Замена ремня грм geely emgrand ec7
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
грм Geely Emgrand , ремень грм Geely Emgrand , замена грм Geely Emgrand , замена цепи грм Geely Emgrand , метки грм Geely Emgrand , замена ремня грм Geely Emgrand
3. Привод газораспределительного механизма
Общий вид
- Впускной распределительный вал
- Выпускной распределительный вал
- Фазовращатель впускного распределительного вала
- Звездочка привода выпускного распределительного вала
- Болт крепления звездочки привода выпускного распределительного вала
- Болт крепления фазовращателя в сборе со звездочкой впускного распределительного вала
- Направляющая натяжителя цепи привода газораспределительного механизма
- Успокоитель/направляющая цепи привода газораспределительного механизма
- Болты крепления успокоитель цепи привода ГРМ
- Болт крепления направляющей натяжителя цепи привода газораспределительного механизма
- Цепь привода газораспределительного механизма
Натяжитель цепи привода ГРМ
Снятие и установка
Снятие
1. Отсоединить отрицательную клемму от аккумуляторной батареи.
2. Снять верхнюю декоративную крышку двигателя в сборе.
3. Снять катушки зажигания (см. соответствующий раздел в главе Электрооборудование двигателя).
4. Снять крышку головки блока цилиндров (см. соответствующий раздел в данной главе).
5. Провернуть коленчатый вал по часовой стрелке, чтобы установить поршень первого цилиндра в положение ВМТ на такте сжатия.
6. Используя марке или краску, нанести на звенья цепи привода ГРМ установочные метки, как показано на рисунке ниже. Затем установить специальное приспособление (GL301-022), чтобы зафиксировать цепь привода ГРМ и специальное приспособление (GL301-018), для блокировки распределительного вала, как показано на рисунке ниже.
7. Отвернуть элементы крепления и снять натяжитель цепи привода ГРМ в сборе, как показано на рисунке ниже.
Примечание
При выполнении данной операции исключить проворачивание коленчатого вала, чтобы исключить перескакивание цепи через зубья звездочек.
Установка
1. Поднять пальцем упор храповика, затем вдавить внутрь корпуса натяжителя шток, до фиксации пальца крючком, как показано на рисунке ниже.
2. Установить натяжитель цепи привода ГРМ на двигатель, как показано на рисунке ниже. Установить и затянуть гайки крепления натяжителя с моментом затяжки 29 Н · м.
3. Провернуть шкив коленчатого вала против часовой стрелки, чтобы разблокировать стопорный механизм натяжителя цепи привода ГРМ.
Примечание
Проворачивать коленчатый вал необходимо плавном и предельно осторожно, чтобы исключить перескакивание цепи с зубьев звездочек привода распределительных валов.
4. Проверить и убедиться в том, что натяжитель разблокировался и направляющая натяжителя плотно прилегает к цепи.
Примечание
Если натяжитель не разблокировался, необходимо, используя отвертку, переместить натяжитель в обратном направлении, чтобы вывести из зацепления палец и крючок блокировки, как показано на рисунке ниже.
5. Установить крышку головки блока цилиндров.
6. Установить катушки зажигания (см. соответствующий раздел в главе Электрооборудование двигателя).
7. Установить верхнюю крышку двигателя в сборе.
8. Подсоединить отрицательную клемму к аккумуляторной батарее.
Крышка цепи привода ГРМ
Снятие и установка
Снятие
1. Отсоединить отрицательную клемму от аккумуляторной батареи.
2. Слить из системы охлаждения двигателя охлаждающую жидкость.
3. Снять верхнюю декоративную крышку двигателя в сборе (см. соответствующий раздел в данной главе).
4. Снять катушки зажигания (см. соответствующий раздел в главе Электрооборудование двигателя).
5. Выкрутить болты и гайки крепления, после чего снять крышку головки блока цилиндров (см. соответствующий раздел в данной главе).
6. Снять ремень привода навесного оборудования в сборе (см. соответствующий раздел в данной главе).
7. Снять натяжитель ремня привода навесного оборудования (см. соответствующий раздел в данной главе).
8. Снять генератор в сборе (см. соответствующий раздел в Главе Электрооборудование двигателя).
9. Снять водяной насос в сборе (см. соответствующий раздел в Главе Система охлаждения).
10. Снять опоры силового агрегата в сборе (см. соответствующий раздел в данной главе).
11. Выкрутить болты крепления насоса системы гидроусилителя рулевого управления, как показано на рисунке ниже.
Примечание
В случае недостатка рабочего пространства, опустить немного домкрат.
13. Проверить и убедиться в том, что установочные метки на звездочке выпускного вала и корпусе фазовращателя впускного вала установлены так, как показано на рисунке ниже. Если так и есть, значит, поршень первого цилиндра установлен в положение ВМТ. Если установочные метки расположились иначе, необходимо провернуть коленчатый вал ровно на один оборот.
Примечание
Звездочка выпускного распределительного вала может быть установлена в три положения с направленными вверх установочными метками. Корпус фазовращателя впускного вала имеет три маркированных положения. Выборки на алюминиевом корпусе установлены вверх, в процессе регулировки, желтая секция приводной цепи может не совпадать с установочной меткой на звездочке. В процессе снятия необходимо убедиться в том, что две метки звездочек направлены вверх, а еще две лежат друг напротив друга на линии разъема передней крышки цепи привода ГРМ.
14. Используя специальное приспособление (GL301-020), отвернуть болт крепления и снять шкив коленчатого вала в сборе, как показано на рисунке ниже.
15. Отвернуть гайки крепления и снять натяжитель цепи привода газораспределительного вала, как показано на рисунке ниже.
16. Выкрутить болты (М8) крепления передней крышки цепи привода ГРМ, как показано на рисунке ниже.
17. Выкрутить болты (М6) и отвернуть гайки крепления (М6) передней крышки цепи привода газораспределительного механизма, как показано на рисунке ниже.
18. Установить фомку или подходящий инструмент в выборку и отсоединить переднюю крышку цепи привода ГРМ от головки и блока цилиндров, как показано на рисунке ниже.
19. Снять переднюю крышку цепи привода газораспределительного механизма в сборе, как показано на рисунке ниже.
Установка
1. Удалить остатки старого герметика с привалочной поверхности передней крышки цепи привода ГРМ.
2. Нанести равномерный валик герметика на привалочные поверхности крышки и блока цилиндров. Установить переднюю крышку цепи привода газораспределительного механизма, как показано на рисунке ниже.
Примечание
Перед установкой передней крышки цепи привода ГРМ, необходимо проверить расположение установочных меток на звездочках привода распределительных валов. Если метки установлены с нарушениями, необходимо переустановить цепь привода ГРМ.
3. Установить болты и гайки крепления (М6) в отверстия крышки цепи привода ГРМ. На данном этапе болты и гайки не затягивать, а наживить.
4. Установить в отверстия крышки цепи привода ГРМ болты крепления (М8). Затем затянуть все болты и гайки крепления с требуемым моментом затяжки в последовательности, указанной на рисунке ниже. Моменты затяжки: 12 Н · м (болты и гайки крепления М6), 18 Н · м (болты крепления М8).
5. Установить натяжитель цепи привода ГРМ (см. соответствующий раздел в данной главе).
6. Установить на коленчатый вал шкив привода навесного оборудования, как показано на рисунке ниже.
7. Используя специальное приспособление (GL301-020), установить и затянуть болт крепления шкива коленчатого вала с моментом затяжки 138 Н · м, как показано на рисунке ниже.
8. Установить насос системы гидроусилителя рулевого управления, как показано на рисунке ниже.
9. Установить опоры силового агрегата (см. соответствующий раздел в данной главе).
10. Установить водяной насос системы охлаждения двигателя (см. соответствующий раздел в главе Система охлаждения).
11. Установить генератор в сборе (см. соответствующий раздел в главе Электрооборудование двигателя).
12. Установить натяжитель ремня привода навесного оборудования.
13. Установить ремень привода навесного оборудования (см. соответствующий раздел в данной главе).
14. Установить крышку головки блока цилиндров.
15. Установить катушки зажигания (см. соответствующий раздел в главе Электрооборудование двигателя).
16. Установить верхнюю декоративную крышку двигателя в сборе.
18. Подсоединить отрицательную клемму к аккумуляторной батарее.
Цепь привода ГРМ
Снятие и установка
Снятие
1. Провернуть коленчатый вал, чтобы установить поршень первого цилиндра в положение ВМТ на такте сжатия. Снять переднюю крышку цепи привода газораспределительного механизма (см. соответствующий раздел в данной главе).
2. Выкрутить болт крепления направляющей натяжителя цепи привода ГРМ, как показано на рисунке ниже.
3. Снять направляющую планку натяжителя, как показано на рисунке ниже.
Примечание
При снятии быть предельно осторожным, чтобы исключить падение направляющей планки. В противном случае возможно повреждение планки.
4. Снять втулку с хвостовика коленчатого вала, как показано на рисунке ниже.
5. Выкрутить нижние болты крепления успокоителя цепи привода ГРМ, как показано на рисунке ниже.
6. Выкрутить верхний болт крепления успокоителя цепи привода ГРМ, как показано на рисунке ниже.
7. Снять успокоитель цепи привода газораспределительного механизма, как показано на рисунке ниже.
8. Снять цепь привода ГРМ в сборе, вместе со звездочкой коленчатого вала, как показано на рисунке ниже.
Установка
1. Определить расположение звеньев цепи привода газораспределительного механизма, которые выкрашены в желтый цвет.
2. Установить на хвостовик коленчатого вала приводную звездочку вместе с надетой цепью ГРМ. При этом желтое звено цепи должно совпадать с установочной меткой на звездочке коленчатого вала, как показано на рисунке ниже.
Примечание
Между двумя выкрашенными в желтый цвет звеньями цепи, которые устанавливаются на звездочки впускного и выпускного распределительных валов, расположены шесть звеньев цепи.
3. Совместить второе выкрашенное звено цепи привода ГРМ с установочной меткой на звездочке впускного распределительного вала, как показано на рисунке ниже.
4. Совместить желтое звено приводной цепи с установочной меткой на звездочке привода выпускного распределительного вала, как показано на рисунке ниже.
5. Установить успокоитель цепи привода газораспределительного механизма, как показано на рисунке ниже.
6. Установить и затянуть болты крепления успокоителя цепи привода газораспределительного механизма, как показано на рисунке ниже. Момент затяжки болтов крепления: 10 Н · м.
7. Установить направляющую планку натяжителя цепи привода газораспределительного механизма, как показано на рисунке ниже.
8. Установить и затянуть болт крепления направляющей планки натяжителя цепи привода ГРМ, как показано на рисунке ниже. Момент затяжки болта крепления: 19 Н · м.
9. Зафиксировать звездочку коленчатого вала.
10. Установить крышку цепи привода газораспределительного механизма (см. соответствующий раздел в данной главе).
Проверка технического состояния цепи привода ГРМ
1. Снять переднюю крышку цепи привода ГРМ (см. соответствующий раздел в данной главе).
2. Снять цепь привода газораспределительного механизма.
3. Проверить рабочую поверхность успокоителя цепи привода ГРМ на наличие повреждений, сколов или чрезмерного износа.
4. Если на рабочей поверхности успокоителя образовалась в результате износа выборка глубиной более 1 мм, необходимо заменить успокоитель.
5. Проверить рабочую поверхность направляющей натяжителя цепи привода ГРМ на наличие повреждений, сколов или чрезмерного износа.
6. Если на рабочей поверхности направляющей натяжителя цепи привода ГРМ образовалась в результате износа выборка глубиной более 1 мм, необходимо заменить направляющую.
7. Проверить на наличие износа цепь привода ГРМ и приводные звездочки.
8. Проверить зубья звездочки выпускного распределительного вала и звездочки фазовращателя впускного распределительного вала на наличие чрезмерного износа, повреждений и сколов.
9. Проверить зубья звездочки коленчатого вала на наличие чрезмерного износа, повреждений и сколов.
10. Проверить техническое состояние натяжителя цепи привода ГРМ и его прокладки. При обнаружении каких-либо повреждений или дефектов, необходимо заменить натяжитель цепи вместе с прокладкой.
11. Проверить техническое состояние масляных распылителей цепи привода ГРМ, как показано на рисунке ниже. При необходимости, снять масляный насос. Проверить и если требуется, прочистить масляные каналы.
Недавно нас посетил один из представителей Китайского автопрома Geely Emgrand JL4G15 (1,5 литра), замена цепи ГРМ, а также после небольшой диагностики, поршневых колец и сальников клапанов, поскольку расход масла достиг литра на тысячу, да и сизый дым из трубы не предвещал ничего хорошего. И это не удивительно ведь машина работала в такси без устали и накрутила на спидометр 213000 за неполных три года. Про ремонт двигателя мы поговорим в отдельной статье.
А сейчас небольшая былина о том, как находчив наш народ. По словам владельца, на 140000 пробега застучала цепь, так как вытянулась на столько что натяжитель уже не справлялся с поставленной перед ним задачей, но разве это заставило обратится нашего героя в сервис? Не тут-то было. Прикинув что ремонт обойдется в кругленькую сумму, он вспомнил, что раньше на Жигулях, когда вытягивалась цепь на натяжитель одевали специальный колпачок что бы увеличить его вылет. Здесь же он просто нашел сварщика и приварил гайку. Дешево и сердито.
Помогло это примерно на 70000, но все равно к двумстам десяти тысячам цепь нежным постукиванием и шорканьем аккуратно напросилась на замену.
Подготовительные операции
Итак, машина в гараже, двигатель остыл, пора приступать.
Хоть на двигатели и написано Geely, но все же это давно нам известный тайотавский двигатель 1zz, с небольшими доработками. Если кому интересно можете посмотреть статью о замене ГРМ на рафике и убедится. Первым делом сливаем антифриз.
Пошаговая инструкция
Снимаем пластиковую защитную крышку и снимаем высоковольтные провода.
Откручиваем все болтики крепящие клапанную крышку и снимаем ее.
Ключом на 17 оттягиваем натяжитель сервисного ремня и снимаем последний. Хоть в книги и написано, что далее мы должны снять натяжитель, но сделать нам это не даст болт, который упирается в лонжерон. Его снимаем после того как открутим опору и поддамкратим двигатель.
Выставляем верхнею мертвую точку
При этом, на звездочки распредвала выпускных клапанов метка должна смотреть вверх.
На корпусе фазовращателя, нарисованная стрелка должна быть на верху.
Откручиваем болт шкива коленвала. Стопорим маховик большой плоской отверткой, сделать это просто. Так как внизу КПП есть пластиковая крышка, сняв которую вы увидите венец маховика, вставляете между зубьями и корпусом отвертку в расклин и спокойно срываете болт. К сожалению фотографию не сделали, но вы ее найдете без труда.
Откручиваем опору двигателя. Болт и гайка сверху и две гайки снизу.
Снимаем генератор, два болта.
Поддамкратив двигатель снимаем натяжитель сервисного ремня и открутив три болта снимаем кронштейн передней опоры. На фото два болта уже сняты, а вот третий прикипел так, что пришлось потратить на него пару лишних часов. Кронштейн обозначен зеленой стрелкой. Пришлось перед демонтажем опоры снять помпу, для удобства откручивания закипевшего болта, вы снимаете ее после опоры, шесть болтов на десять.
Откручиваем две гайки на 10 и вынимаем автоматический натяжитель цепи.
Откручиваем все что держит переднею крышку цепи ГРМ, а будут тут и гайки на 10 и болты, а также болты на 12. На рисунке показаны их места расположения, синим обозначено место нахождения натяжителя.
Демонтаж старой цепи ГРМ
Под крышкой ГРМ прячутся два башмака, натяжителя слева и успокоителя он же направляющий справа.
Откручиваем болт крепления башмака натяжителя и три болта успокоителя.
На против меток на звездочках распредвалов и на против метки на коленвале ставим цветовые метки на цепи, в последствии мы сравним их с метками на новой цепи, так на всякий случай!
Ниже показана метка коленвала.
Снимаем старую цепь и сравниваем ее с новой.
Установка новой цепи ГРМ
На новой цепи есть цветовые метки, устанавливаем ее так что бы эти метки встать на против меток на распределительных валах и коленвале.
Метка распределительного вала выпускных клапанов.
Метка на распредвале впускных клапанов.
Метка на коленчатом вале.
Ставим на место башмаки натяжителя и успокоителя. Устанавливаем защитную крышку ГРМ, предварительно на соприкасающиеся поверхности наносим герметик. Далее ставим заряженный новый натяжитель и приводим его в рабочие положение. Во всех книгах рекомендуют провернуть коленвал против часовой стрелки что бы его разблокировать, но мы этого делать не будем, так можно и не заметить, как перескочит цепь. Поступаем проще, длинной отверткой нажимаем на верх башмака натяжителя и отпускаем, при этом мы услышим характерный звук и увидим, как натянулась цепь. Можно для верности повторить процедуру пару раз. Далее устанавливаем все детали в порядке обратном снятию. Заливаем антифриз и заводим автомобиль. Все просто. Если вдруг что-то упустил пишите в комментариях обязательно поправлю.
Сегодня мы рассмотрим простую процедуру замены ремня ГРМ на Geely GC6 (двигатель идентичен Geely MK второго поколения). Интервал замены составляет 60000 км пробега, но лучше заменить немного раньше, поскольку качество наших запчастей оставляет желать лучшего.
Важно! При обрыве ремня ГРМ гнет все клапана.
Инструмент и приспособления
Для замены ремня ГРМ нам понадобится стандартный набор инструментов, три часа свободного времени и чашка кофе.
Под капотом двигатель очень похожий на тойотовский 4А, правда с небольшими отличиями, но в контексте данной статьи нас это не особо интересует.
Подготовительные операции
Снимаем крышку воздушного фильтра вмести с патрубком, а так же высоковольтные провода.
Так же, открутив три болта, снимаем низ корпуса фильтра.
Отсоединяем минусовую клейму аккумулятора, после чего разъем и клейму с генератора.
Откручиваем восемь гаек на 10 крепления клапанной крышки.
Крепления клапанной крышки.
Ослабляем гайку крепления натяжителя генератора (зеленая стрелка) и откручиваем болт натяжителя генератора (красная стрелка). Отводим генератор в сторону, тем самым ослабляя ремень генератора и снимаем его.
Натяжение ремня генератора.
Демонтируем подушку двигателя.
Крепление подушки двигателя.
Далее откручиваем гайку натяжного ролика и выкручивая болт натяжителя ослабляем ремень кондиционера. Снимаем его вмести с роликом.
Натяжной ролик кондиционера.
Снимем верхнею крышку ремня ГРМ.
Верхняя крышка ГРМ.
Важно! Снимите разъём ДПДЗ, иначе вы оторвете его когда будете поднимать двигатель.
Разъём ДПДЗ.
Блокируем коленвал и открутив болт шкива снимаем его. Ослабляем нижней болт крепления насоса ГУР.
Демонтируем нижнею крышку ремня ГРМ.
Ослабляем верхний болт ГУР и сместив его снимаем ремень гидроусилителя.
Открутив четыре болта на 10 снимаем шкив помпы.
Выставляем верхнею мертвую точку (ВМТ)
Важно! Проворачиваем коленвал обязательно по часовой стрелки.
Метка распредвала.
На звездочке коленвала также должны совпасть метки.
Метка коленвала.
Откручиваем болт крепления натяжного ролика и снимаем его вмести с ремнем ГРМ.
Достаем свежи купленный комплект ГРМ.
Комплект ГРМ.
Установка нового ремня ГРМ
Устанавливаем на место натяжной ролик ремня ГРМ, обязательно надеваем пружинку, иначе после установки ремня ее будет очень сложно надеть. Болт не затягиваем.
Еще раз проверяем все метки и устанавливаем на место новый ремень ГРМ. Одеваем сначала на звездочку коленвала, звездочку распредвала и натяжной ролик, оттянув его пальцем. Следите за тем чтобы правая ветвь ремня между коленвалом и распредвалом была натянута. Затягиваем болт натяжного ролика. Устанавливаем все снятые детали в порядке обратном снятию.
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
техническое обслуживание Geely Emgrand , техобслуживание Geely Emgrand , обслуживание двигателя Geely Emgrand , ремонт Geely Emgrand , запчасти Geely Emgrand , моменты затяжки Geely Emgrand , каталог запчастей Geely Emgrand
2. Обслуживание двигателя
Ремень привода навесного оборудования. Проверка технического состояния
1. Описанные ниже работы необходимо производить на холодном или проработавшем не более 30 минут двигателе.
2. Выполнить визуальную проверку приводного ремня на наличие чрезмерного износа или повреждения его корда. При обнаружении данных повреждений, заменить ремень.
3. Проверить клинья ремня привода навесного оборудования, на наличие повреждений и выкрашивания рабочего материала. При необходимости, заменить приводной ремень новым.
4. Если после выполнения вышеперечисленных проверок дефектов обнаружено не было, необходимо проверить натяжение ремня привода навесного оборудования. Провернуть шкив коленчатого вала на два полных оборота по часовой стрелке и убедиться в том, что ролик натяжителя равномерно нагружает приводной ремень.
5. Используя специальный ультразвуковой прибор, измерить натяжение ремня привода навесного оборудования и частоту отмеченной точки.
- Заменить ремень привода навесного оборудования, если его натяжение не будет соответствовать данным, приведенным в таблице выше.
- После установки ремня привода навесного оборудования убедится в том, что он надежно сел своими клиньями в выборки на приводных шкивах.
- Исключить попадание нефтепродуктов на поверхность ремня привода навесного оборудования.
- Исключить чрезмерный перегиб или перекручивания ремня привода навесного оборудования.
Верхняя декоративная крышка двигателя
Снятие и установка
Снятие
1. Выкрутить гайки крепления верхней декоративной крышки двигателя, как показано на рисунке ниже.
2. Потянуть по направлению вверх и снять крышку с двигателя.
Установка
1. Установить декоративную крышку на двигатель, как показано на рисунке ниже.
2. Установить и затянуть гайки крепления декоративной крышки с моментом затяжки 7 Н · м.
Замена ремня привода навесного оборудования
Снятие
1. Отсоединить отрицательную клемму от аккумуляторной батареи.
2. Используя рожковый ключ, провернуть против часовой стрелки натяжитель приводного ремня, чтобы уменьшить его натяжение и снять со шкивов.
Примечание:
Во время снятия ремня привода навесного оборудования необходимо быть предельно осторожным, так как ключ установлен на натяжитель, который в свою очередь находится под давлением пружины.
Установка
1. Установить приводной ремень на шкивы, как показано на рисунке ниже.
2. Используя подходящий ключ, отвести натяжитель по часовой стрелке, как показано на рисунке ниже.
3. Установить окончательно ремень привода навесного оборудования. Высвободить натяжитель, чтобы он нагрузил приводной ремень.
Примечание
Перед тем, как высвободить натяжитель, убедиться в том, что ремень установлен должным образом своими клиньями в выборки на шкивах.
Замена натяжителя ремня привода навесного оборудования
Снятие
1. Отсоединить отрицательную клемму от аккумуляторной батареи.
2. Снять декоративную крышку двигателя.
3. Снять ремень привода навесного оборудования (см. соответствующий раздел в данной главе).
4. Отвернуть гайку крепления натяжителя ремня привода навесного оборудования, как показано на рисунке ниже.
5. Выкрутить болт крепления кронштейна ролика натяжителя ремня привода навесного оборудования, как показано на рисунке ниже.
Установка
1. Установить кронштейн ролика натяжителя ремня привода навесного оборудования. Затем установить болт крепления кронштейна, как показано на рисунке ниже. Момент затяжки болта крепления при установке: 69 Н · м.
2. Установить гайку крепления натяжителя в сборе, как показано на рисунке ниже. Момент затяжки гайки крепления: 29 Н · м.
3. Установить ремень привода навесного оборудования (см. соответствующий раздел в данной главе).
4. Установить декоративную крышку двигателя.
5. Подсоединить отрицательную клемму к аккумуляторной батарее.
Регулировка клапанного зазора
1. Снять верхнюю декоративную крышку двигателя в сборе.
2. Снять катушки зажигания (см. соответствующий раздел в главе Электрооборудование двигателя).
3. Выкрутить болты крепления и снять крышку головки блока цилиндров (см. соответствующий раздел в данной главе).
4. Снять переднюю крышку цепи привода газораспределительного механизма (см. соответствующий раздел в данной главе). Провернуть коленчатый вал и установить так, чтобы поршень первого цилиндра установился в положение ВМТ на такте сжатия.
5. Используя набор плоских щупов измерить зазоры в клапанах, которые указаны на рисунке ниже. Записать полученные данные.
6. Проверить коленчатый вал ровно на один оборот (360 градусов), в данном положении поршень четвертого цилиндра установится в ВМТ на такте сжатия. Используя набор плоских щупов измерить зазоры в клапанах, которые указаны на рисунке ниже. Записать полученные данные.
7. Используя специальный гидравлический домкрат подпереть и вывесить силовой агрегат в сборе. Снять цепь привода ГРМ (см. соответствующий раздел в данной главе).
8. Снять распределительные валы (см. соответствующий раздел в данной главе).
9. Извлечь толкатели клапанов с тех мест, где зазор не соответствовал стандартному значению. Измерить толщину толкателя, используя микрометр, как показано на рисунке ниже. При необходимости, подобрать толкатель требуемой толщины, используя приведенные ниже формулы:
Для впускных клапанов: А = В+ С – 0.23 мм
Для выпускных клапанов: А = В+ С – 0.32 мм
Где, А – толщина нового, требуемого толкателя;
В – толщина старого толкателя;
С – измеренный клапанный зазор.
10. Подбирать толкатель по размеру необходимо, как можно ближе к расчетным данным.
11. Подобрать толкатели из приведенной в разделе Технические данные таблицы.
12. Установить толкатели. Затем установить в головку блока цилиндров впускной и выпускной распределительные валы.
13. Установить цепь привода газораспределительного механизма (см. в соответствующем разделе данной главы).
14. Установить переднюю крышку цепи привода ГРМ.
15. Установить катушки зажигания (см. соответствующий раздел в главе Электрооборудование двигателя).
Нельзя сказать, что автомобили китайского производства пользуются бешеным спросом среди россиян. Но некоторые авто успели завоевать популярность. Среди них Geely Emgrand.
Интересный седан за небольшие деньги с достойными техническими характеристиками. Но, как и любая другая машина, нуждается в уходе, обслуживании и ремонте.
Одним из узлов, подлежащих обслуживанию, выступает генератор, а также его ремень.
Чаще всего владельцам этой машины приходится натягивать, либо менять ремни вспомогательных агрегатов. Среди них ремень генератора, кондиционера и ГУРа. Реже автомобилисты сталкиваются с необходимостью заменить или отремонтировать само генерирующее устройство.
Интервал замены и подтяжки
Конструктивно Geely Emgrand в плане привода вспомогательных агрегатов напоминает своих собратьев в лице CK1 и CK2. Здесь также используется несколько отдельных ремней, предназначенных для кондиционера, гидроусилителя и генератора. С одной стороны, это хорошо. Ведь при поломке одного из них, другие узлы продолжают функционировать.
Но есть и обратная сторона: 3 разных ремня создают в 3 раза больше шума и сложностей при замене.
Интересно ещё и то, что в регламенте не прописан период для замены приводных ремней. Интервал между заменами определяется индивидуально, исходя из текущего состояния элемента во время осмотров.
Говоря о том, что влияет на износ ремня генератора, стоит учесть естественный износ, а также дополнительные внешние и внутренние факторы. Это погодные условия, интенсивность эксплуатации машины, защищённость детали от мусора и грязи.
Изношенный ремень генератора
Чем хуже условия создаются для работы генерирующего устройства, тем меньше служит оно и его элементы. В частности, ремень.
Если исходить из средних показателей пробега, то генераторные ремни, как и ремни кондиционера и ГУРа, на Geely Emgrand способны пройти около 40-60 тысяч километров. За этот период автовладельцы проводят процедуру подтяжки, примерно 2-3 раза, то есть с интервалом 15-20 тысяч км.
Самым характерным признаком растянутого и изношенного ремня является свист. Он доносится из подкапотного пространства в момент запуска мотора. Затем начинает снижаться, либо пропадает вовсе.
Также на износ указывает постоянный недозаряд аккумулятора. Он может не заряжаться вообще, либо получать слабый заряд даже после длительной поездки.
Признаки износа
Но проще всего понять, что деталь пора менять, путём стандартной процедуры осмотра. Её рекомендуется проводить с интервалом в 5-10 тысяч километров, но не реже 1 раза в 3-4 месяца.
За срок службы каждый из ремней вспомогательных агрегатов растягивается незначительно. Где-то на 5-6 миллиметров. Но этого достаточно, чтобы деталь утратила свою эффективность и работоспособность.
Если растяжение составляет 1 миллиметр, то это никак на работе генератора, а также связанных с ним узлов, не отражается. Но при растяжении на 2 миллиметра уже начинается проскальзывание по шкивам.
Когда ремень скользит, это влечёт за собой 2 проблемы:
- падает эффективность работы генератора;
- из-под капота доносится неприятный и раздражающий звук.
Чтобы удостовериться в необходимости поменять приводной ремень генератора, нужно проверить его натяжение и текущее состояние. Для этого рекомендуется:
- Надавить пальцам на деталь. Следует приложить силу около 100 Ньютон. Это среднее надавливание, не слишком слабое, но и без напора.
- Измерить глубину прогиба. У генераторного ремня нормой считается 7-9 мм прогиба, если он новый. После приработки детали прогиб увеличивается до 11,5-13,5 миллиметров. Это уже признак того, что скоро предстоит замена.
Важно понимать, что сделать точный замер до миллиметра, не имея в распоряжении нужных инструментов, сложно.
Поэтому есть альтернативный способ диагностики натяжения. Для этого следует отогнуть ремень в форме восьмёрки, как бы скручивая его. Если натяжение нормальное, то отгибаться деталь будет на угол не более 90 градусов.
При слабой натяжке угол загиба составит свыше 90 градусов. А это уже прямой путь к подтяжке, либо к замене. Зависит от того, нет ли на ремне характерных признаков износа в виде трещин, оборванных нитей и прочих дефектов.
Подтяжка ремня генератора
Заняться заменой ремня генератора на Geely Emgrand можно своими руками. Здесь нет ничего сложного.
Но не торопитесь. Не исключено, что проблема решается простой подтяжкой. Потребуется минимальный набор инструментов в виде пары рожковых накидных ключей на 16, либо головка на 14. Зависит от версии и комплектации.
Сама схема замены ремня генератора на китайском автомобиле Geely Emgrand не вызывает лишних вопросов.
Схема установки ремня генератора на Geely Emgrand
Если признаков износа и деформации детали нет, тогда начните с подтяжки элемента. Процесс выглядит так:
- В нижнем креплении генерирующего устройства предусмотрен специальный натяжитель. Регулировка ремня осуществляется путём закручивания, либо же откручивания болта для настройки. Он же регулировочный болт.
- Сначала необходимо ослабить верхнее крепление генератора. Сверху он удерживается с помощью одного длинного болта и гайки.
- Чтобы открутить крепление, потребуется пара ключей на 16. Желательно накидных рожковых. Но может пригодиться и головка на 14, о чём говорилось выше.
- Ослабьте нижнее крепление. Внизу есть один болт под ключ на 16 или 14. Учтите, что этот нижний болт вкручивается в натяжительную гайку. Если его не ослабить, то можно банально сорвать на натяжителе резьбу.
- Откручивая и закручивая болт регулировки, выберите оптимальную степень натяжения. Ведь ремень бывает не только ослабленным, но и перетянутым.
- Теперь аккуратно, но плотно затяните нижний и верхний болт.
Учтите, что иногда даже в хорошем рабочем состоянии ремни свистят. Это происходит на холодном двигателе, а также в сильный мороз. Стоит прогреться ДВС, и всё нормализуется. Посторонний звук уходит.
Если же свист появляется и при нормальной погоде, либо при прогретом моторе, и не исчезает после прогрева, то осмотрите деталь.
Иногда на ремень попадает масло. Он исправен, но испачкан. Потребуется его тщательно очищать. Желательно в демонтированном состоянии.
В продаже также доступны специальные спреи. Ими обрабатывают ременные передачи. Используются как временная мера, когда возможности заменить деталь нет.
Если есть износ ремня генератора, тогда его придётся заменить. Но и замена детали на Geely Emgrand серьёзных затруднений даже у новичка вызвать не должна.
Замена ремня
Следующим этапом работы будет замена изношенного ремня привода навесного оборудования на китайском автомобиле Geely Emgrand.
Процесс состоит из выполнения нескольких пошаговых процедур. А именно:
- для начала заглушите мотор и дайте двигателю остыть, если он горячий;
- сбросьте минусовую клемму с аккумуляторной батареи;
- с помощью рожкового ключа поверните натяжитель ремня против часовой стрелки;
- тем самым вы уменьшите натяжение;
- теперь снимите со шкивов ремень;
- при снятии следует быть аккуратным, поскольку натяжитель находится под действием пружины, и ключом можно травмироваться;
- натяните ремень на шкивы;
- отведите натяжитель с помощью ключа уже по часовой стрелке;
- накиньте полностью новый ремень;
- освободите натяжитель, чтобы он дал нагрузку на установленную деталь.
Осталось лишь убедиться в том, что у ремня достаточное натяжение. При необходимости отрегулируйте этот показатель, как было продемонстрировано в инструкции выше.
Как заменить генератор
Бывают и такие ситуации, когда генератор выходит из строя. Тогда возможным решением проблемы становится замена, либо же ремонт.
Сами автовладельцы Geely Emgrand отмечают, что генератор — это слабое место машины. Первые признаки сбоя проявляются уже через 40-50 тысяч километров пробега.
Вообще генерирующее устройство этой машины является обслуживаемым. Если снять детали корпуса, откроется доступ к щёткам, подшипникам и другим элементам.
Хотя в официальном руководстве по эксплуатации говорится иначе. Производитель считает, что при выходе из строя генератора единственным способом решения проблемы будет его замена.
При износе генерирующего устройства можно заметить следующие характерные признаки:
- на машине моргают фары и освещение в салоне;
- во время движения горит лампа заряда аккумуляторной батареи;
- двигатель не хочет заводиться;
- со стороны генератора наблюдается посторонний нехарактерный звук и пр.
Стоит отдать должное инженерам Geely. Они сделали доступ к генератору довольно простым. Залезать под машину не придётся. Все работы выполняются через подкапотное пространство.
Первым делом нужно разобраться, как самому снять генератор на Geely Emgrand ЕС7.
Самостоятельная замена предусматривает демонтаж и последующую установку нового элемента. Пошагово это снятие проблемного генератора Geely Emgrand ЕС7 можно представить в таком виде:
На этом процедура завершена.
Действительно, сменить генератор в сборе проще всего, но нельзя исключать и ремонт.
Что нужно знать о ремонте генератора
Как уже говорилось ранее, в случае с автомобилями Geely Emgrand официально генератор считается непригодным для ремонта, то есть при его поломке нужно менять полностью элемент.
Ряд мастеров с этим не согласны. Отремонтировать агрегат вполне возможно.
Но есть условная проблема. Это отсутствие в продаже оригинальных запчастей для ремонта. Переживать не стоит. Можно воспользоваться услугами разборок, либо просто приобрести аналоги.
В основном в генераторе меняют щётки, то есть электросъёмники, а также реле и подшипники.
Важно добавить, что самостоятельный ремонт генератора на любом автомобиле, включая Geely Emgrand, это всегда потенциальный риск. Поэтому вся ответственность ложится на ваши плечи. Если не хотите рисковать, можете обратиться к проверенным специалистам, либо же пойти простым путём, купив новый генератор. Он обойдётся примерно в 80 долларов. Ремкомплект из неоригинальных запчастей стоит от 20 до 50 долларов.
Для наглядности посмотрите, как проводится замена щёток в генераторе на китайском автомобиле Geely Emgrand:
Теперь остаётся весь узел собрать в обратной последовательности, и посмотреть, как будет работать.
Насколько долго продержится восстановленный генератор, сказать сложно. Но если нет средств на замену устройства, то ремонт также может стать хорошим решением.
Самостоятельно восстанавливать работу генераторного узла на Geely Emgrand может каждый автовладелец. Задача не самая сложная. Если придерживаться инструкций и рекомендаций, то всё получится.
Сталкивались с ремонтом генераторного устройства на Emgrand? Какие неполадки возникли? Что пришлось делать? Насколько успешным оказалось самостоятельное вмешательство?
Подпишитесь, оставьте комментарий, задайте вопрос и расскажите о нас друзьям!
Читайте также: