зашло, уперлось во втулку. Вопрос, НАСКОЛЬКО НАДЕЖНО БУДЕТ ХОДИТЬ ЭТА ВТУЛКА? НЕ ВЫЛЕТИТ ОНА С КОРПУСА? ПОТОМУ ЧТО КРАЯ КАК У ОРИГИНАЛЬНОЙ НЕ НАХОДЯТСЯ В ПОТАЙЕ. СТОИТ МНЕ ПЕРЕЖИВАТЬ ПО ЭТОМУ ПОВОДУ ИЛИ НЕТ? ПОКА ЕЗЖУ ВТОРОЙ ДЕНЬ,НИЧЕГО НЕ БЕСПОКОИТ. ОЧЕНЬ НУЖНО МНЕНИЕ СПЕЦИАЛИСТА. ОТВЕТЬТЕ ПОЖАЛУЙСТА.

ЗДРАВСТВУЙТЕ ПОМОГИТЕ ПОЖАЛУЙСТА КУПИЛИ НОВУЮ ГРАНАТУ КОТОРАЯ СТОИТ ИЗ КОРОБКИ А ОНА РАССЫПАЕТСЯ ТО ЕСТЬ ШАРИКИ ВЫЛЕТАЮТ И ОБОЙМА ВЫЛЕТАЕТ В ЧЕМ ПРИЧИНА ГРАНАТА НОВАЯ

Леша,пожалуйста, если будет возможность выложи видео замены сальника штока выбора передач на сенсе. У моего друга на пежо и без рулевой тяги полно чем заняться можно…

Сразу плюсанул за подклад под машину, думал техника безопасности, а оказалось чел с техникой безопасности совсем не дружит. рожковым ключем гайку срывал. Видео ни как не для новичков. Ободранные и отбитые пальцы гарантированно.

Лучше что-то конкретное посоветовал бы по рулевой тяге ))) Отлично. Я такими самодельными ключами пользуюсь уже года четыре. А вот ваш 'подтаскной' домкрат мне понравился. Буду делать себе примерно такой же. Спасибо за идею.

Читайте также: