Замена ручки акпп ауди q5
Представляю вам полный отчёт по замене ручки АКПП старого образца на своей Q5 на ручку от А6/А7.
Время, затраченное на работы:
Если всё делать по этой инструкции, то у вас уйдёт минут 10. Если сделать не так, то у меня ушло два дня. ☺ В этом я сам виноват. Напишу об этом ниже.
Инструмент для проведения работ:
Руки. Не надо смеяться, они нам правда нужны ☺;
Плоская отвёртка. Я использовал отвёртку от BMW. ☺
Сложность работ:
Я оцениваю эту работу как простую, если внимательно выполнить все условия моей инструкции.
План замены ручки АКПП:
1. Если вы хотите сохранить роботоспособность существующей ручки АКПП, чтобы, например, продать её, вам нужно закрепить боковую кнопку-блокиратор пластиковой стяжкой (см. Рис. 2). На моей ручке так сделать нельзя, так как хомут не пролезет в отверстие, поэтому ставим хомут под 90 градусов от того, как показано на Рис. 2. Если этого не сделать, как сделал я, вы потратите массу времени, чтобы понять, как же потом (после снятия ручки) вытащить эту кнопку наружу. Связано это с тем, что этот узел, по-видимому, проектировали инженеры VAG не из Германии. Абсолютно безграмотно сделано. Почему – читайте ниже.
Фото (Рис. 3) моей старой ручки (пока ещё на месте. ADS уже работает. Спасибо Slava P):
2. Переводим режим АКПП в положение N. В некоторых инструкциях написано, что в D. А что делать дальше? Держать тормоз или ставить на ручник? Так что лучше N и ручник.
3. В некоторых инструкциях написано, что вам нужен специальный инструмент или деревянная дощечка, но это не так. Всё проще. Удобной рукой (правой, если вы правша, или левой с места пассажира, если вы левша) “подлезаем” под основание (под чехол) ручки АКПП. Когда вы “подлезете” под основание, то ощутите кончиками пальцев острый выступ – это наша цель. Тянем аккуратно вверх за этот край (см. Рис. 4, 5). После освобождения этого края аккуратно выводим остальные. Вот тут нам и понадобился инструмент под названием “руки”, о котором я говорил в самом начале отчёта. ☺
4. Поднимаем чехол АКПП вверх, освобождая себе стопорное кольцо. Стопорное кольцо разжимаем с использованием отвёртки, которую держим о одной руке, и второй руки, которой держим кольцо, чтобы оно не прокручивалось.
Будьте очень осторожны. Кольцо крутится, поэтому, если не соблюдать осторожность, вы можете либо проткнуть себе руку, либо воткнуть отвёртку в панель приборов. Отвёртку лучше брать с тонки жалом, чтобы она пролезла под конец кольца (см. Рис. 6, .7).
6. Далее берём новую ручку и ставим её на место.
Для этого нужно:
а) поднять наверх чехол вокруг ручки как на Рис. 7;
б) ни в коем случае не трогать красное стопорное кольцо на новой ручке (см. Рис. 1). Если вы его случайно снимите до установки, то потратите массу времени, чтобы вернуть кнопку-блокиратор в начальное положение. Я расскажу ниже, как это сделать быстро.
7. Ручку давите сверху так сильно, чтобы ниже её края (платиковая круглая трубка) не было видно фасок на штоке АКПП. Усилие будет не сильно большое. Не надо ложится всем телом на шток. ☺ Ставим на место старое железное стопорное кольцо, если вам хочется сохранить оригинальный крепёж, или пластиковый хомут.
8. Далее ставим чехол ручки АКПП на место, давя на него вниз с одинаковым усилием по всем краям. Нужно добиться того, чтобы края не перекашивало, то есть погружение должно быть равномерным.
Если вы всё сделали правильно, то получите вот такой результат (см. Рис. 9).
Чтобы вытащить кнопку-блокиратор я выработал два варианта:
Извините, что не сделал фото работ по извлечению кнопки. У меня нет помощника и достаточно рук, чтобы бороться с этой кнопкой и одновременно фотографировать.
Вот такой отчёт получился. Надеюсь, что мои советы вам помогут.
Чтобы у всех было 10 мин., я и старался, поэтому инструкция такая большая.
Сам я проковырялся, как написал в отчёте, почти два дня в промежутках между сном и работой.
Следующий отчёт - замена всех кнопок в водительской двери на "хром" (в остальных дверях всё уже поменяно) и кнопок регулировки сидений тоже "хром".
Представляю вам полный отчёт по замене ручки АКПП старого образца на своей Q5 на ручку от А6/А7.
Время, затраченное на работы:
Если всё делать по этой инструкции, то у вас уйдёт минут 10. Если сделать не так, то у меня ушло два дня. ☺ В этом я сам виноват. Напишу об этом ниже.
Инструмент для проведения работ:
Руки. Не надо смеяться, они нам правда нужны ☺;
Плоская отвёртка. Я использовал отвёртку от BMW. ☺
Сложность работ:
Я оцениваю эту работу как простую, если внимательно выполнить все условия моей инструкции.
План замены ручки АКПП:
1. Если вы хотите сохранить роботоспособность существующей ручки АКПП, чтобы, например, продать её, вам нужно закрепить боковую кнопку-блокиратор пластиковой стяжкой (см. Рис. 2). На моей ручке так сделать нельзя, так как хомут не пролезет в отверстие, поэтому ставим хомут под 90 градусов от того, как показано на Рис. 2. Если этого не сделать, как сделал я, вы потратите массу времени, чтобы понять, как же потом (после снятия ручки) вытащить эту кнопку наружу. Связано это с тем, что этот узел, по-видимому, проектировали инженеры VAG не из Германии. Абсолютно безграмотно сделано. Почему – читайте ниже.
Фото (Рис. 3) моей старой ручки (пока ещё на месте. ADS уже работает. Спасибо Slava P):
2. Переводим режим АКПП в положение N. В некоторых инструкциях написано, что в D. А что делать дальше? Держать тормоз или ставить на ручник? Так что лучше N и ручник.
3. В некоторых инструкциях написано, что вам нужен специальный инструмент или деревянная дощечка, но это не так. Всё проще. Удобной рукой (правой, если вы правша, или левой с места пассажира, если вы левша) “подлезаем” под основание (под чехол) ручки АКПП. Когда вы “подлезете” под основание, то ощутите кончиками пальцев острый выступ – это наша цель. Тянем аккуратно вверх за этот край (см. Рис. 4, 5). После освобождения этого края аккуратно выводим остальные. Вот тут нам и понадобился инструмент под названием “руки”, о котором я говорил в самом начале отчёта. ☺
4. Поднимаем чехол АКПП вверх, освобождая себе стопорное кольцо. Стопорное кольцо разжимаем с использованием отвёртки, которую держим о одной руке, и второй руки, которой держим кольцо, чтобы оно не прокручивалось.
Будьте очень осторожны. Кольцо крутится, поэтому, если не соблюдать осторожность, вы можете либо проткнуть себе руку, либо воткнуть отвёртку в панель приборов. Отвёртку лучше брать с тонки жалом, чтобы она пролезла под конец кольца (см. Рис. 6, .7).
6. Далее берём новую ручку и ставим её на место.
Для этого нужно:
а) поднять наверх чехол вокруг ручки как на Рис. 7;
б) ни в коем случае не трогать красное стопорное кольцо на новой ручке (см. Рис. 1). Если вы его случайно снимите до установки, то потратите массу времени, чтобы вернуть кнопку-блокиратор в начальное положение. Я расскажу ниже, как это сделать быстро.
7. Ручку давите сверху так сильно, чтобы ниже её края (платиковая круглая трубка) не было видно фасок на штоке АКПП. Усилие будет не сильно большое. Не надо ложится всем телом на шток. ☺ Ставим на место старое железное стопорное кольцо, если вам хочется сохранить оригинальный крепёж, или пластиковый хомут.
8. Далее ставим чехол ручки АКПП на место, давя на него вниз с одинаковым усилием по всем краям. Нужно добиться того, чтобы края не перекашивало, то есть погружение должно быть равномерным.
Если вы всё сделали правильно, то получите вот такой результат (см. Рис. 9).
Чтобы вытащить кнопку-блокиратор я выработал два варианта:
Извините, что не сделал фото работ по извлечению кнопки. У меня нет помощника и достаточно рук, чтобы бороться с этой кнопкой и одновременно фотографировать.
Вот такой отчёт получился. Надеюсь, что мои советы вам помогут.
Чтобы у всех было 10 мин., я и старался, поэтому инструкция такая большая.
Сам я проковырялся, как написал в отчёте, почти два дня в промежутках между сном и работой.
Следующий отчёт - замена всех кнопок в водительской двери на "хром" (в остальных дверях всё уже поменяно) и кнопок регулировки сидений тоже "хром".
Представляю вам полный отчёт по замене ручки АКПП старого образца на своей Q5 на ручку от А6/А7.
Время, затраченное на работы:
Если всё делать по этой инструкции, то у вас уйдёт минут 10. Если сделать не так, то у меня ушло два дня. ☺ В этом я сам виноват. Напишу об этом ниже.
Инструмент для проведения работ:
Руки. Не надо смеяться, они нам правда нужны ☺;
Плоская отвёртка. Я использовал отвёртку от BMW. ☺
Сложность работ:
Я оцениваю эту работу как простую, если внимательно выполнить все условия моей инструкции.
План замены ручки АКПП:
1. Если вы хотите сохранить роботоспособность существующей ручки АКПП, чтобы, например, продать её, вам нужно закрепить боковую кнопку-блокиратор пластиковой стяжкой (см. Рис. 2). На моей ручке так сделать нельзя, так как хомут не пролезет в отверстие, поэтому ставим хомут под 90 градусов от того, как показано на Рис. 2. Если этого не сделать, как сделал я, вы потратите массу времени, чтобы понять, как же потом (после снятия ручки) вытащить эту кнопку наружу. Связано это с тем, что этот узел, по-видимому, проектировали инженеры VAG не из Германии. Абсолютно безграмотно сделано. Почему – читайте ниже.
Фото (Рис. 3) моей старой ручки (пока ещё на месте. ADS уже работает. Спасибо Slava P):
2. Переводим режим АКПП в положение N. В некоторых инструкциях написано, что в D. А что делать дальше? Держать тормоз или ставить на ручник? Так что лучше N и ручник.
3. В некоторых инструкциях написано, что вам нужен специальный инструмент или деревянная дощечка, но это не так. Всё проще. Удобной рукой (правой, если вы правша, или левой с места пассажира, если вы левша) “подлезаем” под основание (под чехол) ручки АКПП. Когда вы “подлезете” под основание, то ощутите кончиками пальцев острый выступ – это наша цель. Тянем аккуратно вверх за этот край (см. Рис. 4, 5). После освобождения этого края аккуратно выводим остальные. Вот тут нам и понадобился инструмент под названием “руки”, о котором я говорил в самом начале отчёта. ☺
4. Поднимаем чехол АКПП вверх, освобождая себе стопорное кольцо. Стопорное кольцо разжимаем с использованием отвёртки, которую держим о одной руке, и второй руки, которой держим кольцо, чтобы оно не прокручивалось.
Будьте очень осторожны. Кольцо крутится, поэтому, если не соблюдать осторожность, вы можете либо проткнуть себе руку, либо воткнуть отвёртку в панель приборов. Отвёртку лучше брать с тонки жалом, чтобы она пролезла под конец кольца (см. Рис. 6, .7).
6. Далее берём новую ручку и ставим её на место.
Для этого нужно:
а) поднять наверх чехол вокруг ручки как на Рис. 7;
б) ни в коем случае не трогать красное стопорное кольцо на новой ручке (см. Рис. 1). Если вы его случайно снимите до установки, то потратите массу времени, чтобы вернуть кнопку-блокиратор в начальное положение. Я расскажу ниже, как это сделать быстро.
7. Ручку давите сверху так сильно, чтобы ниже её края (платиковая круглая трубка) не было видно фасок на штоке АКПП. Усилие будет не сильно большое. Не надо ложится всем телом на шток. ☺ Ставим на место старое железное стопорное кольцо, если вам хочется сохранить оригинальный крепёж, или пластиковый хомут.
8. Далее ставим чехол ручки АКПП на место, давя на него вниз с одинаковым усилием по всем краям. Нужно добиться того, чтобы края не перекашивало, то есть погружение должно быть равномерным.
Если вы всё сделали правильно, то получите вот такой результат (см. Рис. 9).
Чтобы вытащить кнопку-блокиратор я выработал два варианта:
Извините, что не сделал фото работ по извлечению кнопки. У меня нет помощника и достаточно рук, чтобы бороться с этой кнопкой и одновременно фотографировать.
Вот такой отчёт получился. Надеюсь, что мои советы вам помогут.
Чтобы у всех было 10 мин., я и старался, поэтому инструкция такая большая.
Сам я проковырялся, как написал в отчёте, почти два дня в промежутках между сном и работой.
Следующий отчёт - замена всех кнопок в водительской двери на "хром" (в остальных дверях всё уже поменяно) и кнопок регулировки сидений тоже "хром".
Кстати за скорость поплатился заменой вставки пластмассовой(
Опоздал я со своим отчётом. :hz:
SSVRU, конечно выкладывай по замене кнопок) кстати тут уже это делали, поиском воспользуйсЯ:\"\":
Да я знаю, что уже делали. Я ничего нового не предложу. Просто постараюсь оформить свой отчёт в виде подобному этому. Постараюсь всё максимально подробно описать.
Зачастую (никого не хочу обидеть), приложенные отчёты очень скупы и, используя их, трудно выполнить работы в них описанные.
Сергей! Огромное спасибо за отчет!
Видно, что человек старался доходчиво все объяснить, и чтобы одноклубники не совершали его ошибок.
Сергей, еще раз спасибо!
Классно получилось, возможно воспользуюсь инструкцией.
Единственное что огорчает - так это, говорят, нет таких ручек серого цвета, только черного, а у меня кожа на ручке серая,т.к. салон бежевый.
SSVRU (javascript:insertnick('SSVRU');) , А если бы не была поцарапана старая рукоятка, поменяли бы на новую всеравно? А есть с чёрной строчкой? Если не секрет руль Вам сам примерно во сколько выйдет который ставить планируете?
SSVRU (javascript:insertnick('SSVRU');) , А если бы не была поцарапана старая рукоятка, поменяли бы на новую всеравно? А есть с чёрной строчкой? Если не секрет руль Вам сам примерно во сколько выйдет который ставить планируете?
Да, поменял бы всё равно, так как эта мне нравится намного больше. Старая теперь лежит дома.
С чёрной строчкой вроде вот такая 8K1713139SXZZ.
Руль хочу поставить от RS5 с подрулевыми лепестками, красной строчкой и с перфорированной строчкой. Сколько будет стоить - пока не знаю, так как ещё даже код соответствующей детали не нашёл.
Думаю, что тысяч в 40-50 обойдётся.
Да, поменял бы всё равно, так как эта мне нравится намного больше. Старая теперь лежит дома.
С чёрной строчкой вроде вот такая 8K1713139SXZZ.
Руль хочу поставить от RS5 с подрулевыми лепестками, красной строчкой и с перфорированной строчкой. Сколько будет стоить - пока не знаю, так как ещё даже код соответствующей детали не нашёл.
Думаю, что тысяч в 40-50 обойдётся.
Наверно под лепестки тянуть провода надо иль блок какой? Видел такие рули по цене 23 тыс. в сборе, а вот на мой вопрос к дилеру во что выйдет цена замены, ответа не услышал, всё обещают позвонить)))
Теперь, когда известен алгоритм работы кнопки-блокироватора, такой вариант является одним из предпочтительных, если, конечно, такой скотч есть под рукой.
Наверно под лепестки тянуть провода надо иль блок какой? Видел такие рули по цене 23 тыс. в сборе, а вот на мой вопрос к дилеру во что выйдет цена замены, ответа не услышал, всё обещают позвонить)))
Флудить не по теме не будем. Есть тема про рули. Можем туда переместиться.
А я пошёл искать возможные варианты рулей.
SSVRU, Спасибо за отчет!
А может кто поделится номерочком такой ручки только с гладкой кожей :)
P.S хорошо бы все номерки ручек в заглавный пост вынести.
SSVRU, Спасибо за отчет!
А может кто поделится номерочком такой ручки только с гладкой кожей :)
P.S хорошо бы все номерки ручек в заглавный пост вынести.
Такая ручка бывает 2 видов: белая строчка, чёрная строчка.
И под бежевый салон :)
На чёрной панели бежевая ручка смотрелась бы странно.
Такая ручка бывает 2 видов: белая строчка, чёрная строчка.
На чёрной панели бежевая ручка смотрелась бы странно.
Строчка строчкой, а бывает еще и с гладкой кожей_)
Такая ручка бывает 2 видов: белая строчка, чёрная строчка.
На чёрной панели бежевая ручка смотрелась бы странно.
Странно не смотрится, т.к. сейчас установлена:)
А под бежевый салон они есть. Заезжал в смотрел. На новой А6 в бежевом салоне установлена бежевая ручка:) Только диллер не дал её номер. Предполагаю, что при более массовом обращении они эту услугу пропишут в прайс.
Если у кого получится найти её номерок, буду признателен:)
Странно не смотрится, т.к. сейчас установлена:)
А под бежевый салон они есть. Заезжал в смотрел. На новой А6 в бежевом салоне установлена бежевая ручка:) Только диллер не дал её номер. Предполагаю, что при более массовом обращении они эту услугу пропишут в прайс.
Если у кого получится найти её номерок, буду признателен:)
9 тыщ рублей и дилер сам найдет и купит, узнавал
SSVRU, Вопрос такой, если эта рукоятка от а6/а7, то почему номер артикула начинаеться с 8К1. - это на ку5-ые. Сейчас смотрю этку 4g1*** - это как раз под эти модели. Вы откуда взяли такие данные если не секрет?
SSVRU, Вопрос такой, если эта рукоятка от а6/а7, то почему номер артикула начинаеться с 8К1. - это на ку5-ые. Сейчас смотрю этку 4g1*** - это как раз под эти модели. Вы откуда взяли такие данные если не секрет?
Восьмиступенчатые автоматы от ZF, а также семиступенчатые роботы, устанавливаемые на Audi Q5, нуждаются в профессиональном обслуживании. Доверьте второе сердце своего авто мастерам нашего техцентра. Здесь делают ремонт АКПП Ауди Ку5 (Audi Q5) с применением современных технологий и рекомендаций производителя.
Ремонт АКПП Ауди КУ5 (AUDI Q5) - цены:
Акции и спецпредложения
Эвакуация авто
Бесплатная эвакуация авто при ремонте АКПП от 50 000 рублей
Диагностика АКПП 490
Диагностика АКПП Audi Q5 в подарок при ремонте в нашем автосервисе
Скидка 5% на ремонт и обслуживание
5% от стоимости ремонта возвращается в мобильное приложение на последующее обслуживание.
Скидка при калькуляции
При калькуляции на руках из другого сервиса - эти же работы и запчасти по более низкой цене.
250 баллов бонусов
Приведи друга – при заезде по рекомендации, 250 баллов на карту постоянного клиента.
Мойка + Консультация + Диагностика
Мойка, диагностика КПП и консультация специалистов – 1799
Преимущества
Ремонт АКПП дешевле, чем у дилеров до 70%.
Ремонт АКПП Audi Q5 дешевле, чем у дилеров до 70%.
Гарантия 2 года
Для ремонта трансмиссии Audi Q5 мы используем оригинальные комплектующие, поставляемые напрямую с заводов-изготовителей. Каждая деталь подбирается под конкретную модель трансмиссионного устройства.
Автоматы и роботы обслуживаются в присутствии владельца. Вы можете находиться в ремзоне – нам нечего скрывать. Каждый этап ТО предварительно согласовывается с автовладельцем.
Ремонт АКПП Ауди Ку5 (Audi Q5), сделанный нашими специалистами:
- Не даст агрегату выйти из строя на протяжении всего гарантийного срока. Гарантия – до 24 месяцев.
- Избавит вас от больших расходов на обслуживание трансмиссии.
- Делает управление автомобилем более комфортным.
После завершения ремонта АКПП Ауди Ку5 (Audi Q5) вы заметите снижение расхода топлива и избавитесь от неприятных вибраций. Мы не только устраним имеющиеся неисправности, но и предупредим появление новых неполадок.
Ремонт АКПП Ауди КУ5 (AUDI Q5)
Ремонтные работы производятся в присутствии клиента!
- Диагностика АКПП;
- Снятие и установка АКПП;
- Ремонт АКПП;
- Замена масла в АКПП;
- Ремонт гидротрансформатора;
- Тест драйв.
Модели АКПП Ауди КУ5
(AUDI Q5):
6HP28AF (09Е), 8HP55
Стоимость капитального ремонта АКПП Ауди КУ5 (AUDI Q5) от 40 000 рублей*!
Быстрая и точная диагностика АКПП Ауди Ку5 (Audi Q5)
Мастера определяют причину неисправности трансмиссии с помощью специального оборудования и современных диагностических методов. В нашем техцентре диагностика АКПП Ауди Ку5 (Audi Q5) включает в себя:
- Проверку с применением программного обеспечения и сканеров.
- Осмотр авто и трансмиссионного оборудования без демонтажа.
- Беседу с владельцем автомобиля.
- Тестовый заезд.
- Анализ работоспособности коробки на гидравлическом стенде.
Диагностика АКПП Ауди Ку5 (Audi Q5) в отдельных случаях может включать в себя дополнительные процедуры. Перечень работ зависит от модификации коробки. Длительность комплекса диагностических мероприятий – от 20 до 60 минут.
Ремонт АКПП Ауди Ку5 (Audi Q5) с гарантией качества
Мы гарантируем вам полное устранение неисправностей в коробке за 1 посещение техцентра. Восстановительные работы длятся от 4 часов до 5 дней. Здесь вам не придется неделями ждать отремонтированное авто.
Мастера сервисного центра делают ремонт АКПП Ауди Ку5 (Audi Q5) поэтапно:
- Снятие агрегата, разбор, дефектовка, подбор деталей.
- Ремонт гидроблока, ГДТ, мехатроника и других узлов трансмиссии.
- Установка комплектующих, замена расходников, сборка агрегата.
- Проверка корпуса устройства на герметичность, тестирование гидравлики.
- Монтажные работы.
- Залив трансмиссионной жидкости.
- Обкатка, обновление программного обеспечения устройства и выходная диагностика.
Хотите недорого отремонтировать коробку? Запишитесь в наш сервисный центр по телефону: 8 (495) 150-69-21, либо оставьте заявку на сайте. Мы увеличим срок службы автомата и поможем вам сэкономить на его обслуживании без ущерба качеству.
Приступим! Процесс занимает не более 5 мин. С фотками дольше!
Сама ручка. ВНИМАНИЕ красный фиксатор не снимать.(как оденете ручку только тогда, ну а коли сняли тогда с другой стороны сжатым воздухом дунуть чтоб она выскочила)
Снимаем старую. Ставим переключатель в нетральное положение. Подеваем деревянной палочной, начинаем из цетра к краю и аккуратно тянем за кожу вверх. Одеваем хомут, усик откусываем.
Поднимаем кожух вверх. Видим железный хомут, снимаем его.
Берем селектор двумя руками и тянем вверх. Смелее ничего не сломаете.
Одеваем новую ручку. Никаких хомутов и прочего не надо.
Как оденем, Внимательно одеваем до конца вот до этой прорези, блокируем фиксатор.
Paster
Модератор
Кожа:
Pукоятка рычага КП (кожа)
4L1 713 139 AJT AH soul (черный)
4L1 713 139 AJW EM pimentbeige
4L1 713 139 AJV EX soul (черный)/серебристый
4L1 713 139 AJV EY soul (черный)/cognacbraun
4L1 713 139 AJX XS soul (черный)/sandbeige
кожа перф:
4L1 713 139 AE Pукоятка рычага КП (кожа перф.)
4L1 713 139 AEQ PY soul (черный) - черная перфорированная кожа (нить черная)
4L1 713 139 AEX BM soul (черный)/серебристый - черная перфорированная кожа (нить серебристая)
Кожа:
4L1 713 139 AK Pукоятка рычага КП (кожа)
4L1 713 139 AKQ PY soul (черный)
4L1 713 139 AKX BM soul (черный)/серебристый
дерево:
4L1 713 139 AL Pукоятка рычага КП (дерево)
4L1 713 139 ALU RD бежевый olivebeige/чёрный soul
4L1 713 139 ALV LP бежевые olivebeige/pimentbeige
дерево:
4L1 713 139 AM Pукоятка рычага КП (дерево)
4L1 713 139 AMU RE Tamo/soul
4L1 713 139 AMV LQ Tamo/Pimento beige
4L1 713 139 AMX XT Tamo/soul/sand beige
4L1 713 139 AMY US Tamo/soul/silver
4L1 713 139 AMY UT Tamo/soul/cognac brown
дерево:
4L1 713 139 AN Pукоятка рычага КП (дерево)
4L1 713 139 ANM RQ nussbaum/soul - на фото
4L1 713 139 ANV LR орех/бежевый pimentbeige
Читайте также: