Замена резинок на дворниках ситроен с4

Обновлено: 11.02.2025

Совет для тех, кому жалко отдавать за щётку более 1.5 тыс. рублей. Упругий элемент у нее в отличие от каркасной конструкции практически вечный, то соответственно меняя только резиновую ленту, мы обходимся "малой кровью".

Сначало надо разобрать щетку.

Необходимо снять обе крайние пластиковые заглушки, они крепятся с помощью пластиковой защелки. Защелка цепляется за упругие металлические каркасные пластины, которые идут вдоль всей щетки. Для снятия заглушки нужно под неё, с нерабочей стороны (см рис.), подлезть тонкой, плоской отверткой. Защелка находится на продолжении резинового ребра (оно под заглушкой заканчивается через пару миллиметров). Отвертку надо вставить поглубже, после чего надавить на неё и снять заглушку. При разборке щётки пометьте на направляющих верх и низ, это пригодится при обратной сборке и креплении элемента " фиксации щёток на стекло" В общем процедура не трудная, только надо быть аккуратнее при давлении отвёрткой)).

Что касается самой сменной резинки:

Резинка должна быть длинной: левая не менее 700мм, правая не менее - 650мм.

По толщине, точный размер не скажу, здесь лучше сравнить с оригиналом. Так же необходимо отметить что в продаже имеются резинки без "сполера" так что пожалуй это единственное отличие от оригинала(с сполером не встречал), которое впрочем не мешает щёткам отлично работать.

Резинки для дворников покупал в автомобильном магазине КЭМП в Южном порту (магазин сетевой, есть во многих районах Москвы и Подмосковья, координаты есть в интеренте).

Далее обрезаем резинку по длине именно с той стороны, где пазы в ней прорезаны не до конца. Затем аккуратно вставляем в пазы резинки металлические направляющие с двух сторон("одеваем" резинку на направляющие) . В середине располагается "устройство фиксации щёток на стекло". Здесь придётся аккуратно просунуть необходимое количество резинки через механизм крепления, сохраняя целостность конструкции. Вот и всё, осталось только закрепить с двух концов пластиковые заглушки.

Результат порадовал - трет как родная. Надеюсь, что помог Вам и у Вас всё получилось.

Замена резинок в бескаркасных дворниках технология и опыт Оценка:

с подачи МАА хочу поднять данный вопрос.
на форуме в различных темах уже обсуждалось данная проблема, но хочется здесь обобщить уже имеющийся опыт и сделать что-то вроде мануала.
тем более вопрос как я понимаю подходит ко всем моделям, а покупать оригинал каждый сезон достаточно накладно.

поэтому делитесь опытом с подробными инструкциями.

Награды

Выкладываю сюда свой опыт, который ранее уже был в теме Пикассо.
Совет конечно не для всех, но мне показалось жалко выкладывать около 1000р. за каждую щетку в сборе. Тем более что сам упругий элемент у нее в отличие от каркасной конструкции практически вечный.

Рецепт замены ленты:
Сначало надо разобрать щетку.
У нее можно снять обе крайние заглушки, они установлены на обычной пластиковой защелке.
Защелка цепляется за упругую металлическую пластину, которая идет вдоль всей щетки.
Для снятия нужно под заглушку, с нерабочей стороны (с плоскости крепления), подлезть тоненькой пластинкой или плоской отверткой. Инструмент нужен достаточно жесткий. Защелка находится на продолжении резинового ребра (оно под заглушкой заканчивается через пару миллиметров). Отвертку вставить поглубже, после чего снять заглушку.
Далее лента с одной стороны зафиксирована. Нужно просто отогнуть крюк которым она держится и после этого ее легко вынуть.
В общем процедура вполне реальная но в первый раз отжать защелку весьма непросто (ее трудно нащупать).

Что касается самой сменной резинки:
Из собственного опыта, к выбру резинок стоит подойти тщательно.
Изначально купил первые попавшиеся длиной 72 см в южном порту.
Конструкция - резиновая тоненькая лента в пластиковой пластине, которая собственно и крепится в стандартную каркасную щетку. Чтоб вставить в бескаркасную - пластиковую полосу приходится снимать. Итог плачевный, месяц использования показал, трут плохо, к тому же резинка норовит выскочить из крепежа.
Вчера был по делам в районе Южного порта, зашел в магазин КЭМП (магазин сетевой, есть во многих районах Москвы и Подмосковья, координаты здесь), нашел там то, что надо.
У них в продаже есть резинки (197 р. за пару) расчитаные на замену штатных (для тех кто знает, в штатных каркасных щетках в резинку вставляются две тонкие металлические пластины), но в общем смысл в том, что они массивнее и полностью резиновые.
Далее принцип замены тот же, только обрезаем резинку по длине именно с той стороны, где пазы в ней прорезаны не до конца (этот участок не нужен).
Результат порадовал, трет как родная, и в отличие от предыдущего опыта вываливаться не пытается (что не удивительно, т.к. села гораздо более плотно).

у меня на машине такая же проблема,после зимы не включается вентилятор, мотор перегревается, не включается вент. даже после включения кондея, я достал этот блок реле,заменил пробитый термо предохранитель, но толку нет, какая проблема может быть?? может кто подскажет. волнует не то,что кондей не работает, а то,что вентилятор не охлаждает двигатель.

Вольтаж Вашего мультиметра 9-9,8v. Он не всегда и не полностью показывает на вторичном коротких замыканий и межвитковых утечек.Киловольты ведут себя по другому на повышающих (выходных) обмотках. Катушек надо в спецстенде и под нагрузкой проверять.

По резинке на дворниках и так куча информации в интернете )) как кота за яйца тянешь! можно было-бы в двух словах описать,ты же растянул на сериал. сначала долго вертел в руках датчик показывая нам что это такое,потом о том как ты . потом про болтики. Короче,тебе романы писать!

заказывал в екзисте Victor Reinz, получил те что справа на видео. Редкие трудности с резинкой на дворниках не так и страшны >)

Не досмотрел этот тупизм.Человек вылез в инет без понятия что такое лябда зонд и для чего он нужен.Ну нет у тебя денег катализатор это понятно.Готов травить всех этот 'рационализатор'.Да ю бесплатный совет.Купи изоленту и заклей лампочку.Результат будет тот же.А почему катализатор накрылся? Потому что покупал наверно 'левый' 76 бензин дешевле. Советую 'мастеру'идти и учить матчасть.

У моего соседа на ситроене и без резинки на дворниках много чего поломалось. Д.н уменя проблема с дэу эсперо. На холодную с замка зажигания не заводится. А с толчка заводится пол пинка.. Как только завел, и поработал минуту заглушил. Потом заводится с замка зажигания. И на прогретую дергает,тупит,р асход топлива большой,пальцы бьют. Подскажите вчем проблема. Заранее спасибо

Обращение ко всем тем кто поменял кольца на 100500тысячах км и проехал еще 100500тысякм. Друзья! Каждый мотор индивидуален. и для каждого мотора 'небольшой' пробег это разная цифра! Если у вашего мотора на 100 или 200 итд тысячах нет элипса в цилиндре - значит можно смело менять кольца! и мотор будет ходить еще столько же. Будьте разумными - мотор любит точные замеры. Думайте что вы делаете! Спасибо!

Добрый день не подскажите на Хонда срв также нужно прокачивать )) Не частые геморрои с резинкой на дворниках не особо напрягают…

Так можно было под загнуть ушко концивека и делов то! А на копоте отогнуть! Мне приятель сказал с резинкой на дворниках на citroen пока проблем еще не было >)

Василий подскажите,уже замучался,не могу понять почему выгоняет из бачка воду,сразу скажу гбц прокладка поменяна,радиатор поменян,помпа поменяна,термостат тоже и всё равно выгоняет через бачок,думаю пробка,уже всё попробовал,подскажит е

Добрый день подскажите пожалуйста матор ка 4 м рено пробег 50 000 км по причине течи масла сальников замена ремня и сальников будет у вас время подскажите в чем может быть эта проблема сальников машину брал пробег 35 000 км я втарой хозяин? Про резинку на дворниках и так понятно >)

Ребят подскажите. Антифриз уходит с макс отметки,до минимально примерно за месяц. В моторе имулисии и т д нет,масло чистое. Имееться белый налет на клап.крышке,из выхлопной трубы идет белый дым,что в теплую погоду,что в холодную. Это прокладка гбц?

у меня после снятия руля остался какой та язычок маленький,как полоска но на конце согнутый! откуда он может быть? О резинке на дворниках и так куча инфы в инете Ж))

Привет с Караганды у меня такая ситуация купил прадо 2.7 газ, бензин и ездю я такой, печка греет огонь, всё хорошо. Но как то утром открыл капот посмотреть уровни жидкости, масло в норме, а антифриза очень мало на донышке чуток, ну я долил. Завёл мотор гляжу идут постоянно пузыри. Заглушил, проверил крышку радиатора а там клапана вообще не работают, т.е нажимаю на патрубок а антифриз свободно с закрытой крышкой гуляет туда сюда без всякого усилия и мне кажеться что с выхлопной трубы сильно как бы парит но всё сухо и печка работает нормально, но постоянно в бочке бурлит даже на нагревом моторе, температура в норме. Но почему бурлит, и повышенный пар мороз 15ть у меня было много тачек но я не помню такого пара, может это газ? Вот теперь чё то я очкуюсь, думаю почему он нормальную крышку не поставил?

У соседа по гаражу с резинкой на дворниках на с4 седан до сих пор проблем еще не было :) На сервисе, как водится, напортачили, ремонтируя хабы герметиком. Один порвали нафик, обидно, что за то, что ребята . не знают и работают под твою диктовку, они берут 3500 руб. Этот хаб пришлось новый . К уродам не поехал, поменял сам за полчаса. Алгоритм прост. Снимаем суппорт (2 болта), отсоединяем нижний рычаг от шаровой (4 болта с гайками), откручиваем центральную гайку ступицы, откручиваем три гайки хаба, отводим в сторону тормозной диск со ступицей, снимаем хаб, сборка в обратном порядке.

Свето-теневая граница(СТГ) на лампах LED и ксенон в обычных фарах с обычной под галогенку оптикой, размытая и потому, как не опускай фары, встречку слепит по любому, Мне приятель сказал на citroen С4 СЕДАН с резинкой на дворниках пока проблем не было!

Спасибо за видос, а то сам боялся лезть менять так как нет ни ямы не подъемника. Не слушай хейтеров, Лично я тебе от души благодарен и друзьям буду советовать, а кто . и пишут что у них в яме быстрее пусть там и меняют и нелезут в душу к другим.

Мне все так до резинки на дворниках не добраться ) *Олег теперь ты меня понимаешь почему я этих уродов называю рукажопами криворуками, потому что так же приезжал деньги берут за диагностику а проблему не находят, то есть тупо как арангутангов научили на какую кнопку нажать и всё, последний раз с разрядкой аккумулятора был у официалов деньги взяли за диагностику а причнину не нашли, я им говорю за что вы деньги тогда берете тестером я и сам замерял напряжение.*

Лучше что-то конкретное по резинке на дворниках на ситроен объяснил бы :) Да, всё правильно. А вот у меня такой вопрос? Выгнало почти всю ОЖ через прокладку термостата ДВС когда ехал, дисплеи почему-то ни чего не показали. Как поменять прокладку, делать всё так-же как на видео, только потом открутить крышку термостата и заменить прокладку. Или же я не прав.

Неплохо, если более обстоятельно показал бы по резинке на дворниках на СИТРОЕНЕ. Хороша была машинка. но время ее прошло, хотя найдет своего эстета!)

У соседа по гаражу с резинкой на дворниках на citroen c4 aircross до сих пор проблем не было :) Смертельного ничего не произошло. В худшем случае Вы могли нейтрализовать присадки в обоих антифризах. Разумеется, необходимо слить то что получилось и залить новый антифриз запомнив производителя. Желательно промыть систему водой. Можно было не тратиться на антифриз, а долить дистиллированной воды, а затем заменить. Перед тем как заливать новую жидкость, найдите куда пропала старая. Если нет подтеков в моторном отсеке, проверяйте ковер со стороны водителя.

Олег, у меня с дилерами точно такие же проблемы в Иваново. Каждый раз чего-нибудь не доделают и приходится возвращаться. А два года назад я поменял у дилеров рулевые тяги и наконечники, после этого, через два месяца поехал на ТО, а дилер к тому времени уже сменился. Раньше Ситроены обслуживал сервис 'Форд', а потом стал сервис 'Пежо'. Но суть не в этом. После ТО мне объявили, что у меня шатается рулевой наконечник. Я не поверил ушам, ведь прошло всего два месяца, а наконечники у меня были MOOG, о которых в интернете были только положительные отзывы. Но я решил их в тот момент не менять, а подождать пока услышу стук в салоне. Они мне 'добросовестно' продемонстрировали, что при поворотах колёс наконечник имеет люфт. В общем прошло полгода и осенью я услышал характерный стук наконечника, заказал два новых Лемфёрдера и решил поменять их сам, а потом доехать на схождение в ближайший к дому сервис, а не тащиться в Иваново. Короче говоря только я хотел надавить на гайку, чтобы открутить шатающийся наконечник, а она провернулась без всякого усилия. Оказалось, что гайку просто отвернули и наконечник подвыбили, чтобы меня развести, покачав его перед моим носом, а когда я отказался ремонтировать эти пи-арасы не удосужились всё затянуть, справедливо полагая, что когда у меня серьёзно застучит, я сам к ним приеду. К счастью наконечник не успел раздолбить поворотный кулак и я отделался малой кровью - потратил деньги только на покупку двух новых наконечников.

Читайте также: