Замена рулевой рейки шевроле лачетти
Пыльники рулевых тяг, прикрепленные к ее концам, отвечают за состояние рулевой рейки; именно пыльники защищают рабочую часть стойки, а также вал переключения от пыли, влаги и песка. В конце корпуса стойки есть защитные прокладки, предотвращающие утечку масла, которое находится внутри корпуса стойки. К тому же они не пропускают попадание пыли и влаги, в случае выхода из строя пыльников рулевой рейки.
См. Также: Неисправности рулевого управления: Устранение люфта рулевого колеса
Насчет инструмента. Никаких специальных инструментов не нужно, кроме, пожалуй, съемника рулевых наконечников.
Замена рулевой рейки Шевроле Лачетти своими руками
Теперь по порядку:
1. Снимите кожух двигателя (если есть).
2. Снимите пыльник с нового вала и нанесите под него больше смазки, как показано на фото. В качестве смазки можно использовать практически любую смазку на силиконовой основе, не разъедающую резину.
Замена рулевой рейки Шевроле Лачетти своими руками
3. Теперь ставим багажник обратно.
4. Некоторые операции необходимо выполнять сверху, то есть под капотом.
5. Выкрутите болт крепления рулевого вала, а также его шток на рулевой рейке.
6. Далее с помощью шприца удалите излишки жидкости из бачка ГУР).
7. На этом все работы в моторном отсеке завершены.
8. Поднимите переднюю часть автомобиля, используя один из способов, перечисленных выше.
9. Снимите колеса.
10. В районе правого лонжерона подрамника необходимо открутить болт кронштейна, удерживающего трубку гидроусилителя руля.
Замена рулевой рейки Шевроле Лачетти своими руками
11. Теперь вы можете открутить два штуцера шланга гидроусилителя рулевого управления от стойки.
12. Подготовьте пустые емкости, так как жидкость может вытечь из системы.
13. Теперь можно приступить к частичной разборке подвески, которая необходима для снятия подрамника.
14. Используя жидкость WD-40, обработайте все резьбовые соединения: шаровые опоры, тяги стабилизатора, опоры двигателя, наконечники рулевых тяг и так далее.
15. Открутите гайки концов шаровых опор.
16. Выкрутите болты крепления шкворней шарового шарнира, а затем выньте их из соединения со стойкой тяги стабилизатора.
Замена рулевой рейки Шевроле Лачетти своими руками
17. С помощью съемника вытащите штифты рулевого колеса.
18. Соединение между шаровым шарниром и ступицей обычно разъединяется без особых усилий.
19. Отверните два нижних болта крепления опоры двигателя, затем снимите ее полностью.
20. Далее нужно снять поперечину, для этого нужно открутить четыре болта.
21. Осторожно снимите три гайки, которыми передний выпускной фланец крепится к каталитическому нейтрализатору, а опорный кронштейн - к блоку двигателя.
22. Отсоедините разъем лямбда-зонда на раме под радиатором. Повесьте всю переднюю выхлопную трубу в удобном месте.
23. Осталось только разобрать подрамник, это можно сделать, открутив крепежные болты, но не торопитесь полностью откручивать болты, оставьте немного резьбы.
Вам может быть интересно: Автозамена передних сайлентблоков ВАЗ
24. Установите специальную опору под подрамник и теперь полностью открутите четыре крепежных болта.
25. Здесь вам понадобится помощник, задача которого - разъединить соединение штанги и рулевого вала на рейке с помощью отвертки.
26. Тщательно опрыскайте стыки жидкостью WD-40 и при этом медленно опустите подрамник. Этот этап можно считать завершенным, считайте, что подрамник вместе со стабилизатором и рейкой сняты!
27. Снимите четыре болта крепления рулевой рейки к подрамнику.
Замена рулевой рейки Шевроле Лачетти своими руками
28. Для профилактики снимите стабилизаторы и смажьте резиновые втулки той же смазкой, это исключит вероятность скрипа подвески, кроме того, значительно улучшится работа самой подвески, а поездка станет комфортнее и комфортнее гладкий; плавный.
Теперь собственно сама замена рулевой рейки
29. Берем новую рулевую рейку и собираем все в обратной последовательности. При установке не забудьте снять заглушки с отверстий гидроусилителя руля. Смазываем все как следует герметиком в местах, где это необходимо, соединение между катализатором и фланцем выхлопной трубы необходимо смазать графитовой смазкой.
Теперь вы знаете, как заменить рулевую рейку, осталось залить жидкость в бачок ГУР и прокачать систему, для этого нужно при работающем двигателе повернуть руль сначала как можно дальше влево, а потом все путь направо. Также не забывайте прогибаться.
Замена рулевой рейки Шевроле Лачетти - Завершена! Надеюсь, ты добьешься успеха. Спасибо за внимание, будьте осторожны на дорогах!
Прайс, артикулы и фото всего необходимого можно посмотреть в первой части.
Все работы выполнялись вдвоем с отцом. Сама замена рейки заняла где то полдня, к тому моменту уже была снята коробка для замены сцепления, поэтому доступ к рейке был немного облегчен.
Начать можно с откачки старой жидкости, я использовал 150мл шприц с трубкой.
Некоторые фотки не мои, брал из интернета. С грязными руками не хотелось пачкать телефон. Но для наглядности приложил некоторые картинки.
У меня получилось в итоге примерно грамм 500, с учетом слитой жидкости из трубок.
Далее нужно вывесить передок, снять оба колеса, наконечники рулевых тяг и шаровые.
Для выпресовки пальца наконечника используем съемник, хотя люди делают и без него варварским способом.
Шаровую снимаем — откручиваем стягивающий болт на поворотном кулаке.
Вытаскиваем болт и легким движением выбиваем шаровую вместе с рычагом.
Стойку стабилизатора тоже откручиваем, если их менять не будем то откручиваем только нижнюю гайку от самого стабилизатора.
Далее нужно открутить трубки высокого давления ключем на 18,
С трубок будет стекать остатки масла, поэтому надо поставить бутылку, а лучше 2, трубки то 2. Верхняя трубка- обратка еще прикручена хомутом к балке, его тоже откручиваем.
Поддомкрачиваем двигатель или вывешиваем или подложить чтонибудь под него, это нужно чтобы открутить нижнюю подушку двигателя.
Также нужно открутить глушитель от катализатора, снимаем с резинок и отводим в сторону, чтобы не мешался.
Дальше нужно открутить подрамник вместе с рычагами, он крепится на 2 болта и 2 гайки. До конца не откручиваем, ослабляем. Болты и гайки тянулись "до красной морды", поэтому без усилительной трубы не обойтись, а при установке я использовал фиксатор резьбы.
Перед тем как полностью снять балку нужно отсоеденить рулевой вал от рейки.
Откручиваем болт, на фото он уже снят и медленно опускаем балку вал должен снятся с рейки. Можно помочь отверткой.
Балку сняли, вытаскиваем на волю и продолжаем снимать рейку. Она крепится на хомут с правой стороны и две втулки слева.
Там же меняем втулки стабилизатора, пока доступ к ним открыт, стоят они копейки а вот их замена проблематична.
На новой рейке снимаем заглушки трубок, сливаем транспортировочное масло, у меня его было немного и устанавливаем на место. Так же нужно померять расстояние рулевых наконечников, чтобы хотябы примерно выставить схождение, доехать до сервиса и там уже выставят как надо.
Я немного повозился когда вставлял рулевой вал, разжимал хомут отверткой и постукиваниями насаживал на рейку. Корданчик рулевого вала промыл вдшкой (был в мазуте) и смазал литолом. Закручиваем трубки, не забываем заменить уплотнительные резиночки.
Далее собираем все в обратном порядке.
Перед тем как ставить колеса нужно прокачать гур. Заливаем масло, заводим и крутим руль до упора в лево и право несколько раз, на вывешеном передке и без колес нагрузка минимальна, поэтому для насоса будет легче и не так вредно качать масло с воздухом.
Ну а дальше ставим колеса и едем на развал (на него то мы записались заранее;-)).
За состояние рулевой рейки отвечают пыльники рулевых тяг, которые крепятся к ее концам, именно пыльники защищают рабочую часть рейки, а также зубчатый вал от пыли влаги и песка. В торцевой части корпуса рейки расположены защитные сальники, препятствующие утечке масла, которое находится внутри корпуса рейки. Кроме того, они не позволяют попасть внутрь пыли и влаги, это на тот случае если из строя выйдут пыльники рулевой рейки.
Ремонт рулевой рейки возможен однако не всегда рентабелен, специалисты выполняют сложную работу в виде проточки вала на координатном станке, после чего устанавливают комплект сальников немного большего диаметра. В случае сильного механического повреждения, к примеру — удар большой силы в виде ямы или бугра на дороге нередко нарушается прямолинейность вала рулевой рейки, после чего рулевая рейка полностью выходит из строя и требует немедленной замены.
Снимите защиту двигателя (если есть).Снимите пыльник с нового вала и положите под него побольше смазки так как показано на фото. В качестве смазки можете использовать практически любую пластичную смазку на основе силикона, которая не разъедает резину.
Теперь поставьте пыльник обратно.Некоторые операции придется выполнять сверху, то есть — под капотом.
Открутите болт в соединении рулевого вала, а также его хвостовика на рулевой рейке.
Далее, используя шприц, удалите лишнюю жидкость из бачка гидроусилителя руля (ГУР).
На этом все работы в подкапотном пространстве завершены.
Поднимите переднюю часть автомобиля, используя один из перечисленных выше вариантов.
В районе правого лонжерона на подрамнике необходимо открутить болт скобы, удерживающей трубку ГУР.
Теперь можно выкрутить из рулевой рейки два штуцера шлангов гидроусилителя.
Подготовьте пустую тару, поскольку часть жидкости может выливаться из системы.
Теперь можно приступать к частичной разборке подвески, это необходимо для того чтобы снять подрамник.
Используя жидкость WD-40, обработайте все резьбовые соединения: шаровые опоры, тяги стабилизатора, опор двигателя, наконечников рулевых тяг, и так далее.
Открутите гайки наконечников шаровых опор.
Открутите крепежные болты пальцев шаровых опор, затем извлеките их из соединения со стойкой стабилизаторной тяги.
Используя съемник, выпрессуйте пальцы рулевых наконечников.
Соединение шаровой опоры и ступицы, как правило, разъединяется без особых усилий.
Открутите два крепежных болта нижней опоры двигателя, затем полностью снимите ее.
Далее необходимо снять поперечную рейку, для этого нужно открутить четыре болта.
Аккуратно открутите три гайки, которыми крепится фланец приемной трубы к катализатору, а также поддерживающий крепежный кронштейн к блоку двигателя.
На рамке под радиатором отключите разъем лямбда-зонда. В удобном для себя месте подвесьте всю приемную трубу глушителя.
Все, что осталось сделать это — демонтировать подрамник, сделать это можно посредством откручивания крепежных болтов, но не спешите выкручивать болты полностью, оставьте несколько витков резьбы.
Установите спец-подставку под подрамник и теперь полностью выкрутите четыре крепежных болта.
Здесь потребуется помощник, задача которого при помощи отвертки разъединить соединение хвостовика и рулевого вала на рейке.
Тщательно обработайте жидкостью WD-40 соединения, а сами тем временем, не спеша опустите подрамник вниз. Эту фазу можно считать завершенной, считайте, что подрамник вместе со стабилизатором и рейкой — сняты!
Открутите четыре болта крепления, которыми рулевая рейка крепится к подрамнику.Для профилактики снимите стабилизаторы и смажьте резиновые втулки той же пластичной смазкой, это исключит вероятность возникновения скрипов подвески, коме того сама работа подвески существенно улучшится, а езда станет более комфортной и мягкой.
Теперь собственно сама замена рулевой рейки
Возьмите новую рулевую рейку и соберите все в обратном порядке. Во время установки не забудьте убрать пробки-заглушки из отверстий ГУРа. Все как следует смазываем герметиком в тех местах где он нужен, соединение катализатора и фланца выпускной трубы нужно смазать графитной смазкой.
Замена рулевой рейки Шевроле Лачетти своими руками. Теперь вы знаете как заменить рулевую рейку, осталось залить жидкость в бачок ГУРа и прокачать систему, для этого нужно покрутить рулем при заведенном двигателе сначала максимально влево потом до упора вправо. Также не забудьте сделать развал-схождение.
Каждый автовладелец Лачетти, рано или поздно столкнется с проблемой выхода со строя и ремонтом рулевой рейки. Конечно, эксперты и автомеханики рекомендуют менять этот элемент, но не каждому под силу купить этот элемент, поэтому ремонт — это выход.
Видео
Видео материал расскажет, как ремонтировать рулевую рейку, даст основные рекомендации и особенности по сборке.
Признаки неисправности
Прежде чем приступить к ремонту элемента, необходимо точно определить, что на автомобиле вышла со строя рулевая рейка. Для этого есть косвенные и прямые признаки, которые укажут на деталь. Конечно, лучше всего провести диагностику на специализированном автосервисе, но можно попытаться своими руками. Итак, рассмотрим, основные признаки неисправности рулевой рейки:
- При повороте руля появляется стук под капотом.
- Продольный люфт руля.
- Повышение усилий при повороте руля.
- Масляные пятна под машиной.
- Заедание руля при поворотах.
Все эти признаки являются прямыми при неисправности рулевой рейки, которые стают первыми звоночками, что элементу необходимо провести диагностику и ремонт.
Причины неисправности
Причин выхода со строя рулевой рейки не много, но их необходимо знать. Своевременное техническое облуживание, а также диагностика узла смогут продлить жизнь элементу. Рассмотрим, основные причины возникновения неисправностей рулевой рейки:
- Износ элементов составляющей рейку.
- Повреждение вследствие ДТП, когда удар пришелся в колесо.
- Прочие причины, которые послужили тому, что рейка стала подтекать.
- Все эти причины становятся поводом для ремонта узла рулевого управления.
Конструктивные характеристики
Для того чтобы проводить ремонт рулевой рейки необходимо знать ее конструкцию и элементы, которые входят в ее состав. Рассмотрим, схему конструкции узла:
Устройство рулевой рейки.
Что понадобится для ремонта
Для реставрационных работ связанных с рулевой рейкой потребуется ремонтный комплект. Обычно, их не найти в специализированных магазинах, и автолюбители, как правило идут на авторынок, где можно приобрести комплект запасных частей. По цене это обходится значительно дешевле, чем покупать новую рейку.
Ремонтный комплект рулевой рейки можно приобрести, как по отдельности, так и в сборе. 96407341 — это каталожный номер полного ремкомплекта рулевого механизма для Лачетти. По отдельности втулки и пластмассовые вставки можно покупать, но не рекомендуется, поскольку качество изделий может быть разное, а соответственно износ по левой и правой части может отличаться.
Демонтаж и разборка
Когда собраны и куплены все материалы для ремонта рулевой рейки, можно приступить непосредственно к проведению ремонтных операций . Прежде чем начать, необходимо очистить полностью рулевую рейку. Это можно делать вручную, но лучше всего применить паровой механизм под давлением, который качественно уберет грязь и пыль со всех элементов и при этом не повредит детали.
Сальники. Жидкость ГУР.
Теперь, приступаем к последовательным операциям по ремонту рулевой рейки:
-
Подставляем тормозные башмаки под задние колеса, и снимаем ручной тормоз.
Будет хорошо, если мастерская имеет подъемную площадку. Но если ее нет, то заезжаем авто на смотровую яму и глушим машину.
Поднимаем домкратами переднюю часть авто и подкладываем страхующие упоры. Снимаем колесо.
Открываем капот и выкручиваем пробку с расширительного бачка ГУР.
Делаем отбор жидкости из бачка ГУР большим шприцом или любым другим приспособлением.
Отключаем обратный шланг от бачка и вставляем шланг в емкость объемом минимум 2 (л). Можно удлинить патрубок шлангом потолще и разместить емкость для отработки в удобном месте.
Откручиваем крепление расширительного бачка ГУР (2 болта). Наклоняем емкость в сторону шланга подачи, чтобы оставшаяся в бачке жидкость ушла в систему.
Идем за руль и вращаем рулевое колесо из стороны в сторону, пока жидкость ГУР не стечет из системы. Должно выйти 0,7-1 (л) отработки. Обратите внимание, включать при этом машину не рекомендуется, так как насос ГУР может сгореть, работая на сухую. Кстати, можно полностью снять бачок ГУР Chevrolet Lacetti и почистить его от отработки. Но это если есть время и желание.
Выкручиваем крепеж нижней опоры двигателя (2 болта) и снимаем опору.
Откручиваем болт соединения рулевой колонки с рулевой рейкой (головка на 10).
На подрамнике, со стороны правого лонжерона, откручиваем крепеж скобы, которая фиксирует трубку подачи жидкости в ГУР.
Откручиваем 2 штуцера на ГУР (подача жидкости + обратка) и сливаем остатки сервисной жидкости в емкость для отработки.
Снимаем поперечную рейку (ее держат 4 болта).
Вынимаем шпильки фиксации глушителя из резиновых подушек. Это нужно для того, чтобы получилось отвести глушитель чуть ниже для опускания подрамника.
Подставляем под подрамник страхующий упор.
Диагностируем состояние всех изделий. Пластиковые и резиновые детали придется заменить, также рекомендуется установить новый пыльник и подшипники.
Сборка в правильной последовательности
Перед сборкой необходимо очистить все детали, реечный вал смазать литолом или другой похожей смазкой. Для того чтобы рулевое колесо стояло ровно, необходимо при сборке совмещать метки на рейке и картере. Начинаем сборку:
-
Меняем подшипники рейки.
Ослабляем крепеж подрамника (2 болта и 2 гайки). То есть нужно не до конца выкрутить крепеж.
Помогаем разомкнуться рулевой рейке и колонке. Это можно сделать какой-то трубкой, ударной отверткой или большим рожковым ключом.
Откручиваем крепеж рулевой рейки к подрамнику (2 болта и 2 гайки).
Полностью выкручиваем крепеж подрамника Chevrolet Lacetti.
Опускаем подрамник до тех пор, пока он не выйдет из шпилек.
Вывод
Как показывает опыт ремонт рулевой рейки Шевроле Лачетти реально провести своими руками. Конечно, эта процедура займет день, а может и два. Главное не спешить и выбрать все детали качественные и правильные. Подшипники рекомендуется устанавливать новые, поскольку даже если отсутствует люфт, то неизвестно спустя какое время он может появиться.
Подвернулась возможность поменять рейку. Весь процесс для рукастых займет 2-3 часа. Конечно, удобнее все делать на подъемнике, но можно и на яме. Необходимо лишь будет вывесит переднюю часть авто. Из инструмента ничего нестандартного не потребуется, кроме съемника для рулевых наконечников и подставки при демонтаже подрамника. Защиту двигателя снимаем, если таковая установлена.
Итак, рейка и ее номер на упаковке
На корпусе рейки номера нет, только дата выпуска. В моем случае – 10.03.2008г.
Снимаем пыльник с вала
и закладываем под него смазку
Ставим пыльник на место. В принципе можно использовать любую пластичную силиконовую смазку не вызывающую разбухания резины
Часть операций делаем сверху под капотом
Отворачиваем болт в соединении рулевого вала и его хвостовика на рейке
Удаляем лишнюю жидкость из бачка гидроусилителя
Больше под капотом делать нечего. Поднимаем авто на подъемнике, предварительно сняв колеса. На подрамнике в районе правого лонжерона отворачиваем болт скобы, которая держит трубку гидроусилителя
После этого можно выворачивать оба штуцера шлангов гидроусилителя из самой рейки. Желательно под машину подставить посудину, т.к. часть жидкости будет выливаться из системы
Приступаем к частичной разборке подвески с целью снятия подрамника. Смачиваем резьбовые соединения тяг стабилизатора, шаровых опор, наконечников рулевых тяг, опоры двигателя, болты приемной трубы на катализаторе WD-40
Отворачиваем гайки наконечников
вытаскиваем болты крепления пальцев шаровых опор
и выводим из соединения со стойкой тяги стабилизатора
Выпрессовываем пальцы рулевых наконечников
с помощью съемника
Соединение шаровой опоры со ступицей расстыковывается без усилий руками
Затем отворачиваем два болта крепления нижней опоры двигателя и снимаем ее
Отвернув четыре болта, снимаем поперечную защиту
Аккуратно страгиваем и отворачиваем три гайки крепления фланца приемной трубы к катализатору
и поддерживающий кронштейн крепления к блоку двигателя
Разъединяем разъем лямбда-зонда на рамке под радиатором и подвешиваем в любом удобном месте всю приемную трубу глушителя, чтоб не болталась на подушках. Попутно можно визуально оценить состояние керамической сетки катализатора
Осталось только снять подрамник. Для чего откручиваем болты его крепления, но не до конца, оставив пару витков резьбы
Ставим подставку под подрамник и окончательно отворачиваем четыре болта его крепления
Просим помощника отверткой разъединить соединение рулевого вала и хвостовика на рейке (болт мы вывернули ранее), обильно смазав WD-40
а сами аккуратно опускаем вниз подрамник. Все. Подрамник в сборе с рейкой и стабилизатором снят
Отворачиваем четыре болта крепления рейки к подрамнику
С целью профилактики скрипов подвески очень рекомендую попутно снять стабилизатор
и смазать резиновые втулки пластичной смазкой. Работа подвески субъективно станет мягче
Берем новую рейку и начинаем сборку в обратной последовательности. Не забудьте вытащить пробки-заглушки из отверстий под шланги ГУРа и смазывать резьбовые соединения герметиком там, где он был нанесен на заводе. Соединение фланца выпускной трубы и катализатора смазываем графитной смазкой
После окончания сборки заливаем жидкость DexronII в бачок гидроусилителя
и прокачиваем систему, прокрутив несколько раз руль от упора до упора при заведенном двигателе. Последняя операция – стенд сохода/развала
P.S. Отдельная благодарность коллективу Лаура-Тула за техническую помощь!
Читайте также: