Замена ремня грм митсубиси л200

Обновлено: 11.02.2025

Всем добра! Так как меня уже давно смущал вопрос о замене ремней, я все же решил не тянуть "кота за яйца" и поменять расходники. Предыдущий хозяин сея жеребца на момент покупки утверждал что на авто нет необходимости менять ремни и что можно ездить и не "очковать", но я все же подумал что лучше поменять ремни так как этот вопрос меня пугал. Особенно тот факт что ремень балансиров при обрыве попадает под ремень ГРМ и в результате большая неприятность мягко говоря. Внимательно изучив то как производится самостоятельная замена и какие запчасти в основном ставят владельцы л200 понял что процедура не сложная, но требует внимательности. Все запчасти выбирал в основном оригинальные, пользуясь интернет сайтом Автодок. Вот список запчастей и их артикулы, возможно кому-то пригодится, хотя эту тему уже много раз пережевывали:
1. Ремень ГРМ — 1145A019 -1шт,
2. Натяжитель ремня ГРМ — 1145A031 — 1шт,
3. Ролик обводной — 1145A078 — 3 шт,
4. Болт центральный, шкива коленчатого вала — 1130A007 — 1 шт,
5. Ремень привода балансир.валов — MD310484 — 1 шт,
6. Ролик натяжной (балансирного вала) — MD050125 — 1 шт,
7. Сальник распредвала — MD372536 — 1 шт,
Это все из того что было необходимо поменять в срочном порядке. Ну и на будущее до кучи купил:
Сальник коленвала, передний — MD343563 — 1 шт,
Сальник балансирного вала, передний левый — MD343565 — 1 шт,
Сальник балансирного вала, передний правый — MD343566 — 1 шт,
Втулка шестерни привода балансирного вала — MD149743 — 1 шт,
Проставки (втулка) привода балансирного ремня — MD377544 — 1 шт,
Ролик натяжной ремня генератора — PU158026ARR1HY — 1 шт,
Подшипник в натяжитель ремня кондиционера — 62032RS — 1 шт,
Ремень генератора — VKMV6PK1495 -1 шт,
Ремень кондиционера — MB958692 — 1шт.
Не стоит боятся менять ремни самостоятельно, в этом нет ничего сложного как кажется на первый взгляд. Главное все делать внимательно. Замену ремней я производил впервые в жизни. Опишу какие процедуры я проделал.
1. Снял воздухозаборник,
2. Убрал мешающие провода,
3 Снял вентилятор охлаждения радиатора
4. Открутил защиту радиатора (дефлектор) и убрал в сторону шланг ОЖ(дренажный),
5. Закрыл картоном радиатор чтобы не повредить соты в процессе работы.
6 Открутил и отвёл в сторону патрубок кулера.
7. Снял ремень кондиционера вместе с натяжителем ремня кондиционера вместе с кронштейном.
8. Снял ремень генератора и натяжитель ремня генератора (с помощью большой отвёртки отжал ролик и застопорил гвоздем) и шкив помпы.
8. Открутил шкив приводной коленвала (поставив на 5 передачу коробку передач, отжав ручник и нажам на педаль тормоза открутил болт. Естественно в этой процедуре потребуется ещё один человек помимо вас)
9. Открутил верхнюю и нижнюю крышку ГРМ
10. Выставил внимательно все метки и перенес их на ремень ГРМ с помощью фломастера. Со старого ремня эти метки перенес на новый ремень (при установке очень удобно)
11. Открутил натяжитель ремня ГРМ, обводные ролики и снял ремень ГРМ.
12. Снял шкив распредвала таким же способом как и шкив коленвала.
13. Заменил сальник распредвала так как было видно запотевание. (Закрутил саморез и выдернул его с места посадки)
14. Открутил натяжитель ремня балансиров и снял ремень.

Mitsubishi L200 замена ремня грм

Какие нагрузки испытывает элемент, обеспечивающий соединение обоих валов автомобиля и отвечающий за своевременное движение клапанов согласно ходу поршней. Очевидно, что колоссальные. Замена ремня ГРМ L200 своими руками или с помощью специалистов проводится, когда изделие больше не выдерживает и рвётся.

Цикличность замены

Ресурс ремня ГРМ на пикапе L200 зависит от его пробега. Производители рекомендуют осуществлять замену каждые 50-70 тысяч километров пробега, но обязательно с учётом состояния дорог и климатических условий. Например, владельцам пикапа, проживающим в глубинке, часто эксплуатирующим автомобиль на грунтовых дорогах или бездорожье, стоит проверять состояние элемента почаще. То же относится и к жителям северных широт, где климат более суров.

Особенно бдительными должны быть покупатели подержанных пикапов. Конечно же, им стоит обратиться в знакомый автосервис или попытаться самостоятельно проверить состояние ремня ГРМ. Надо понимать, что при разрыве этого важного элемента газораспределительной системы возникает риск капитального ремонта двигателя. Чтобы обезопасить себя от лишних затрат, рекомендуется периодически осуществлять диагностику описываемого элемента.

Причины обрыва

L200 Mitsubishi замена ремня грм

Излишнее напряжение на протяжении длительного периода времени сказывается на состоянии резины. Это и есть главный виновник обрыва ремня, но возможны и другие причины повреждения.

Если на поверхность резинового материала попадёт масло или тосол, то начнутся проскальзывания элемента со шкивов и роликов. Это негативно скажется на работе всего распределительного механизма, двигатель будет работать под большим напряжением.
Экстремальная манера вождения может отрицательно сказаться на состояние ремня. Он просто не выдержит резкие переключения оборотов. Поэтому водителям, предпочитающим такой стиль езды, нужно периодически проверять натяжение элемента, люфт шкивов и т. д.

Замена своими руками

Качественную замену ремня грм Mitsubishi L200 вполне возможно провести своими силами. Ничего особо сложного в процедуре нет. Перед операцией рекомендуется основательно подготовиться:

найти подходящую эстакаду или яму;
обзавестись различными типами ключей;
подготовить чистые тряпки.

пикап ставится на яму так, чтобы доступ снизу к передней части был оптимально свободен;
открывается капот, снимается пластмассовая крышка с двигателя и дефлектор с пропеллером (держится на четырёх болтах);
скидываются ручейковые ремни.

Состояние последних проверяется так: надо согнуть материал руками и посмотреть, нет ли трещин. Изъеденные детали с большими трещинами надо менять.

Открытие доступа к ремню ГРМ.

Открутить шкив коленвала, придерживая снизу маховик от прокручивания (работы проводятся с ассистентом). Шкив держится на болте М22.
Снять защитные кожухи: верхний и нижний. Они прикручены на болты М16 (ключ 10).

Ремень открыт. Если он порван, то это будет видно. Нужно сначала выставить верхние и нижние мёртвые точки по схеме.

После выставления меток.

Скинуть ДКВ (датчик), отвести в сторону (чтобы ремень свободно прошёл).
Ослабить и снять натяжной ролик.
Скинуть ремень.

В процессе замены рекомендуется обновить натяжитель и обводные ролики. После установки новых деталей следует заново выставить метки. Теперь можно настраивать натяжение элемента.

По завершении операции важно проверить, как всё работает. Нужно завести двигатель, послушать его. Если ремень установлен неправильно, криво, то это скажется на мощности силового агрегата, трудности запуска (чихание), нагревании двигателя и т. п. Примечательно, что пикап может завестись, но не ехать или делать это крайне плохо.

Видео: как работает ГРМ L200

Лучше всего ставить оригинальные запчасти. Покупать их можно не только из магазинов или дилерских центров. Неплохая возможность – приобретение запчастей с разборки Мицубиси. Детали отсюда идут оригинальные и по низкой цене.

Замена комплекта ремня ГРМ Mitsubishi L200 (4 поколения) обязательна каждые 90000 км либо 6 лет. БУДЬТЕ ВНИМАТЕЛЬНЫ : на машинах после 2010 года замечена особенность, связанная с обрывом заводского ремня балансировочных валов на пробегах от 50000 до 80000.

Цена ремня ГРМ для Мицубиси L200 4D56 (подходит для моделей с 2006 по 2014 год)

ремень балансировочный KB4T. KH4W MITSUBISHI

сальник балансировочного вала LH KB4T. KH4W. 4G63. 4D56 MITSUBISHI

ремень ГРМ KB4T. KH4W MITSUBISHI

ролик обводной ремня ГРМ KH4W. KB4T MITSUBISHI

ролик натяжной балансировочного ремня KB4T. KH4W MITSUBISHI

сальник раcпредвала CS3A. V97W. KH4W. 4G37. 4G63. 6B31 MITSUBISHI

пружина ролика балансировочного вала KB4T. KH4W MITSUBISHI

сальник коленвала FR KB4T. KH4W. 4G37.4G63S+D MITSUBISHI

гидронатяжитель ремня ГРМ KB4T. KH4W MITSUBISHI

сальник балансировочного вала RH KB4T. KH4W. 4G37. 4D56 MITSUBISHI

ролик натяжной ремня ГРМ KB4T MITSUBISHI

ВАЖНО ИЗ ОПЫТА : При замене ГРМ Л200 используйте только оригинальные запасные части!

Как мы производим замену ремня ГРМ на Митсубиси L200 2.5 дизель

Задайте свой вопрос мастеру

Вопросов ( 5 )

Сильная вибрация при работе двигателя на Mitsubishi L 200 2012 года , пробег 78000 км , ГРМ не менялся ещё , мог порваться ремень балансировочного вала?

Добрый день. Да, вы правы на 99%, что порвался или слизало зубья на балансировочном ремне из-за этого идёт вибрация двигателя. Так же можно наблюдать посторонний свист, похожий на проскальзывающий ремень кондиционера или генератора.

Здравствуйте. Надо ли менять ремень балансировочного вала , при замене ГРМ на пробеге 90т.км , если дилер мне менял его по гарантии на пробеге 47т.км ? Автомобиль Митсубиси L200 2,5 2014г.в И есть ли необходимость подтягивать ремень балансирвала каждые 30т.км?

Добрый день. Регламент замены ремня балансир вала на Мицубиси L200 с двигателем 2,5 90000км или раз в 6 лет. Если вы его меняли на пробеге 47000км, его можно оставить. При замене ремня ГРМ мы рекомендуем заменить все сальники, для их замены необходимо демонтировать ремень балансир вала и все шестерни. Из-за кропотливой и дорогой работы замены ремня ГРМ, мы рекомендуем заменить всё комплектом включая ремень балансир вала и не лезть в этот узел по несколько раз, до следующей замены. Если ремень балансир вала оставить старый, стоимость его 2980 руб, а замена его обойдётся в районе 8500 руб, где выгода ?

Всем привет.
Вот и подошел срок замены ремней ГРМ. Прошлая замена была произведена старым хозяином Эльки у официалов на пробеге 65000 км. Заплатил он за это дело в 2015 году 56 тысяч с копейками, без замены помпы…
КМК – за гранью добра и зла!

На сегодня пробег составляет 152300 км, итого на этом комплекте машина прошла 87000 км. Последние полгода из под капота начал досаждать шелест ремней и посвистывание подшипников, как бы намекая, пора, брат, пора. Ну вот и сподобился.
Заранее приобрел запчасти через IsNext. Общая стоимость – 15330 рублей.
Ремень ГРМ Gates 5641xs
Ремень балансиров Gates 5436xs
Натяжитель ремня балансиров Gates t42130
Натяжитель ремня ГРМ – MMC 1145А031
Помпа BluePrint ADC49168
3 штуки — Ролик обводной NTN nep60-031b-7. Вообще на схеме 2 обводных ролика. Третий пошел на натяжитель ремня ГРМ, чтобы не платить за коромысло, в котором изнашиваться нечему.
Сальники MD372536, MD373563, MD343565, MD343566
Ремни навесного оборудования Gates 5466 exl, Gates 6pk1495
Болт шкива MMC1130A007 – единственная запчасть, которую в принципе можно было и не менять, хотя по сервис мануалу – подлежит замене
В процессе замены пришлось докупить 8 л зелёного антифриза (1500 рублей) и болт М8*60 с внутренним шестигранником, взамен погибшего, но об этом ниже. А также подшипник Koyo 6303 2RSCM – за 600 рублей
Работа по замене заняла полноценных полтора рабочих дня. Менял в теплом гараже, яма не понабилась. Так как по сроку уже положена замена антифриза и в целях профилактики запланировал замену помпы – то снял радиатор охлаждения и промыл соты на автомойке, грязи вылилось – много.

Вскрытие показало:
Поликлиновой ремень привода генератора, вакуумного насоса и гидроусилителя – слегка растянулся, признаков износа или повреждений не имеет, подшипники в норме.
Клиновой ремень привода кондиционера – имеет глубокие трещины, подшипник ролика натяжителя имеет выраженный люфт.

Подшипник заменил на Koyo. Перепрессовывается в тисках без особых сложностей
Ремень ГРМ – растянулся, метка распредвала уплыла примерно не 3 мм, трещин нет
Ремень балансиров имеет неглубокие трещины в основании всех зубьев.

Потек сальник нижнего балансира, слегка отпотели остальные сальники. При замене сальники задубевшие, рабочие кромки изношены, скоро потекли бы все. На втулках балансиров – выраженные следы выработки от рабочей кромки сальников.

При сборке втулки перевернул, чтобы сальники работали по неизношенной поверхности, при следующей замене ГРМ их тоже под замену.
Все обводные и натяжные ролики ГРМ имеют ощутимые люфты.
Помпа – сухая, на валу первые признаки люфта. КМК – до следующей замена могла бы и дожить. Но не факт. Не стал играть в лотерею.
Из возникших сложностей:
— не открутился один из болтов натяжителя ремня балансиров, слизались грани внутреннего шестигранника, пришлось подвариваться.

После чего установка ремня балансиров, выставление его по меткам, натяжка и фиксация того самого болта. Здесь есть небольшой нюанс. На натяжителе вначале вначале затягивается болт с внутренним шестигранником, тем самым фиксируется преднатяг и только потом осевой болт, если сделать наоборот — ремень будет прослаблен

Потом ставится помпа, здесь важно не забыть про резиновое колечко, которое на патрубке системы охлаждения спряталось в глубине. Корпус термостата переставил со старой помпы

После этого устанавливается собственно ремень ГРМ и крышка на него.

Дальше, при установке навесного, пока еще нету радиатора удобно установить шкив на фланец помпы и отцентровать его по отверстиям, зафиксировать парой болтиков, иначе потом вслепую попадать при установке гидромуфты вентилятора будет печальненько

В итоге: поменял вовремя, первые впечатления после замены – пропал шум ремней и изношенных подшипников. Слышно сразу, точнее – не слышно их совсем.
После прогрева и нескольких рабочих поездок сформировалось четкое ощущение более мягкой, тихой и ритмичной работы двигателя. И это не плацебо. Душенька довольна. Всем удачи на дорогах.

Читайте также: