Замена ремня грм на опель вектра с z19dth
Если вам понравилось видео поставьте лайк . Лучшая Благодарность и мотивация снимать больше интересных Видео Это .
Всем привет! Сегодня мы подробно рассказываем о слабых местах дизеля 1.9 CDTI. Это, на самом деле, классный мотор с .
ехала ехала затупила заглохла.. в конце видео- картинки осцилограммы синхронной работы датчика коленвала и .
Разрыв ремня ГРМ сулит большие неприятности, поэтому умение вовремя распознать критический износ приводного .
В данном видео мы покажем как выполнить замену ремня ГРМ, помпы и сальников распредвалов и коленвала на .
решил снять видео так как сам искал такое ,и не нашел ,потратил 6часов на демонтаж,после этого видоса времени уйдет .
Замена ремня грм и помпы по меткам гарем сразу вам скажу меточка распредвала вот оно соответствует с меткой .
ЗАМЕНА СЦЕПЛЕНИЯ / OPEL VECTRA C / 1.9 CDTI / 2005 / CLUTCH REPLACEMENT Жмите PLAY, ставьте палец вверх и, .
Opel Zafira 1.9 tdci замена ремня ГРМ , замена датчика распредвала, Опель Зафира 1.9д. замена грм. Метки ГРМ на Опель .
Меняем ремень ГРМ на Opel Astra H 2010 года с мотором Ecotec 1.8 140 л.с. Z18XER По вопросам рекламы и .
Ремень ГРМ Опель с двигателем 1.6 и 1.8 когда менять? Обзор трех ремней грм с пробегом от 107000км до 150000км.
. автомобилей opel или те которые желают его отремонтировать частности сегодня речь пойдет о замене ремня грм .
Привет друзья,подписчики и просто зрители моего канала. сегодня немного необычная тема для моего канала,это .
Как своими руками заменить ремень генератора на автомобиле Opel Astra H . Все подводные ками все этапы !
Привет ребят. В этом ролике вы увидите как я менял ремень генератора, покажу какие есть нюансы при замене, а так же .
Всем привет opel векторах 2006 года двигатель из этого 17 here значит нужно поменять грм первая замена вот такой вот .
Приводной ремень является одним из важнейших деталей автомобиля Opel Astra H. Ведь благодаря ему, передаётся .
В этом видео мы подробно расскажем о том, как правильно поменять ремень ГРМ на моторе Z18XER, как часто нужно .
Как поменять ремень ГРМ и сальники распредвалов на двигателе 1,8 Ecotec на примере Chevrolet Orlando.
Вот двигатель 1 из 7. Dt и это из узкий мотор довольно распространенной машинка приехала на замену ремня грм. Вот так .
ЗАМЕНА РЕМНЯ ГРМ / ОПЕЛЬ - OPEL COMBO / 2.0 CDTI / CHANGING THE TIMING BELT ZAHNRIEMEN ÄNDERN OPEL 2.0 .
Приведена инструкция из сервисной программы как это сделать по науке, но в жизни все немного по другому, по этому будут сделаны дополнительные комментарии.
Отмеченное желтым цветом желательно - но не обязательно
Специальные инструменты
Фиксатор распределительного вала - №KM-932.
Держатель звездочки распределительного вала - №KM-933.
Фиксатор коленчатого вала - №KM-929.
Держатель шкива коленчатого вала - №KM-930 или KM-977-1/956-1.
Фиксатор ТНВД - №KM-927.
Как изготовить фиксаторы написано тут и тут
Специальные указания
Отсоедините провод от "-" клеммы аккумуляторной батареи.
Снимите свечи накаливания для облегчения вращения коленчатого вала .
Прокручивайте коленчатый вал только в нормальном направлении вращения (если не указано противоположное вращение).
НЕ ПРИМЕНЯЙТЕ специнструменты, перечисленные выше, для блокировки коленчатого вала при ослаблении болтов крепления звёздочек.
Соблюдайте моменты затяжек.
Перед снятием нанесите установочные метки датчика положения коленчатого вала.
НЕ ВРАЩАЙТЕ коленчатый вал посредством вращения звёздочки распределительного вала или других звёздочек.
НЕ вращайте коленчатый или распределительный валы при снятой цепи привода ГРМ.
После переустановки фаз газораспределения проверьте угол опережения впрыска топлива (Требуется ОП-КОМ) .
Так же, для выполнения этих процедур, необходимо снять клапанную крышку, крышку ТНВД, натяжитель дополнительного приводного ремня, корпус воздушного фильтра и вакуумный насос.
Процедуры установки фаз газораспределения
Проворачивайте коленчатый вал почти до совмещения установочных меток шкива коленчатого вала.
Убедитесь, что выступы кулачков распределительного вала для первого цилиндра направлены вверх [1].
Снимите датчик положения коленчатого вала [2].
Медленно поверните коленчатый вал по часовой стрелке так, чтобы в него можно было вставить фиксатор [3].
Двигатель в положении ВМТ поршня первого цилиндра.
Убедитесь, что установочные метки шкива коленчатого вала совмещены [4].
Установите фиксатор в отверстие ТНВД [5].
Установите фиксатор на заднюю часть распределительного вала [6].
Убедитесь, что штифт расположен на распределительном валу [7].
Регулировка угла опережения впрыска топлива:
(Как это сделать более подробно написано тут)
Убедитесь, что фиксатор коленчатого вала вставлен [3].
Снимите натяжители цепей привода ГРМ [8] и [9]. Запомните или запишите положения установки.
Отверните болт звездочки распределительного вала [10]. Установите новый болт.
Затяните болт так, чтобы звездочка распределительного вала могла вращаться свободно и без перекоса.
Снимите болты звездочки ТНВД [11]. Установите новые болты (класс болта - 10.9).
Поворачивайте звездочку ТНВД до совмещения стрелки и отверстия [12].
Установите фиксатор в отверстие ТНВД [5].
Установите натяжитель нижней цепи привода ГРМ [9]. Момент затяжки: 60 Нм.
Извлеките фиксатор из ТНВД [5].
Затяните болты звездочки ТНВД [11] . Момент затяжки: 28 Нм.
Регулировка фазы газораспределения.
Убедитесь, что фиксатор коленчатого вала вставлен [3].
Убедитесь, что фиксатор ТНВД установлен [5].
Убедитесь, что натяжитель верхней цепи снят [8]. (Для доступа к натяжителю нужно выкрутить верхний болт генератора и отодвинуть генератор от двигателя)
Убедитесь, что новый болт звёздочки распределительного вала затянут так, чтобы звёздочка вращалась свободно и без перекоса.
Убедитесь, что стрелка на звёздочке ТНВД и отверстие совмещены [12] .
Установите фиксатор на заднюю часть распределительного вала [6].
Убедитесь, что штифт расположен на распределительном валу [7].
Установите держатель звёздочки распределительного вала [13].
С помощью рычага создайте на звёздочке распределительного вала небольшое давление против часовой стрелки [14]. Закрепите рычаг стопорным болтом[15].
Убедитесь, что фиксатор ТНВД может быть легко извлечён и установлен [5].
Затяните болт звёздочки распределительного вала [10]. Момент затяжки: 90 Нм + 60° + 30°.
Установите натяжитель верхней цепи [8]. Момент затяжки: 60 Нм.
Проверните коленчатый вал на два оборота по часовой стрелке до положения ВМТ поршня первого цилиндра.
Установите специнструменты и проверьте правильность установки фаз газораспределения и угла опережения впрыска.
Натяжитель цепи с разжимающим штифтом [16]:
После установки освободите натяжитель нажатием на штифт, раздастся щелчок.
Убедитесь, что штифт может быть полностью утоплен вручную, и что затем он возвращается в исходное положение.
Проворачивание распределительного вала можно предотвратить с помощью ключа, установив его в показанное положение [17].
Натяжитель дополнительного приводного ремня:
Храните в вертикальном положении.
Прокачайте неправильно хранившийся натяжитель, многократно сжимая шток в вертикальном положении.
Указание : Центральный болт шкива коленчатого вала
повторно НЕ УСТАНАВЛИВАТЬ .
Дополню матчасть: нанесенные метки маркером являются рабочими только однократно, при замене, больше ими пользоваться категорически нельзя! Поэтому ваши метки и не совпали. да и не должны были (поэтому производитель их и не нанес)! Расписывать почему - не стану, если есть знания достаточно одного слова - ТНВД
_________________
Ascona C 1.6s + Ascona C 1.6i + Vectra A 2.0i + Vectra B 1.8i + Zafira A 2.0 DTI + Zafira B 1.9CDTI COSMO OPC Line = 21 год колесил на Opel
Именно у брата Фиат-Мареа с двигуном 1,8 литра и там тоже замена ремня только с приспособами Когда залезли менять увидели заводские метки на шкивах (которые непонятно к чему надо было привязывать ) и маркером нанесенные (то есть шаловливые ручки уже лазили ). Репку почесали (приспособы то не было ), книжку почитали и как раз в книжке углядели про метки на РЕМНЕ В магазине нас обсмеяли: "Какие нафик метки на ремне, вы чего городите. "
Но пришел ремень Гейтс (не КИТАЙ. )
и на нем обнаружились три метки, которые мы и благополучно совместили с заводскими метками на шестернях. Для успокоения провернули валы и увидели, что метки нанесенные маркером тоже совпали Вжик и ура.
пс. После этого уже два раза по этой методе меняли и выставляли, все окей!
ппс: на Фиато-форуме этой теме про приспособы цать страниц посвящено и реально у людей проблемы!
_________________
Зефирка 1,8 МТА 2008 72 тыс. км все только впереди. Уже чуть позади: 188 тыс. км Пошел третий круг! 222 тыс.
Спейсик Мицубиси Спейс Стар 1999 261 тыс. км 210 тыс. км он со мной в России
Трудяга ИЖ-2717 2001 312 тыс. км (. ) движок зверь: даже кольца не менялись, но прет
Как можно расписывать про ТНВД применительно к Z19DTH? Насос как раз по метке может и не выставляться в данном агрегате, насколько помнится этот процесс.
Дополню матчасть: нанесенные метки маркером являются рабочими только однократно, при замене, больше ими пользоваться категорически нельзя! Поэтому ваши метки и не совпали. да и не должны были (поэтому производитель их и не нанес)! Расписывать почему - не стану, если есть знания достаточно одного слова - ТНВД
Вот про ТНВД совсем не понял. Уж распишите, плиз. Как положение его шкива важно для коммонрэйла в целом и ремня, в частности.
Именно у брата Фиат-Мареа с двигуном 1,8 литра и там тоже замена ремня только с приспособами Когда залезли менять увидели заводские метки на шкивах (которые непонятно к чему надо было привязывать ) и маркером нанесенные (то есть шаловливые ручки уже лазили ). Репку почесали (приспособы то не было ), книжку почитали и как раз в книжке углядели про метки на РЕМНЕ В магазине нас обсмеяли: "Какие нафик метки на ремне, вы чего городите. "
Но пришел ремень Гейтс (не КИТАЙ. )
и на нем обнаружились три метки, которые мы и благополучно совместили с заводскими метками на шестернях. Для успокоения провернули валы и увидели, что метки нанесенные маркером тоже совпали Вжик и ура.
пс. После этого уже два раза по этой методе меняли и выставляли, все оке!
1.8 бензинка? На гольфе старом все ставил по меткам, и, отнюдь не одноразовым.
Но не на двухвальном дизеле. Окончательная фиксация только после двух оборотов и донатяжки приблудой.
Вчера поменял помпу, моя была заклинившая. Заодно и ремень ГРМ, хотя старый был в удовлетворительном состоянии, вообще удивительно как он выдержал при клине помпы. Ну и ремень доп. агрегатов новый. Ну заодно масло и все фильтра поменял.
По теме:
"Лопатку" сделал сам из плотной бумаги. Метки были везде. На РВ на шестерне и корпусе заводские. На КВ на шестерне 2 одна заводская, вторая маркером совмещалась с выемкой на корпусе. На ремне (Gates).
При установке все метки совпали и "лопатка" это подтвердила.
Хорошо то, что хорошо кончается.
_________________
VECTRA-C Z19DT MT-6 COSMO, Star Silver, 08 Был теперь Renault Latitude DC 2.5 V6 АКП6
Еще Renault Logan Prestige1.6
_________________
VECTRA-C Z19DT MT-6 COSMO, Star Silver, 08 Был теперь Renault Latitude DC 2.5 V6 АКП6
Еще Renault Logan Prestige1.6
Вот про ТНВД совсем не понял. Уж распишите, плиз. Как положение его шкива важно для коммонрэйла в целом и ремня, в частности.
_________________
Ascona C 1.6s + Ascona C 1.6i + Vectra A 2.0i + Vectra B 1.8i + Zafira A 2.0 DTI + Zafira B 1.9CDTI COSMO OPC Line = 21 год колесил на Opel
_________________
VECTRA-C Z19DT MT-6 COSMO, Star Silver, 08 Был теперь Renault Latitude DC 2.5 V6 АКП6
Еще Renault Logan Prestige1.6
насос держит в рампе постоянное и давление и. если кулачок изменит свое положение, то?
Вот про ТНВД совсем не понял. Уж распишите, плиз. Как положение его шкива важно для коммонрэйла в целом и ремня, в частности.
А может все же погорячились вы немного со своими поучениями по матчасти? Если неправильно выставлен шкив при замене ремня, что , внутри насоса сместиться кулачек и перестанет давить на плунжер.
Не в этом дело:-)
Это коммонрэйл. Дело ТНВД создать давление в рейке. Она его подаст на все форсунки, без разбору. А уж какой когда открыться, скамандует электроника.
Поправлю, коллега, не в рейке, а в рампе.
Рейка как раз в ТНВД непосредственного действия.
Топливо из топливного бака забирается топливоподкачивающим насосом (низкого давления), и через топливный фильтр поступает в топливный насос высокого давления (ТНВД). ТНВД подаёт топливо в напорную магистраль, которая играет роль аккумулятора давления. Блок управления регулирует производительность ТНВД для поддержания необходимого давления в магистрали по мере расхода топлива.
Топливная магистраль соединяется топливопроводами с форсунками. В каждую форсунку встроен управляющий клапан — электромагнитный или пьезоэлектрический. По команде от блока управления клапан открывается, впрыскивая необходимую порцию топлива в цилиндр.
_________________
VECTRA-C Z19DT MT-6 COSMO, Star Silver, 08 Был теперь Renault Latitude DC 2.5 V6 АКП6
Еще Renault Logan Prestige1.6
Рэйл (рейка) или рампа. Кто разбирал эту трубку, поймет. С успехом можно заменить на водопроводную.
Один вход, 4 выхода. Внутри пусто. С одной стороны (слева) эл/клапан сброса излишнего давления в обратку. Справа- датчик давления. И он стоит не у всех. На линии обратки может быть маленькая трубка-успокоитель (аккумулятор). Пустая трубка, 3 входа (с ТНВД, рампы и форсунок) , 1 выход (в бак).
Тоже не всегда ставят.
_________________
Kadett E 1,3 >> Corsa B 1.0 >> Berlingo 1.8 >> Astra G 1.7Td >> Kangoo 1.9Td >> Mondeo 1.8 >> Laguna II 1,9Td >> Astra G 1.7Td >> Zafira B Z19TDH 6АКПП 2007 >> Astra H Z17DTJ 2009 >> Zafira B Z19TDH 6АКПП 2008 >> Zafira B Z18XER робот 2012
Последний раз редактировалось Mectatell Чт ноя 17, 2016 12:44, всего редактировалось 1 раз.
_________________
Kadett E 1,3 >> Corsa B 1.0 >> Berlingo 1.8 >> Astra G 1.7Td >> Kangoo 1.9Td >> Mondeo 1.8 >> Laguna II 1,9Td >> Astra G 1.7Td >> Zafira B Z19TDH 6АКПП 2007 >> Astra H Z17DTJ 2009 >> Zafira B Z19TDH 6АКПП 2008 >> Zafira B Z18XER робот 2012
Последний раз редактировалось Mectatell Ср фев 28, 2018 11:50, всего редактировалось 3 раз(а).
Дополню матчасть: нанесенные метки маркером являются рабочими только однократно, при замене, больше ими пользоваться категорически нельзя! Поэтому ваши метки и не совпали. да и не должны были (поэтому производитель их и не нанес)! Расписывать почему - не стану, если есть знания достаточно одного слова - ТНВД
_________________
Ascona C 1.6s + Ascona C 1.6i + Vectra A 2.0i + Vectra B 1.8i + Zafira A 2.0 DTI + Zafira B 1.9CDTI COSMO OPC Line = 21 год колесил на Opel
Именно у брата Фиат-Мареа с двигуном 1,8 литра и там тоже замена ремня только с приспособами Когда залезли менять увидели заводские метки на шкивах (которые непонятно к чему надо было привязывать ) и маркером нанесенные (то есть шаловливые ручки уже лазили ). Репку почесали (приспособы то не было ), книжку почитали и как раз в книжке углядели про метки на РЕМНЕ В магазине нас обсмеяли: "Какие нафик метки на ремне, вы чего городите. "
Но пришел ремень Гейтс (не КИТАЙ. )
и на нем обнаружились три метки, которые мы и благополучно совместили с заводскими метками на шестернях. Для успокоения провернули валы и увидели, что метки нанесенные маркером тоже совпали Вжик и ура.
пс. После этого уже два раза по этой методе меняли и выставляли, все окей!
ппс: на Фиато-форуме этой теме про приспособы цать страниц посвящено и реально у людей проблемы!
_________________
Зефирка 1,8 МТА 2008 72 тыс. км все только впереди. Уже чуть позади: 188 тыс. км Пошел третий круг! 222 тыс.
Спейсик Мицубиси Спейс Стар 1999 261 тыс. км 210 тыс. км он со мной в России
Трудяга ИЖ-2717 2001 312 тыс. км (. ) движок зверь: даже кольца не менялись, но прет
Как можно расписывать про ТНВД применительно к Z19DTH? Насос как раз по метке может и не выставляться в данном агрегате, насколько помнится этот процесс.
Дополню матчасть: нанесенные метки маркером являются рабочими только однократно, при замене, больше ими пользоваться категорически нельзя! Поэтому ваши метки и не совпали. да и не должны были (поэтому производитель их и не нанес)! Расписывать почему - не стану, если есть знания достаточно одного слова - ТНВД
Вот про ТНВД совсем не понял. Уж распишите, плиз. Как положение его шкива важно для коммонрэйла в целом и ремня, в частности.
Именно у брата Фиат-Мареа с двигуном 1,8 литра и там тоже замена ремня только с приспособами Когда залезли менять увидели заводские метки на шкивах (которые непонятно к чему надо было привязывать ) и маркером нанесенные (то есть шаловливые ручки уже лазили ). Репку почесали (приспособы то не было ), книжку почитали и как раз в книжке углядели про метки на РЕМНЕ В магазине нас обсмеяли: "Какие нафик метки на ремне, вы чего городите. "
Но пришел ремень Гейтс (не КИТАЙ. )
и на нем обнаружились три метки, которые мы и благополучно совместили с заводскими метками на шестернях. Для успокоения провернули валы и увидели, что метки нанесенные маркером тоже совпали Вжик и ура.
пс. После этого уже два раза по этой методе меняли и выставляли, все оке!
1.8 бензинка? На гольфе старом все ставил по меткам, и, отнюдь не одноразовым.
Но не на двухвальном дизеле. Окончательная фиксация только после двух оборотов и донатяжки приблудой.
Вчера поменял помпу, моя была заклинившая. Заодно и ремень ГРМ, хотя старый был в удовлетворительном состоянии, вообще удивительно как он выдержал при клине помпы. Ну и ремень доп. агрегатов новый. Ну заодно масло и все фильтра поменял.
По теме:
"Лопатку" сделал сам из плотной бумаги. Метки были везде. На РВ на шестерне и корпусе заводские. На КВ на шестерне 2 одна заводская, вторая маркером совмещалась с выемкой на корпусе. На ремне (Gates).
При установке все метки совпали и "лопатка" это подтвердила.
Хорошо то, что хорошо кончается.
_________________
VECTRA-C Z19DT MT-6 COSMO, Star Silver, 08 Был теперь Renault Latitude DC 2.5 V6 АКП6
Еще Renault Logan Prestige1.6
_________________
VECTRA-C Z19DT MT-6 COSMO, Star Silver, 08 Был теперь Renault Latitude DC 2.5 V6 АКП6
Еще Renault Logan Prestige1.6
Вот про ТНВД совсем не понял. Уж распишите, плиз. Как положение его шкива важно для коммонрэйла в целом и ремня, в частности.
_________________
Ascona C 1.6s + Ascona C 1.6i + Vectra A 2.0i + Vectra B 1.8i + Zafira A 2.0 DTI + Zafira B 1.9CDTI COSMO OPC Line = 21 год колесил на Opel
_________________
VECTRA-C Z19DT MT-6 COSMO, Star Silver, 08 Был теперь Renault Latitude DC 2.5 V6 АКП6
Еще Renault Logan Prestige1.6
насос держит в рампе постоянное и давление и. если кулачок изменит свое положение, то?
Вот про ТНВД совсем не понял. Уж распишите, плиз. Как положение его шкива важно для коммонрэйла в целом и ремня, в частности.
А может все же погорячились вы немного со своими поучениями по матчасти? Если неправильно выставлен шкив при замене ремня, что , внутри насоса сместиться кулачек и перестанет давить на плунжер.
Не в этом дело:-)
Это коммонрэйл. Дело ТНВД создать давление в рейке. Она его подаст на все форсунки, без разбору. А уж какой когда открыться, скамандует электроника.
Поправлю, коллега, не в рейке, а в рампе.
Рейка как раз в ТНВД непосредственного действия.
Топливо из топливного бака забирается топливоподкачивающим насосом (низкого давления), и через топливный фильтр поступает в топливный насос высокого давления (ТНВД). ТНВД подаёт топливо в напорную магистраль, которая играет роль аккумулятора давления. Блок управления регулирует производительность ТНВД для поддержания необходимого давления в магистрали по мере расхода топлива.
Топливная магистраль соединяется топливопроводами с форсунками. В каждую форсунку встроен управляющий клапан — электромагнитный или пьезоэлектрический. По команде от блока управления клапан открывается, впрыскивая необходимую порцию топлива в цилиндр.
_________________
VECTRA-C Z19DT MT-6 COSMO, Star Silver, 08 Был теперь Renault Latitude DC 2.5 V6 АКП6
Еще Renault Logan Prestige1.6
Рэйл (рейка) или рампа. Кто разбирал эту трубку, поймет. С успехом можно заменить на водопроводную.
Один вход, 4 выхода. Внутри пусто. С одной стороны (слева) эл/клапан сброса излишнего давления в обратку. Справа- датчик давления. И он стоит не у всех. На линии обратки может быть маленькая трубка-успокоитель (аккумулятор). Пустая трубка, 3 входа (с ТНВД, рампы и форсунок) , 1 выход (в бак).
Тоже не всегда ставят.
_________________
Kadett E 1,3 >> Corsa B 1.0 >> Berlingo 1.8 >> Astra G 1.7Td >> Kangoo 1.9Td >> Mondeo 1.8 >> Laguna II 1,9Td >> Astra G 1.7Td >> Zafira B Z19TDH 6АКПП 2007 >> Astra H Z17DTJ 2009 >> Zafira B Z19TDH 6АКПП 2008 >> Zafira B Z18XER робот 2012
Последний раз редактировалось Mectatell Чт ноя 17, 2016 12:44, всего редактировалось 1 раз.
_________________
Kadett E 1,3 >> Corsa B 1.0 >> Berlingo 1.8 >> Astra G 1.7Td >> Kangoo 1.9Td >> Mondeo 1.8 >> Laguna II 1,9Td >> Astra G 1.7Td >> Zafira B Z19TDH 6АКПП 2007 >> Astra H Z17DTJ 2009 >> Zafira B Z19TDH 6АКПП 2008 >> Zafira B Z18XER робот 2012
Последний раз редактировалось Mectatell Ср фев 28, 2018 11:50, всего редактировалось 3 раз(а).
Читайте также: