Замена ремня генератора додж караван 2.4 своими руками

Обновлено: 21.04.2025

Писк лечится просто хорошим очистителем промывается рабочая поверхность ремня и шкивов писк он накопившейся разного рода грязи проверено работает на ура.

Переднее колесо снимать необязательно. Вчерась в сугробе за полчаса поменял первый раз в жизни со сбитыми метками.

Изо чего это происходить может смазка как думаете может туда солидол загнать когда новый и закрыт чем то со стороны колеса как думаете?

Павел, благодаря таким людям как ты, новичку с помощью видео и книги можно осуществить ремонт своими руками. При условии наличия инструмента и прямых) рук. Здесь кстати в комментах верно было подмечено, что выставлять все метки нужно до снятия ремня ГРМ - согласен с замечанием. Это правило автослесаря. В остальном все по делу, нюансы с балансирами все же необходимо будет учесть, для этого есть литература в помощь.

Здравствуйте. Нужна Ваша консультация. Двигатель 1MZ VVTI LEXUS RX300, при запуске шумит и стихает через секунды две, при разгоне тащит неплохо но обороты на 90км час 4 тысячи. Клапана проверили, прощелкивают. Переключаем на газ, начинают тупить обороты, ГБОшники не могут настроить подачу, говорят проблема с фазовращателями или как говорите муфты VVTI. Можно ли самому заменить на дому? Ключи есть, руки растут правильно.

Доброго времени суток. Подскажите пожалуйста, а если ремень свистит на холодный запуск, а потом (через 2 минуты) свист пропадает и всё нормально. Ремень, ролики, помпа, всё менялось. Машина супруги (сама выбирала), Peugeot 206, 2005 года. Аккумулятор новый. Была проблема. Супруга ехала вечером с работы (во время езды чек тогда не горел) и у нее, прямо на дороге 'встал' автомат. Я её потихоньку дотянул до сервиса (10км расстояние при скорости не более 30км в час), оставили машину, чек ещё не горел. Приехали на утро, что бы передать машину в сам сервис, запустили машину и загорелся чек, то есть он загорелся конкретно, после того как стояла машина ночь. Ремень просвистелся пару минут, затем затих, а вот чек остался гореть. Ну автомат, само собой под кап.ремонт (удовольствие сразу скажу не дешевое), но вот на счёт чека, пока в сервисе ничего не сказали. Интересно ваше предположение и мнение в целом. Заранее спасибо. Ваш канал супер и видео, очень доступные для понимания!) Огромное спасибо.

Чиним и ремонтируем © 2022 Все права защищены
Связаться с нами
English Deutsche Русский

Основной признак указывающий на то, что ремень генератора износился или поврежден:
- При включении дополнительных приборов (фар, ближнего или дальнего света, радио) появляется характерный свистящий шум.
Необходимо визуально осмотреть ремень на предмет наличия признаков износа, таких как разрывы, трещины, потеря эластичности и вытянутость. Если визуально проблем с ремнем не обнаружено, т.е. ремень не выглядит изношенным, то следует проверить его натяжение. Довольно частая проблема с ремнем генератора — это ослабленное натяжение ремня.
Для плановой замены ремня, натяжитель менять не обязательно.Нужно заказать еще один верхний ролик вместо натяжителя в сборе. Болт натяжителя имеет левую резьбу,болт натяжителя оставьте родной, заменив лишь сам ролик.
1 - 2312425000 шкив коленвала
2 - 1101A022 болт коленвала
3 - 04891596AB ролик ремня приводного
4 - 06508391AA болт крепёжный
5 - 04891595AB натяжитель
6 - 06104025AA болт
7 - 04891797AA ролик натяжной
8 - 06508391AA болт крепёжный

РОЛИКИ
1.Обводной (верхний) на рисунке № 7
оригинальный номер:04891797AA
2.Натяжитель приводного ремня на рисунке № 5
оригинальный номер:04891595AD или 04891595AD
*если нет необходимости менять натяжитель, то можно купить только ролик:04891797AA
3.Паразитный (нижний) на рисунке № 3
оригинальный номер:04891596AB
Ремень приводной
оригинальный номер:04891598AB
Аналоги (заменители):
Dayco:6PK2550
Flennor:6PK2550
Gates:6PK2550
Dayco:6PK2555
Flennor:6PK2550
Optibelt:6 PK 2550
Dayco:6PK2550
GoodYear EP:6PK2555
Gates:6PK2550
Metzger:6PK2550
Triscan:8640 602550
Dayco:5061005
Шкив коленвала на рисунке № 1
оригинальный номер:2312425000

Замена:
По стрелке накидным ключом на 16 отводим сам ролик.

При повороте болта ремень генератора должен ослабнуть. Продолжайте поворачивать болт до тех пор, пока ремень не ослабнет настолько, что его можно легко снять. Устанавливаешь новый ремень, в обратном порядке. Все ролики крепятся одинаковыми болтами на 16.
Натяжитель ремня находится выше и правее шкива коленвала- демпфера. Возьмите ключ с удлиненной ручкой на 16, со смещенными плоскостями головок, наденьте на болт натяжного ролика натяжителя (не отвернется!) и плавно ослабляйте пружину натяжителя. Лучше выполнять это снизу со снятым правым колесом и кожухом защиты.Ослабленный ремень лучше стягивать с соседних роликов, как и устанавливать, чем с ручеистых шкивов генератора. компрессора, насоса. После установки еще раз ослабьте натяжитель и поправьте ремень на натяжных роликах,т.е. как он стоял ранее видно по затемненной незапыленной дорожке. И проверьте как он сел в ручьях насоса,генератора и компрессора. Перед снятием не забудьте зарисовать схему расположения ремня по шкивам.

Отредактировано rocksolan (2016-06-21 15:38:13)

2 Ответ от bory555 2012-11-10 12:26:14

Молодец супер отчёт

3 Ответ от borncry 2012-11-19 21:25:17

Ремень приводной
оригинальный номер:04891598AB

А я сейчас заказал по вин номеру ремень 04891 721AB, на 2.4 АКПП. Это то?

4 Ответ от Шурик 2012-11-19 22:52:27

Оно самое, для 2,4 ED3

5 Ответ от borncry 2012-12-05 15:36:58

2.Натяжитель приводного ремня на рисунке № 5
оригинальный номер:04891595AD или 04891595AD
*если нет необходимости менять натяжитель, то можно купить только ролик:04891797AA

А как узнать есть необходимость или нет? Меня в Экзисте уверили, что натяжитель не нужен. Кого слушать.

6 Ответ от Yji 2012-12-05 20:07:31

Двоякий подход.. с одной стороны литература, и дилеры советуют однозначно менять. С другой, практика показывает что натяжитель выдерживает как минимум через замену. Уж только роликом обойтись можно. И можно проверить усилие пружины натяжителя.

7 Ответ от Прохожий 2012-12-05 20:28:21

Именно так. две замены роликов, одна натяжителя. На всех движках так было. У меня ролик паразитный зашумел, я поменял оба, а потом поглядел, на них канавка уже выработана, а на натяжном все ровно. И шуметь не шумит, и не болтается. Так зачем чесать то, что не чешется?

Фрунзенский районный суд города Владимира встал на сторону автомобилиста, на чей транспорт упало гнилое дерево

автор: Кирилл Васильев

В муниципальной компании заявляли, что растение в реестре больных не числилось, а внешне выглядело зеленым и живым.

Суд дендрологическим воззрениям чиновников не поверил.

В иске гражданин заявлял, что 28 июля 2021 года около 22:00 на его автомобиль, припаркованный на улице Чапаева, упало гнилое дерево. Ремонт транспортного средства в автосалоне оценили в 87,9 тысячи рублей. Погода в этот день была теплой, ясной и почти безветренной.

Кроме этой суммы заявитель требовал возмещения пяти тысяч рублей, потраченных на изготовление заключения специалиста, 1,5 тысячи − на эвакуацию автомобиля, три тысячи − госпошлины, 720 рублей − на оформление доверенности, 25 тысяч − на услуги адвоката и еще три тысячи рублей на написание искового заявления. Также к возмещению истец представил 2,2 тысячи рублей в качестве расходов на справку о погоде и восемь тысяч рублей на обследование земельного участка.

Успел

В начале февраля купил и поменял 4 рычага (2 передних и 2 задних), тормозные диски (все четыре) с колодками, втулки стабилизаторов, моторное масло, все фильтры, купил три запасных воздушных фильтра (меняю при пробеге 3-4 тыс.) и один масляный (никогда масляный в запас не покупал, а тут..).

Вчера залез на сайт Exist посмотреть новые цены на купленные запчасти.

Вечером слегка прибухнул от осознания своевременности покупки и ремонта.

Улучшаем сцепляемость колес на Б/У шинах

Летняя резина как новая:

Ваш самый глубинный страх - старт с двух педалей на АКПП

Пост исключительно информационный. Цель поста - рассказать что, как и почему чтобы развеять слухи и страхи. Потому что знание есть сила.
Кто дочитает - внизу будет информационный бонус.

Я НЕ рекомендую использовать автомобиль в подобных режимах НИКОГДА.

Здесь я хочу обратиться к тем, у кого есть автомобиль с классической гидромеханической автоматической коробкой передач (АКПП), кто уже много лет использует авто с этой коробкой; тем, кто уже как минимум один раз платил за ремонт сего агрегата "большие тыщи" своих кровных денег, и кого друзья и знакомые пугали какие страсти и божья кара ждут вас мгновенно, если вы лишь попробуете стартовать со светофора "с двух педалей".

Всё, что здесь написано, не распространяется на АКПП типа "вариатор", "DSG/Powershift" (с сухим или мокрым двойным сцеплением) и "Роботизированная механика" (с сухим сцеплением), с ними так делать нельзя.

И так, давайте представим, что вы утречком из окна квартиры нажали кнопочку на пульте и дистанционно завели двигатель своей ласточки. Пожуя бутеров, попив кофе и одевшись, вышли из дома, подошли к своей любимой машинке, где уже всё прогрето и готово стартовать в путь.

Убедившись, что спереди и сзади нет людей, препятствий и других машин, садитесь на место водителя, зажимаете ручник до упора (сколько хватит сил). После этого ставите коробку в передачу (D или R - без разницы), вжимаете тормоз в пол, сильно уперевшись в спинку сидения, и вжимаете газ в пол.

Двигатель ЧУДОВИЩНО ВЗРЕВАЕТ, ВСЯ МАШИНА СИЛЬНО ВИБРИРУЕТ ОТ НАТУЖЕННОЙ РАБОТЫ ДВИГАТЕЛЯ, СТРЕЛКА ТАХОМЕТРА МГНОВЕННО ВЗЛЕТАЕТ И ЗАМИРАЕТ НА ~2500 ОБОРОТАХ. ВЫ ДЕРЖИТЕ ПОЛНЫЙ ГАЗ 10 СЕКУНД И отпускаете сначала его, а затем тормоз.

Взрыв.
Удар, вой из-под капота и разлетающиеся шестерни.
Дым и расползающаяся лужа масла под машиной.
Запах гари.
"Всё, приехали"?

Нет. Просто только что вы провели стандартную проверку гидромеханической АКПП на пробуксовку, которая называется "Stall-Test". И данный тест тем, что стрелка тахометра замерла на определенных оборотах, показал вам, что коробка прекрасно держит давление, не буксует и всё ок. В принципе, хватает и 3-5 секунд, но по официальной документации максимальное время до 10 секунд.

После этого необходимо переключить в "P", дать коробке остыть минут 10 на холостых или минут 5, держа средние обороты двигателя и можно ехать, не забыв отпустить ручник.

И всё, ребятушки, НИЧЕГО не будет! Она не взорвётся, ничего не сломается, не задымится! Этот тест придумали во времена, когда ваши родители ещё не родились, либо только родились.

И так, что же в этот момент происходит с коробкой.

Так как авто стоит на тормозах, то колёса не вращаются. Кардан тоже. Внутри коробки есть шестерни, многодисковые сцепления и передающие детали, формой напоминающие ведро или вазу с плоским дном. Так же в коробке есть входной вал в передней её части, на котором закреплена одна из двух крыльчаток с лопастями гидротансформатора. Между коробкой и двигателем расположен гидротрансформатор, к которому приварена вторая из двух крыльчаток с лопастями. Внутри он заполнен маслом без воздуха.

Первое.
Когда включена передача, то входной вал коробки связан с колёсами через внутренние детали коробки (шестерни, сцепления и передающие детали), часть из которых задействовано на первой передаче, и входной вал как бы "подключён" через них к колёсам. Поэтому, т.к. колёса заторможены, то и входной вал заторможен и стоит на месте. Если его начать вращать - начнут вращаться и колёса.

Второе.
Все механизмы коробки рассчитаны на максимальный крутящий момент вашего двигателя с запасом прочности и сломаться от него они не могут априори. Иначе ваша машина не проехала свои первые в жизни 10 километров - всё полетело бы нахрен.

Третье.
Единственное, что вращается, пока машина стоит - это вал двигателя и корпус гидротрансформатора (это, как бы, гидравлическое сцепление, работающее за счёт давления масла внутри себя) с внутренней крыльчаткой, одной из двух.

Так как теперь понимание более-менее есть, то в процессе Сталл-теста, меняется лишь то, что двигатель развивает обороты с максимальной тягой, вращая гидротрансформатор. В нём вращением одной из крыльчаток с лопастями растёт давление, которое хочет вторую крыльчатку, расположенную на заторможенном валу вашей коробки, но не может.

Поэтому мощность вашего двигателя превращается в тепло внутри гидротрансформатора и масло начинает разогреваться. Все остальные детали в коробке не двигаются и не вращаются при том, что на них подаётся максимальный крутящий момент двигателя, на который, как я уже говорил, они рассчитаны с запасом.

Что касается старта с двух педалей - это повторение процесса Сталл-теста, который коробка вполне переваривает.

ПОЭТОМУ.
Стартовать с двух педалей на самом деле можно, но при выполнении определенных условий:

1. АКПП должна быть ОБЯЗАТЕЛЬНО прогрета до рабочей температуры (80-90 градусов Цельсия), как и перед Сталл-Тестом. Либо автомобиль до этого должен был двигаться с комфортными скоростями минимум 10 минут (чтобы температура масла была не выше рабочих 90 градусов)

2. После старта с двух педалей, необходимо двигаться на авто в спокойном режиме минимум 10 минут чтобы в процессе охлаждения гидротрансформатора масло, сливающееся из него внутрь коробки, охладилось маслом, поступающим из системы охлаждения АКПП.

3. Если очень нравится тема и вы производите подобные гонки несколько раз в день, то замена масла в АКПП должна осуществляться минимум раз в 20 тысяч км, а то и раньше.

4. Рекомендуется установка дополнительного радиатора охлаждения АКПП последовательно с основным (т.е. масло выходит из коробки, заходит сначала в основной радиатор, после него в дополнительный и возвращается в коробку). Так же существуют радиаторы для АКПП с собственным кулером охлаждения. Однако, в современных тачках места для его установки чаще всего нет (компоновка моторного отсека не имеет свободных мест).

В Американцком автоспорте 2-3-ступенчатые коробки моделей GM Powerglide, FORD C4 и C6, а так же 4-ступенчатые GM 4L60E и 4L80E трудятся с мощностями до 2000 л.с. Да, они сильно усилены гоночным железом (о тюнинге будет отдельный пост), но большое внимание, всё же, там уделено охлаждению.

О ресурсе АКПП в целом.
Если ваша АКПП стандартная (не модифицирована и не усилена гоночным железом), то старт с двух педалей означает, что вы осуществляете разгоны, подвергая агрегат спортивным нагрузкам. Поэтому вам необходимо знать, что улучшение системы охлаждения оберегает лишь масло в АКПП от перегрева, однако внутренние детали коробки, работающие за счет сил трения (подшипники скольжения, фрикционные диски сцеплений и тормозов) начинают быстрее устаревать и изнашиваться.

Итог.
1. Старт с двух педалей не сломает вашу коробку одномоментно.
2. Для старта с двух педалей необходимо обеспечить определенные условия по охлаждению агрегата.
3. Старт с двух педалей есть начало гоночного разгона, и именно это становится причиной уменьшения ресурса агрегата в целом, но - со временем, а не сразу.
4. В США гарантия на модифицированные под автоспорт АКПП - 30 дней для условий "STREET" (погонять по улицам время от времени) и 14 дней для условий "PRO STREET" (уличный драг рейсинг время от времени).

БОНУС.
(для тех, кто дочитал до конца)

У Mercedes существует коробка, специально рассчитанная на старт с двух педалей. Она создана на базе обычного "автомата", и поначалу строилась на базе 7-ступенчатой АКПП модели 7G-TRONIC (722.9), а теперь - на базе 9-ступенчатой 9G-TRONIC и называется AMG Speedshift MCT. Эта коробка точно такая же по внутрянке, но гидротрансформатор заменён на единое многодисковое сцепление.

Эта коробка устанавливается на некоторые модели исключительно от AMG. При нажатии одновременно тормоза и газа, главное сцепление отключается, а при отпускании тормоза, оно подключается в регулируемом буксующем режиме и вы стартуете под контролем электронных систем.

Спасибо за внимание, удачи на дорогах, берегите свои тачки.

Замена ремня генератора на Додж Караван 2.4 своими руками

В автомобилях марки Dodge рекомендуется проводить замену ремня ГРМ после 80 — 90 тысяч километров пробега. В ситуациях, когда владелец транспортного средства забывает о периодической проверке состояния ремня, может произойти его обрыв. Такая поломка часто приводит к повреждению двигателя. Если происходит обрыв ремня, возникает необходимость доставлять транспортное средство в сервисный центр при помощи эвакуатора, а ремонт двигателя может стоить очень дорого, в зависимости от сложности повреждений.

Избежать таких поломок можно при помощи регулярной проверки состояния ремня, которая должна проводиться не реже, чем через каждые 40 тысяч километров пробега. В этом видео я вам покажу замену приводного ремня Крайслер Вояджер Таун кантри,Додж Караван Поэтому тщательно взвесьте свои возможности, прежде чем приступить к ремонту своими силами.

При возникших сомнениях лучше обратиться к профессионалам.

Самостоятельная проверка и замена ремня привода грм двигателя ниссан альмера на. Ремонт своими руками. Возможно кому — то пригодится. Пишите комменты и вопросы по ремонту.

ВИДЕО: Dodge Caravan. Заменя основного ремня и ролика.

Замена ремня грм на рено меган с двигателем 16 клапанов, имеет свои специфики, несколько осложняющие работу, так как в силовом агрегате. Замена шаровой без пресса, замена передних амортизационных стоек, и замена опор стоек. Не секрет, что газораспределительный механизм весьма сложная штука, а его ремонт требует кроме особых навыков и знаний еще и специальное оборудование.

Обычно сама работа может длиться от одного до трех дней. Все зависит в первую очередь от масштаба проблемы, а также типа двигателя.

Чаще всего, чтобы устранить неполадки, следует сделать замену натяжного ролика и ремня ГРМ. В кондиционере Вашего авто проиезведём качественно и в сжатые сроки ремонт или замену: Наши специалисты при выполнении замены ремня ГРМ придерживаются определенных этапов, выполняя свою работу качественно и надежно. На многих моделях автомобилей процесс замены ремня не требует много времени, поэтому наши профессионалы способны выполнить эту работу приблизительно за полчаса.

В этом видео я покажу, как я менял основной ремень и направляющий ролик на машине Dodge Caravan. Ремень газораспределительного механизма ГРМ обеспечивает гибкое Однако существуют некоторые модели авто, замена ремня на которых проводится не так быстро, в связи со сложностью демонтажа. Конечно же, стоимость данной процедуры в этом случае немного выше.

Когда происходит обрыв ремня ГРМ, разветвляется кордовая часть, вследствие этого корд необходимо удалить. После выполнения данной процедуры мастера устанавливают новый ремень.

Всегда только качественный ремонт Вашего автомобиля — наш девиз!

Додж караван замена ремней привода

Ситуация следующая использую во Флориде, температуры высокие, при нагреве выключается панель приборов и одновременно Сборка — разборка салона — вынужденная необходимость, если делать шумоизоляцию автомобиля внутри салона. После того, как двери были подготовлены к окраске их переместили в окрасочно сушильную камеру Подскажите пожалуйста Руслан, что вы сделали с автоматической коробкой передач, отремонтировали ли, как вышли Датчик синхронизации рекомендуется снять, при этом, при помощи меток обозначить позицию где находится датчик У Лады Калины две панели предохранителей, которые расположены в разных местах.

Обе находятся в В соответствии с рекомендацией завода-производителя, ремень привода генератора и насоса гидроусилителя рулевого управления нужно Додж интрепид какое масло заливать в двигатель Нельзя просто взять и долить масло в двигатель Dodge Intrepid если вы не знаете Не работают поворотники на додж караване Ситуация следующая использую во Флориде, температуры высокие, при нагреве выключается панель приборов и одновременно Как разобрать салона додж калибр Сборка — разборка салона — вынужденная необходимость, если делать шумоизоляцию автомобиля внутри салона.

Как разобрать дверь к доджа калибра После того, как двери были подготовлены к окраске их переместили в окрасочно сушильную камеру Ремонт коробки автомат додж стратус Подскажите пожалуйста Руслан, что вы сделали с автоматической коробкой передач, отремонтировали ли, как вышли Замена прокладки головки блока цилиндров додж караван Какой мощности нужен Лунфей для 1,5 литрового двигателя?

Возможен ли потёк из под головки Где на додж стратусе находится датчик коленвала на Датчик синхронизации рекомендуется снять, при этом, при помощи меток обозначить позицию где находится датчик Где находятся предохранители на додж калибер У Лады Калины две панели предохранителей, которые расположены в разных местах.

Как снять ремень гидроусилителя додж караван В соответствии с рекомендацией завода-производителя, ремень привода генератора и насоса гидроусилителя рулевого управления нужно

Dodge Caravan. Замена натяжного ролика и основного ремня.

Дубликаты не найдены

Просто по его мнению у всех Пикабушников есть Додж Караван. вот и запилил пост)

У меня есть, что вы пристали к нему.

А у многих есть тазы, так давайте позапостимся всей массой, ведь чё приставать-то 😀

Сломалась машина Нижний Новгород

Всем добрый день, по дороге до Нижнего сломалась машина, не заводится двигатель. Вызвали эвакуатор, но не можем найти сервисный центр, где нас могут принять сегодня. Посоветуйте пожалуйста сервисный центр в нижнем Новгороде, где могут срочно посмотреть и починить Skoda Octavia. Большое спасибо!

О! Привет .

Супруга оставила машину в сервисе. Чуть позже механик присылает мне это фото.
p.s. кот и штаны не пострадали.

Турбонаддуууув

Ремонт

В Америке это норма, их изобретательность не знает границ. Например на фото Фольксваген Пассат пикап в Калифорнии.

P.S. Номерной знак u dream — ты мечтаешь (о такой машине)

Запчасти есть?

— Скажите, у вас есть запчасти для Тойоты?

— Ну, доски например, саморезы.

Мастера диагностики, или как страшно владеть машиной.

решил рассказать о нелегкой судьбе опелевода.

Моей первой машиной была опель Корса, брал БУ 4 года и 60к пробега (в цвете как на картинке).

И вот на 2ю зиму, стал машину одолевать недуг, стала загораться машинка с ключиком, при этом машина переходила в аварийный режим и быстрее 40 км.ч. ехать отказывалась.

В первый раз ошибка вылетела, когда я выехал на ТТК с примыкающей дороги, газ в пол, вылетает чек и машина не едет. Естественно поток, сигналит, ругается, в меня летят проклятья. Жена в панике, я диком расстройстве, благо до съезда с трешки было недалеко, дотошнили, свернули, нашел в навигаторе ближайший автоцентр и приполз туда. Диагностика показывала ошибку по положению дроссельной заслонки, , скинули ошибку, сказали если еще повториться, ошибку можно скинуть сбросив клемму с АКБ. Предложили поменять дроссель, я отказался цена была около 6к руб. решил заехать в клубный сервис.

Клубни сказали, скорее всего это педаль, она электронная и стесались дорожки. Посмотрел цены на педали 18к новая 8к б.у. Думаю дроссель мне больше нравился.

Думаю дай заеду в сервис рядом с домом, какой диагноз подтвердят, такой и буду лечить, поглядели, говорят катушка забился кат, надо вырезать или менять — вырезать 20к — замена около 50к.

У меня уже азарт, думаю давай в 4й сервис, то же хороший по отзывам, ну должны же где то показания совпасть, приезжаю — говорят ЭБУ навернулось 80к готовь.

Надо ли говорить, что желания перебирать пол машины и делать все методом тыка желания не было. В общем, решил в первую очередь исключить кат, т.к. там можно понять путем замера давления в выпускном коллекторе, выбрал ближайший сервис около работы и приехал без навигатора, т.к. район вроде знаю.

Загоняю в бокс, говорю записан на замер давления в выхлопе, сервисмен смотрит на меня с недоумением, выясняется я ошибся адресом, тот сервис был на 1 поворот раньше, ну думаю, ладно не беда, мне не принципиально. Рассказываю симптомы, мужик все выслушал, чуть подзавис. Спрашивает, ковры резиновые, я мол да. Он ага, берет силиконовую смазку, берет компрессор, продувает клеммы на педали, на ЭБУ заливает силиконом, снова продувает. Говорит езжай с богом и воду из ковров выливай. И ВСЕ. Ошибка больше не повторялось.

Вот так отдав около 1500 р. за диагностики (хорошо клубни не брали денег за диагностику),, и потратив полторы недели на разъездов по автосервисам, четырежды скидывая клемму, я починился за 300 р., в незнакомом автосервисе. А не перебрал машину по частям.

П.С. По факту клубни оказались правы дело было в педали, вот только менять ее не надо было)))

Додж караван замена ремня генератора

Итак я вчера зашёл сюда без регистрации и нашел массу постов про ремень в обход компрессора на 2,4 движке у караванов .

Прочитал домыслы про 995 мм , про 1018 мм , про 1010 мм . Все эти посты к моему каравану 2,4 2001 года не относятся , почему то , наверно там какой то другой караван 2,4 или в принципе иная машина с иными диаметрами узлов но с таким же движком .

Сходил 5 раз в магазин , и 5й ремень оказался 6рк1085 , встал как у Аннушки , стоил мне 300 рублей целых 300 рублей , мать моя женьщина .

Итак потратив 5 часов на подбор ренмя , пишу тут ответ , а фотки во ВК .

РЕМЕНЬ 6рк1085 . Встаёт в обход компрессора у доджа караван 2,4 , 150 л.с. , 2001 года выпуска .

Встает ремень без б . Фото тому подтверждение .

Как поменять ремень генератора на Додж Караван 2.4

ВИДЕО: Замена приводного ремня Крайслер Таун Кантри

Сначала засомневался, думал может и правда где то глубже, типа натяжителя ГРМ, ан нет! Брызнул антискрипином на приводной, он и перестал скрипеть. Но через 5 минут снова начал с более противной назойливостью Что же там может ещё такие звуки издавать? Ролик натяжителя крутится свободно, может генератор туго??

Dodge Stratus 2002, 149 л. с. — самостоятельный ремонт

Укороченным ремнём разбил я по счёту второй натяжитель и болтался он у меня как сопля, поршень можно было двигать одним пальцем НО!!

Как поменять ремень генератора на додж караван

ВИДЕО: Замена ГРМ DODGE Caravan 2.4 (Chrysler Voyager). 2 часть.

Виной тому стал обрыв ремня ГРМ, когда достали его с виду было такое ощущение что его с Америки не меняли Покупал Авто через друзей у солидной семьи мне говорили что все расходники, ремни, и даже рычаги подвески и шаровые поменяли после покупки. После замены ремней свист и скрип появился месяца через два-три после замены всех ремней в сервисе. Поехал к мастерам в тот же автосервис, мастер сказал что надо смотреть но пока ничего страшного, скорее всего хана натяжителю или ремень хавно в итоге брызнул на ремни силиконовой смазки и скрип пропал.

Объяснив тем что притрется, и тем самым убедившись что проблема не в ролике я уехал! На четвертый месяц скрипа и регулярного поливания силиконовой смазкой ремней, а за одно и шкива у меня слетают ремни Сам стал менять ремень генератора при стоимости ремня в р отдавать за эвакуатор в Москве р жаба душила крутя шкив коленвала доставал остатки ремня генератора, ну и как оказалось ГУРа из звезды коленвала ГРМа.

Как выяснилось при разборе не завелся по причине: Причиной стало попадание других ремней о чем мне после вскрытия сказали и показали. Ремень при слетании или обрыве бывает закручивается на шкиву попадает под другой ремень и так по цепочке к ГРМу При обрыве и даже прокрутки ремня ГРМ на градусов клапана не гнуло!

На следующий день я еще будучи в Москве купил ремни, Брат так же сказал взять ролик натяжной старый имеет люфт ролик дали с форда или мазды сказали что одно и. Поехал в калужскую область в сервис к Брату на подъемнике по ручейкам стрельнул все шкивы на глаз. Не дай бог конечно. А ничего страшного сказанных в автосервисе мастерами в начале, обошлись мне в р за все из них р на эвакуатор ролик натяжителя р и ремни ГУР рГенератор с кондеем р.

Оказалась что действительно Шкив коленвала не до осажен на каких то мм от сюда и неровность приводящая к болезням ремней таких как: Для хорошей усадки придется шкив снять почистить вал и снова насадить шкив на вал. Так как туда попадает грязь которая не даст место и возможность для хорошей посадки Шкива! С помощью молотка и наставки на шкив и затяжкой в четыре руки в три подхода мы все таки усадили его на его место!

На ремонт теперь только к брату! С момента этой истории ноября После этого ремонта через 10т. Ремни ставил разных фирм но свиста так и не появилось! Да и причина уже известна: С маслом тоже разобрались машинка у меня одна из первых Две тысячи первых годов выпуска. Все резинки пришли или подходят к негодности! Завтра поеду менять Ищите проблему а не боритесь с последствиями пока эта борьба не зашла слишком. Удачи на дорогах! С Уважением Алексей.