Замена реостата нива 21213
Я думаю, что проблема уже не актуальна, автор видимо её решил, да и в вопросе уже был ответ. точно определить место расположения искомого источника света мог помочь гм. источник света :-) какой-нибуть маленький китайский фонарик на одном светодиоде ! посветить им в эту линзу, езли кнопка будет светиться хорошо, значить оно там и должно быть, а его и нетуть. найти свободные клеммы или создать их (почуствуй себя творцом!) и имнлантировать светоидиота какого-нть.
Я то же долго искал где ,что отсохло . Подсветка работала , но в один прекрасный день перестала. Прозванивал всю цепь - на предохранителе есть, но до клеммы на приборке питание не доходит , реостат из цепи кто то исключил до меня . В итоге я забил на поиски , отвинтил шлейф от контактных площадок и бросил пару проводков с контрольной лампочки габаритов . Всё , подсветка есть и включается как и положено в месте с габаритами и светом фар
Почти то же: не горит подсветка, лампа "пустого бака", тахометр. Гайку массы тянул, предохранители смотрел/коротил не помогает. Разъёмы на приборке подёргал. Визуально сзади повреждений не видно. Выходило из строя всё постепенно: то работает то нет. Придётся искать принципиальную схему подключений. К сожалению не лето -темно.
Lopar
Тахометр и лампы-индикаторы не имеют прямого отношения к подсветке комбинации приборов - они связаны только по массовому проводу. О неработающих тахометре и лампах-индикаторах многократно описано в теме о КП и в FAQ - читай. О подсветке КП также есть статья.
Алексей aka ALER.
Как и написано в FAQ-е виновата была прогоревшая полоска фольги, даже вспомнил, когда я её прожег - привинчивал тросик спидометра при включенном освещении и задел контактом за корпус. Даже искрило, но не обратил внимания. Припаял поверх проводок - всё заработало.
Вчера столкнулся с такой же проблемой. Дейсивительно, виноват регулятор освещенности, а именно отлетела пайка одного из двух контактов внутри самого резистора. Разобрал, запаял, собрал - работает.
Поставил себе приборку от ВАЗ-2115, правда встала не ровно, ну да ладно. Уж больно мне не нравиться её зелёная подсветка, вот решил сменить на светодиодную синею.
По типу как на фото.
Также хочу сделать чтобы подсветка при включении загоралась не резко, а плавно и также потухала. Нашел схему по которой можно сделать так. Как думаете хорошо выйдет?
Добрый день, являюсь владельцем ВАЗ 2121. После не серьезных покатуше и снятия приборки пропала подстветка приборов, после обратил внимания, что не горят габариты крест на крест, после и сигналка перестала реагировать. Решил вечером все починить. По схеме увидел, что габариты, которые не работают заведены на 7 предохранитель, смотрю желтый провод - предохранитель под замену. Появилась и сигналка и габариты все горят, приборка не работает, решил подпитаться с лампочке, что включается вместе со светом, в итоге обгорел провод, по схеме это белый провод. Начал искать где на него идет +, в итоге обнаружил, что до реастата + есть, после нет, он у меня к тому же сломан был, поехал купил, поставил и о чудо, теперь даже я могу регулировать яркость, с чувством выполненного долга иду пить пиво. Утром выхожу решил проверить подстветку. Смотрю не горит, я накрыл приборку курткой- не горит. В итоге опять начал проверять, обнаружил, что теперь + не доходит даже до реастата.
Вопрос: где искать + для подстветки приборки, где может быть обрыв, по схеме, этот провод идет вообще к моторчику очистителя, где он питается. Помогите пожалуйста разобраться.
Любовь приходит ниоткуда, исчезает в никуда,
А я люблю свое грохочущее чудо!
Да, иномарка-это круто, но ездить хочется всегда.
Кому-то хочется, а я могу и буду!
Предохранитель и правда ни с того ни с сяго горелый. Заменил-включил подсветку, щелк - сгорел. Отключил реастат - предохранитель живой - но и подсветки нет. Дело где-то там, а может сам такой левый быть реастат?
Тимур67, замени его в сборе, если не хочешь с ним разбираться. Если хочешь поковыряться - вскрывай реостат. Или соедини напрямую без реостата, но, ИМХО, ярко слишком получается.
Любовь приходит ниоткуда, исчезает в никуда,
А я люблю свое грохочущее чудо!
Да, иномарка-это круто, но ездить хочется всегда.
Кому-то хочется, а я могу и буду!
лифт 11 см, шноркель, гена вверху, 2 акка, усиленные пороги, лонжероны, бампера, фаркоп, корона 20 см с люстрой, лестница, борт.комп, и ваще вся такая вкусная. :-)
На внедорожниках ВАЗ 21213 и 21314 применяется приточно-вытяжная система вентиляции. Во время движения автомобиля воздух нагнетается в салон естественным напором, через щели воздухозаборника на капоте. Воздух покидает салон через отверстия в задних стойках крыши. Об этих и других особенностях отопителя (печки) Lada 4x4 расскажем далее..
Устройство отопителя
1 – боковой дефлектор; 2 – боковой воздуховод; 3 – воздуховод обогрева лобового стекла; 4 – центральные дефлекторы; 5 – тросик заслонки воздуховода; 6 – заслонка воздуховода; 7 – радиатор печки; 8 – уплотнитель радиатора; 9 – кожух радиатора; 10 – отводящий патрубок радиатора; 11 – подводящий патрубок радиатора; 12 – кран печки; 13 – воздухораспределительная крышка; 14 – кожух электровентилятора; 15 – крыльчатка вентилятора; 16 – электродвигатель вентилятора; 17 – тросик крана печки; 18 – тросик заслонки обогрева лобового стекла; 19 – кронштейн рычагов управления отопителем; 20 – ручаг управления заслонкой воздуховода; 21 – рычаг управления заслонкой обогрева лобового стекла; 22 – рычаг для управления краном печки.
Схема отопителя
1 – заслонка; 2 – кожух электровентилятора; 3 – электродвигатель вентилятора; 4 – крыльчатка; 5 – радиатор отопителя; 6 – подводящий патрубок радиатора; 7 – отводящий патрубок радиатора; 8 – кожух радиатора; 9 – заслонка воздуховода; 10 – коробка воздуховода; 11 – воздухопровод обогрева лобового стекла; 12 – заслонка центрального дефлектора; 13 – центральный дефлектор; 14 – рычаг управления краном; 15 – рычаг управления заслонкой обогрева лобового стекла; 16 – рычаг управления заслонкой воздуховода; 17 – кронштейн рычагов управления; 18 – заслонка обогрева лобового стекла; 19 – тросик заслонки обогрева лобового стекла.
Компоненты системы отопления и вентиляции
Вентилятор отопителя (МЭ-255) обеспечивает подачу воздуха в салон через воздуховоды. Его частота вращения регулируется трехпозиционным переключателем на панели.
Дополнительный резистор предназначен для уменьшения скорости вращения вентилятора (промежуточные скорости вращения).
Радиатор отопителя установлен в салоне под панелью в пластмассовом корпусе и служит для отдачи тепла салон.
Кран отопителя установлен на входе в радиатор печки и служит для регулировки потока тосола, который проходит черед него.
Рычаги управления заслонками служат для распределения воздушных потоков, которые направлены в салон, а также для управления краном отопителя.
Конструкция отопителя имеет ряд недостатков, например, сильный шум вентилятора, а также его низкая производительность. Об этой и других проблема расскажем в разделе доработок.
В ходе эксплуатации автомобиля могут возникнуть проблемы, которые решаются только после изучения электрических схем. В статье представлены детальные схемы электропроводки внедорожника Lada 4x4 (ВАЗ 2121), которые помогут вам не только отремонтировать автомобиль, но и пригодятся при установке дополнительного электрооборудования, например, автосигнализации, видеорегистратора и других аксессуаров..
Схема электрооборудования ВАЗ-21213
1 - передние фары; 2 - боковые указатели поворота; 3 - электродвигатель омывателя ветрового стекла; 4 - электродвигатель омывателя фар*; 5 - коммутатор; 6 - аккумуляторная батарея; 7 - стартер; 8 - генератор; 9 - фары; 10 - моторедукторы очистителей фар*; 11 - звуковой сигнал; 12 - свечи зажиганий; 13 - концевой выключатель карбюратора; 14 - электромагнитный клапан карбюратора; 15 - катушка зажигания; 16 - моторедуктор очистителя ветрового стекла; 17 - блок управления электромагнитным клапаном карбюратора; 18 - датчик-распределитель зажигания; 19 - датчик указателя температуры охлаждающей жидкости; 20-датчик контрольной лампы давления масла; 21 - штепсельная розетка для переносной лампы**; 22 - датчик контрольной лампы уровня тормозной жидкости; 23 - реле-прерыватель очистителя ветрового стекла; 24 - реле включения заднего противотуманного света***; 25 - реле включения обогрева заднего стекла; 26 - реле включения очистителей и омывателя фар*; 27 - реле включения ближнего света фар; 28 - реле включения дальнего света фар; 29 - реле зажигания; 30 - реле включения стартера; 31 - реле-прерыватель аварийной сигнализации и указателей поворота; 32 - электродвигатель отопителя; 33 - добавочный резистор электродвигателя отопителя; 34 - лампы подсветки рычагов управления отопителем; 35 - выключатель наружного освещения; 36 - основной блок предохранителей; 37 - дополнительный блок предохранителей; 38 - выключатель света заднего хода; 39 - выключатель стоп-сигнала; 40 - регулятор освещения приборов; 41 - выключатель зажигания; 42 - трехрычажный переключатель; 43 - выключатель аварийной сигнализации; 44 - переключатель очистителя и омывателя стекла двери задка*; 45 - переключатель электродвигателя
отопителя; 46 - выключатель обогрева стекла двери задка; 47 - выключатель заднего противотуманного света; 48 - выключатели плафонов, расположенные в стойках дверей; 49 - плафоны освещения салона; 50 - прикуриватель; 51 - выключатель контрольной лампы прикрытия воздушной заслонки карбюратора; 52 - контрольная лампа прикрытия воздушной заслонки карбюратора; 53 - выключатель контрольной лампы блокировки дифференциала; 54 - выключатель контрольной лампы стояночного тормоза; 55 - датчик указателя уровня и резерва топлива; 56 - комбинация приборов; 57 - электродвигатель омывателя стекла двери задка; 58 - задние фонари; 59 - колодка для подключения дополнительных стоп-сигналов; 60 - колодки для подключения боковых указателей габарита; 61 - колодки для подключения к элементу обогрева стекла двери задка; 62 - фонари освещения номерного знака; 63 - моторедуктор очистителя стекла двери задка.
Порядок условной нумерации штекеров в колодках: а - очистителей ветрового стекла, фар и стекла двери задка, реле-прерывателя очистителя ветрового стекла; б - датчика-распределителя зажигания; в - реле-прерывателя аварийной сигнализации и указателей поворота; г - коммутатора; д - трехрычажного переключателя; е - выключателя аварийной сигнализации; ж - реле включения заднего противотуманного света; з - задних фонарей (нумерация выводов по порядку сверху вниз); и - комбинации приборов.
* Устанавливаются на части выпускаемых автомобилей; ** с 2000 г. не устанавливается; *** устанавливается с 2001 г. Раньше задний противотуманный свет включался напрямую выключателем 47, питание к которому подавалось от предохранителя 3 дополнительного блока предохранителей.
Схема электрооборудования ВАЗ-2121
1 - передние фары; 2 - боковые указатели поворота; 3 - электродвигатель омывателя фар*; 4 - регулятор напряжения; 5 - реле контрольной лампы заряда аккумуляторной батареи; 6 - аккумуляторная батарея; 7 - стартер; 8 - генератор; 9 - фары; 10 - моторедукторы очистителей фар*; 11 - звуковые сигналы; 12-свечи зажигания; 13 - электромагнитный клапан карбюратора; 14 - катушка зажигания; 15 - моторедуктор очистителя ветрового стекла; 16 - датчик указателя температуры охлаждающей жидкости; 17 - распределитель зажигания; 18 - электродвигатель омывателя ветрового стекла; 19 - датчик указателя давления масла; 20 - датчик контрольной лампы давления масла; 21 - датчик контрольной лампы уровня тормозной жидкости; 22 - штепсельная розетка для переносной лампы; 23 - реле включения очистителей и омывателя фар*; 24 - реле включения ближнего света фар; 25 - реле включения дальнего света фар; 26 - реле-прерыватель очистителя ветрового стекла; 27 - дополнительный блок предохранителей; 28 - основной блок предохранителей; 29 - добавочный резистор электродвигателя отопителя; 30 - выключатель света заднего хода; 31 - выключатель стоп-сигнала; 32 - электродвигатель отопителя; 33 - реле-прерыватель аварийной сигнализации и указателей поворота; 34 - выключатель контрольной лампы стояночного тормоза; 35 - выключатель аварийной сигнализации**; 36 - прикуриватель; 37 - выключатель очистителей и омывателя фар*; 38 - переключатель электродвигателя отопителя; 39- выключатель наружного освещения; 40 - трехрычажный переключатель; 41 - выключатель зажигания; 42 - выключатель освещения приборов; 43 - выключатели плафонов, расположенные в стойках дверей; 44 - плафоны освещения салона; 45 - указатель давления масла с контрольной лампой недостаточного давления; 46 - указатель уровня топлива с контрольной лампой резерва; 47 - тахометр; 48 - контрольная лампа стояночного тормоза; 49 - контрольная лампа заряда аккумуляторной батареи; 50 - контрольная лампа воздушной заслонки карбюратора; 51 - контрольная лампа габаритного света; 52 - контрольная лампа указателей поворота; 53 - контрольная лампа дальнего света фар; 54 - спидометр; 55 - выключатель контрольной лампы воздушной заслонки карбюратора; 56 - реле-прерыватель контрольной лампы стояночного тормоза; 57 - указатель температуры охлаждающей жидкости; 58 - контрольная лампа уровня тормозной жидкости; 59 - контрольная лампа блокировки дифференциала; 60 - выключатель контрольной лампы блокировки дифференциала; 61 - задние фонари; 62 - фонари освещения номерного знака; 63-датчик указателя уровня и резерва топлива.
Порядок условной нумерации штекеров в колодках: а - очистителей ветрового стекла и фар, реле-прерывателя очистителя ветрового стекла; б - реле-прерывателя аварийной сигнализации и указателей поворота; в - трехрычажного переключателя; г - выключателя аварийной сигнализации.
* Устанавливались на части выпускаемых автомобилей; ** на автомобилях выпуска 90-х годов в связи с установкой реле-прерывателей 33 без пятого вывода, отсутствует коричневый провод, соединявший выключатель 35 с реле-прерывателем 33.
Система управления двигателем ВАЗ-21214
Порядок условной нумерации штекеров в колодках: а - контроллера; б - блока управления автомобильной противоугонной системы; в - индикатора состояния автомобильной противоугонной системы; г - датчика скорости; д - агрегата центрального впрыска топлива; е - электробензонасоса и датчика концентрации кислорода; ж - модуля зажигания; з - датчика абсолютного давления.
Порядок условной нумерации штекеров в колодках: а - контроллера; б - блока управления автомобильной противоугонной системы; в -датчика расхода воздуха; г - датчика скорости; д - индикатора состояния автомобильной противоугонной системы; е - электробензонасоса и датчика концентрации кислорода; ж - дроссельного патрубка; з - модуля зажигания.
Схема электрических соединений ЭСУД ЕВРО-4 МЕ17.9.7 автомобилей семейства LADA 4х4 c двигателем 21214:
1 – контроллер; 2 – колодка диагностики; 3 – датчик массового расхода воздуха; 4 – датчик температуры охлаждающей жидкости; 5 – датчик фаз; 6 – модуль электробензонасоса; 7 – колодки жгута панели приборов и жгута заднего; 8 – катушки зажигания; 9 – свечи зажигания; 10 – педаль акселератора электронная; 11 – дроссельный патрубок с электроприводом; 12 – электровентилятор системы охлаждения двигателя правый; 13 – электровентилятор системы охлаждения двигателя левый; 14 – датчик детонации; 15 – колодки жгута системы зажигания и жгута форсунок; 16 – форсунки; 17 – электромагнитный клапан продувки адсорбера; 18 – датчик кислорода управляющий; 19 – датчик кислорода диагностический; 20 – датчик положения коленчатого вала; 21 – блок управления АПС; 22 – индикатор состояния АПС; 23 – блок предохранителей ЭСУД; 24 – предохранитель цепи питания электробензонасоса; 25 – реле электробензонасоса; 26 – реле электровентилятора системы охлаждения двигателя левого; 27 – реле электровентилятора системы охлаждения двигателя правого; 28 – реле зажигания; 29 – колодки жгута системы зажигания и жгута панели приборов; 30 – комбинация приборов; 31 – датчик скорости автомобиля; 32 – выключатель сигнала торможения; 33 – выключатель сигнала положения педали сцепления; 34 – блок предохранителей основной; 35 – реле дополнительное; 36 – контакты колодок жгута панели приборов и жгута переднего; 37 – контакты колодок жгута панели приборов и жгута заднего
turbomotor412 выложил ряд схем в своем БЖ:
Напомним, подробные инструкции по ремонту внедорожника Lada 4x4 вы найдете в этом разделе.
Подскажите пожулуйста, что за 3 диода на фото №1 справа и почему они греются, у меня они обгарают и плата под ними почернела. в книге по ниве немного по другому - там всего лиш один диод как на фото №2. доп информация - постоянно горит регулятор напряжения ( эффект лампа заряда горит впол накала) може это конечно и не связано.
25-06-170-7029_img.jpg
dop_ind1_252.jpg
Вниманию пользователей подольской комбинации приборов и не только
Кто знает, так ли это, или во второй схеме ошибка?
а от чего эти 3 резистора могут греться (может проблема гдето глубже зарыта?) на что они работают? может заменить их на один резистор на 75 Ом. по старым не возможно определить маркировку. краска обгорела полностью!
strikanov1
Проблема зарыта совсем неглубоко, к сожалению, это штатная ситуация.
Греются они от того, что после запуска двигателя к ним приложено полное напряжение бортовой сети и рассеивается мощность около 4 Вт. Об этом, а также роли этого резистора написано ранее в этой теме.
Увеличение сопротивления до 75 Ом хоть частично и решит проблему нагрева, но, по-моему, равносильно его удалению, потому что в этом случае лампа и вовсе перестанет гореть при неисправностях в режиме работы генератора. А судя по всему вам этого делать не следует.
Здесь уж дело, похоже, в генераторе, а не резисторе.
Для начала проверьте напряжение на контакте 61 генератора при включенном зажигании и не работающем двигателе. Там должно быть несколько вольт. Если лампа при этом горит, то на обмотку возбуждения ток идет, и неисправность остается искать в генераторе: регулятор напряжения, щетки, коллектор якоря, дополнительные диоды и далее со всеми остановками.
скорее всего опять регулятор.(все остальное не раз проверялось и лечилось заменой регулятора) якорь - ротор, статор. подкова новая не стал проверять купил новую. только заменить то не долго. хотелось бы сделать так чтоб не повторялось слишком часто. почему перегорает регелятор напряжения не пойму. и как будет себя вести генератор без резисторов?
а как правильно преверять на 61 размыкать фишку и проверять от генератора. или не размыкать?
Думаю, что нормально. Резистор необходим только для дополнительной диагностики: при отказе цепи возбуждения генератора при работающем двигателе лампа начинает тлеть. Этого не произойдет, если резистор отсутствует.
Не размыкая, включить зажигание и измерить напряжение. Затем запустить двигатель - напряжение должно подняться до номинального.
понять что генератор работает можно по яркому ближнему свету и мощной работе печки. так что пока и без резисторов можно поездить а вот понять почему перегорает регулятор это сложнее. может гдето коротит хорошенько. или замыкание не может повлиять на его работу?
может и не в эту тему будет, но отпишусь: в общем при разборе генератора запаха от регулятора не наблюдалось - разбор продолжил. обнаружил обгоревший диодный мост. на всякий случай прозвонил обмотку и ротор - там вроде все в поряде. собрал с новой подковой все обратно поставил завел замерил напряжение на холостых 16 при прогазовке 18, включение всех потребителей ситуацию не изменило. в общем пожалел что сразу не поменял регулятор - опять снятие и замена. теперь все в порядке. и тем не мене весь день проверял как дует печь . с приборки оторвал резисторы (точнее аккуратно вытащил так как припоя не было весь отгорел и резисторы вылезли сами собой)
strikanov1
Рад, что у вас все получилось. Как я понял, сгорели силовые диоды (те, что запрессованы в подкову), а в каком состоянии были три маленьких диода, от которых питается обмотка возбуждения?
Резисторы в будущем лучше восстановить, поставив заведомо более мощные, например 3 шт. мощностью 5 Вт по 17 Ом , если они включены последовательно: все-таки будет дополнительная диагностика.
Читайте также: