Замена реле регулятора генератора на ваз 2105
Была проблема с низким напряжением бортовой сети при включенных потребителях (ближний свет+печка+дворники). В дождь при включении поворотника на светофоре дворники могли застыть. Вольтметр показывал между белой полосой и зеленой зоной.
Купил новый аккумулятор Са/Са на 60ач с названием Зверь из-за того что старый пора было менять, садился за 1 неделю простоя и не запускал авто. Проблема с запуском ушла, но приходилось постоянно переключаться между печкой и дворниками, и что-то отключать на светофорах…
Начитавшись драйва, решил заменить регулятор напряжения на РН 1702.3702-01 от ВТН, Украина. Судя по отзывам, лучше аналогов по качеству исполнения и технологии.
Получив посылку в ПВЗ, решил попробовать самостоятельно выполнить замену регулятора. Замена производилась без снятия генератора, под контролем фотокамеры телефона с включенной вспышкой и порой на ощупь.
Несколько фотографий:
Итог. На ХХ без потребителей 14.3-14.4в, с ближний светом и печкой макс 14.0в, с задн. птф и обогревом задн. стекла 12.8в, плюс еще с дворниками и поворотниками 12.3в, но все работает и ничего не отваливается.
Забегая вперед скажу: еще не выезжал, да и на ходу измерить напряжение нет возможности, только штатный вольтметр.
P.s. Пост ради поста, возможно кому то поможет с установкой диагноза))
P.p.s. РН стоил 695р, 955 с доставкой в ПВЗ. Дороже аналогов
Проверив диодный мост, он оказался рабочим, решил просто зачистить и облудить контакты.
Поставив его обратно
Приступил к установке РН
Чтобы вывести провода от щеток пришлось сделать дырку
Сам регулятор установил рядом с аккумулятором чтобы был доступ к переключателю
Теперь результат:
положение "Норма"
положение "Max"
положение "Min"
Положение "Норма" с нагрузкой
Не забываем нажимать "Нравится"
Запчасти
Лада 2105 2007, двигатель бензиновый 1.5 л., 72 л. с., задний привод, механическая коробка передач — электроника
Машины в продаже
Комментарии 14
и про трех уровневый можно поподробнее
трехуровневый регулятор это те же щетки только с отдельным блоком, и возможностью регулировать напряжение 13.6; 14.2 и 14.7 только у меня они уже требуют замены потому что на самом максимальном положение он выдает всего 14.2-13.5
Как долго он живет вообще если поставить на максимум
не знаю, как повезет у меня он 4 месяца прожил на среднем положении, а так время работы не зависит от положения регулятора
это и одно и тоже чтоли щетки=регулятор
Подскажите пожалуйста, мучаюсь с генератором на ваз 2104. Мост менял, щетки менял, работает но почему то не долго, на холостых уровень заряда ниже нормы, при нагрузке не наю уже почему . И что такое регулятор напряжение и для чего он служит
У меня стоит 2107 генератор + трех ур регулятор,
Просадка хорошая идет с 14 до 12, когда музыку прибавляешь, музыка слабая, только саб не сильно мощный
Иногда аккумуляторная батарея ВАЗ 2107 по каким-то причинам перестаёт заряжаться, или заряжается очень слабо. Перебрав массу вариантов, автовладелец рано или поздно добирается и до регулятора напряжения на генераторе ВАЗ 2107. Можно ли проверить исправность этого устройства, не обращаясь в автосервис? Можно! Попробуем разобраться, как это делается.
Назначение регулятора напряжения
О назначении регулятора напряжения нетрудно догадаться из названия этого устройства. Задача регулятора — поддерживать силу тока, идущего с генератора, на таком уровне, чтобы напряжение, вырабатываемое тем же генератором, всегда держалось в заданных пределах.
При этом оно не должно зависеть от скорости вращения генератора. И потребляемый автомобилем ток тоже не должен оказывать влияние на напряжение, создаваемое автомобильным генератором. За выполнение всех этих задач на автомобиле ВАЗ 2107 и отвечает регулятор напряжения генератора.
Разновидности и расположение регуляторов напряжения
Внешний регулятор напряжения ВАЗ 2107
Располагался внешний регулятор под капотом автомобиля, он крепился на левой передней колёсной арке машины. Как правило, внешние реле были сделаны на базе единого полупроводника, хотя после 1998 года на некоторых ВАЗ 2107 встречались внешние регуляторы, выполненные на общей печатной плате.
У внешних реле были определённые достоинства:
- заменить внешний регулятор было достаточно просто. Он держался всего на двух болтах, добраться до которых не составляло труда. Единственная ошибка, которую мог допустить новичок при замене этого устройства — это перепутать местами клеммы 15 и 67 (они на регуляторе располагаются рядом);
- стоимость внешнего регулятора была вполне демократичной, а продавались они практически во всех автомагазинах.
Разумеется, у устройства были и недостатки:
- громоздкая конструкция. По сравнению с более поздними электронными регуляторами внешнее реле кажется очень крупным и занимает слишком большой объём подкапотного пространства;
- низкая надёжность. Внешние вазовские регуляторы никогда не отличались высоким качеством. Трудно сказать, чем это обусловлено: низким качеством отдельных комплектующих или плохим качеством сборки самого устройства. Но факт остаётся фактом.
Внутренний трёхуровневый регулятор напряжения
Внутренние трёхуровневые регуляторы напряжения начали устанавливать на ВАЗ 2107 начиная с 1999 года.
Эти компактные электронные устройства встраивались непосредственно в автомобильные генераторы.
Такое техническое решение имело свои плюсы:
- компактные размеры. На смену полупроводникам пришла электроника, так что теперь регулятор напряжения умещался на ладони;
- надёжность. Всё просто: ломаться в электронных устройствах особо нечему. Единственная причина, из-за которой мог сгореть трёхуровневый регулятор — это короткое замыкание в бортовой сети.
Недостатки тоже имеются:
Демонтаж и проверка регуляторов напряжения на ВАЗ 2107
Сначала определимся с инструментами и приборами, которые потребуются для работы. Вот они:
- бытовой мультиметр;
- рожковый ключ на 10;
- отвёртка плоская;
- отвёртка крестовая.
Последовательность работы
Если у водителя возникли подозрения о поломке регулятора напряжения, то первое, что он должен сделать — проверить напряжение, выдаваемое аккумулятором.
-
Двигатель автомобиля глушится, открывается капот. С помощью мультиметра измеряется напряжение между аккумуляторными клеммами. Если оно упало ниже 13 вольт (или наоборот, повысилось выше 14 вольт), то это говорит о поломке регулятора.
Видео: проверяем регулятор напряжения на ВАЗ 2107
Итак, проверить регулятор напряжения на ВАЗ 2107 под силу даже начинающему автолюбителю. Всё, что для этого требуется — умение пользоваться мультиметром и отвёрткой. Выполнение перечисленных выше рекомендаций позволит автовладельцу сэкономить около 500 рублей. Именно столько стоит в автосервисе проверка и замена регулятора напряжения.
Снять интегральный регулятор напряжения можно с генератора, установленного на двигателе, но для наглядности порядок работы показан на снятом агрегате.
Отсоединяем наконечник провода от вывода регулятора напряжения.
Крестообразной отверткой отворачиваем два винта крепления регулятора напряжения.
. и снимаем его в сборе со щеткодержателем.
Устанавливаем новый регулятор на генератор и, придерживая его (преодолевая усилие сжатых пружин щеток), заворачиваем винты.
Подсоединяем к выводу регулятора провод.
Снятие генератора
Работу удобнее проводить на смотровой канаве или подъемнике.
. вынимаем болт и втулку. Генератор при этом будет держаться на кронштейне.
Снимаем генератор с автомобиля, опустив его вниз между кронштейном и поперечиной передней подвески.
На "классике" можно встретить 2 типа реле регуляторов напряжения: встроенный в генератор и внешний. Разница заключается в модели генератора, который установлен на автомобиле.
На старых моделях "Жигулей" (ВАЗ 2101, 2102, 2103, 2106, 2121 с карбюраторными двигателями) установлен генератор Г-221, а внешний регулятор напряжения представляет собой небольшую "коробочку", которая крепится двумя гайками на левом брызговике кузова. Как раз о замене такого регулятора и пойдет речь в этой статье.
На более поздних моделях ВАЗ (2104, 2105 и 2107) стоит генератор Г-222, а регулятор напряжения уже встроен в корпус генератора и представляет собой небольшую "таблетку" черного цвета.
Снятие и установка регулятора напряжения
Замена внешнего регулятора напряжения ВАЗ 2101-2106
1) Головкой на "8" отворачиваем две гайки и снимаем регулятор.
2) Отсоединяем два провода.
3) Крепим новый регулятор к брызговику и подсоединяем провода: оранжевый - к выводу "15", а серый - к выводу "67".
Схема подключения реле регулятора напряжения
ВНИМАНИЕ! Прежде чем пустить двигатель, убедитесь, что контакт между корпусом регулятора напряжения и "массой" автомобиля надежен, а провода к выводам "15" и "67" подсоединены правильно.
Стоимость и взаимозаменяемость
Встроенный реле регулятор напряжения 71.3702 для генератора Г-222
Средняя цена за регулятор напряжения как встроенный в щетки, так и выносной составляет около 100 рублей.
Модели генераторов Г-221 и Г-222 взаимозаменяемы, то есть вы без особых трудностей сможете поставить новый генератор от "семерки" на "копейку", но стоит уделить внимание правильному заряду АКБ. Для этого необходимо доработать электропроводку по стандартной схеме подключения.
В зависимости от ситуации, либо установить внешний реле регулятор напряжения, либо, наоборот, снять внешний и оставить один встроенный в генератор.
Нормальным напряжением в бортовой сети автомобиля считается диапазон 13,5-14,5 Вольт.
Читайте также: