Замена ручки кпп ниссан альмера g15
(собственно это меня и сподвигло укоротить рычаг)
Когда посылка пришла, приступил к работе. Чтобы снять чехол, он сидит на двух защелках, нужно аккуратно плоской отверткой поддеть с передней части
, когда защелка отщёлкнется, далее сдвинуть вперед,
таким образом чехол выйдет из пазов. Затем поднимаем вверх, отсоединяем чехол от ручки, чехол сидит на пластиковом хомуте, просто перекусил кусачками хомут.
Чтобы снять ручку просто тянем вверх. Сидит ручка достаточно плотно, но долго я над этим не мучился. Когда снял ручку очень долго пытался снять белую насадку
на которой фиксируется ручка, безрезультатно как ни тащил, как неподстукивал снизу даже молотком, сидит насадка намертво и перед мной встал вопрос на сколько укорачивать, на полную длину насадки или часть? В итоге не стал впадать в крайность, принял решение укоротить на 3,5 см.
Вокруг рычага для чистоты проложил бумажное полотенце, чтобы когда пилил весь мусор собирался на бумагу. Взял ножовку по металлу и начал пилить металл достаточно мягкий, отпилил минуты за три. Старый чехол снял с кольца-фиксатора,
новый чехол немного обрезал и одел на кольцо-фиксатор закрепив чехол к кольцу фиксатору на скобы. Далее чтобы ручка не болталась у основания, обматал рычаг изолентой в несколько витков,
для надежности взял клей промазал насадку на которую садится ручка и саму ручку изнутри, одел чехол с ручкой. 3,5 сантиметров как оказалось достаточно, рычаг стал не такой длинный и не короткий получился, так сказать золотая середина + остались пазы за счет которых держится ручка чтобы не проворачиваться. Лично для меня после проделанной работы Передачи стали включаться четче и вид стал не огромной кочарги в салоне!
Но Прежде чем повторять подобное — попробуйте покататься, переключая скорости, держась у основания ручки КПП. Водительское сидение у меня опущено почти в крайнее низкое положение, сиденье почти максимально сдвинуто назад и длина рук у всех разная.
Спасибо, всем удачи.
Даниил Добролюбов запись закреплена
Виталий Потапов
Виталий, вот он на видео когда снял там ведь ещё что то осталось,как остатки снять,чтоб спилить можно было
Виталий Потапов ответил Даниилу
Ты только аккуратно дергай, а то вырвешь вместе с основанием. Лучше 2 пары пассатиж использовать или маленькие тиски и пассатижы.
5Likes
| С большим трудом снял крепежку пластиковую, рукоятки КПП, немного ее покалечив (хорошо сидит) и решил укорачивать рычаг на ее длину: |
| Купил ножовку по металлу за 105р , проложил вокруг рукоятки бумажных полотенец для чистоты и приступил |
Результаты:
Вот столько отрезано было:
Вуаля:
| Передачи стали включаться четче и приятней…лично для меня! Прежде чем повторять — попробуйте покататься, переключая скорости, держась у основания ручки КПП. Водительское сидение у меня опущено в самое низкое положение и длина рук у всех разная ;-) |
Парни подскажите кто менял ручку на палке МКПП? Как штатную снять? Пробовал, у меня ни чего не вышло. Она как то крепится что-ли? или на клею? Со всей дури тянул, побоялся что коробку через салон выну!
как это не сказано а это -"с рычагом чуть тяжелее сидит хорошо тятул его в верх.с 3 попытки он слез "
если кто и менял, то мне кажется это мог быть только Бывалый
__________________
Аналогично, но я нашол другой способ облагородить ручку, вечером сделаю фото, если понравится раскажу "как"
__________________
(с) Nissan Almera G15 При копировании материала указывайте обратную ссылку. Сайт не является официальным представителем Nissan и предназначен для лиц старше 18 лет.
Виталий Волков запись закреплена
Николай, ну если именно этих , то сами дефлекторы надо укоротить , а в посадочном месте торпеды канцелярским ножом чутка подрезать , увеличив это место , но при их установки пропадает возможность перекрыть полностью поток воздуха
Антон, остался на своем месте , если перетаскивать его на руль то надо улитку от Весты или искать от Рено символ
Павел, купил до подоражания все , руль б/у 2500 , подушка 4300 , перетяжка 3000 , рамка серебро 900 .
От делать вам нех
Помне так и родной руль норм ну а на этот нисан знак нужно поставить а это не серьезный значек а так все норм
Максим Мартемьянов
Сережа Беззубцев
Всю ведь машину довёл. Дифлектора ,пересвет приборки,до руля добрался, вы тут ещё ему подсказываете ручку кпп поменять.А дальше что? Хочу быть владычицей морской
Итак, сразу скажу снимать коробку не просто, всмысле не потому что замудренно, а потому что физически не просто именно ее стащить! Снять рычаги вытащить шрусы и т.п. - ерунда. Вся проблема случается в прикипевших направляющих,их 2-е.необходимо брызнуть ведешкой и спустя немного времени для того чтобы откисла,через деревянный брусок и молоточком очень окуратно сдернуть МКПП. Это самое муторное и выматывающее!
Ну ладно, теперь к фотоотчету!
Итак, кладем коробку на привалочную поверхность
с другой стороны:
Снимаем ось вилок (осторожно пружинка внизу), снимаем вилки передач (осторожно не потеряйте демпфера. они на каждой вилке). Откручиваем устройство выбора передач и снимаем ее вместе с вилкой 1-2 передачи. Устройство выбора передач зацеплено за шестерню заднего хода приподнимаем шестерню и снимаем устройство.
Извлекаем сборку вторичного вала.. сборку главной передачи не трогал, т.к. не мешала.
Откручиваем 3 болта крепления фланца подшипника перв. вала, третий находится под шестерней ЗХ
Очень желательно иметь Г-образный ключик 6-конечную звездочку под №40).
После рукой первичный вал(после шестерню ЗХ) вытащить скорее всего не удастся, поэтому как написано в посте о разборке КПП, стукнем пару за по валу со стороны сцепления. Сразу выходит! Сразу же замечаем как установлена шестерня ЗХ,т.к. она не симметрична. Все!
Берем съемник (можно для ВАЗа) снимаем подшипник.
Напрессовываем новый(не забыв смазать трансмиссионкой вал и подшипник). Можно трубу, (Будьте аккуратны что бы внутренний диаметр трубки был больше чем диаметр вала, ну что бы совпадал с диаметром внутреннего кольца подшипника)
После меняем сальник первичного вала.
Выковырять старый сальник. Смазать и поставить новый. На новый сальник положить старый сальник и очень аккуратно забивать молоточком по кругу. Так же поступить и с сальником левого шруса!
Собираем в обратном порядке. Очень внимательно обратите внимание на устройстве выбора передач. Потому что можно собрать не правильно!
Это устройство состоит из трех пластин выбора передач (1-отвечает за 1-2 передачу, 2-за 3-4 передачи, последняя (немного замудренная) за 5-ю и заднюю передачи). Внизу этих пластин есть проушинка в которой должен находиться кулачен выбора передач. Просто нужно все пластины поставить что бы этот кулачек мог свободно ходить в этих проушинах (собственно говоря это нейтралка и есть! Пошевелив тягу влево вправо услышите знакомый звук нейтралки (т.е. постукивания когда ручку выбора передач дергаем в салоне )) Проверить можно подергав тягу выбора передач. Только аккуратно если устройство не закреплено и вы решите проверить то оно может сбиться, уйти в сторону.
Демпферы удобнее будет одевать если их мазнуть тугоплавкой смазкой и сунуть на место в вилку.
Одеваем все вилки. вставляем ось с пружинкой.
Проверяем! Одеваем картер КПП промазав герметиком!
Читайте также: