Замена ролика натяжителя ремня генератора пежо 308

Обновлено: 11.02.2025

Современные автомобили отличаются высокой надежностью, а при правильном и своевременном обслуживании могут долгие годы радовать своих владельцев стабильной работой. Своевременное обслуживание - это, прежде всего, диагностика автомобиля и замена всех расходных материалов. Например, на Peugeot 308 ремень генератора, играющий довольно важную роль, может прослужить долгие годы, но рано или поздно придет время его заменить.

Замена ремня генератора на Пежо 308 - очень простой процесс, и нет смысла тратить лишние деньги, доверяя эту работу специалистам автосервиса. Гораздо разумнее прочитать предлагаемый нами материал, посмотреть видео и научиться выполнять эту несложную работу самостоятельно.

Автомобиль Peugeot 308

Прежде всего, следует отметить, что ремень генератора является одним из важнейших элементов в системе передачи вращения от двигателя другим дополнительным системам автоматики. Он предназначен для активации множества механизмов.

Благодаря этому ремню работают следующие механизмы:

• помпа;
• насосы гидроусилителя руля;
• радиаторные вентиляторы;
• кондиционеры;
• насосы охлаждающей жидкости.

Изначально процесс замены ремня генератора на автомобиле Пежо 308 был полностью продуман производителем самого транспортного средства для удобства его замены. Трудности могут возникнуть только при установке еще не натянутого нового ремня. Помимо этой проблемы, замена ремня займет не более десяти минут.

Когда пора менять?

Конечно, лучше всего систематически следить за состоянием ремня и, если на нем обнаружены какие-либо повреждения, истирание или расслоение, немедленно заменить его. В противном случае он обратит на себя внимание особым свистком. Помните, что разрыв этого ремня приведет к тому, что несколько узлов перестанут работать одновременно.

Процесс замены

Как мы уже говорили, процесс смены довольно простой и за это стоит поблагодарить дизайнеров, которые работали над созданием автомобиля Peugeot 308.

Необходимые инструменты

Для замены нам не понадобится специальный инструмент, а только ключ на 30 и новый ремень.

На модели Peugeot 308 очень хорошо зарекомендовал себя приводной ремень от генератора немецкой компании Bosch под маркой 1987946062. Именно его нужно покупать в магазине или заказывать через интернет.

Этапы

Менять лучше всего в светлом, хорошо проветриваемом помещении.

1. Заглушите автомобиль и дайте двигателю остыть, иначе во время работы можно получить ожог.
2. Открываем капот автомобиля и ремонтируем.
3. Берем ключ и тянем на себя прижимной ролик.

Положение ролика
Остановим его в поднятом состоянии.

Положение колпачка
Находим специальный пластиковый чек.

Пластиковый чек

• Тянем к себе.
• Мы это исправляем. Это необходимо для разблокировки другого прижимного ролика.
• Снимаем старую.

На этом работы по снятию старого ремня закончены, и теперь мы приступаем к установке нового. Этот процесс немного сложнее, поэтому, чтобы добиться успеха с первого раза, строго соблюдайте рекомендованную нами последовательность действий.

1. Прежде всего, необходимо натянуть ленту на самый дальний ролик, расположенный по глубине.
2. Так что на валу генератора легко определить по его размеру, он самый маленький из всех.
3. Наконец, прокатываем его по третьему по величине ролику. Немного закрепив, тянем вниз и в глубину машины. Немного медленно сдвигаем стержни. Это может занять до десяти минут.
4. Далее нужно освободить ролик натяжителя.

На этом процесс модификации завершен, и нам остается только завести машину и проверить ее работу. Если что-то непонятно и для лучшего усвоения материала, обязательно посмотрите видео.

В этом видео опытный автовладелец показывает, как правильно и быстро заменить ремень привода генератора на автомобиле Пежо 308.

Ролик натяжителя генератора Ситроен, Пежо

По наслышке не знаю, так как лично сталкивался с этим.

Ремень генератора можно поменять и самому , причем лишь подняв капот.

Не волнуйтесь, не забывайте, иначе ремень не затянется.

Ролик натяжителя свистит из-за износа подшипника.

Если у вас есть возможность (навыки и доработки) поменять подшипник, то вам не нужно беспокоиться об онлайн-каталогах, а купить подшипник 103 за 55 рублей (зарубежный аналог имеет номер 6003 и стоит немного дороже) приведены ниже ниже его габариты и другие характеристики:

Характеристики подшипника 103

Параметр	Обозначение	Имея в виду	Ед изм
Внутренний диаметр подшипника	d	17	мм
Наружный диаметр подшипника	Д	35 год	мм
Ширина подшипника	В	10	мм
Радиус опорной фаски	р	0,5	мм
Статическая грузоподъемность	С	2800	Нет
Допустимая динамическая нагрузка	С	6050	Нет
Вес подшипника	м	0,040	кг

Направление воспринимаемых нагрузок радиальное и осевое в обоих направлениях. Осевое: до 70% неиспользованной допустимой радиальной нагрузки. Они могут работать при осевых нагрузках на высоких скоростях.

Подшипник соответствует ГОСТ 8338.

при извлечении и запрессовке подшипника необходимо соблюдать особую осторожность, так как корпус ролика пластиковый и велика вероятность поломки.

На странице исходного каталога (см. Изображение ниже) он указан под номером. 3 (холостой шкив).

Стоимость ролика, который продается только в сборе с самонатяжной рамой, варьируется от 1200 до 6500 рублей (оригинальный ролик 5751C3, 5751.G7 - 2500 рублей), а без него, как говорится, никуда.

Безуспешные поиски свистуна по капотом, которые я описал тут наконец привели к успешному решению. Этим гадёнышем оказался обводной (паразитный или фрикционный) ролик. И начался поиск ентой запчастюлины.

Оригинальный ролик от PSA (арт. 1204.53) оказаля уж очень дорогим.Народ, ну как за кусок железяки с подшипником отвалить 80$. Я был в шоке, лягушатники охренели в конец!
Поиск на драйве привел меня на страницу Citrof здесь. Где аналогом выступила фирма Ruvelle (арт.56669) и цена резко упала до 32$. Ну так уже легче дышится. Но ярешил продолжить поиски и нашел в ботжурнале xiber0 еще более бютжетный вариант, а именно фирма Meyle (арт.1009030003) за 15$. На этом я и остановился, хотя сам ролик от Audi, Skodа и др. Но заказ пришел так же аналог, некая фирма Vipp (арт.6017103), внешне такой же как Meyle.

Итак сам процесс замены:
Снимаем правое колесо и подкрылок и видим:

Взводим натяжитель головкой на 30 с трещеткой, как при замене ремня (хотя можно этого и не делать).Откручиваем три болта на 10, ослабляем стпорный пластиковый ремешок и извлекаем этот узел на свет Божий:

Откручиваем крпежный болт, для чего желательно иметь торкс 27 с отверстием как на фото:

Достаем ролик и сравниваем с аналогом:

После того как извлекли две алюминиевые втулки, которые вставляются с обеих сторон подшипника видим, что они не плотно прилегают к внутреннему кольцу подшипника. Для уплотнения почти идеально подошла старая медная шайба от сливной пробки масляного поддона. Чуть расточил внутренний диаметр и она вошла как родная:

Сборка в обратном порядке:

Резиновый пыльничек брызнул селиконовой смазкой

Завожу и …О чудо. свист исчез! "Кошак" опять как новенький.
Откручиваем крпежный болт, для чего желательно иметь торкс 27 с отверстием как на фото:

P.S. Возможен также вариант просто замены подшипника (подходит Подшипник 6-20703), если нет нареканий на сам ролик. Выпрессовывыется элементерно, вот поэксперементирую.

Заменил приводной ремень генератора (поликлиновый). Ничего не предвещало замены, просто как-то заметил, что на внутренней части старого ремня (стоял Dayco) и меются трещины. Сколько он отходил один Бог знает и чтоб не искушать судьбу заменил. Оригинальный артикул 5750 RG

Но ценник жирноват, взял BOSCH, арт. 1 987 946 027.

Потребуется трещетка с головкой 30мм и 20 минут свободного времени.

Взводим натяжитель и фиксируем стопором

Вытягиваем стопорную чеку; до характерного шуршащего звука, тем самым ослабим ролик помпы, прижатый к ремню и шкиву коленвала, иначе ремень не достать.

Установка в обратном порядке: шкив коленвала, шкив кондея, обгонная муфта генератора, опускаем натяжитель. Всё.

Замена ремня генератора на Пежо 308 - процесс очень простой и нет смысла тратить лишние деньги, доверяя эту работу специалистам автосервиса. Гораздо разумнее прочитать предлагаемый нами материал, посмотреть видео и научиться выполнять эту несложную работу самостоятельно.

Прежде всего, следует отметить, что ремень генератора является одним из важнейших элементов в системе передачи вращения от двигателя другим дополнительным системам автоматики. Он предназначен для активации множества механизмов.

Благодаря этому ремню работают следующие механизмы:

• помпа;
• насосы гидроусилителя руля;
• радиаторные вентиляторы;
• кондиционеры;
• насосы охлаждающей жидкости.

Изначально процесс замены ремня генератора на автомобиле Пежо 308 был полностью продуман производителем самого транспортного средства для удобства его замены. Трудности могут возникнуть только при установке нового еще не натянутого ремня. Помимо этой проблемы, замена ремня займет не более десяти минут.

Когда пора менять?

Конечно, лучше всего систематически контролировать состояние ремня и, если на нем обнаружены какие-либо повреждения, истирание или расслоение, немедленно его заменить. В противном случае он обратит на себя внимание особым свистком. Помните, что разрыв этого ремня приведет к тому, что несколько узлов перестанут работать одновременно.

Процесс замены

Как мы уже говорили, процесс смены довольно простой и за это стоит поблагодарить дизайнеров, которые работали над созданием автомобиля Peugeot 308.

Необходимые инструменты

Для замены не требуется никаких специальных инструментов, только ключ на 30 мм и новый ремень.

На модели Peugeot 308 очень хорошо зарекомендовал себя приводной ремень от генератора немецкой компании Bosch под маркой 1987946062. Именно его нужно покупать в магазине или заказывать через интернет.

Этапы

Менять лучше всего в светлом, хорошо проветриваемом помещении.

1. Заглушите автомобиль и дайте двигателю остыть, иначе во время работы можно получить ожог.
2. Открываем капот автомобиля и ремонтируем.
3. Берем ключ и тянем на себя прижимной ролик.

Положение ролика
Остановим его в поднятом состоянии.

Положение колпачка
Находим специальный пластиковый чек.

• Тянем к себе.
• Мы это исправляем. Это необходимо для разблокировки другого прижимного ролика.
• Снимаем старую.

На этом работы по снятию старого ремня закончены, и теперь мы приступаем к установке нового. Этот процесс немного сложнее, поэтому, чтобы добиться успеха с первого раза, строго соблюдайте рекомендованную нами последовательность действий.

1. Прежде всего, необходимо натянуть ленту на самый дальний по глубине ролик.
2. Так что на валу генератора легко определить по его размеру, он самый маленький из всех.
3. Наконец, прокатываем его по третьему по величине ролику. Немного поправив, тянем вниз и в глубину машины. Немного медленно сдвигаем стержни. Это может занять до десяти минут.
4. Далее нужно освободить ролик натяжителя.

На этом процесс замены завершен, и нам остается только завести машину и проверить ее работу. Если что-то непонятно и для лучшего усвоения материала, обязательно посмотрите видео.

Читайте также:

  
• Замена фар bmw g30
  
• Датчик давления масла фольксваген транспортер где находится
  
• Регулировка сцепления урал 4320 с двигателем камаз
  
• Замена вакуумный корректор зажигания ваз 2109
  
• Установка брызговиков на шевроле спарк