Замена раздатки на тойота
ТО включало замену масел и фильтров. С собой все привожу. Чеки, заказ-наряд, пропуск на выезд предоставляют. Хорошие ребята, профессиональные, общаются вежливо. Ключи оставляю без проблем, все четко и вовремя.
Технокарс
Проходил ТО автомобиля Форд Мондео 2011 года. Процедура включала в себя замену всех фильтров и масел. Машину посмотрели, сделали диагностику, дали рекомендации. Сотрудники очень хорошо работают, после услуг выдали акт выполненных работ, все чеки.
Механик
У меня была замена внутреннего пыльника ШРУСа. Процедура заняла час. Сейчас все отлично работает. Для меня в работнике автосервиса главное — уважение к чужому автомобилю, чтобы обращались, как со своим. Механики вежливые, знают свое дело и…
Агрегат-Сервис
Цены адекватные. Раздатку ремонтируют за 1 день. Работа качественная, щелчки-удары прошли, персонал приветливый. Особый привет администратору, за душевные беседы) и рекомендации к эксплуатации моего коня.
ТГК-Авто
Добрый день! Поцарапал машину, везде говорили про необходимость окраски детали что по цене значительно дороже полировки, однако, по приезду в ТГК авто предложили и сделали полировку, как итог, положительный отзыв с моей стороны, отсутствие…
Авто Ремонт
Понравилось качество работы, ответственность. Была замена масла и замена передних рычагов. Запчасти покупал. Ребята отзывчивые и адекватные.
Нивюс
Был ремонт свечей, катушек зажигания. Заказывал запчасти. Ремонт занял 4 часа. Понравился сервис, сотрудники уважительно общались со мной.
Эргон
Была замена шруса на автомобиле Шеврале, детали предоставил автосервис. Ремонт сделали достаточно быстро, всю отчетную документацию и гарантию предоставили. Работа мастеров превосходная. Сотрудники общались замечательно, вежливо, профессионально,…
Грюнберг
Электрик просто суперррр! На Тойоте перестала работать магнитола. В данном автосервисе легко справились с проблемой, починка заняла не больше часа. Так что теперь одной проблемой меньше. При необходимости обратимся опять.
Политех Авто
Стилберг-авто Речной вокзал
Всё понравилось, особенно хочу поблагодарить моториста Эдвина. Работает качественно и аккуратно.
Очень дорогие запчасти. Приходится ездить и терять время на покупку запчастей.
Сотта
Обслуживаемся всей семьей уже больше 10 лет, много машин через них прошло, впечатления только положительные: без обманов, качественно, быстро, нормальные цены для Москвы, всегда войдут в положение. Всем рекомендую
Все хорошо
Обслуживаемся всей…
Стилберг-Авто Измайлово
В этом сервисе мне делали сход-развал и замену резины. Запчасти я никакие не покупал, у меня все было свое. Я пообщался с менеджером, он забрал мою машину, я посидел в комнате ожидания пару часов, потом меня пригласили, мы обсудили, какую работу…
АвтоСеть Очаково
В этом сервисе я проходил техосмотр на Lexus. Плановую диагностику я делаю по регламенту. Мне пришлось докупать разные запчасти. Мастера здесь отличные парни, дотошные. Они порекомендовали мне внимательно следить и делать вовремя сервисные услуги.
ТКР-Моторс (Территория Качественного Ремонта)
Хорошие работники. В течение часа диагностику авто провели, неполадки обнаружили, объяснили, проблему решили. Профессионально, человечно.
АвтоАртель
В автосервисе Автоартель мыл машину и делал шиномонтаж. У меня кроссовер. Машину помыли полностью — кузов и в салоне. Приемщик вежливый и доброжелательный. Знает свое дело. Качеством мойки доволен. Готов рекомендовать сервис друзьям и знакомым.
Файн Авто
Отличный сервис! Сильная команда механиков. Ремонтировали двигатель. На моем ниссане. Очень внимательно и досконально диагностировали прежде чем разбирать. Проехал уже 18000 км. Доволен работой двигателя. И качеством произведённых работ. Отдельное…
Автопилот
Машина работала не равномерно и глохла. В Автопилоте, после диагностики, вердикт свечи зажигания. Понравилось компетентность персонала, качественные комплектующие, и еще уютная комната ожидания, где кстати я телефон зарядила. Замечательное СТО
Автосервис MDS Auto
Ребята сделали всё нормально, 2 недели назад машину забрал, никаких нареканий по работе нет. Всё оперативно, всегда на связи. Довольно широкий ремонт в машине был: замена сцепления и много всего. Если считать с момента, когда к мастерам поступили…
Tun Lab
Отличный сервис с опытными мастерами. Мне пришлось переделывать весь выхлоп на экспедиционном патруле после лифта, да и поизносился он. Надо было сделать простой и надежный выхлоп, чтоб без проблем в эксплуатации. Сварили из нержавейки с идеальным…
Проблема известная и относительно распространённая кто бы что не рассказывал — запотевание, а после течь масла из раздатки с передней крышки. Болезнь авто с пробегами от 50т.км и дальше, без особой привязки к годам эксплуатации, обычно после 5лет эксплуатации, касается всех авто с данной конфигурацией двигателя 3.5л, хайлендеры, rx, сиенны, вензы. Со временем подсыхает герметик на котором сидит передняя крышка и начинается неспешно с прогрессией сочится масло из раздатки. Процесс идёт очень медленно, у меня наблюдалось около 4х лет, по чутасику сочится масло, все больше и больше, пока не начинает течь, потихоньку, понемножку, потом начинает уже подкапывать. Я проездил с данной проблемой 4 года и около 70т.км. в принципе можно было ездить дальше, проверять уровень масла, у меня уже уходило 100…150мл за 10т.км и конечно уже поднадоело каждые 10т.км залазить под машину, снимать защиту, подливать масло, процедура не особо приятная но рабочая;).
Давно начал интересоваться как решить данную проблему, которая по сути копеешная, но очень геморойная. По сути ни кто особо не хочет браться за данный ремонт за вменяемые деньги, т.к. технологически производитель рекомендует для данного ремонта снимать двигатель. Соответственно цена вопроса в зависимости от сервиса от 50000р и дальше, некоторые сервисы снимают только коробку, цена вопроса от 30000р. За снятие только раздатки никто браться нехочет, даже новомодные сервисы-блогеры, которые снимают замечательные ролики как они решают данную проблему, но при обращении сливаются.
По итогам, никто в Москве из сервисов которые я нашёл, около 10 профильных и известных клубных по марке, не предложил внятного варианта ремонта, приезжайте, посмотрим, прикинем… Самый понятный вариант предложили ребята с лефортово за 30000р с снятием коробки, оставлять машину нужно на 2дня, после более детального разговора цена вопроса немного увеличилась, реально цена ремонта будет ближе к 40т.р.
После долгих колебаний решил пробовать сам, забегая вперёд оказалось это возможно, не особо сложно, и в полне реально сделать своими силами в гараже с ямой.
Заняла процедура 2.3 дня, т.к не спешил, и не все расходники не купил сразу, пришлось данную процедуру растянуть, плюс подключились дополнительные работы которые делал заодно. По факту данный ремонт вдвоем вполне можно осуществить за один день + — 6…10часов, в зависимости от сноровки и опыта.
Пока в процессе завершения работ, по итогам постараюсь выложить фото процесса.
По итогу все удалось, нужна яма, в нескольких моментах пришлось включать смекалку и заниматься рукоделием.
1. Нужно желательно сразу прикупить расходники, а именно:
— масло в коробку и раздатку( я залил старое т.к. менял 5000км назад)
— прокладки и сальники которые прийдется потревожить( сальник правого привода 90311-58009, сальник хвостовика раздатки 90311-38090, сальник акп, между раздаткой и коробкой 90311-38034, прокладка масляного канала 36141-21010, прокладка выпускного коллектора 17173-31020, 2ве круглые прокладки выпускных труб, номера не сохранились, медные прокладки стоят после катализаторов, ступичная гайка, герметик для трансмиссии и поддонов,
ножовочное полотно и вроде всё.
2. Домкратим правое переднее колесо, снимаем колесо, снимаем декоративный колпак ступицы, ставим колесо обратно, срывает ступичную гайку, домкратим, скидывает колесо, ставим треногу под машину. Сливаем масло с раздатки и акп. Откручиваем ступичную гайку, откручиваем шаровую(3болта), стаскиваем ступицу с привода, отодвигаем стойку, слезаем в яму, монтировкой поддеваем привод из раздатки и вытаскивает его. Откручиваем часть карданного вала перед первым подвесным подшибником, снимаем.откручиваем часть выхлопа, место где болты с пружинами, и от обоих катализаторов, снимаем выпускной коллектор который над раздаткой, лямбда датчики не выкручиваем, только вытаскиваем из фишек(3датчика), вытащили, убрали. Открутили передний стабилизатор в местах крепления резинок демферов, по 2 болта на 12. Откручиваем раздатку от коробки, вроде 8 мест, только накидным на17, самые б******* верхние 2ва болта и гайка(гайка самая нехорошая).
Откручивае подушку двигателя и раздатки от подрамника, состоит из 3х частей, 1я часть на подражание, откручиваем 2ва болта на 14 снизу внутри подрамника, в часть откручивается от первой части, от раздатки, и от 3й части, прикрученной к блоку двигателя, теперь начинается самое интересное, снять раздатку мешает та самая 3я часть, лапа прикрученная к блоку на 3 болта, 2ва из который без проблем выкручиваются, и остаётся 1ин болт на 14, из за которого невозможно снять раздатку и производитель предлагает снимать двигатель с подрамником в сборе)
Стачиваем накидной ключ на 14 в толщину около 4мм, снизу монтировкой около этого болта отодвигаем буквально на 5мм раздатку от блока, срывает этот сраный болт, и максимально выкручиваем его, пока он намертво не упрется в раздатку. Далее поддеваем крепёж подушки от блока, образуется щель около 3.4мм, берем полотно по металлу и отпиливаем этот сраный болт, пилить не удобно, но неспешно за 15.20 мин он отпилится, пилит между блоком и лапой крепления ближе клапе чтобы торчал огрызок шпилькикоторую потом будет легче выкрутить из блока. Когда отпилили, убрали лапу крепления и ураа, сняли наконец раздатку.
Открутили переднюю крышку 8 болтов на 12, очистили, я для перестраховки вырезал прокладку из паронита толщиной 0.8мм, помазал герметиком раздатку, положил прокладку, помазал переднюю крышку и прикрутил обратно с моментом 20 н.м. Поменял сальник привода и хвостовика и прокладку масляного канала. Для самоудовлетворения почистил и покрасил чугунную часть раздатки, также заодно поменял несуразные и неудобные сливную и заливную пробки на нормальные(делал на заказ, чертеж нашёл на драйве, приложу), все коробка готова.залез по машину, поменял сальник коробки, почистил место прилегания выпускного коллектора и заодно поменял резинки переднего стабилизатора.
Далее беру новый болт крепления лыпы подушки, и вкручиваю его в то место где мы до этого отпилили болт, и вкручиваю его по максимуму в блок.
Ставлю раздатку на место, обязательно надо помазать герметиком на акп вокруг масляного канала,
затягивают раздатку. Делаю прорезь в лапе крепления болгаркой,
откручиваю ранее вкрученный в блок болт по максимуму пока не упрется в раздатку, ставлю лапу на место и все собираю в обратном порядке после смотрю на проделанную работу и радуюсь.
Итак, прошел первый день замены раздатки. Из-за того, что ни разу не лазил в калдину по крупному, все так затянулось. Началось все с буксировки в гараж, благо ничего не заклинило по дороге.
Притащили в гараж. А как закатить?! Мы вдвоем с другом и его жена, гараж в горку…в общем сколько мы не пытались, у нас так и не получалось. Благо подъехали ребята в гараж соседний и помогли нам, спасибо им огромное! :)
И вот она уже в гараже, разбирается.
Гараж конечно странный, яма начинается в полуметре от подвеса для лебедки…Да и калдина кое как вошла, задним бампером уперся в стену, но все-равно в яму трудно попадать было. Начал разбирать все снизу, наивно надеясь что этим и обойдусь.
Подрамник на удивление открутился легко, передняя и задняя подушка в удовлетворительном состоянии, начинают рваться, обе RBI.
После снятия подрамника обнаружилась она — дырка:)
В общем, не снимая коробки удалось открутить только 5 болтов с раздатки из 8ми. Остальные три между коробкой и двиглом и к ним подлезть вообще никак:) Если вы не слизняк-силач:) В итоге приняли решение снять коробку, хотя лучше бы сняли двигатель. Начали откручивать маховик, все норм. Открутили все видимые болты на коробке, не снимается. Начали искать недостающие. Нашелся еще один, рядом с теми тремя от раздатки. Кое кое кое кое как мы его открутили, начинаем снимать — снова не движется. После долгих поисков нашлись еще 2 болта, которые держат правую часть раздатки, короче капец, с горем пополам мы уронили коробку и сняли эту чертову раздатку:)
После разбора нужно: перекинуть верхний датчик со старой раздатки на новую, поменять сальники коробки на левом и правом приводах, оба текли, все в масле. Так же при снятии, когда отделили коробку от двигателя, из колокола потекло мало, видимо и там, за гидротрансформатором, нужно менять сальник:(:(:( И еще такое ощущение, что бублик соскочил с вала, печалька…
На заметку: я думал раз из раздатки вытекло мало, то ее можно просто снять. Оказывается в ней есть часть масла из АКПП, поэтому пришлось сливать масло с коробки:) На этом пока все, если завтра получится купить сальники, то думаю ремонт продолжится…
Мы все хотим, чтобы наша Toyota Tundra была настолько универсальна, насколько это вообще возможно. И комфортна, и красива, и проходима, и быстра. И при всем этом управляема и устойчива на дороге. И если большинство этих вопросов решается внешними доработками или заменой определенных узлов, то что касается проходимости, существует еще несколько нюансов, определяющихся самой конструкцией пикапа.
Как мы знаем, конструкция полного привода у Toyota Tundra - Part Time. Жестко принудительно подключаемый полный привод, который устраивает не всех. Потому что накладывает определенные ограничения - невозможность передвигаться на подключенном полном приводе по дорогам с твердым покрытием, недостаточная поворачиваемость, отсутствие электронных помощников.
Как решаем эти задачи мы? В принципе, за многие годы работы и сотни проектов, прошедших через наши руки, мы определили для себя основные решения.
Установка заднего самоблокирующегося дифференциала фирмы Auburn, который является достойной и более щадящей альтернативой известной блокировки ARB.
А что касается полного привода - как решение задачи устранения недостатков Part-Time - интеграция раздаточной коробки от Lexus LX570, что при установке дополнительного электронного блока дает на выходе трансмиссию, аналогичную Super Select у Mitsubishi. То есть у вас: честный задний привод, полный привод со свободным межосевым дифференциалом, блокировка межосевого дифференциала, понижающая передача. В итоге получается настоящее удовольствие от вождения Toyota Tundra в сложных дорожных условиях.
И еще одно. При установке внедорожных колес 35-37", обычно теряется динамика и увеличивается расход топлива. В этом случае мы предлагаем замену главных пар обоих мостов на главные пары Nitro Gear, разработанные специально для повышения эффективности крутящего момента.
Все эти решения мы изначально испытали на своих машинах. И уже несколько десятков клиентов в России убеждаются в эффективности наших решений на собственном опыте. Обращайтесь в технический центр "4x4 Tundra" и ваш пикап будет доставлять вам намного больше удовольствия!
Артикулы:
Gear Oil Super GL-5 75W-90 (синтетика) toyota 0888502106
Сама раздатка: TOYOTA 36100-52010
Цена:
Gear Oil Super GL-5 75W-90- 1165р.(1л)
Раздатка TOYOTA (2007г.в.)контракт.- 3800р.
Доставка до Челябинска- 450р.
Работа по установке- 3300р.
Запчасти
Toyota ist 2003, двигатель бензиновый 1.5 л., 105 л. с., полный привод, автоматическая коробка передач — визит на сервис
Машины в продаже
Комментарии 4
Здравствуйте. У меня есть вопрос. На моем витце с аналогичным приводом. Есть страшный гул на поворотах. Поменяли редуктор заднего моста все так же.
Вопрос гудит при неисправности раздатка на поворотах? Или нет
Читайте также: