Замена робота на механику фиат
Как из робота сделать механику…
В нете инфу так и не нашел, поэтому решил выложить вдруг кому пригодится… Точнее инфу ни где не нашел…
Делал все один, запчасти б/у с трех областей собранные…
И так… Нам понадобятся…
1) Педальный узел… Хотя желания снимать всю рулевую колонку и половину внутренностей торпеды не было, я в положении лежа просто переставил малую педаль тормоза вместо большой и внедрил фиатовский главный цилиндр сцепления и саму педаль сцепления в родную площадку для крепления педалей…
2) Магистраль высокого и магистраль низкого давления.
3) Бачек главного тормозного цилиндра… Только бачек, больше в тормоза не лезем… Ну если сильно хочется, можно ручник подтянуть… )))
Бачек главного тормозного цилиндра… Единственное отличие из зи которого его необходимо заменить это штуцер с боку, через который тормозная жидкость подается в систему сцепления…
4) Рабочий цилиндр сцепления…
5) Механизм включения передач…
6) Вилка включения задней передачи…
7) Кулиса мкпп с тросами…
8) Кронштейн крепления тросов к кпп…
Ну и вот что получилось…
Попробую добавить инфы про некоторые нюансы…
Педальный узел в сборе можно не менять, геморно, проще внедрить в него на штатные места маленькую педаль тормоза и педаль сцепления с рабочим цилиндром, все крепления и отверстия идентичны…
Магистраль высокого давления кидать вдоль лонжерона, так тоже есть заготовленные отверстия под клипсы…
Коробку чтоб не покупать, разбираем как на фото и меняем только вилку выбора задней передачи, собираем, устанавливаем, заливаем свежее масло…
Механизм ручного выбора передач устанавливаем при включенной нейтральной передачи…
Не забываем про рабочий цилиндр сцепления, он устанавливается на механизм ручного выбора передач, так же меняем лапку сцепления, она немного короче и сильнее согнута…
При замене бачка потерял немного тормозухи, воздух в систему не попал, да он и не может туда попасть, просто долил дот 4 и прокачал сцепление…
Немного о прокачке, при сбросе давления педаль сама не поднимается, просто рукой на место ставим и продолжаем прокачку…
Замена кулисы дело пяти минут… Если глушак снимется… ))) Просто сверху в салоне снимаем кожаный пыльник и отключаем штекер, снизу откручиваем две гайки после катализатора и роняем трубу, откручиваем четыре гайки и кулиса падает вниз… Ставим от механики, собираем в обратном порядке, троса ведем к коробке…
После того как все собрано, машине не заведется… ))) Это норм. Далее два варианта… первый избавляться полностью от остатков робота, от мозгов, проводки и тому подобное, плюс замена приборки… Либо второй вариант, я так сделал, снимаем с робота датчики сцепления, включения передач и выбора передач, вместе с их площадками, и на каждой площадке выставляем флажок по центру, т.е. в нейтральное положение, я пластмассовые трубочки подложил… намертво закрепляем изолентой… ))) и прячем между крылом и блоком предохранителей… Кстати, в этой же косе необходимо найти разъем для подключения лягушки заднего хода, провод на ней длинный и спокойно дотягивается до нового датчика, который теперь спереди на мкпп… Одеваем клему аккумулятора, включаем зажигание, на приборке должна быть буква N… Ну вроде и все… )))
Будут вопросы-пишите спрашивайте… Может что еще уточнить забыл…
По запчастям около 12000р и 5000 чтоб их забрать…
Один хрен дешевле чем насос на роботе поменять…
Робот новый стоит в районе 70кр. За какой ремонт вы отдаете такие деньги. При том что после каждого вмешательства в это устройство нужно делать калибровки. И заливать только оригинальное масло .
Так что к колхозникам кто "ФсеМашыны " лучше не обращаться.
У меня тоже робот скончался - давление в системе катастрофически упало, но насос жив. Сейчас жду новый блок управления в сборе. После ремонта продам снятый с моего Пунтика на разбор - 30 тысяч. Отправлю по России за счет покупателя. Если нужно - пишите в личку.
Ренат, продавать пробуйте через карпрайс. Я там продал правда механика. Цена хоть не высока но в принципе мне хватило.
Приветствую всех!
Фиат панда 2004 г.в., при открытии водительской двери мотор который всегда жужжит, стал кряхтеть, а в пробках робот бывает не переключает. Нашел мастера на авито по роботам, говорит умирает электромотор насоса, говорит нужен бесколлекторный мотор, т к робот старый и требует очень частых включений ( многократно чаще чем с нормальным роботом) либо менять весь робот, что жесть как дорого. Кто что знает про бесколлекторные насосы на селеспид? П.С. Интернет и впрям пишет, что технология вечная.
Евгений, абсолютно верно , с роботами на фиат ничего сложного нет. много доработок можно сделать , чтобы РКПП больше не волновало
Здравствуйте, читал здесь переписку наткнулся на вас, помогите подскажите пожалуйста у нас с женой Фиат Гранде пунто 2010 г. Робот. Случилась неприятность. Собрался тут в понедельник в за Самару, сам из Ульяновска. Не доехал 50 км. На ходу коробка перестала переключаться выше 3 передачи. Что думать даже незнаю. Как лечить данный недуг?
Денис, было такое в мае. Доходит до 3-й передачи и дальше такая же ошибка. Гонял к официалам. Делали калибрацию и все заработало. Пока доехал от них до дома, опять пропали 4 и 5 передачи. Машина едет, ошибка горит но выше 3-й не включает. Вернулся к официалам. Проверили все элек.контакты на всем роботе и к ручке переключения передач, почистили контакты и снова сделали калибрацию. Через 3 дня на трассе ошибка снова появилась. Через пару километров езды на 3-й передаче и оборотах выше 4000 резко пропала ошибка и включилась 4-я и затем 5-я. С мая больше не повторялось. С уверенностью говорят официальный что где-то проблема с контактом
Да, как правило это аварийный режим. И связан с проблемами в большинстве случаев по электрике.Плохой контакт где-то, особенно в сырую погоду
Подскажите пожалуйста у меня MG 3 Xross. Но КПП робот и у меня такая проблема. Ехал на почту отправил то что надо а потом надо было идти домой и заведу матор и хотел переключить на R от N но не переключился и по мигала N до этого такого не было а потом хотел вперёд переключить но что пошло не так и вышел странные звуки типо тах тах )) и я выключил матор опять завёл но не завелся и оказывается встал на какомто скоросте и домой привёз на эвакуаторе и когда стоял на эвакуаторе один раз завелся а после этого не завелся и открутил свечи оказывается перелили на свечи я потом всё отчистил по грел и обратно ставил но всё равно не заводится и смотрю на жидкость актуатора и оказывается он стал ниже от минимума даже ниже от шланги которое едет на актуатор но матор жужит при открывание двери и я долил временно декстрон 3 до максимума и открыл дверь в актутор всасал масло до минимума и не заводя матор при зажигании я переключал скоростя на первую попадёт и на вторую и если на нейтралку то тоже попадёт но когда переключаю на заднюю показывает нейтралку и сейчас разобраю КПП чтобы снять актуатор и посмотреть на состояние сцеплении а теперь хочу промыть актуатор и залить новую маслу и какую маслу вы советуете на актуатор по мануалу Tutela CS-Speed.
Владимир, Ну вообще думаю мастер есть) но на сколько часто к нему обращаться прийдется?) у меня несколько авто было и кроме ходовой и датчиков каких то на них ничего не делал особо)))
Вадим, робот не вечен ,как и всё остальное.во время на ТО и ни каких проблем.но для начала проктись на роботе и пойми,что это не автомат.
Вадим, не ма зашо,для справки ,я себе ещё одну купил,на роботе
Владимир, А сама машина как вообще?) У меня сейчас рено симбол) чуть лучше логана и не гниет но вот присматриваюсь к пунто думал 2 варианта либо искать t-jet на ручке) Или на роботе но не т джет))
Как обслуживание?) Как надежность , комфорт?
Иван Максимов ответил Вадиму
Артур, ага а потом сдесь пишете то насос, то передачи тупят, то не завелся, то калибровка и т. д и т.п. Машина должна заводится и довезти куда угодно и когда угодно. Робот селеспид крайне не удачен. Нравится, ездий, а я на механике без проблем поезжу.
Артур, не надо людям советовать, а надо говорить о проблемах с которыми он может столкнуться. У тебя нет проблем с роботом, я рад. Статистику группы посмотри, часто задаваемые, причем одни и те же про робот. Остальное по мелочи.
Ванюша, потому, что многие машины куплены со скрученным пробегом. и как бы после 100000-150000 км. вложить в авто 500-600 баксов..не великие деньги
Артур, я его новым в 2007 отказался брать, цена с ним была выше, да и добрые люди сразу сказали, не стоит брать робот, а если хочется, то возьми полноценный автомат. Хорошо, что их послушал и взял меху.
Артур, Невникаю и даже не собираюсь голову захламлять информацией, которая мне не нужна. Знаю достоверную инфу, что не надежен и достаточно зайти сюда и почитать.
Ванюша, Ваше мнение конечно правильное,но сложилось оно только из-за не возможности обслужить машину и не желания вникать в проблемы,если они появляются.
" Вы любите коше?
-не навижу!!
-Вы просто не умеете их готовить."
Владимир, это не только мое мнение. Конечно кошек не люблю, я куплю более качественное мясо и кайфовать буду. Сложилось оно изначально так. Вот есть ишак и как его не корми и не вваливай бабок, а останется он таким же упрямым, тупым. Вороным конем точно не станет.
Ванюша, вот вторая половина Вашего комента,обсалютно правильна,и про то что вы любите качественное мясо ,я рад.и про вороного коня видимо тоже правда. не выйдет.
Если обслужен робот и следят за ним, то тебе нужно только менять масло осенью (раз в год), калибровать иногда (обычно раз в пол года), и держать в запасе новый ЭМК сцепления + манжеты.
Бери механику и не парься
РОБОТ, может и в чём-то хорош, но каждый второй запрос на стене - РОБОТ не включает передачи . и подобное, про механику - хоть бы раз в год промелькнул и то хорошо
Вряд ли где есть хороший обслуженный робот - это редкость!
Посмотри запчасти только для РОБОТа - клапан простейший - 20 - 30 тыс руб! Откуда такая цена за катушку с железом! А насос робота - лучше не смотри цену
Так что, думайте
В конце видео рассказываю про робот в целом, как ведет себя и что делать чтобы снизить количество отказов. Но увы достойный вариант найти трудно, но встречаются! И то нужно будет подвложиться, т к к этому году примерно с года 8 подходят к замене дорогостоящие позиции (клапан сцепления, гидроаккумулятор, насос)
Славок, скажи одно, зачем человеку покупать машину и ещё вкладываться в дорогостоящие позиции? Человеку любому хочется сесть в тачку, завести ее и ехать куда и когда угодно не думая, что что то может произойти с этим роботом, и даже с исправным, казалось бы отличным роботом, с ним происхотят поломки в самый не подходящий момент, например выехал все было норм,
Показать полностью. ни одной ошибки и вдруг через 200 км у этой хрени, на перекрестке в час пик, за. б, а дай я ни куда не поеду и выкидывает передачу в нейтраль, а до этого все новое поставил и отколибровал, я бы ее нах. сжег бы. И я думаю из за этого робота, фиат гранде пунто стала не признаной в россии машиной, но это не точно. Этот робот изначально сырой и не доработаный и как бы его не пытались выгородить, это без смыслено. Добавлю чуть, у меня есть знакомый фин в городе Китее издит на таком же пунто, на механике, дак вот когда мы с ним разговорились о пунто, я его спросил про робот, типа почему не его взял на что он мне ответил: Robotin Selespeed? Huonoin näkemäni paska laadukkaassa autossa, - joten vain Alfa Romeo voi pilata auton, mutta olin väärässä и мы с ним посмеялись от души. И это сказал чел который живет в европе, где эти коробки можно гроздями покупать. После сели довольные в свои машины на механике и поехали по своим делам.
Ванюша, ни кто вкладываться и не хочет, это ясен пень. Но люди бывает всё равно встревают, пусть это и не робот и даже не фиат и даже не кпп в принципе. Надо смотреть что покупаешь, многие "закрытыми" глазами покупают машины
Славок, даже не надо смотреть в его сторону и все. Останемся при своем мнении. Закрываем дискуссию. Удачи и здоровья.
Ванюша, я призывал его брать что ли? Есть между прочим любители данной компоновки. Удачи
Вот у меня на chevrolet trailblazer коробас нае..нулся..Там действительно дорого +- 140-150 т.р. а вы тут про пунтос городите. Не смешите , Господа!
У меня отец год катается на пунто ) машина конечно классна) но робот изрядно нервы потрепал! И до сих пор не могут найти ошибку почему скорость вылетает!
По началу геморроя много было. Купил авто за 130к.
Первые несколько месяцев постоянно катался по сервисам. Сначала датчик замаслен, передачи вылетали - 2к.
Потом насос накрылся. Диагностика 8к. Потом сказали, что нужно новый насос покупать -36к кажется, но благо есть тут хорошие люди, сам разобрал его, электрики поменяли щетки и собрали его за 600 рублей. В общем около 10к потратил, т.к. масло +1к.
Показать полностью.
Через неделю после этого снова поехал в сервис из-за того, что весь робот в масле. Снова диагностика 8к. Сказали, надо вообще робот менять. От 50к. Типа там раковинка в цилиндре, да и выработка от поршня есть. Благо снова тот же человек от сюда помог. Купил новые манжеты за 5к и снова масло 1к. И того 14к.
До лета с февраля ездил почти без проблем. Два раза вылетали передачи и не включались. Летом накрылся гидроакумулятор (груша). В принципе знал, что к этому идет. Еще 5к. Сейчас насос часто работает. Надо еще деталь видимо покупать, которая стоит 10к.
Кароче штука в принципе удобная, но в обслуживании не дешевая. Да и не очень надежная, т.к. как-то встрял, когда в Москву ездил. Но думаю при уходе, будет норм работать. Сейчас буду готовить в поездку на 600 км и обратно.
Кстати сервис дорогой был, да и походу на деньги разводят. Думаю можно и дешевле найти.
Не много народу переделывало, а почему решили переделывать, любой роботовед вам скажет что лучше и надёжнее трансмиссии нет!?
Александр, машина такси, скажем так, не понос так золотуха, пробег почти 200, начал хондрить, сначло щетки щас вообще не могу понять что происходит, все переключает вперёд, включишь заднюю и все она остаётся включённой, снял модули, руками переключает отлично. Какой-то глюк. Решили переделать дешевле, чем постоянный ремонт робота. Щас сцепа подошла, цена тоже не устраивает человека, такси основная работа. А так все купили за 9 тр. Ну я возьму за работу, все взвесил хозяин почитал решил
Николай Белов ответил Александру
Александр, он изначально выбрал автомобиль не для такси (пробки) тем более таксисты выкраивают на всем, раз в 150- 200 ткм поменять сцепление и щетки, смазку, и все.
Николай, машина не для такси согласен. Но он решил так. Переделаем. Вопрос про мозги только нужно решить
Николай, ему робот покоя не дает, он первый отписывается везде, где упоминается РКПП, будто за живое задевают) странно, что человек не в курсе совершенно, как таксисты и в хвост и в гриву ушатывают любую машину и покупать после них ТС мало кто желает
Александр, роботоводы дают рекомендации по устранению неисправности, а ваше мнение первое под каждым постом, хотя вас это вообще не касается. Пользуетесь АКПП, и пользуйтесь на здоровье. Уже не смешно даже. Вы просто задумайтесь на секунду, как пост про РКПП, так ваша фамилия в первых рядах, хотя это вас вообще не касается, тут явно что-то не совсем впорядке. По делу вы ничего сказать не можете, поэтому воздержитесь от своего архиважного мнения, в решении проблемы от него все равно никакого толку нет
Макс, он взял её на пробеге 75, и катал без проблем, масло и т.д. И вот декабрь дал ему проблемы. Ну я не сторонник роботов, хотя ул мне ездят 2 тайоты аурис менял им сцепление и втулки в актуатор, потом обучал, все без проблем ездят, этот блин не как победить не могу. Я ему грм менял, после этого все началось говорит что то ты с грм напутал раз так.
Я тут почитал смотрел, думаю не такая уж плохая это система ркпп если стоит на порше панамера, я был в шоке когда увидел, порше и робот ааааауууу какая же там цена ремонта, цена нормального форда наверно сопоставима
Читайте также: