Замена ремня генератора тойота витц
Пришёл в негодность приводной ремень, 5 лет отслужил. Прошлый умер после неудачной помывки двигателя пеной из баллончика. Этот начал умирать возможно после того, как заклинил генератор .
Делать нечего, заказал такой же, решил установить. Особенность данного двигателя, на данной модели автомобиля такова, что при замене ремня нужен домкрат. Без его никак.
Подставляю домкрат по ПРАВУЮ сторону автомобиля и немного поднимаю бок. Под каптер двигателя подставляю доски и опускаю автомобиль. Картер опускается на импровизированную площадку.
Объясню, зачем это нужно. Ремень бежит по роликам вокруг подушки двигателя. Чтоб завести ремень под подушку, нужно демонтировать её.
Есть 3 способа решения этой проблемы:
- демонтировать подушку двигателя, открутив 3 болта на кузове и 2 болта с гайкой у двигателя и завести ремень (слишком много манипуляций
- открутить 3 болта подушки под двигателем, но при этом под двигатель ставят не на опору, а на домкрат. Приподнимают двигатель на пару сантиметров и заводят ремень.
- Я пошёл по третьему варианту.
Открутил 2 болта и гайку (она находится под подушкой) на подушке у двигателя.
Поддомкратил автомобиль и завёл ремень под подушку. Затем слегка приопустил, совместил шпильку гайки (которая закручивается снизу) и продолжил опускать, пока шпилька не вышла снизу. Дальше закрутил болты и гайку. Теперь следующая проблема, одеть ремень на ролики. Старый приводной ремень легко одевается, растянут и гнётся легко. Новый дубовый, так и норовит слететь с роликов.
Но перед этим ослабил болт крепления генератора (головка на 14) и открутил болт натяжителя ремня (ключ на 10 и 12).
Ремень на ролики накидывал по схеме из книжки-руководства по эксплуатации. Для удобства последним роликом, на который накинул ремень, был ролик насоса ГУР.
Делал всё не спеша, с перерывами на чай и обогрев (на улице уже холодно). Часа за 2 управился. Хотел в этот же день проверить задние амортизаторы (может заменю), но замёрз окончательно, оставлю на потом.
Подписывайтесь на мой канал, оставляйте свои комментарии в конце статьи. Если есть вопросы, пишите (по возможности постараюсь ответить).
После замены масла выяснилось что ремень навесного имеет дырку и его необходимо менять. Купила аналог фирмы гейтс. Загнали автомобиль на эстакаду и приступили к замене.
Для того чтобы вытащить ремень необходимо откручивать крепления правой подушки двигателя. Там 3 болта, кажется на 14. Затем приподнять или поддомкратить двигатель и вытащить / вставить ремень.
Но автомобиль у нас находился на эстакаде, поэтому просто так поддомкратить двигатель не получалось, так же как и приподнять его, поднималось все вместе с подвеской. Пришлось что-то придумывать из подручных материалов нашли доску, достали домкрат, как и что сделали можно оценить по фото.
Благодаря такой конструкции удалось организовать отверстие между кузовом и подушкой, чтобы вытащить / вставить ремень.
Натяжение ремня регулируется 3 болтами. В роли натяжителя выступает генератор.
Одеваем новый ремень.
И собственно вот так выглядел пробитый старый ремень.
После всей процедуры, необходимо поездить пару дней, пока ремень не растянется и не начнет свистеть, а затем его необходимо подтянуть.
Ну и как водится, из одного следует другое. Теперь подлежит замене обводной ролик навесного оборудования. Издает характерный гул во время движения. Будто едешь с самолетиком или пылесосом на борту. :)
В следующей записи напишу о замене обводного ролика и о том, как бюджетно можно определить в каком из агрегатов навесного вышли из строя подшипники.
Отчёт: О замене приводного ремня на 1SZ-FE (igorenja)
Доброе время суток господа форумчане!
Надумал тут на выходных заменить ремень генератора. На сколько помню там нужно откручивать правую опору силового агрегата. Так вот вопрос, можно ли его туда подсунуть не откручивая её полностью? Ну типа окрутил болт в щель просунул ремень, закрутил болт.
Сам посмотреть не могу, капот пристыл зараза после помывки )))))
Всем спасибо
Х.з., тебе перед этим, по-любому, сначала капот открыть придется, поэтому гони её в тепло, откроешь - увидишь!
В выходные менял ремень на 1SZ на СТО. Мастера откручивали только болты которые прикручены к кузову, дальше чуть поддомкратили движок - вытащили старый ремень, вставили новый.
По времени ушло минут 50, из них минут 30 ушло на откручивание фиксирующего болта на генераторе - из-за него я сам и не стал связываться с заменой - 300руб отдал. Вывешивали на подъемник авто, снимали колесо, а из под арки уже получилось создать большой рычаг чтоб болт "сорвать".
Отписываюсь о проделанной работе:
Яма в принципе не нужна, но её наличие не повредит.
Ну а теперь по порядку:
1. Пшикаем ВД-40 и ослабляем болт крепления генератора (ключ на 12),
2. По максимуму выкручиваем, не полностью, болт натяжения ремня (головка с трещёткой на 10),
Миниатюры
После этих манипуляций гена остаётся недвижимым.
3. Берём головку на 14 с большой трещёткой 1/2дюйма и ослабляем нижний болт крепления генератора.
Миниатюры
Миниатюры
Миниатюры
5. Домкратим правую сторону.
6. Подкладываем под картер двигателя деревяшки.
7. Опускаем по тихонечку домкрат. Между опорой и кузовом появляется зазор, в него и просовываем ремень.
Миниатюры
8. Режем старый ремень и вытаскиваем его.
9. Заправляем новый.
Сборка в обратном порядке, за исключением болтов крепления генератора. там сначала нужно натянуть ремень, а потом затянуть болты крепления гены, нижний а потом верхний.
igorenja, молодца!
я прошлым летом тоже так же менял ремень, только старый ремень не разрезал - так хорошо вытаскивается в образовавшийся зазор опоры.
все гладко описано, а у меня сразу не пошло, т.к. раньше подтягивал ремень, то болт №1 (см. первую фотку) закусило так, что пришлось все разбирать в округе, чтобы надпилить шляпку этому болту. потом на его место поставил новый с большей шляпкой, а то у старого вместо шестигранника стал овал (металл, из которых сделаны болты, сыроват)
Давай ещё маркировку ремня, чтобы не искать?!
Тот что я поставил, не оригинал. Брал с пол года назад наверное, так что сейчас не скажу как называется. А у оригинала номер 90916-02475
Тот что я поставил, не оригинал. Брал с пол года назад наверное, так что сейчас не скажу как называется. А у оригинала номер 90916-02475
Добавлю: в основном идут - 4PK1770
А есть ещё по длине 1767 и 1775.
Тот что я поставил, не оригинал. Брал с пол года назад наверное, так что сейчас не скажу как называется. А у оригинала номер 90916-02475
код 90916-02475 устаревший, сейчас идет 90916-02566
Борисыч, 4РК1770 разных производителей на Экзисте стоят от 300 руб., но лучше ставить оригинал - я брал оригинал.
Добавлю еще из инструкции
Миниатюры
у меня правда 1NZ, и оригиналов в наличии не было - брал PitWork - это подразделение Ниссана по запчастям - качество отличное, отличий т оригинала не заметил, но и ценник как у оригинала
На королле в позапрошлом году 3 раза меняли ремень - ни оригинала, на ПитВорка не было - были только дубли
Корейский - засвистел с первым же дождем и свист после этого стал только нарастать не зависимо от погоды и натяжения, в общем сняли через месяц
Какой-то якобы немецкий - продержался немногим больше, но тут скорее всего сами виноваты - при замене жижи в гуре немного на ремень попало.
В конечном счете купил ремень с Экзиста (х.з. но в местных магазинах были либо только дубли непонятного происхождения, либо ценник космический), проблем до сих пор не наблюдается
да, на Карине Е с турбодизелем, с Германии стоял ремень навесных агрегатов фирмы Оптимал, сейчас уже второй Контитех - проблем никаких; а вот ГРМ как стоял оригинал, так оригинал и ставили - очень сильно ответственный узел
Прошу помощи. Порвался ремень генератора, двигатель 1KR, номер кузова KSP90, Vitz 2005 года. Заказала ремень, по их каталогу пришел ремень 6PK1210, заменой занялся муж, установить не может (короткий, либо дл.). Подскажите схему установки или, может, не тот ремень купила, или особенности установки? Муж опыт общения с машинами имеет, но простым ослаблением генератора дело не ограничивается. Где-то в инете прочитала, что возможно нужно вывешивать двигатель. Зачем? Почему? на что влияет? Справимся сами! Всем большое спасибо!
Прошу помощи. Порвался ремень генератора, двигатель 1KR, номер кузова KSP90, Vitz 2005 года. Заказала ремень, по их каталогу пришел ремень 6PK1210, заменой занялся муж, установить не может (короткий, либо дл.). Подскажите схему установки или, может, не тот ремень купила, или особенности установки? Муж опыт общения с машинами имеет, но простым ослаблением генератора дело не ограничивается. Где-то в инете прочитала, что возможно нужно вывешивать двигатель. Зачем? Почему? на что влияет? Справимся сами! Всем большое спасибо!
Миниатюры
Так и устанавливает, но в этом случае длины ремня не хватает, генератор ослаблен до конца. Ограничивается ли установка ремня только ослаблением генератора, либо еще должны быть какие-то манипуляции (откручивание чего либо, вывешивание ДВС)?
Так и устанавливает, но в этом случае длины ремня не хватает, генератор ослаблен до конца. Ограничивается ли установка ремня только ослаблением генератора, либо еще должны быть какие-то манипуляции (откручивание чего либо, вывешивание ДВС)?
Судя по приведённой цитате:
Надо ввести выступы ремня в ручейки шкивов и правильно "ослабить" Генератор!
Спасибо!Но. Все Так и сделано!Еще раз повторю-муж с опытом,двиг не сложный, принцип замены ремня прост,схема установки понятна,генератор ослаблен, мех. натяж. ослаблен полностью, ремень в ручьях, до ВСЕХ болтов легко дотянуться сверху-легко. НУ КОРОТОК РЕМЕНЬ, сант. на 7 минимум! Ну не упираться же ногами и с дурью тянуть? Для чего тогда натяжной винт в 10 см. длиной!Тогда акцентирую Ваше внимание на ремне-по их каталогу 6РК1210! Он или нет? До этого никогда с заменой проблем не имели! Ослабил, снял, заменил, натянул, проверил-поехал! Все! Тут-тупик! В маг. говорят-ремень ваш! Что не так? С уважением!
Миниатюры
Спасибо!Завтра попробуем так!Но в голове не укладывается-как так?Ведь не тазик!ЯПОНКА!В люб.случ.завтра отпишусь!ДО ЗАВТРА.
Скорее всего у вас не смещён генератор, хотя натяжной болт полностью закручен.
Пусть муж стукнет по нижней части генератора молотком через деревянный брусок.
Периодичность замены приводного ремня
Признаки испорченного ремня
Основным признаком износившегося генераторного ремня является характерный свист, возникающий при какой-либо нагрузке на электронику. Важно учесть, что свист может возникнуть при попадании жидкости на ремень или в холодную погоду. На износ также указывает его провисание и наличие трещин и разрывов на поверхности. Появление мелких поперечных трещин и потёртостей на рабочей поверхности является нормальным явлением. Признаками более серьёзного износа являются длинные, горизонтальные разрывы на внешней плоскости и растрёпанные края, из которых вылезают нити. Если вы заметили эти признаки износа, ремень необходимо немедленно заменить, иначе он может разорваться.
Разрыв ремня навесных агрегатов в первую очередь приведёт к отключению всего электрического оборудования в автомобиле. Это происходит потому, что на заряжающий генератор перестаёт поступать вращающий момент. Без него генератор перестаёт заряжать аккумулятор. Ещё одним симптомом разрыва является отключение системы гидроусилителя. Без него рулевое колесо начинает очень туго вращаться. Однако, самой большой проблемой является отключение системы охлаждения двигателя. Обрыв может привести к остановке циркуляции охлаждающей жидкости за счёт того, что на водяную помпу больше не будет подаваться вращающий момент. Отсутствие охлаждения быстро приводит к перегреву двигателя. Перегрев может стать причиной серьёзных поломок поршневой системы, коленвала, шатуна, маслосъёмных колпачков, прокладок блока и так далее. Если у вас оборвался ремень генератора, внимательно следите за шкалой нагрева двигателя, иначе вы можете попасть на капремонт.
Где находится приводной ремень?
Подготовка к замене и необходимые инструменты
Для замены приводного или генераторного ремня в Toyota Vitz вам понадобится:
Читайте также: