Замена рулевой рейки мазда демио

Обновлено: 11.02.2025

Рулевая рейка – важный узел в управлении автомобилем. Посредством данного механизма осуществляется поворот машины. Если узел поврежден, его работоспособность нарушена, то езда будет практически невозможной и небезопасной. Ремонт рулевой рейки Mazda будет проведен за один рабочий день в техцентре ВИПГУР в Москве.

Цена ремонта рулевой рейки Mazda

Модель	Ремонт	Снятие и установка
MAZDA CX5 (mech)	от 10800 руб.	от 6000 руб.
MAZDA Tribute (mech)	от 11500 руб.	от 6000 руб.
MAZDA 6 (GH) (electro)	от 32000 руб.	от 7000 руб.
MAZDA Demio (electro)	от 18500 руб.	от 6000 руб.
MAZDA CX7, CX9	от 13900 руб.	от 7000 руб.
MAZDA 3 (BL); MAZDA RX8	от 14500 руб.	от 6000 руб.
MAZDA 3 (BK), MAZDA 5 (CR19) (servo); MAZDA 3 (BM), MAZDA 6 (GJ, GL) (mech); MAZDA 323; MAZDA 626; MAZDA 929; MAZDA Bongo	от 12300 руб.	от 6000 руб.
MAZDA 6 (GG,GY) I, II, III, IV; MAZDA 6 MPS (4x4) (GG)	от 13400 руб.	от 6000 руб.
MAZDA 3 (R); MAZDA Capella; MAZDA Demio; MAZDA Familia; MAZDA MPV; MAZDA Millenia; MAZDA Premacy; MAZDA Protege; MAZDA Titan; MAZDA Vangovan; MAZDA Xedos 6 CA, 9	от 12300 руб.	от 6000 руб.
MAZDA 2 (mech)	от 13000 руб.	от 6000 руб.
MAZDA 6 (R) 02. 07; MAZDA MX3; MAZDA Tribute	от 13400 руб.	от 6000 руб.

* - У нас в течение 15 минут вы можете обменять вашу нерабочую рулевую рейку (пригодную к ремонту) на нашу восстановленную.

Конструкция и схема работы узла

Современные модели Мазда имеют разные виды рулевых реек:

• Механические. Передача усилия от руля к колесам происходит за счет силы водителя через зубчатое колесо. На большой скорости для управления автомобилем приходится прикладывать больше усилий.
• Рейки с ГУР. Вращение руля значительно упрощается гидравлической системой. Она же гасит ударную силу при попадании колеса в выбоину или яму. Управление автомобилем с ГУР гораздо безопаснее и комфортнее.
• Рейка с ЭУР. По принципу работу электроусилитель схож с гидроусилителем. Но тут дополнительное усилие обеспечивается электродвигателем. Это самая надежная система, так как утечка гидравлической жидкости исключена.

Работает рулевая рейка Мазда следующим образом:

• От поворотного механизма вращение руля передается на вал.
• После усилие передается на шестеренку.
• Включается в работу зубчатая рейка.
• В зависимости от направления рейка смещается. Это обеспечивает поворот ведущих колес в заданную сторону.

Признаки поломки агрегата

Ремонт рулевой рейки Мазда необходим, если были обнаружены такие симптомы неисправности:

• Нехарактерные шумы, постукивания, гул из-под передней оси автомобиля. Изначально стук появляется только при проезде участков с неровностями. При отсутствии ремонта стук появляется постоянно при езде.
• Тугое вращение в одну или обе стороны.
• Возникновение дрожи на руле при приложении усилия.
• Авто заносит при езде, снижение маневренности и общей управляемости.
• Подтеки гидравлической жидкости, ее скопление в пыльниках рулевых тяг.
• Нет самовозврата руля в центральное положение.
• Вибрация на рулевом колесе при повороте.

Такие проявления свидетельствуют о том, что нужна в срочном порядке диагностика, а после ремонт или даже замена рулевой рейки.

Обращайтесь к мастерам техцентра ВИПГУР в Москве, чтобы оперативно провести ремонтные работы.

Также у нас вы можете купить восстановленный агрегат в обмен на старый механизм, пригодный к ремонту. Мы предлагаем доступные цены и гарантию.

В общем пару лет назад рейка начала стучать. И с каждым днем стук постепенно усиливался.
Катался и старался не обращать на это внимание.
Стук конечно доносился с левой стороны (там где шток рейки двигается во втулке) — до конца не было ясно: толи внутренняя тяга стучит, толи во всем вина втулки.
Наружние тяги я прям разъединил для диагностики, чтоб их сразу исключить — они были тугие, в полном порядке.

Так как машина нужна каждый день я не рискнул ремонтировать рейку.
Теперь когда есть запасная рейка можно и свою воскрешать!
Но об этом позже.

Ну а в этом посте хочу рассказать как заменить одну рейку на другую в сборе.
И для этого я приобрел контрактную рейку.

Перед началом работы — руль в прямое положение.
Чтоб добраться до рейки нужно снять (опустить) подрамник
Подрамник крепится к кузову в 6 точках: 4 болта на задней части снизу и 2 болта на передних (верхних) ушах.
Рейка крепится к подрамнику на 3 болтах.

Процедура замены рейки, в принципе не сложная, как оказалось.
Были трудности с откручиванием болтов подрамника — сошло 5 потов пока их открутил с метровым усилителем.

Положение руля с точностью до миллиметра фиксировать не обязательно.
Такая фиксация нужна для того чтобы руль вдруг нечаянно не перекрутить на оборот другой.
Это не допустимо из-за шлейфа подключения электроприборов.

На нижней подушке двигателя ослабляем болты, для того чтоб ее не порвать при опускании подрамника. Болты ослабляем и оставляем на месте. Эта подушка будет служить маятником.

Точнее даже два домкрата ставил =) но это не обязательно. Одного домкрата вполне достаточно и его лучше ставить прям по центру подрамника.

Далее разъединяем разъемы. Нужно нажать рукой в те места, как на фото (с дальней стороны от себя), и выдернуть фишки

При опущенном подрамнике обнаружил какую-то пластиковую трубку торчащую сверху в пространстве между мотором и перегородкой к салону.

Кто знает что за трубка? и для чего она? признавайтесь!
Я предполагаю, что она для спуска конденсата с кондюка.

Обращаем внимание как крепится защитный кожух на электромоторе рейки. На контрактной кожух был помят и отсутствовала резинка. Пришлось с своей рейки переставить.

Вот так из карданчика рулевой выходит рейка при опускании. Самое интересное это потом назад стыковать

Ну! Три болта и рейка в руках.
Вынимаем ее из под машины кто как сможет.
Я ее выводил в левую сторону и постепенно выворачивал по мере пространства.

Кстати если взять гофру рукой (и на моей и на контракте) и покрутить — то гофра проворачивается рукой и со стороны наконечника и на самой рейке тоже — то есть пыльник при желании можно прокрутить как захочешь

Так что обращайте на это внимание при покупке рейки.
А еще обратите внимание на паролонку, которая прижимается к кузову рядом с карданчиком. На моей рейке она дубовая (прям деревянная) а на контрактной она чистая, черненькая, мягенькая — как новая.

Регулировка руля:
На последнем фото видно, что в этом месте можно состыковать только в одном положении на 360 градусах.
То есть: если снять рейку и ее же на место ставить — то положение руля вообще не изменится (если конечно руль не прокрутить на оборот в ту или иную сторону).

А еще рейка должна стремиться в прямое положение.

В общем много писанины! Описывать теорию. Пишу как сделал я:
1. Перед снятием рейки оставил руль в прямом положении.
2. Зафиксировал рулевое колесо ремнем в прямом положении. Чтоб не промахнуться с оборотом рулевого колеса и не допустить обрыв шлейфа проводов.
3. Взял разводной ключ и повернул шток электро мотора контрактной рейки так чтоб она тоже встала ровно по середине (на глаз). Чтоб тяги примерно одной длинны получились с обеих сторон.
4. Далее новую рейку на место и подымать подрамник, стыковать карданчик.
Стыкуем карданчик и смотрим в какую сторону повернуть руль чтоб он минимально отклонился от прямого положения.
5. У меня получилось, что когда я еду прямо — руль отклонился в левую сторону градусов на 30.
6. Еду на развал и говорю: "замена рулевой рейки, поправьте руль"
7. забираю машину с развала и радуюсь ровному рулю и тишине!

Контрактная рейка мне вышла в 3500 рублей.
Вот теперь посчитайте сколь стоят наконечники, втулка, пыльники и смазка.
Поэтому мой выбор и пал на контракт и вообще думаю теперь стоит ли пытаться ремонтировать старую рейку.

Смотрю я на свою снятую рейку: да она еще тыщ 50 спокойно бы прошла без нареканий.
Все наконечники живы. Никаких люфтов. Да и во втулке я бы не сказал что она болтается.
Короче терпенье лопнуло (слушать грохот) вот и заменил.

Ну думаю всем ясно — собирать в обратном порядке.
При стыковки карданчика возникла потребность в помощнике. Один из салона направляет карданчик на путь истинный, второй в яме орудует домкратом подымает и шевелит подрамник чтоб он попал на свое законное место.

P.S.
Все правильно пишут! В салоне выше карданчика есть шлицы как на приводе полуоси. И карданчик имеет возможность двигаться по валу вверх и вниз.
То есть: я не проверил, а в теории можно прикрутить подрамник полностью на свое место. А уж затем из салона приподнять карданчик вверх по валу (по шлицам) рулевого колеса и состыковать его с валом электромотора рейки.
Но у меня карданчик не хотел двигаться по этим шлицам. Там все в смазке, а смазка засохла. Короче я так состыковал. А вообще можно шлицы эти побрызгать и размочить.
Ну сделал как сделал.

Результатом конечно очень доволен!
Тишина! Наконец-то тишина!
Руль стал более плотный — это чувствуется на ходу. На месте — как и раньше — не поймешь.
Ну посмотрим на сколь хватит этой рейки, точнее втулки.
Когда она загремит, интересно даже.

Всем спасибо за внимание.
Надеюсь пригодится кому-нибудь моя писанина.
Желаю всем плотных втулок на рейках!

Мазда Демио – автомобиль класса В, относящийся к категории городских миникаров. Начиная с 1996 года, когда с японского автомобильного конвейера Мазда, сошла первая модель Демио, и, заканчивая днем сегодняшним, производители могут похвастаться стабильно высоким уровнем спроса на данный автомобиль. Покупатели отмечают высокую надежность, эргономичность и практичность Мазда Демио в городских условиях. Производители позаботились о высоком качестве механизмов и комплектующих данной модели. Тем не менее, полностью застраховаться от поломок невозможно. И Мазда Демио не исключение. Сегодня, мы поговорим о рулевой рейке в Мазда Демио, её назначении, функциях, ремонте, замене.

Описание и ремонт рулевой рейки

Управление автомобилем осуществляется при помощи целого налаженного процесса, в состав которого входит рулевой механизм. Выход из строя основного составляющего этого механизма – рулевой рейки приводит к преждевременному износу других деталей и, как следствие к дорогостоящему ремонту. Чтобы этого не произошло, предлагаем внимательно ознакомиться с первыми признаками неисправности рулевой рейки и способами их устранения.

Рулевая рейка. Что это такое

Рулевая рейка является главным звеном рулевого механизма автомобиля. При её помощи осуществляется соединение руля с колесами.

Они бывают механические, гидравлические и электрические.

Рулевая рейка на Мазда Демио DE3FS гидравлическая. Она состоит из зубчатого вала, опорной втулки, золотникового механизма.

Функции рулевой рейки

Рулевая рейка Мазда Демио обеспечивает поворот колес в ту или иную сторону. Она является неким узлом, обеспечивающим передачу усилия от рулевой колонки к механизму поворота колес. Кроме этого, она осуществляет возврат руля в нейтральное положение при снятии нагрузки.

Рулевая рейка очень чувствительна и именно она, принимает на себя все удары автомобиля, полученные при езде по неровным дорогам, кочкам, ухабам, а также при резкой перемене скорости и крутых поворотах.

Повреждения рулевой рейки

Рулевая рейка на Мазда Демио может иметь следующие повреждения:

1. Внутренняя поломка шестерни или зубцов.
2. Изменение конфигурации корпуса рейки.
3. Поломка наконечников и рулевых тяг, вследствие внешних факторов воздействия.
4. Нарушения герметичного состояния рулевой рейки.
5. Полный износ механизма.

О повреждениях рулевой рейки говорят следующие признаки:

1. Стук. Вначале едва заметный стук можно услышать из-под капота спереди автомобиля. Со временем он становится все более заметен, и водитель ощущает характерное подергивание руля. Стоит отметить, что проблема в рулевой рейке наблюдается только при стуке на маленьких ямах. Большие ямы Мазда Демио проходит без посторонних стуков.
2. Тугая работа узла. Эта проблему можно определить в том случае, когда поворот руля затруднен только в одну сторону. Протечка масла также может быть одним из признаков поломки рулевой рейки.
3. Люфт колеса. Определить проблему можно, просто подергав колесо в различных направлениях.
4. Шум насоса ГУР при работающем двигателе.

В каких случаях производится замена рулевой рейки

Езда по неровной дороге, препятствия, слишком резкие повороты, резкие торможения, изношенные пыльники – все это приводит к неисправностям рулевой рейки. Эксплуатировать автомобиль с неисправной рулевой рейкой нельзя. Очень скоро это может привести к полной потере управления и, как следствие, к неприятным последствиям.

При выявлении любого из вышеперечисленных признаков неисправностей рулевой рейки, необходимо немедленно приступить к её замене.

Замена рулевой рейки поэтапно

Заменить рулевую рейку на Мазда Демио DW3W вам помогут специалисты сервисного центра. Но в большинстве случаев, эту проблему можно легко устранить и своими руками. Для этого нужно внимательно прочитать инструкцию по замене рулевой рейки на вашем автомобиле, приобрести необходимые комплектующие и приступить к работе.

Инструменты, расходные материалы, приспособления

Прежде, чем приступить к замене рулевой рейки на Мазда Демио, необходимо приобрести и подготовить следующее оборудование и материалы:

1. Комплект рулевой рейки, состоящий из 4-х сальников.
2. Рулевые наконечники.
3. Рулевые тяги.
4. Пыльник.
5. Набор автомобильных инструментов.
6. WD – 40.
7. Подпорка.
8. Съемник наконечников.

Подготовительные работы

Перед основными работами, рекомендуется сбрызнуть гайки и болты в механизме WD – 40. Сделать это нужно за 24 часа до ремонта. Этот нехитрый прием обеспечит более легкое откручивание болтов и гаек при замене рулевой рейки.

Кроме этого, подготовительные работы проходят следующим образом:

1. Установите автомобиль на ровную поверхность. Затяните тормоз. Под задние колеса подложите кирпичи.
2. Выставьте руль в нейтральную позицию. Ослабьте колесные гайки.
3. Поднимите машину при помощи домкрата и снимите передние колеса.
4. Откройте доступ к рулевой рейке, путем снятия абсорбера.

Демонтируем наконечники

Демонтаж наконечников проводится двумя способами.

1. При помощи специального съемника, в случае если вы их не будете менять вместе с рулевой рейкой.
2. При помощи молотка путем выбивания. Этот способ применяется в случае их последующей замены.

Снятие рейки

После демонтажа наконечников переходим к снятию рейки.

1. Открутите крепежные гайки на хомуте, который фиксирует рулевую рейку.
2. Снимите хомут.
3. Вытяните рулевую рейку. Наиболее удобно будет это сделать со стороны пассажирского кресла.

Установка рулевой рейки

Новая рулевая рейка устанавливается в обратном порядке.

Перед этим необходимо очистить и обработать солидолом места креплений, открыть заглушки и заполнить выемки литолом.

1. Заведите рейку под капот. Аккуратно поверните ее вокруг своей оси.
2. Посадите рейку на шпильки.
3. Накиньте хомуты.
4. Наживите и закрутите гайки шпилек.
5. Установите наконечники.
6. Прикрутите колеса.

Советы бывалого автолюбителя

Автолюбители, которые уже производили замену рулевой рейки самостоятельно, делятся своими советами.

1. Регулировка развал-схождения, после замены рулевой рейки, обязательна.
2. Если система управления – гидравлика, то перед заменой нужно освободить бачек от жидкости.
3. Ремонт рулевых реек, как правило, недолговечен, поэтому лучше сразу заменить их на новые. Так вы сэкономите и время, и деньги.
4. Топливный шланг и проводка находятся очень близко. Поэтому нужно быть очень осторожным, чтобы их не повредить. Лучше, чтобы с вами был помощник.
5. Для удобства сборки, фотографируйте каждый этап разборки на телефон. Так вы не упустите ни одной важной детали при установке новой рейки.
6. Для предотвращения выхода из строя рулевой рейки, не стоит удерживать руль в крайнем положении более 5 секунд.
7. В мороз, после того как вы завели двигатель, сделайте 2-3 небольших оборота рулем, не делайте максимальных поворотов.

Сальник рулевой рейки. Полная замена и ремонт в подробностях. Видео

В большинстве случаев, при демонтаже рулевой рейки, необходима замена верхнего сальника. Именно на него ложатся все наибольшие нагрузки и его износ более очевиден. О том, как заменить нижний и верхний сальник, можно узнать, посмотрев наше видео.

После ремонта. Ставим точки над i

После замены не забудьте сделать следующе:

1. Произвести развал-схождение.
2. Выставить руль.
3. Избегать дорог с плохими участками.
4. Своевременно менять и контролировать жидкость для рулевого механизма.
5. Не допускать загрязнений рулевого механизма.
6. Избегать резких торможений и максимальных разворотов.

Мазда Премаси – функциональный и сдержанно элегантный автомобиль производства японского автоконцерна Мазда, относящийся к классу…

Мазда Премаси — автомобиль японского производства, относящийся к классу малотиражных минивэнов. Первая модель этой серии…

Mazda Premacy– один из лучших представителей японского автопрома, позиционируемый, на автомобильном рынке, как семейный минивэн…

Комментарии: 0 09.04.2018 Данная инструкция поможет нам произвести замену рулевой рейки на автомобиле Мазда Демио.

Конечно, говорить и распинаться о том, что данная деталь очень важна не нужно. Об этом знает каждый владелец автомобиля. Если вдруг возникнет поломка автомобиля, тогда владелец конечно же сразу заметить определённый дискомфорт при передвижении, также возникнуть некоторые звуки, не характерные для нормального состояния автомобиля. И самое опасное, что пренебрежение замены данной детали может привести к тому, что вы можете попасть в аварию, что более вероятно.

Чтобы избежать неприятных последствий вам нужно производить диагностику данной детали.

Какие признаки сопровождаются при поломки детали?

Как и говорилось выше - это шумы, напоминающие стучание и скрежет.

Возможно, что в руле образуется люфт. ( Но всё-таки это не сто процентная причина, потому что такой же признрак может возникнуть тогда, когда у вас имеется поломка в тяге или наконечнике).

Прежде чем прийти к выводу, нам нужно тщательно осмотреть деталь, конечно можем с уверенностью сказать, что визуальный осмотр здесь поможет. Если вы решили произвести замену самостоятельно, тогда вы точно знаете, что у вас на это есть силы, а также время, потому что потратить и то и другое придётся заметно. В начале мы должны демонтировать деталь, разобрать и установить.

О стоймости процедуры.Если вы захотите отдать автомобиль на СТО, тогда потратите на это от двадцати долларов - только за одну диагностику.

Если же говорить о замене, а также и покупке новой детали, тогда вам нужно будет около 70 евро, а то и больше.

Выполнить процедуру своими руками возможно, согласитесь это того будет стоить, исходят из цен на услуги станции технического обслуживания. Ниже посмотрите более подробную инструкцию:

В данной инструкции фото ремонта Mazda Demio DE3FS. Рейка от Mazda 2 точно такая-же, только в зеркальном отражении.

Выставляем горизонтальный вал в среднее положение. Метим положение рулевого вала относительно корпуса.

Для откручивания изготовили такой ключ. От головки на 27 отрезали 12-ти гранную часть и приварили к трубе.

Вытащить её практически невозможно – защелкивается она в паз внутри рейки. Распиливаем вдоль одного паза.

Переворачиваем рейку вверх ногами. Размечаем и сверлим так, чтобы попасть в обойму игольчатого подшипника. Если промахнулись – не переживайте, поработайте сверлом как фрезой в нужном направлении.

Вандализм? К сожалению, да. Но если я предложу Вам применить цанговый разжим с обратным захватом и обратным молотком, да еще с местным нагревом? Вам полегчает? Вот и мы решили даже на специализированном и оборудованном сервисе применять этот грубый метод, дающий стабильно положительный результат.

Одеваем резиновые кольца. Сначала два. Обычно этого хватает. (Фото старое. На нем еще нет сформированных выступов, как на фото выше.)

Вставляем в корпус рейки высоким буртом внутрь. Аккуратно Бурт должен попасть в паз. (Фото старое. На нем еще нет сформированных выступов, как на фото выше.)

Головку используем как упор. Вот так придерживая втулку от выпадения наружу, вставляем в неё горизонтальный вал.

Внимание! Вал необходимо шлифовать только в том случае, если есть коррозия или существенные вмятины или царапины. У нас он ржавый, поэтому прошлифовываем наждачной бумагой с обозначением 400 по классификации марки 3М. Более мелкой наждачной бумагой или полировальной пастой обрабатывать не стоит. Нам необходима определенная шероховатость для удержания смазки. Более гладкая поверхность смазку не держит!

Вставляем горизонтальный вал. Пробуем на усилие страгивания вытянутой рукой. Оно должно быть небольшим, но ощущаться.

Придерживая противоположный конец рукой, качаем в разных плоскостях вал со стороны опорной втулки. Люфтов быть не должно.

Собираем механизм поджимной втулки. Смазываем поджимную втулку и ставим её на посадочное место.

Закручиваем и одновременно качаем за горизонтальный вал от себя-к себе до момента, когда горизонтальный вал перемещаться.

Пластиковая поджимная втулка через некоторое время притрется, осядет вглубь и потребует подтяжки. Поэтому мы рекомендуем произвести окончательную регулировку на автомобиле через 1000 км пробега или при возникновении стука. Признак правильной регулировки после притирки – это отсутствие стуков и одновременно возврат руля в ноль при движении.

Читайте также:

  
• Замена тросов кпп гранта
  
• Замена бензонасоса мерседес 221
  
• Оправка для установки сцепления газ 31105
  
• Регулировка кпп москвич 2141
  
• Как снять плафон в салоне хендай солярис