Замена ремня грм ниссан санни

Обновлено: 11.02.2025

Cм. иллюстрацию Замена ремня привода ГРМ на двигателях 1.4, 1.6 и 1.8 л DOHC.

1. Отсоедините отрицательный провод от батареи.
2. Снимите воздухоочиститель.
3. Взведите стояночный тормоз, поддомкратьте передок автомобиля и установите его на подпорки. Снимите правое переднее колесо.
4. Мелом или краской пометьте направление вращения ремня привода вспомогательных агрегатов. Отведя натяжитель при помощи накидного ключа, ослабьте ремень. Проденьте стержень диаметром 4 мм в совмещенные отверстия в натяжителе и опорном кронштейне [1]. Снимите его с двигателя.
5. Снимите верхнюю секцию крышки привода ГРМ [2].
6. Подоприте двигатель при помощи приспособления КМ-6001 и установите центрирующий инструмент КМ-909-В.
7. Снимите натяжитель ремня привода вспомогательных агрегатов.
8. Снимите правую опору подвески силового агрегата в сборе со своим кронштейном.
9. Продев в купол трансмиссии специальный инструмент КМ-911 [3], заблокируйте от проворачивания маховик.
10. Выверните крепежный болт [4] и снимите шкив коленчатого вала [5].
11. Снимите нижнюю секцию крышки привода ГРМ [6].
12. Извлеките блокирующий маховик инструмент.
13. При соответствующей комплектации снимите датчик положения распределительного вала (CMP).
14. Временно вверните на место болт шкива коленчатого вала и, проворачивая коленчатый вал по часовой стрелке, приведите двигатель в положение ВМТ конца такта сжатия поршня первого цилиндра (см. Приведение поршня первого цилиндра в положение верхней мертвой точки конца такта сжатия (ВМТ). Удостоверьтесь в правильности совмещения установочных меток [7].
15. Проверьте правильность совмещения установочных меток зубчатых колес распределительных валов относительно верхнего среза головки цилиндров [8].
16. Заблокируйте зубчатые колеса распределительных валов при помощи специального инструмента КМ-852 [9].
17. Ослабьте болт натяжителя [10] и при помощи пруткового ключа (Allen) [11] разверните последний по часовой стрелке до приведение левого упора в соответствующее положение [12] — Тип 1 или [17] — Тип 2.
18. Несильно затяните болт натяжителя.
19. Снимите газораспределительный ремень.

Двигатели 2.0 л DOHC

Cм. иллюстрацию Замена ремня привода ГРМ на двигателях 2.0 л DOHC.

1. Отсоедините отрицательный провод от батареи.
2. Снимите воздухоочиститель.
3. Взведите стояночный тормоз, поддомкратьте передок автомобиля и установите его на подпорки. Снимите правое переднее колесо.
4. Мелом или краской пометьте направление вращения ремня привода вспомогательных агрегатов. Отведя натяжитель при помощи накидного ключа, ослабьте ремень. Проденьте стержень диаметром 4 мм в совмещенные отверстия в натяжителе и опорном кронштейне [1]. Снимите его с двигателя.
5. Снимите верхнюю секцию(и) крышки привода ГРМ [3].
6. Подоприте двигатель при помощи приспособления КМ-6001 и установите центрирующий инструмент КМ-909-В.
7. Снимите натяжитель ремня привода вспомогательных агрегатов.
8. Снимите правую опору подвески силового агрегата в сборе со своим кронштейном.
9. Проверните коленчатый вал по часовой стрелке до совмещения установочных меток [4].
10. Выверните крепежные болты [5] и снимите шкив коленчатого вала [6].
11. Удостоверьтесь в правильности совмещения распределительных меток коленчатого вала [7].
12. Установочные метки зубчатых колес распределительных валов должны совместиться с ответными рисками на задней крышке привода ГРМ [8].
13. Заблокируйте зубчатые колеса распределительных валов при помощи специального инструмента КМ-853.
14. Ослабьте болт натяжителя [10] и при помощи пруткового ключа (Allen) [11] разверните последний по часовой стрелке до приведение левого упора в соответствующее положение [12] — Тип 1 или [16] — Тип 2.
15. Несильно затяните болт натяжителя.
16. Снимите газораспределительный ремень.

Двигатели 1.4, 1.6 и 1.8 л DOHC

Cм. иллюстрацию Замена ремня привода ГРМ на двигателях 1.4, 1.6 и 1.8 л DOHC.

1. Удостоверьтесь, что метка на корпусе водяного насоса правильным образом совмещена с ответной меткой на блоке цилиндров [13].
2. Удостоверьтесь в правильности совмещения установочных меток [7] и [8].
3. Начав с зубчатого колеса коленчатого вала и двигаясь против часовой стрелки, установите газораспределительный ремень. Проследите, чтобы ремень был натянут на участках между соседними колесами.
4. Ослабьте болт натяжителя [10].
5. При помощи пруткового ключа [11] разверните натяжитель против часовой стрелки до приведения указателя правого упора в соответствующее положение [14] — Тип 1 или [18] — Тип 2.
6. Несильно затяните болт натяжителя.
7. Снимите блокирующий зубчатые колеса инструмент [9].
8. Проверните коленчатый вал на два полных оборота по часовой стрелке и удостоверьтесь в правильности совмещения установочных меток [7] и [8].
9. При помощи специального инструмента КМ-852 заблокируйте зубчатые колеса распределительных валов [9].
10. Ослабьте болт натяжителя.
11. Разверните натяжитель по часовой стрелке до приведения указателя в соответствующее положение [15] — Тип 1, новый ремень, [16] — Тип 1, бывший в употреблении ремень, [19] — Тип 2, новый ремень, [20] — Тип 2, бывший в употреблении ремень.
12. Несильно затяните болт натяжителя.
13. Уберите инструмент, блокирующий зубчатые колеса и медленно проверните коленчатый вал на два полных оборота по часовой стрелке, — удостоверьтесь в правильности совмещения установочных меток [6] и [7].
14. Проверьте правильность совмещения указателя натяжителя (см. п.11). В случае необходимости повторите процедуру регулировки натяжения ремня.
15. Затяните болт натяжителя с требуемым усилием (20 Нм).
16. Проденьте в купол трансмиссии специальный инструмент КМ-911 и заблокируйте им маховик от проворачивания [3].
17. Выверните болт крепления шкива коленчатого вала.
18. Действуя в порядке, обратном порядку демонтажа, установите на свои места снятые компоненты.

1. Вверните новый болт шкива коленчатого вала и затяните его с требуемым усилием.
2. Снимите блокирующий зубчатые колеса инструмент.

Двигатели 2.0 л DOHC

Cм. иллюстрацию Замена ремня привода ГРМ на двигателях 2.0 л DOHC .

Газораспределительный механизм является неотъемлемой часть двигателя. Узел отвечает за подачу топливовоздушной смеси в цилиндры и вывод отработанных газов. Без данного механизма невозможно функционирование ДВС в принципе. Поэтому важно стоит за его исправностью и вовремя производить ремонт.

Замена ремня ГРМ Nissan Sunny является обязательной процедурой для этих автомобилей. Обновление стоит проводить через регламентированный промежуток пробега. Наши сотрудники выполнят ремонт быстро и с гарантией качества работ. Используются только комплектующие, рекомендованные заводом‐изготовителем. Стоимость вам понравится!

Калькулятор расчёта замена ремня грм nissan sunny

Причины и симптомы износа

Ременной привод распредвала используется часто. Основных причин его износа всего три:

• неправильная установка при предыдущем износе;
• естественное растяжение и износ материала;
• попадание сторонних предметов в полость крышки или в шкив, повлекшее лавинное разрушение детали.

Узел устроен таким образом, что предвестников неисправности практически нет. Заменять привод стоит по косвенным признакам:

• пробег машины с момента предыдущего ремонта истек;
• растяжение превысило допустимые нормы;
• работа двигателя стала нестабильной.

Наличие хотя бы одного из признаков свидетельствует о необходимости срочного ремонта. Игнорирование процедуры сулит восстановлением головки блока цилиндров и другими неприятностями.

Замена ремня ГРМ Nissan Sunny в Москве

Обслуживание транспортного средства производится по следующей схеме:

• демонтаж защитной крышки;
• ослабление натяжного ролика;
• фиксация коленчатого и распределительных валов в положении, указанных заводом‐изготовителем;
• снятие привода коленвала и распредвала;
• установка нового элемента;
• обратная сборка узла;
• проверка совмещения меток;
• анализ работы мотора.

Узнать пробег, при котором следует менять запчасть можно из технического руководства по эксплуатации к автомобилю. При отсутствии последнего расчет стоит производить из усредненного километража – 15 тыс. км.

Не знаете к кому обратиться – наш автосервис DDCAR поможет поменять деталь на вашем автомобиле. Замена ремня ГРМ выполняется опытными автомеханиками. Проверяем узлы ДВС по 40 параметрам, что гарантирует качество выполненных операций. При этом цены на наши услуги вполне доступны.

Замена ремня ГРМ.

Современные приводные зубчатые ремни распредвалов эластичны и долговечны, но тем не менее их нужно регулярно проверять и заменять в установленные сроки. В противном случае ремень может внезапно оборваться, что приведет к поломке клапанов от соударения с днищами поршней. Откровенно говоря, предстоящая работа - не столь уж большая цена за возможность избежать поломки. На замену ремня придется потратить несколько часов - зато потом на душе у вас все будет спокойно.

На рассматриваемом нами автомобиле Nissan Sunny 1.3 выпуск 1986 пробег составлял 96 тысяч километров, что соответствует сроку замены зубчатого ремня. Работа проводится одинаково на всех двигателях с верхним распредвалом, установленных на моделях Cherry и Sunny, рабочим объемом 1.0 л, 1.3 л и 1.5 л, а также на модели Sunny с двигателем 1.6 л модели Prairie с двигателем 1.5 л (с 1981 года). Еще раз предупреждаем: не откладывайте замену зубчатого ремня, чтобы избежать аварии двигателя.

Вся трудность заключается в том, что правый кронштейн двигателя проходит сквозь верхнюю крышку привода распредвала и поэтому должен быть демонтирован так же, как и основная опора двигателя.

Поэтому необходимо заранее установить под двигатель домкрат, чтобы исключить его опрокидывание при демонтаже основной опоры. Для облегчения подъема и опускания двигателя на опорную площадку домкрата следует положить большой по площади деревянный брусок. Убедитесь в том, что он надежно расположен на опорной площадке и у него достаточно большая опорная поверхность. Для облегчения доступа к нижней части двигателя следует вывесить перед автомобиля, установив его на опоры, снять правое переднее колесо. Однако перед этим необходимо ослабить затяжку болта крепления шкива коленвала торцевым ключом "на 10" с удлинителем. На время выполнения работы включите первую передачу, затормозите автомобиль стояночным тормозом и отключите аккумуляторную батарею. Вначале ослабьте затяжку болтов крепления генератора и снимите его приводной ремень, предварительно отвернув болты крепления шкива водяного насоса к ступице. После этого шкив легко снимется. Для исключения проворачивания шкива во время отворачивания болтов крепления нажмите рукой на ремень.

Выделите краской метки на шкиве коленвала и нижней крышке привода распредвала, соответствующие ВМТ поршня первого цилиндра. Затем перед снятием зубчатого ремня выставите их напротив друг друга, вращая коленвал. Чтобы облегчить выполнение работы, выверните свечи зажигания. Когда болт крепления шкива будет отвернут, проверните коленвал до совпадения меток, включив прямую передачу и вращая ступицу правого переднего колеса. Перед снятием зубчатого ремня, ослабьте затяжку контргайки, фиксирующей винт натяжителя ремня, и немного проверните его по часовой стрелке. Это освободит винт. Затем застопорите гайкой винт натяжителя, чтобы зафиксировать его в этом положении. Убедитесь, что звездочки распредвала и коленвала не сместились - это недопустимо.

Перед установкой нового ремня проверьте, что ролик натяжителя вращается без заедания (если не так, то замените его) и все метки, соответствующие ВМТ, совпадают. Аккуратно наденьте новый ремень на звездочки и ролик натяжителя, который должен быть расфиксирован для регулировки натяжения ремня. При установке нового ремня коленвал двигателя должен проворачиваться только в сторону его рабочего вращения, то есть по часовой стрелке (его смотреть на двигатель со стороны крышки привода распредвала). Кроме того, не вращайте коленвал, берясь за зубчатый ремень или его звездочку. Вместо этого включите прямую передачу и вращайте левое переднее колесо или ступицу правого переднего колеса. Когда ремень будет надет на звездочки, поверните коленвал против часовой стрелки настолько, чтобы звездочка распредвала сместилась всего на двадцать градусов или на два зуба. Затем, удерживая неподвижно регулировочный винт натяжителя, затяните стопорную гайку моментом 1.6 - 2.1 кгс.м. Затем проверьте натяжение зубчатого ремня старым испытанным способом, поскольку обычно мало у кого есть в наличии специальное приспособление, позволяющее инструментально проконтролировать натяжение ремня. Для этого скрутите ремень усилием большого и указательного пальцев посередине ветви, натянутой между звездочками распределительного и коленчатого вала. Ремень должен допускать скручивание на 90 градусов. При отклонении от данного угла повторите регулировку натяжения ремня.

Сборка ведется в обратном порядке. Гайка крепления шкива коленвала должна быть затянута моментом 11.3 - 14.7 кгс.м. Не забудьте поставить на место брызговик в арках колес. И, наконец, установите ремень привода генератора (замените, если он дефектный) и отрегулируйте его натяжение.

1. Ремень генератора должен быть заменен. Сначала отвернуть болты крепления шкива водяного насоса. Ослабить затяжку болта крепления регулировочной планки, болтов крепления нижних опор генератора

2. Затем подвинуть рычагом генератор к блоку цилиндров двигателя. Так будет снято натяжение приводного ремня. Внимательно осмотрите ремень, оставляйте ремень только в хорошем состоянии, иначе меняйте

3. На автомобиле с вывешенным передком снять правое переднее колесо для получения лучшего доступа. Вывернуть три винта с крестообразным шлицем и шесть болтов крепления брызговика. Затем снять его

4. Пометьте краской на шкиве коленвала и нижней крышке привода распредвала метки, соответствующие ВМТ поршня первого цилиндра. Ослабьте затяжку болта крепления шкива и поверните коленвал до совмещения меток ВМТ

5. Теперь болт крепления шкива коленвала можно вывернуть, а шкив снять. Если вам никак не удается снять, шкив, ударьте по нему, не прикладывая особых усилий, молотком с бойком из мягкого металла

6. Теперь пришла очередь отсоединять опоры двигателя. Когда правая часть двигателя будет установлена на опору, отверните гайку ключом "на 14" с длинного болта крепления опоры. Это освободит.

7. . наружный конец кронштейна опоры, а другой останется закрепленным на крышке привода распредвала. Отверните гайку крепления кронштейна, гайку регулировки планки генератора и отверните оставшуюся гайку

8. Теперь, когда кронштейн опоры двигателя полностью освобожден, его легко можно снять и удалить из моторного отсека. Если болты крепления шкива водяного насоса не были вывернуты раньше, то самое время это сделать

9. Отверните торцевым ключом три болта крепления кронштейна опоры к двигателю. Иногда эти болты могут быть очень туго затянуты, а опорная поверхность под кронштейном покрыта ржавчиной

10. Поверните опору вперед и отделите ее от двигателя. Освободившуюся опору удалите из моторного отсека, чтобы она вам не мешала дальше работать

11. Вывернуть болт и винты крепления крышки привода распредвала. Центральный болт отворачивать ключом "на 10", а боковые - специальным ключом Torx Т30

12. Теперь крышку привода распредвала можно снять. После ее демонтажа проверьте, не течет ли масло. Перед установкой нового ремня удалите подтеки

13. Опуститесь ниже, чтобы отвернуть два нижних винта крепления и снять стальное стопорное кольцо. Это кольцо обычно ржавеет, покройте его каким-либо антикоррозионным средством

14. Снимите нижнюю крышку привода распредвала, проверьте совпадение меток ВМТ у звездочки распредвала или коленвала (в последнем случае метка на блоке цилиндров располагается за звездочкой)

15. Ослабьте натяжение ремня, сместив натяжной ролик, и аккуратно снимите старый зубчатый ремень со звездочкой, не сбивая их взаимного расположения. Снова проверьте, все ли метки на местах

16. Аккуратно наденьте новый ремень. Если на ремне проставлена стрелка, то она должна совпадать с направлением вращения. Убедитесь, что это так

Дополнение от Дипломата.

Эту операцию я проделывал: не скажу, что очень сложно, но по первости было страшновато. Мои рекомендации:

1) Отвернуть болт шкива удалось с огромным трудом, применив метровый рычаг. Машина при этом скрипела и охала. Сильно нервировало то, что не знал какая у болта резьба, т.к. по вращению коленвала выходило, что она должна быть обратная, но, оказалось, что прямая. Поэтому, когда всё собрал и стал ездить, ещё долго проверял не откручивается ли у меня этот болт. В, конце концов, мне это надоело, я вырезал из старой толстой подошвы круглую шайбу и туго затолкал в шкив, т.к. очень у него удобное углубление. Теперь, абсолютно спокоен. Кстати, внутри шайбы вырезал дыру, чтобы удобно было снимать. Один раз уже снимал, надо было коленвал прокрутить, когда клапана регулировал. Болт стоит мёртво не откручивается, но шайбу всё равно запихал обратно.

2) Если хотите менять сальники, то винты на шестерёнках лучше ослабить заранее, до снятия ремня, а сняв ремень сделать всё возможное, что бы распредвал и коленвал не сместились относительно друг друга, больше уверенности, что метки не уйдут в сторону. Кстати, замена сальников это, тоже, целая история, но об этом как-нибудь в следующий раз.

3) Проехав тысяч 5-10 после замены, есть смысл снова снять кожух и проверить натяжение ремня. Велика вероятность того, что он вытянулся и слегка провис как у меня. Правда, я по неопытности поставил неоригинал ( Gates ) . Возможно, с оригиналом такого бы не случилось.

Ремень газораспределительного механизма – это деталь, при помощи которой синхронизируется работа между коленвалом и распредвалом. Без этого элемента двигатель не заведется, а стартер будет крутить вхолостую. Поэтому чтобы автовладелец не оказался на обочине трассы далеко от дома с поломанным двигателем, ремень ГРМ нужно периодически менять.

Когда менять?

Замена ГРМ ремня на Ниссане Санни осуществляется примерно раз в 50-70 тыс км пробега. Однако в течение одного периода могут появиться признаки, которые свидетельствуют о незамедлительной замене расходника.

Среди признаков необходимости замены следует отметить:

• Плохое визуальное состояние ремня ГРМ;
• Посторонний стук в моторном отсеке;
• Появление дыма темного цвета;
• Кручение стартера вхолостую;
• Прочие причины, в виде следов масла и хладагента на ремне.

При появлении хотя бы одного из таких признаков, необходимо осуществить незамедлительную замену расходника.

Выбор нового ремня

Чтобы заменить ремень ГРМ, его для начала потребуется приобрести. Производитель рекомендует устанавливать на автомобили Ниссан только оригинальные комплектующие. Для этого нужно найти официальные представительства в регионе, где проживает владелец. Там можно приобрести подлинные комплектующие, в том числе ремень ГРМ. Но если необходимой детали не окажется, придется заказывать через менеджеров.

Плюсы официальных представительств:

• Оригинальные запчасти;
• Качество обслуживания.

Минусы:

• Стоимость комплектующих;
• Время доставки (до двух недель);
• Не всегда удобное местоположение официальных представительств.

В этом случае можно воспользоваться оригинальными расходными материалами известных брендов, таких как:

После выбора подходящего ремня, можно перейти к процедуре замены.

Пошаговая инструкция самостоятельной замены ремня ГРМ на Ниссане Санни 2.0

Замена ремня ГРМ на Nissan Sunny осуществляется достаточно просто. Однако для процедуры потребуются специальные инструменты и навыки.

Пошаговая инструкция замены:

1. Открыть капот, снять декоративную крышку двигателя.
2. Освободить генератор от ремня. Для этого отвернуть болты, которые закрепляют шкив водяного насоса. Немного ослабить крепление регулировочной планки.
3. Подвинуть генератор к блоку цилиндров. Внимательно осмотреть ремень. При необходимости, заменить на новый.
4. Демонтировать переднее правое колесо. Вытащить три винта с крестообразным ключом. Снять брызговик.
5. Пометить место на шкиве коленчатого вала краской. Положение поршней должны быть в ВМТ.
6. Демонтировать шкив коленчатого вала. Болт крепления шкива также можно вывернуть.
7. Отсоединить опоры силового агрегата. Если правая часть силового агрегата установлена на опору, гайку необходимо отсоединить ключом на 14 мм.
8. Повернуть опору вперед, чтобы не мешала двигателю.
9. Демонтировать крышку распределительного вала. Внимательно осмотреть, если масло не течет.
10. Опуститься ниже. Отвернуть два нижних крепления и демонтировать стальное стопорное кольцо.
11. Демонтировать нижнюю крышку привода распределительного вала.
12. Ослабить натяжение, и снять ремень ГРМ.
13. Установить новый и собрать все в обратной последовательности.
14. Завести силовой агрегат. Проверить результат проделанной работы.

Через несколько тысяч километров желательно повторно снять кожух и проверить натяжение.

Особенности замены на других моделях

Процедура замены ремня газораспределительного механизма на Ниссане Санни схожа с такими моделями, как Ниссан Блюберд, Ниссан Примера, Ниссан Ларго, Ниссан Ванет. Несмотря на конструктивную особенность каждого из перечисленных выше автомобилей, замена осуществляется по схожей схеме. Отличием может быть расположение навесного оборудования относительно двигателя. Замена ремня ГРМ своими руками не составит каких-либо сложностей.

1. Верхняя крышка зубчатого ремня
2. Зубчатое колесо топливного насоса высокого давления
3. Натяжитель зубчатого ремня
4. Зубчатое колесо распределительного вала
5. Оттяжная пружина натяжителя зубчатого ремня
6. Зубчатый ремень

На рис. Детали привода газораспределительного механизма на дизельном двигателе изображены детали привода газораспределительного механизма, рисунок может использоваться при замене или снятии деталей. Зубчатый ремень должен заменяться через каждые 100.000 км. К этому моменту он достигает своего нормального срока службы. Хотя двигатель работает нормально, никогда неизвестно точно, когда наступит момент обрыва зубчатого ремня. Следующее описание охватывает снятие и установку всех деталей привода газораспределительного механизма. Когда заменяется только зубчатый ремень, руководствуйтесь следующими указаниями.

Снятие

Если более не требуется производить никаких работ, зубчатый ремень может быть установлен. В противном случае следуйте нижеследующим указаниям по снятию или контролю остальных деталей привода газораспределительного механизма (когда например, двигатель имеет большой пробег).

Установка привода механизма газораспределения производится в обратном порядке, причем описание приводится исходя из того, что снимались все детали привода механизма газораспределения.

23. Установите приводной ремень насоса гидроусилителя рулевого управления и генератора переменного тока и отрегулируйте натяжение ремня, как описано в соответствующей главе и для насоса гидроусилителя рулевого управления. Теперь можно затянуть временно установленный шкив насоса гидроусилителя рулевого управления. Для этого нажмите большим пальцем на ремень и по очереди головкой и динамометрическим ключом заверните гайки до момента затяжки 45 Н.м.

Читайте также:

  
• Как снять блок предохранителей фольксваген пассат б3
  
• Замена помпы инвертора лексус рх400н
  
• Как снять хром с дисков автомобиля
  
• Замена магнитолы дайхатсу териос
  
• Замена рамки лобового стекла газ 3307