Замена ремня грм на форд фиеста 2015гв

Обновлено: 11.02.2025

Лучший способ проверки ремня – это проводить визуальный осмотр на наличие разрывов, потертостей и других дефектов. Так вы сможете со 100% вероятностью определить не только состояние изделия, но и проверить уровень его натяжения. Каждый раз лезть в подкапотное пространство проблематично. Вам необходимо выделить на это время и подготовить инструменты

В ходе эксплуатации авто рекомендуем обращать внимание на ряд характерных признаков, после которых уже обязательно стоит проверить ремешок ГРМ. В такие симптомы входит:

К причинам разрыва может относиться не только халатность водителя, но и элементарная экономия. Низкокачественная и дешевая продукция выглядит как новая, но за счет использования более хрупких материалов ремень способен оборваться в самый неподходящий момент.

Как выбрать ремень ГРМ?

На сегодняшний день в продаже можно встретить две разновидности пояса для ГРМ:

Цепной натяжитель. Такие детали очень устойчивы и не требует замены на протяжении долгого времени. Однако ремень работает шумно. Стоимость детали до 500 руб;
Резиновый работает практически без шума, при этом устойчив к резким перепадам температуры. Лучше всего приобретать детали от фирмы Gates — усиленные ремни из нетрила. Срок эксплуатации агрегата — до 120 тыс км пробега. Стоимость — 1500 руб.

Деталь следует закупать согласно характеристикам, указанным в технической документации на автомобиль Форд Фиеста. Новый ремень газораспределительного механизма должен соответствовать размеру предшествующего, так как не плотно прилегающая деталь способна вывести двигатель из строя.

Функции и конструкция элемента

Прежде чем говорить о ремне, сделаем небольшой экскурс в то, что собой представляет газораспределительный механизм. Это один из самых сложных узлов в автомобиле, поэтому его поломка может доставить множество проблем. Агрегат необходим для обеспечения своевременного наполнения цилиндров топливовоздушной смесью и удаления отработанных газов.

ГРМ отвечает за открытие и закрытие клапанов строго в установленный момент. Благодаря этому, двигатель исправно работает и не возникает никаких конфликтов даже на самых высоких оборотах. Чтобы распределительный вал получил энергию и крутился, ее необходимо передать от коленвала. Оба вала напоминают шестерни, на которых установлен специальный ремень. Именно его и называют ремешком ГРМ. Таким образом, главная задача этого компонента – синхронизация работы коленчатого и распределительного валов.

Замена ремня ГРМ в Форд Фиеста ,

Если ранее не меняли — то необходимо заменить ролики натяжного механизма приводного ремня агрегатов Gates T и Optimal 0NS2.

Для замены ремней необходимо: Слить антифриз. Снять колесо, подкрылок, фару, расширительный бачек и трубу турбины откручиваем в самом низу от радиатора что бы был доступ к пробке под приводом генератора. Zoom Вид сбоку 3. Предварительно срезать крепёж шланга, который закреплён на данном щитке.

Снять с двигателя воздушный фильтр, во избежание попадания в систему питания пыли и других механических примесей, патрубок закрыть мягкой чистой ветошью. Открутить крепежные болты емкости с антифризом 1отодвинуть емкость в сторону. На резьбовой части болта при сборке наносится цветной обычно синий фиксатор краскана что можно ориентироваться при сборке, что бы не перепутать данный болт с другими. Под шкив гидроусилителя руля вставить что-то вроде тонкой монтировки или большой отвертки.

При прокрутке ступицы снятого колеса, ремень привода гидроусилителя руля легко снимается со шкива. Будьте внимательны, не повредите ремень острыми кромками инструмента, любая царапина заметно сокращает его ресурс работы. Для демонтажа второго ремня, открутите четыре болта на шкиве насоса подачи воды.

Вращением ступицы приводим к демонтажу шкива. Теперь ремень ослаб, и его можно легко снять. Шкив снять с водяного насоса. Открутить крышку, закрывающую ремень ГРМ.

Все крепежные болты на 10, верхний из них самый длинный. Под крышкой видны распределительные валы. Снять ремень мешает кронштейн крепления двигателя, для демонтажа кронштейна используйте ключ на 15, лучше с высокой головкой. Этим же ключом отвинтите крепёж к кузову.

Снимите правую фару, далее необходимо снять генератор, первые болт и гайка сверху. Далее болт снизу, всё на Ослабьте болт 7 натяжителя. Отведите натяжитель от ремня поворот против часовой стрелки. Снимите и выбросите ремень привода ГРМ.

Замена ГРМ Ford Fiesta, Escort, Mondeo — Двигатель RFN, RTJ, RTK, RVA, RFK, RKD

Проверьте состояние роликов 13 и 14 натяжителей, замените при необходимости. Прокрутите оба ролика на подшипниках При наличии ненормального шума и неровного вращения — замените подшипник. Проверьте правильность установки планки 5. Проверьте правильность установки пальца 6. Проверьте установку коленчатого вала по пальцу 4.

If the pointer is in the window, go to following step.

If the pointer is not in the метки грм форд фиеста 1 8 дизель, repeat the procedure. If the special tool cannot be installed, repeat the procedure. Remove the special tools. Check the valve cover gasket and install a new if necessary.

Install the valve cover. Position the bolts in the bracket before installing the bracket. Install the engine bracket lower retaining bolts shown on removed engine for clarity. Install the engine bracket upper retaining bolts shown on removed engine for clarity. Install the timing belt lower cover shown on removed engine for clarity. Install the accessory drive belt. Using the special tool, position the engine, so the engine mounts can be installed.

Do not fully tighten the nuts at this stage.

В каких случаях необходима замена?

Когда нужно менять ремень ГРМ? Такой вопрос по замене приходил в голову каждому владельцу Ford Fusion. И не даром, ведь газораспределительный механизм является очень важным узлом транспортного средства. Если вовремя не менять , он просто может оборваться, в результате чего эксплуатация транспортного средства будет невозможной. Так когда же менять? О сроках замены написано в сервисном мануале к авто.

Автомобиль Ford Fusion

Однако, отечественные дилеры советуют автовладельцам Ford Fusion делать это не реже, чем каждые 120, а то и 100 тысяч километров пробега. Но иногда элемент нужно менять раньше. Когда? В следующих случаях:

если ремень ГРМ уже достаточно износился и это видно по его внешней поверхности;
менять пора, когда на ремешке появились трещины (особенно это заметно, когда его согнуть);
когда на детали стали появляться масляные следы;
менять нужно, когда на поверхности элемента видны другие дефекты (к примеру, ремешок начал слоиться).

Замена ремня ГРМ в Форд Фиеста ,

Замена ГРМ Ford Fiesta, Escort, Mondeo — Двигатель RFN, RTJ, RTK, RVA, RFK, RKD

If the pointer is in the window, go to following step.

Do not fully tighten the nuts at this stage.

Как выбрать ремень ГРМ?

На сегодняшний день в продаже можно встретить две разновидности пояса для ГРМ:

Цепной натяжитель. Такие детали очень устойчивы и не требует замены на протяжении долгого времени. Однако ремень работает шумно. Стоимость детали до 500 руб;
Резиновый работает практически без шума, при этом устойчив к резким перепадам температуры. Лучше всего приобретать детали от фирмы Gates — усиленные ремни из нетрила. Срок эксплуатации агрегата — до 120 тыс км пробега. Стоимость — 1500 руб.

Почему может оборваться ремень

Низкое качество материалов. Ремень состоит из корда (нитей стекловолокна), слоя нейлона и защитной резиновой оболочки. Некоторые производители экономят на качестве резины, в результате защитное покрытие быстро растрескивается.
Заклинивание помпы. Этот агрегат также приводится в действие ремнем ГРМ и при его остановке у ремня срезаются зубья.
Самопроизвольное опускание натяжного ролика.
Регулярное попадание на ремень грязи, машинного масла, других технических жидкостей.
Неправильная установка. Если ремень перетянут, избыточное натяжение приведет к его быстрому износу. При слабом натяжении возможно проскакивание зубьев.
Дефекты приводных шестерен. Даже небольшие повреждения зубьев (сколы, задиры) могут вызвать быстрый износ тканевой основы и корда, что чревато полным обрывом.

Процесс замены ГРМ ремня: советы и рекомендации

Первым делом подготовьте автомобиль: установите его на смотровую яму, желательно в крытом помещении. Гараж подойдет просто замечательно.
Далее установите машину на домкрат и подымите ее переднюю часть. Вам нужно зафиксировать ее в таком положении, установить противооткатные упоры и снять правое колесо. Это позволит обеспечить прямой доступ к элементу крепления ГРМ.
Используйте второй домкрат для подъема двигателя. Сделать это необходимо на несколько сантиметров. Между домкратом и площадью картера установите деревянный брусок. Он примет на себя все усилие и не даст повредить элементы двигателя.
На крышке распределителя найдите четыре гайки и отвинтите их. На них крепится воздуховод, а также установлен шланг. Снимите обе детали и отложите в сторону. В дальнейшем они вам еще понадобятся.
На трубке гидроусилителя руля установлена фишка. Ее необходимо демонтировать.
Кроме этого, вам может помешать и расширительный бачок. Ослабьте крепления, на которых он держится, и подвиньте его в сторону.
С внутренней чаши правого колеса расположена пластиковая крышка ГРМ. Она крепится на двух болтах, поэтому снять ее не должно составить никакого труда.
Далее заберитесь в автомобиль либо сами, либо попросите напарника. Необходимо поставить передачу в положение №4 и выжать педаль тормоза. Это зафиксирует механизм в нужном положении.
Выкрутите все гайки и шпильки, которые установлены на двигателе. Предварительно убедитесь в том, что двигатель исправно и устойчиво установлен на домкрате.
Открутите болты, на которых крепится сам ГРМ. После этого можно снимать крышку, аккуратно проведя ее под гидроусилителем.
Ослабьте болт, ведь это позволит вам снять натяжитель ГРМ ремня. После этого снимите ремешок, при этом будьте предельно внимательны, чтобы шкивы не сместились со своих положений.
Позаботьтесь о том, чтобы комплект запасного ремня и ролика был у вас во время описанных выше операций. Приступайте к замене, начиная с обводного ролика, если таковой имеется в вашем новом наборе.
После того как замена элементов выполнена, можно приступать к обратной сборке системы

Она начинается с монтажа ремня.
Обратите внимание, что многие производители наносят на ремень стрелку. Ее направление после установки должно совпадать с тем, в какую сторону вращается вал.
Установка ремня имеет характерные особенности

Сначала стоит наклонить ролик, а затем продеть через него ремешок. Убедитесь, что все шкивы установлены правильно и не помешают работе системы. Не лишним будет оценить выступы с линейкой или другим измерительным прибором. Недопустим даже минимальный выступ ремня на несколько миллиметров.
Убедитесь в том, что ремень закреплен в достаточном натяжении. Это свидетельствует о том, что узел ГРМ установлен правильно. Если ремень проседает под давлением пальцев, отыщите шестигранное гнездо. При помощи ключа добейтесь подходящего натяжения на ремне.
Чтобы полностью завершить монтаж и добиться работоспособности механизма, включите пятую передачу и выжмите сцепление. Метки должны встать на место без люфта. Проверьте натяжение еще раз, после чего попытайтесь повернуть ремень перпендикулярно. Если вам это удалось, продолжайте работать с шестигранным гнездом.

Как правило, замена ремня на Ford Fusion занимает от 1 до 3 часов. Будьте уверены, что уже во второй раз вы справитесь с этой непростой задачей куда более успешно и быстро. Главное в этом деле – начать.

Totaldrive,
Сразу скажу что прокладку надо брать оригинальную (она мудреной формы и сделана очень добротно), неоригиналы текут. Это мне в клубном сервисе говорили - в Автокомиксе.
Цены нормальные, я брал пару недель назад в экзисте, примерно за те же деньги. Сальник менять не предлагали, но хуже думаю не будет.

Totaldrive,
Сразу скажу что прокладку надо брать оригинальную (она мудреной формы и сделана очень добротно), неоригиналы текут. Это мне в клубном сервисе говорили - в Автокомиксе.
Цены нормальные, я брал пару недель назад в экзисте, примерно за те же деньги. Сальник менять не предлагали, но хуже думаю не будет.

Да это нормальная ситуация, когда меняешь по регламенту.
У меня в этом году череда бед была, разбили заднее стекло - 20 т.р., порвали ремень ГРМ - 30 т.р. Вот это напрягло не по детски.
Не говоря о текущих заменах всяких мелочей, которые также стоят недешево.
Так что машина бабло есть регулярно. Но и на хламе ездить не хочется.

Менял на 150 ткм. 1.4 робот, .. Ремень был весь в глублоких трещинах, сказали, что ооочень повезло . Не так это и дорого поменять чуть раньше..

Сейчас взял Фиесту 2006 пробег 53ткм , на 56 буду проверять ГРМ. Оф.д. рекомендует менять через 5 лет.

Мне кажется, достаточно историй, про то, как меняли и сколько это потом стоило, как долго потом машина стояла итд.. Ну или сначала почитайте тему: загнуло клапана.. Замена в нормальном сервисе стоит 4-5 тысяч или вам сильно дешевле предлагают?

Сейчас узнал цену в своем сервисе:
4550 ремень и ролик
335 Болт коленвала
2180 ремень приводной
677 Сальник коленвала передний
896 не оригинал \2793 оригинал прокладка клапанной крышки
работа 5500

Хотя в 2010 или 2011, я отдал 8000за не оригинальные з/ч и 8000 за работу на оф. станции ..

купил фиесту 12/2007 vin WF0HXXGAJH7P53042
прежний хозяин ездил только летом в сад за 9 лет накрутил 27к км.
вроде как по пробегу ремень рано менять, а по годам уже пора.
подскажите как скоро мне стоит заняться заменой и какой комплект купить?

купил фиесту 12/2007 vin WF0HXXGAJH7P53042
прежний хозяин ездил только летом в сад за 9 лет накрутил 27к км.
вроде как по пробегу ремень рано менять, а по годам уже пора.
подскажите как скоро мне стоит заняться заменой и какой комплект купить?

Есть рекомендации и реальное состояние. В клубном сервисе есть образец ремня идеального снаружи, но если его вывернутьт то трешины на 4/5 глубины.
Т.е. визуальный осмотр не дает гарантии, что с ремнем все хорошо.
Ремни, сальники, патрубки стареют не всегда по пробегу..

да это понятно, но как проверить нуждается ли в замене, тащить в сервис или можно самому оценить не снимая? или выгоднее поменять по регламенту, и забыть о нем? какие на данную модель идут детали?

да это понятно, но как проверить нуждается ли в замене, тащить в сервис или можно самому оценить не снимая? или выгоднее поменять по регламенту, и забыть о нем? какие на данную модель идут детали?

Визуально никак. Лучше поменять и забыть, только делать должны люди понимающие в замене ремней на фордах, т.к. меток у нас нет и нужна специальная приспособа для фиксации распредвалов и болт фиксирующий, но люди занимающиеся заменой ремней на а/м Ford все сами занют, лучше клубный сервис Ford, обычно в нем работают бывшие, обученные сотрудники диллерских центров Ford

неделю назад заменил 3 раз ГРМ и приводные, взял dayco у них сразу есть комплекты ремень, ролик болты, и комплект 2 ремня, прокладку клаппаной крышки взял Рейнц, менял в Гениальной механике(ребятам из сервиса Огромное спасибо), замена с запчастями обошлась менее 8000 руб. остался болт коленвала оригинал 44.5 мм если кому нужен в Питере могу отдать за пиво на юго-западе)).

Кстати не фордовские сервисы обычно заламывают цену выше чем клубные даже в гаражах я слышал цены по 8000 только за работу, обычно мотивируется тем что бесшпоночный мотор, но мне кажется просто не профессионалы просто не знают че с ним делать.
На работе с ГРМ лучше не экономить, эта процедура требует достаточно высокой квалификации.

Народ, кто знает при каком пробеге нужно менять ремень и ролики ГРМ? У официалов вроде написано при 160000км, но кажется мало вероятно, на сервисах говорят стоит менять уже при 50-60 тасяч км. Кто когда менял, и менял ли вообще? :-[

Вполне вероятно,ведь уже есть ремни которые заявляются как "на 200ткм пробега".
Но, конечно, страшно. Я буду менять на 100-ке, если докатаюсь до этого момента
на данной машине. Менять как на ВАЗе через 50-60, ИМХО, необоснованно рано.
Сервису, понятное дело, выгоднее - ты раьше и чаще им бабло занесешь :)

ЗЫ
Знаю несколько Хундай Геццев, проездивших после покупки 150 ткм без смены
ремню. Проблем не было. Ремни стали весьма качественные нынче.

Кто-нибудь самостоятельно менял ремень ГРМ. Если да, то подскажите с какими трудностями придеться столкнуться?

В Журнале "За рулем" для Фьюжена описано полностью. Менять не то что сам
не сможешь, а и не всякий сервис сможет

1) нет не то что меток на валах, а даже шпонок для выставления шкивов
относительно валов. Все фиксируется прочно затянутой гайкой.
Гайку каждый раз ставить новую. Момент затяжки - аж 36 Н\м (если понимаешь
что это такое, то дальше, наверное, и читать не станешь)
2) нужно спец.оборудование, которое до снятия ремней фиксирует
положение всех валов (шкивов).

Кароче. В сервис и в обязательно в опытный, который уже на чужих
машинах натренировался. И под гарантия. Если гайки потом ослабнут
на шкивах, то будет беда. Вроде бы у нас клапаны об поршни гнуться.
Или не гнуться, не помню уже. Ну да неважно.
Мотор Фиесты - "зачотный" в этом плане. Хрен заменишь ремни.

Ничего там особо сложного нет. Вкручиваешь болт - стопор каленвала, крутишь каленвал пока не упрется в болт, должна быть ВМТ в первом цилиндре, крутишь распредвалы на первом цилиндре кулачками вверх, ставишь на распредвалы пластинку для фиксации и затягиваешь все это дело соответствующими моментами. Болты рекомендуют ставить новыми. Да и еще, на каленвале болт шкива можешь не откручивать в этом нет необходимости т.к. все крутится на шкивах на распредвала.

Присоединяюсь. Менять самому -- геморр. Мне меняли на 110 тыс. км. поскольку сломалась помпа, а на дорестайловых машинах она находится под роликом натяжителя. Родной ремень выглядит как новый и вполне должен отслужить заявленные 160 тыс. км. Да и механики говорят что родные ремни ходят хорошо.
Для самостоятельной замены нужны два стопора и пластина для блокировки распредвалов. С пластиной все просто, а вот чертежей стопоров я нигде не нашел. В итоге выточил один по чертежу стопора для Фокуса 1 и его пришлось дорабатывать по месту, ибо не подошел.
Отдал за замену около 3000 руб. Официалы просят 15000 руб.

-металлическая планка и болт-теперь спецоборудование?;
-клапана гнутся, втулки ломаюся и много еще чего происходит;
-надо для начала отдуплить всю суть проблемы, понять откуда растут у тебя руки, а потом уж определяться "в сервис" или "нуегонахясамсмагу!" :)
-по мне, так прикольнее када сам че-то такое сделаешь, а не колодки сам поменяешь :)

Кароче,я так понимаю пока можно кататься и не париться тысяч так до 100 :) А там посмотрим.

а ты больше читай что тебе пишет Slava (aka F.LIZ)!
а если я напишу что до 399 тыщ ремень ходит, мне поверишь?
ремень ремню-рознь (манера вождения, разные партии или отличие хим. состава на незначительные 2% по какому-нить составляющему, да и еще много чего), но если попадос на 50000 рублей не пугает(у официалов умножай на 2.5), поступай как советует Slava (aka F.LIZ)
:)
Слава не сам придумал, а у форда подсмотрел (замена ремня ГРМ через 160 000 км). Что значит ремень ремню рознь, сейчас речь идет о заводском ремне прошедшем контроль качества, форд гарантирует что 160 000 км он проедет, можно менять и раньше по собственной инициативе, хуже-то не будет. А если действовать твоей логике, то нужно и лампочки менять не дожидаясь пока они перегорят ;) Про манеру вождения согласен, но тут и ежу понятно если авто насиловать, то долго не протянет.

:)
Слава не сам придумал, а у форда подсмотрел (замена ремня ГРМ через 160 000 км). Что значит ремень ремню рознь, сейчас речь идет о заводском ремне прошедшем контроль качества, форд гарантирует что 160 000 км он проедет, можно менять и раньше по собственной инициативе, хуже-то не будет. А если действовать твоей логике, то нужно и лампочки менять не дожидаясь пока они перегорят ;) Про манеру вождения согласен, но тут и ежу понятно если авто насиловать, то долго не протянет.

одно дело лампочка перегоревшая, и совсем другое-ремень ГРМ, просто настоятельно не рекомендую ждать 160000!

Я вот все читаю читаю ваши комменты, кто то пишет как менять, хотя я и не спрашивал, кто то свои просто мысли вслух по этому поводу, может в 50 а может и в 60 или 160, а РЕАЛЬНО кто нибудь менял ГРМ и при каком пробеге?? :pardon:

Я менял на 110 тыс. Выше пост есть, посмотри. Старому ремню еще бы ходить и ходить.

Спасибо за четкий ответ :)

я бы больше 80к на одном ремне не стал бы ездить!
но я не парюсь мне на 25тыще поменяли вместе с помпой :)

Вчера поменял ремень. Пробег на момент замены составил 100000 км.

Вместе с помпой меняли ?

Вчера поменял ремень. Пробег на момент замены составил 100000 км.

Сколько еще он мог отходить не говорили в сервисе?Состояние?

Вместе с помпой меняли ?

Нет, без помпы. Поменяли ремень, ролик, приводные ремни. По идее должы были ещё заменить прокладку клапанной крышки, но не стали менять. Менял у оф. дилера.

Diffin, сколько денег отдал официалам?

Изначально рассматривал три варианта:

- Замена у дилера в моём городе. (цена составила 12000 руб. без прокладки клапанной крышки, сама прокладка клапанной крышки стоит там 1710 руб.)

- Замена у дилера в г.Харькове. (цена составила бы в районе 15000 руб. без скидок, но с заменой прокладки клапанной крышки)

- Замена в обычном сервисе. (сами работы в среднем стоят 3000-3500 руб. + запчастей выходило на 9000-10000 руб., в итоге 13000-14000 руб.)

В итоге отдал 12000 руб.

Подскажите на Fieste 2007 г.в. (1,4 16V) ремень когда менять нужно ? Тоже (160 т.км. ) ? Т.е. будет нормой если поменяю в 100 000 - 110 000 ? Сейчас пробег почти 90 000, предыдущий хозяин толи менял его на 65 т. км, толи вовсе не менял. если менял, то думаю до 100 000 - 110 000 поездить можно, а вот если не менял. может пора уже ? В сервисе напугали, сказали, лучше поменять и что на 80 т. км обычно меняется ремень.

Мотор без разницы 1,4 или 1,6 -регламент форда 160 тыс или 8 лет. Через 8 лет меняется при любом пробеге.
По сроку у вас как раз 8 лет, если не менялся ремень то в этом году менять.

Спасибо за информацию! А нет случайно ссылочки на мануалы где написано какую деталь когда менять, по какому пробегу или через какой период. Или где вы берете такую информацию ? В родной книжке от Forda не нашел.

Всем здравствуйте!
У дочери Фиеста 1,4 МКПП, 2008 г. Пробег - 63 тыс.
Ездит немного, но без долгих простоев, можно сказать - постоянно.
Покупал трехлеткой, с пробегом 17 тыс. (надеюсь, что пробег не скручен - первый владелец отдал машину весьма достойно).
На Форде до этого не ездил (у меня - Каптива). Соответственно, Фиесту я не знаю.
В этой связи вопросы (подскажите, кто точно знает):
1. На каком пробеге надо менять ГРМ?
2. Что обязательно менять с ремнем ГРМ, а что - нет? По какому критерию?
3. Обязательно ли менять помпу? Что является критерием ее замены?
4. Каких производителей брать можно, а каких - лучше не связываться?
5. Выше выложен список:
Contitech 5PK690 Ремень поликлиновый 1
Contitech 6PK1019 ELAST Ремень приводной поликлиновый 1
Elring 761.030 Прокладка клапанной крышки 1
Contitech CT881 Ремень зубчатый 1
Corteco 15510081B Сальник коленвала 1
Elring 023.520 Сальник распредвала передний 2
Ford 1 057 134 Болт шкива 1
Ford 1 444 182 Болт с шестигранной головкой в сборе с шайбой 2
Hepu P 235 Насос водяной 1
Ina 531 0586 10 Ролик натяжителя ремня грм 1

Можно ли на него ориентироваться? Что-то добавить/убрать?
6. Какой фирмы взять стойки стабилизатора? Затягивать под нагрузкой?
7. На каком пробеге менять масло в МКПП (у Фиесты диф и КПП в одном объеме масла?)?

За ответы заранее спасибо.

Тема замена ремня ГРМ, поэтому ответы по теме
Произвести осмотр ремня (снять кожух ремня ) По (Ford )пробегу замена на 160 т.к. или 8 лет
Пробег у Вас маленький, поэтому осмотр скорей всего менять пока не нужно, но не факт
По опыту у сестры мой бывший Ford 2007 года (декабрь) - пробег под 70 т.к. -ремень пока родной, планируется замена в этом году по сроку (8 лет)
Да и масло в коробке не меняется (на весь срок эксплуатации), не тратьте деньги зря

За ответы заранее спасибо.

Я тут мимо проходил и всего 1 вопрос у меня.
"Elring 761.030 Прокладка клапанной крышки " - я правильно понимаю, что это неоригинальная прокладка?

Машину из сервиса забрал 7 дней назад. Долго искал подходящий ) ,дело не в цене, а в точном устранении неполадок. Прошёл диагностику в трёх разных сервисах обозначу их цифрами, чтобы легче писать крутой-1, средний-2, совмещённых 3-4 гаража-3. В 1 обслуживание на 5 (чай,телек,зарядка(любая)и т.д.,насчитали по ремонту Подвески-17руб.+ грм тоже лучше заменить. Пробег авто около 48000, никакой. На мой вопрос зачем в 48? Стали утверждать что по годам надо менять. (Что раньше подойдёт) поехал в другой 2-там плюс один- дали свою карту, и предложили что-то дешевое из запчастей купить, а потом на ремонт и запчасти скидка 5% будет. Все. Дальше 34руб.ремонт и запчасти. ГРМ сами сменить не предложили, на мой вопрос почему? Ответ простой 55-60тыс.км. Сказал что машину купили в 2009.разве по годам не смотрят? Если резких перепадов темп.и влажности не было, до 60тыс.точно проходит. ( из тёплого гаража в сильный мороз, и для тех кто в лужи паркуется, чтобы к машине лишний раз не подходили

Форд Фиеста — компактный автомобиль с низким приводом, комфортабельным салоном и отличными техническими характеристиками. Его содержание не требует больших затрат. Автомобиль экономичен в использовании, благодаря чему пользуется популярностью.

Как и любое другое авто, Форд Фиеста требует своевременного техобслуживания и замены расходных деталей: воздушных и масляных фильтров, жидкостей, свечей зажигания, ремня ГРМ.

Когда менять?

Двигатель автомобиля оснащен множеством деталей, которые обеспечивают плавную и бесперебойную работу механизма. Одной из них является ремень ГРМ.

Ремень ГРМ в автомобиле Форд Фиеста 1.4

Ремень привода ГРМ — это основной элемент в газораспределительном механизме, который обеспечивает передачу крутящего момента от коленчатого вала к распределительному. Для предотвращения проскальзывания и иных причин нарушения синхронной работы двигателя, ремень ГРМ обладает зубчатой структурой.

В предшествующих моделях Форд Фиеста (до 2000 г), пояс газораспределительного механизма изготавливался из металла. Однако такие запчасти быстро выходили из строя, и при срывании засоряли ДВС. Сегодня ремни ГРМ изготавливаются из прочной резины на основе нитрильных каучуков. Такой тип изделия отличается влаго- и термо-устойчивостью.

Несмотря на утверждения производителей ремней ГРМ, эта запчасть в автомобиле является расходной, и подлежит замене спустя 100 тыс км пробега. В некоторых случаях смена требуется гораздо раньше.

Факторы, влияющие на преждевременный износ ремня газораспределительного механизма:

агрессивная манера управления автомобилем;
езда по бездорожью;
частое пребывание в пробках;
неисправность газораспределительного механизма и ДВС.

При таких условиях эксплуатации автомобиля Форд Фиеста, заменять ремень ГРМ необходимо каждые 70 тыс км пробега.

Определить когда следует менять деталь можно при внешнем осмотре. Образование трещин — один из основных признаков необходимости замены, так как деталь может в любой момент сорваться и испортить мотор, сальники, повредить клапаны. Помимо этого машина перестанет заводиться.

Признаки необходимости замены ремня ГРМ в автомобиле Форд Фиеста:

нестабильная работа двигателя;
частое заглушение мотора без причин;
отказ работы ДВС;
сильный выхлоп;
ощущение шума, толчков или вибраций при заведении двигателя;
чрезмерное потребление топлива;
троение двигателя и др.

Своевременная замена ремня ГРМ Ford Fiesta необходима для предотвращения серьезной поломки двигателя и дорогостоящего ремонта.

Каждый водитель должен знать как заменять натяжитель ГРМ, так как поломка агрегата может случиться прямо на дороге. Самостоятельная замена не требует особых навыков и технической подготовки. При этом водитель сможет существенно сэкономить на обслуживании авто.

Как выбрать ремень ГРМ?

На сегодняшний день в продаже можно встретить две разновидности пояса для ГРМ:

Цепной натяжитель. Такие детали очень устойчивы и не требует замены на протяжении долгого времени. Однако ремень работает шумно. Стоимость детали до 500 руб;
Резиновый работает практически без шума, при этом устойчив к резким перепадам температуры. Лучше всего приобретать детали от фирмы Gates — усиленные ремни из нетрила. Срок эксплуатации агрегата — до 120 тыс км пробега. Стоимость — 1500 руб.

Замена ремня ГРМ на Ford Fiesta пошагово

Пошаговая инструкция самостоятельной замены ремня ГРМ на Ford Fiesta 1.6:

Установить автомобиль на смотровую яму и заглушить двигатель;
Открутить защиту картера;
Снять ремни привода;
Открутив два верхних болта крепления, снять генератор;
Снять расширительный бак с маслом;
Открыть защитную крышку двигателя и клапанную прокладку;
Провернув шкив против часовой стрелки, открутить заглушку и снять болт. При этом следует удерживать маховик;
Снять натяжитель;
Установить новый агрегат так, чтобы зубья плотно прилегали к посадочному месту;
Плотно закрутить болт распредвала;
Установить механизмы в обратном порядке.

На этом, процедура замены цепи ГРМ в авто Ford Fiesta 1.6 завершена.

Особенности замены на других моделях

Принцип замены ремня ГРМ в марках Форд Фиеста 1.4 2006, 2007, 2008, 2009 и 1010 года выпуска одинаков. Различия существовали только в предшествующих моделях авто, где пояс был металлический (цепной). Для его замены требовалось снимать шкиф коленчатого вала и крышку блока цилиндров. Современные авто оснащены более простым механизмом.

Последствия несвоевременной замены

Несвоевременная замена натяжителя ГРМ в автомобиле Форд Фиеста чревата последствиями. При срыве ремня, могут деформироваться коленвал и распредвал, а также выйти из строя сальники и катушка.

Наиболее частыми причинами срыва пояса являются:

неправильная установка ремня;
некачественная деталь;
ослабление натяжения;
эксплуатация авто в жарком климате;
попадание грязи и пыли в механизм ГРМ.

Для того чтобы избежать поломки двигателя, необходимо каждые 50 тыс км проверять натяжитель газораспределительного механизма и каждые 100 тыс км заменять его.

Читайте также: