Замена ремня приводного мазда 2
Приветствую всех!
В очередной раз проехав на машине, заметил постоянно работающий вентилятор радиатора охлаждения. Заглянув под капот заметил утечку антифриза через водяную помпу.
Поставил машину в гараж и стал заказывать детальки, водяная помпа, ремень и ролики (натяжной и обводной).
Все также заказал на РЕСУРСАВТО:
помпа 2990 руб., ремень 1045 руб., ролик натяжной 1060 руб., ролик обводной 715 руб.
Ролик натяжной пластиковой, а не метал как заводской (из металла по цене 4500 руб.)
Снимаем ремень (запоминаем как ремень уложен по шкивам), откручиваем помпу, 5-ть болтов, ставим новую (в комплекте с помпой и новая прокладка была), ставим и затягиваем.
Люфта на волу старой помпы не было, но видно сальник (манжета) потекла.
Откручиваем ролики (натяжной и обводной), меняем на новые.
Трудность с установкой натяжного ролика, непонятно какой стороной ставить при затягивании крепежного болта перестает вращаться. Проблема в ребрах ролика упирающихся в кромку корпуса натяжителя. На заводском такого нет (другая конструкция). Доработал ребра ролика (частично срезал ножом ребра) по отметинам, что остались на ребрах ролика (надо быть очень аккуратным). И также при затяжки надо помнить, что направление затяжки одно и тоже направлению механизма натяжения (сгибается).
И наконец натяжка ремня. Прокидываем ремень и натягивать будем на шкив генератора.
Ключом, что затягивает болт натяжного ремня тянем в сторону затяжки (механизм натяжителя сжимается) тем самым дает надеть ремень на шкив генератора (очень тяжело делать одному).
Как справились и ремнем доливаем антифриз в радиатор и расширительный бачек, заводим и следим за уровнем охлаждающей жидкости. Я не закрывал крышку радиатора пока не перестанет уходить антифриз в радиаторе (двигатель не успевает нагреется пока уровень восстанавливается и давления в системе минимально не брызнет). Закрываем крышки, прогреваем двигатель до рабочей температуры (печка выключена). Для быстрейшего вытеснения воздуха из системы охлаждения на прогретом двигателе включаем кондиционер (ручка регулировки температуры воздуха должна стоять на треть меньше максимума от температуры) тем самым холодный воздух кондиционера попадая на радиатор отопителя, охлаждает антифриз и система закачивает антифриз из расширительного бочка.
Вот и все, в дальнейшем слетите за уровнем антифриза.
могу посоветовать поставь тестор в режим амперметра и подсоедини в разрыв между плюсом акб и плюсовым проводом посмотри сколько потребляет он у тебя а потом начинай доставать предохранители по очереди и смотри ток потребления так вычислишь какой узел разрежает аккумулятор, только на такой конструкции не заводи а то спалишь тестер
А как вы вот этот кронштейн kronshtejn-gener atora Или вы его не трогали, потому что я на видео не увидел этот момент.
Доброго времени суток, вот проблема. Как только включаю нейтральную на скорости, начинается трещать в районе коробки. звук похож на инструмент трещетки. Помогите, что нужно под замену?
Да посмотрел) большое спасибо за все твои видео) а подскажи какой именно подшипник?) а то в магазине говорят 301 не подойдёт)
The wiring is a factory there no cuts in it as a matter of everything is still in the factory look except the alternator wires
Полностью согласен с заменой масла каждые 5000-7000 км. При условии хорошего масла уровня API SM-SN. 100% не лукоил. Тогда проблема износа мотора вообще не актуальна. Машина сгниёт раньше чем мотор износится. При таком подходе моторы через 500000 км пребывают во вполне нормальном состоянии.
Ремни на этом гетсе дофига ходят, но все равно менять недавно пришлось) покупал на забрал в день покупки, вечером поменял. все быстро и удобно, люблю за это гетсы)
good informative video mate helped out a lot, just rebuilt my engine and wasnt sure about doing timing belt
Менял ремень уже 2 раза. И через 2-3 месяца писк начинается сново. Наверное надо вместе с роликом менять
Направляющие не в коем случае смазывать не нужно, их очищают(я ножом счистил резиновые отложения) до блеска и ставят. Грязь, пыль потом прилипает и они перестают двигаться. Так же и скобу мазать не нужно, при первом дожде, оно всё смоется, просто зачистить скобу(посадочные места) щеткою по металлу(можно отверткой).
Периодичность замены ремня ГРМ на автомобиле Мазда 626 с мотором F2 2,2 составляет 150 тыс. км. пробега, согласно предписанию производителя. Часто, в зависимости от условий эксплуатации, замена ремня требуется намного раньше, ведь обрыв ремня может привести к загибу клапанов и появлению различных дефектов поршней и цилиндров. Поэтому первую проверку необходимо сделать на 100 тыс. км.
Замену ремня ГРМ на Мазде 626 можно сделать своими руками, важно придерживаться инструкции. В данной статье Вы найдете всю необходимую информацию.
Какие запчасти нужны для замены ремня ГРМ на Мазда 2,2
Оригинальный ремень ГРМ для двигателя 2.2 имеет артикул Mazda F202-12-205 или Mazda F203-12-205, а его средняя цена находится в районе 3000 рублей. Аналоги, как то:
Также понадобится ролик натяжителя ремня ГРМ, каталожный номер оригинала — Mazda FE1H-12-700A, за него в среднем просят 3600 рублей. Аналоги вроде:
Еще один оригинальный ролик (обводной) ремня ГРМ обозначен в каталогах как Mazda FE1H-12-730/A, а ценник на нем имеет цифры близкие к 2400 рублей. Такие аналоги как:
Итого, если использовать оригинальные запчасти, придется выложить больше 9000 рублей, а если использовать аналоги от других производителей, то немногим больше 2500 рублей.
Стоимость указана по состоянию цен на лето 2021 года для Москвы и области.
Как заменить ремень ГРМ на Мазде 2,2 своими руками
Для того, чтобы произвести замену ремня ГРМ на автомобиле Мазда с двигателем F2 2.2 литра, нужно в первую очередь выкрутить свечи, после чего снять верхнюю крышку ремня ГРМ.
Подготовка к замене ремня
Снятие навесных ремней (ремни кондиционера и генератора)
Крышка крепится на 4 болта, они откручиваются ключом на 10. Один болт должен быть длинный. Теперь приподнимаем автомобиль. Начинаем снимать правое колесо. Также понадобится снять пластиковую защиту.
Снимаем пластиковую защиту
Как только защита снята, начинаем ослаблять гайку натяжителя на компрессоре кондиционера, натяжительный болт ослабляется на 10-15 оборотов, а снизу компрессора нужно ослабить болт с гайкой.
Натяжитель на компрессоре кондиционера
После такой процедуры компрессор довольно свободно начинает перемещаться вверх вниз. Этого хватит, для того, чтобы снять ремень компрессора. Ремень генератора тоже нужно ослабить, чтобы сделать это, воспользуемся рожковым ключом на 12 и головкой на 12.
Снимаем ремень компрессора
Заодно проверяем состояние навесных ремней. Теперь начинаем выставлять метки — это очень ответственная работа.
Установка меток ГРМ
Схема системы ГРМ на Мазда 626 2,2 с мотором F2
Метка на шкиве распредвала должна совпадать с меткой на корпусе
Метка на шкиве коленвала
Для установки коленвала в верхнюю мертвую точку, его необходимо прокрутить до тех пор, пока метка на шкиве не совпадет с маркировкой Т2 на нижней крышке зубчатого ремня.
Совместить метки коленвала
Проворачивать распредвал за болт нельзя ни в коем случае поворачивать, так как они ломаются сразу. Теперь снизу, откручиваем 6 болтов ключом на 10, после можно снять шкив коленвала.
Снимаем шкив коленвала
Метка шестерни КВ на F2
Заодно можно сразу заменить сальники.
Если под шестерней четко просматриваются подтеки масла, сальники менять обязательно
Откручиваем болт крепящий шкив коленвала
Ключом на 17 откручиваем верхнюю шестерню.
Проверяем подтяжку болтов крепления крышки ГБЦ
Снимаем шестерню коленвала съемником
Чтобы заменить сальник, аккуратно подковыреваем его а новый забиваем через проставку
Как правильно поменять ремень ГРМ
Теперь ослабляем ролик натяжитель, ролик нужно отжать на пару витков в сторону пружины и зафиксировать его, немного затянув болт.
Снимаеем старый ремень
Одеваем новый зубчатый ремень на шестерню распредвала
Проверяем еще раз все метки
Ставим ремень обратно, при установке можно воспользоваться такой хитростью, если посмотреть на ремень, то его правое плечо не будет натягиваться, а левое начнет регулироваться.
Для того, чтобы не возникла проблема типа ремень не попадает на зуб, нужно заранее подвинуть шестерню распредвала по часовой стрелки.
Перед тем как ставить остальные детали на место, нужно поставить шайбу (шайба нужна для того, чтобы ремень не слетал с зубцов).
Устанавливаем на место шайбу
Теперь настало время поставить обратно на место защиту, про шкив коленвала тоже не забываем, ставим его на место и крепко закручиваем болты, крепящие его к шестерне.
Отпускаем болт натяжного ролика и ремень натягивается
Для затягивания ролика удобнее всего пользоватся ключом с такой конфигурацией
Верхнюю пластиковую крышку возвращаем на место.
Установка верхней пластиковой крышки
Затягиваем болт компрессора кондиционера,
Затягивание болта компрессора кондиционера
после возвращаем на место пластиковый грязезащитный чехол,
который крепится на болты и конечно же ставим обратно колесо.
Что ест ремень ГРМ
Встречаются случаи когда на нашем ВАЗ жрет ремешок газораспределения. Потрепанная боковина приводит к недоумению и возникает вопрос, что съедает ремень ГРМ? Причина довольно простая - перекос
Подробнее
Если вы специалист в тематике, хотите писать и хорошо зарабатывать на этом, то добро пожаловать в команду! Платим выше рынка.
Как правильно по меткам поставить ремень?
Погнёт ли клапана на двигателе F2 если соскочил ремень на холостом ходу?
Установка ремня грм 16-ти клапанную Мазду 626
Как выставить метки ГРМ на Мазда 626?
Идет перекос вследствие чего получается несовпадение параллельности осей коленвала и распредвала. Такая тема не раз подымалась на разных форумах (много видосов по поводу сползания на ВАЗах), в вашем же случае тоже те все проблемы актуальны + не забывать ставить внизу шайбу (в этом фото отчете такой момент упоминается). Поэтому проблемой может быть как сами шестерни, так и разбитая помпа так и ролики (в частности натяжной, разбит, гуляет или его ось искривилась), так и не подложили шайбу (рядом со шкивом коленвала должна быть направляющая шайба). У маздоводов чаще всего такая проблема возникает именно из-за отсутствия таковой шайбы.
Михаил Иванович Калинин
Александр,если шум типа громкий цик..цик. цик (можно сказать цок. цок. цок),это гидро компенсаторы (почему то от нехватки масла или меньшего уровня,к ним плохо подаётся масло,именно впереди 1,2,3 цилиндр. кто то в масляном насосе меняет пружинку.кто то масло по гущё льёт, я поменял гидрики.и то со второго захода - дешёвые не прокатили 50/50),если шум,как от не мазаных подшипников,шелестящий.со временем переходящий в свист,это или ролики (ролик),или помпа ( буквально вчера у меня оказалась помпа,даже шкив с неё слетел.во как. )
Здравствуйте. У меня тоже мзда 626 2.2 без кондёра, на днях появился сильный шум в двигатели со стороны ремня грм. Особенно на холостых подстукивает, когда трогаешься или газуешь пропадает. А всё это появилось как потёк сальник с лобового. Не знаю как определить мб нятяжитель ремня грм.
могу посоветовать поставь тестор в режим амперметра и подсоедини в разрыв между плюсом акб и плюсовым проводом посмотри сколько потребляет он у тебя а потом начинай доставать предохранители по очереди и смотри ток потребления так вычислишь какой узел разрежает аккумулятор, только на такой конструкции не заводи а то спалишь тестер
А как вы вот этот кронштейн kronshtejn-gener atora Или вы его не трогали, потому что я на видео не увидел этот момент.
Доброго времени суток, вот проблема. Как только включаю нейтральную на скорости, начинается трещать в районе коробки. звук похож на инструмент трещетки. Помогите, что нужно под замену?
Да посмотрел) большое спасибо за все твои видео) а подскажи какой именно подшипник?) а то в магазине говорят 301 не подойдёт)
The wiring is a factory there no cuts in it as a matter of everything is still in the factory look except the alternator wires
Полностью согласен с заменой масла каждые 5000-7000 км. При условии хорошего масла уровня API SM-SN. 100% не лукоил. Тогда проблема износа мотора вообще не актуальна. Машина сгниёт раньше чем мотор износится. При таком подходе моторы через 500000 км пребывают во вполне нормальном состоянии.
Ремни на этом гетсе дофига ходят, но все равно менять недавно пришлось) покупал на забрал в день покупки, вечером поменял. все быстро и удобно, люблю за это гетсы)
good informative video mate helped out a lot, just rebuilt my engine and wasnt sure about doing timing belt
Менял ремень уже 2 раза. И через 2-3 месяца писк начинается сново. Наверное надо вместе с роликом менять
Направляющие не в коем случае смазывать не нужно, их очищают(я ножом счистил резиновые отложения) до блеска и ставят. Грязь, пыль потом прилипает и они перестают двигаться. Так же и скобу мазать не нужно, при первом дожде, оно всё смоется, просто зачистить скобу(посадочные места) щеткою по металлу(можно отверткой).
Приветствую всех!
В очередной раз проехав на машине, заметил постоянно работающий вентилятор радиатора охлаждения. Заглянув под капот заметил утечку антифриза через водяную помпу.
Поставил машину в гараж и стал заказывать детальки, водяная помпа, ремень и ролики (натяжной и обводной).
Все также заказал на РЕСУРСАВТО:
помпа 2990 руб., ремень 1045 руб., ролик натяжной 1060 руб., ролик обводной 715 руб.
Ролик натяжной пластиковой, а не метал как заводской (из металла по цене 4500 руб.)
Снимаем ремень (запоминаем как ремень уложен по шкивам), откручиваем помпу, 5-ть болтов, ставим новую (в комплекте с помпой и новая прокладка была), ставим и затягиваем.
Люфта на волу старой помпы не было, но видно сальник (манжета) потекла.
Откручиваем ролики (натяжной и обводной), меняем на новые.
Трудность с установкой натяжного ролика, непонятно какой стороной ставить при затягивании крепежного болта перестает вращаться. Проблема в ребрах ролика упирающихся в кромку корпуса натяжителя. На заводском такого нет (другая конструкция). Доработал ребра ролика (частично срезал ножом ребра) по отметинам, что остались на ребрах ролика (надо быть очень аккуратным). И также при затяжки надо помнить, что направление затяжки одно и тоже направлению механизма натяжения (сгибается).
И наконец натяжка ремня. Прокидываем ремень и натягивать будем на шкив генератора.
Ключом, что затягивает болт натяжного ремня тянем в сторону затяжки (механизм натяжителя сжимается) тем самым дает надеть ремень на шкив генератора (очень тяжело делать одному).
Как справились и ремнем доливаем антифриз в радиатор и расширительный бачек, заводим и следим за уровнем охлаждающей жидкости. Я не закрывал крышку радиатора пока не перестанет уходить антифриз в радиаторе (двигатель не успевает нагреется пока уровень восстанавливается и давления в системе минимально не брызнет). Закрываем крышки, прогреваем двигатель до рабочей температуры (печка выключена). Для быстрейшего вытеснения воздуха из системы охлаждения на прогретом двигателе включаем кондиционер (ручка регулировки температуры воздуха должна стоять на треть меньше максимума от температуры) тем самым холодный воздух кондиционера попадая на радиатор отопителя, охлаждает антифриз и система закачивает антифриз из расширительного бочка.
Вот и все, в дальнейшем слетите за уровнем антифриза.
Читайте также: