Замена расширительного бачка на опель мокка
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
рулевое управление Opel Mokka , ремонт рулевого управления Opel Mokka , моменты затяжки Opel Mokka
5. Элементы системы гидроусилителя рулевого управления
Расширительный бачок гидроусилителя рулевого управления
Снятие и установка
Снятие
1. Снять верхнюю часть панели переднего бампера в сбое (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Кузов).
2. Подставить под моторный отсек автомобиль подходящую емкость для сбора вытекающей жидкости.
3. Откачать из расширительного бачка системы гидроусилителя рулевого управления максимально возможное количество рабочей жидкости.
4. Отпустить хомут крепления подводящего шланга к расширительному бачку (1), как показано на рисунке ниже.
5. Отсоединить, показанный на рисунке ниже, подводящий шланг от расширительного бачка (2).
6. Отпустить хомут крепления отводящего шланга к расширительному бачку (3), как показано на рисунке ниже.
7. Отсоединить, показанный на рисунке ниже, отводящий шланг от расширительного бачка гидроусилителя рулевого управления (4).
8. Выкрутить два болта крепления (5) расширительного бачка, как показано на рисунке ниже. Момент затяжки болтов крепления при установке: 9 Н ∙ м.
9. Снять расширительный бачок и извлечь его из моторного отсека (6), как показано на рисунке ниже.
Установка
1. Установка производится в последовательности обратной снятию.
- Очистить все поверхности от выткавшей рабочей жидкости гидроусилителя рулевого управления.
- Прокачать систему гидроусилителя рулевого управления (подробнее. См. соответствующий раздел в данной главе).
Шкив насоса гидроусилителя рулевого управления
Снятие и установка
Снятие
1. Снять насос гидроусилителя рулевого управления (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).
2. Используя специальный съемник (СН-25034-С), снять шкив с хвостовика насоса гидроусилителя рулевого управления (1).
Установка
Установка производится в последовательности обратной снятию.
Насос гидроусилителя рулевого управления
Снятие и установка
Снятие
1. Подставить под моторный отсек автомобиля подходящую емкость для сбора вытекающей рабочей жидкости гидроусилителя рулевого управления.
2. Откачать максимально возможное количество рабочей жидкости из расширительного бачка системы гидроусилителя рулевого управления.
3. Снять корпус воздушного фильтра в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система впуска и выпуска).
4. Снять ремень привода насоса гидроусилителя рулевого управления.
5. Отпустить хомут крепления отводящего шланга расширительного бачка (1), после чего отсоединить отводящий шланг от расширительного бачка (2), как показано на рисунке ниже.
6. Отсоединить подводящий шланг (3) рулевого механизма с усилителем вместе с уплотнителем (4) от насоса гидроусилителя рулевого управления, как показано на рисунке ниже. Утилизировать уплотнитель шланга.
7. Снять шланг испарителя системы кондиционирования в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система отопления вентиляции и кондиционирования).
8. Выкрутить болты крепления (1) из насоса гидроусилителя рулевого управления (2), после чего снять насос в сборе, как показано на рисунке ниже.
Примечание
Для демонтажа насоса нет надобности снимать шкив насоса. На рисунке, приведенном ниже, шкив изображен демонтированным для наглядности.
9. Заменить при необходимости, поврежденные элементы.
Установка
1. Установить насос гидроусилителя рулевого управления в моторный отсек.
2. Установить и затянуть болты крепления насоса гидроусилителя с требуемым моментом затяжки. Момент затяжки при установке: 22 Н ∙ м.
3. Установить шланг испарителя системы кондиционирования в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система отопления вентиляции и кондиционирования).
4. Подсоединить к насосу гидроусилителя рулевого управления подводящий шланг рулевого механизма вместе с новым уплотнительным кольцом.
5. Затянуть соединение подводящего шланга рулевого механизма с моментом затяжки 34 Н ∙ м.
6. Подсоединить к насосу системы гидроусилителя рулевого управления отводящий шланг расширительного бачка, затянуть с необходимым усилием хомут крепления шланга.
7. Очистить моторный отсек от остатков вытекавшей рабочей жидкости гидроусилителя рулевого управления.
8. Установить ремень привода насоса гидроусилителя рулевого управления.
9. Установить корпус воздушного фильтра в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система впуска и выпуска).
10. Заполнить систему гидроусилителя рулевого управления свежей рабочей жидкостью. После чего выполнить операции по удалению воздуха из системы гидроусилителя рулевого управления (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).
Задняя опора насоса усилителя рулевого управления
Снятие и установка
Снятие
1. Снять расширительный бачок системы гидроусилителя рулевого управления.
2. Выкрутить болт крепления насоса усилителя рулевого управления (1), показанный на рисунке ниже. Момент затяжки при установке: 22 Н ∙ м.
3. Отвернуть гайку крепления задней опоры насоса гидроусилителя рулевого управления (2), как показано на рисунке ниже. Момент затяжки гайки при установке: 22 Н ∙ м.
4. Снять заднюю опору насоса усилителя рулевого управления (3), показанную на рисунке ниже.
Установка
Установка производится в последовательности обратной снятию.
Охладитель рабочей жидкости гидроусилителя рулевого управления
Снятие и установка
Снятие
1. Подставить под моторный отсек емкость для сбора вытекающей рабочей жидкости гидроусилителя рулевого управления.
2. Откачать максимально возможное количество рабочей жидкости гидроусилителя рулевого управления из расширительного бачка.
3. Снять панель переднего бампера в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Кузов).
4. Отпустить хомут крепления (1) и отсоединить отводящий шланг рулевого механизма с усилителем от охладителя рабочей жидкости системы гидроусилителя (2), как показано на рисунке ниже.
5. Извлечь пластиковый палец (3) из монтажного кронштейна охладителя рабочей жидкости гидроусилителя рулевого управления, как показано на рисунке ниже.
6. Отпустит хомут крепления (1) и отсоединить подводящий шланг расширительного бачка (2) от охладителя рабочей жидкости системы гидроусилителя рулевого управления, как показано на рисунке ниже.
7. Отвернуть гайки крепления (1) охладителя рабочей жидкости, показанные на рисунке ниже.
8. Снять охладитель рабочей жидкости системы гидроусилителя рулевого управления (2), в сборе, как показано на рисунке ниже.
Установка
1. Установить охладитель рабочей жидкости гидроусилителя рулевого управления в моторный отсек.
2. Установить и затянуть гайки крепления охладителя рабочей жидкости с моментом затяжки 9 Н ∙ м.
3. Подсоединить подводящий шланг расширительного бачка к охладителю рабочей жидкости системы гидроусилителя рулевого управления, установить и затянуть хомут крепления шланга.
4. Подсоединить отводящий шланг рулевого механизма с гидроусилителем к охладителю рабочей жидкости.
5. Зафиксировать монтажный кронштейн охладителя рабочей жидкости гидроусилителя пластиковым пальцем.
6. Промыть и удалить остатки рабочей жидкости с элементов кузова и двигателя.
7. Установить панель переднего бампера в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Кузов).
8. Заполнить систему свежей рабочей жидкостью, после чего прокачать систему для удаления воздуха (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).
Отводящий шланг расширительного бачка насоса гидроусилителя рулевого управления
Снятие и установка
Снятие
1. Подставить под моторный отсек емкость для сбора рабочей жидкости системы гидроусилителя рулевого управления.
2. Откачать максимальное количество рабочей жидкости из расширительного бачка насоса гидроусилителя рулевого управления.
3. Отпустить хомут крепления (1) и отсоединить отводящий шланг от расширительного бачка насоса гидроусилителя рулевого управления (2), как показано на рисунке ниже.
4. Отпустить хомут крепления (1), после чего отсоединить отводящий шланг (2) расширительного бачка от насоса гидроусилителя рулевого управления, как показано на рисунке ниже.
5. Извлечь отводящий шланг расширительного бачка из моторного отсека.
Установка
1. Установить отводящий шланг расширительного бачка в моторный отсек.
2. Подсоединить отводящий шланг расширительного бачка к насосу гидроусилителя рулевого управления, установить и затянуть новый хомут крепления шланга.
3. Подсоединить отводящий шланг к расширительному бачку, установить и затянуть хомут крепления шланга.
4. Промыть и удалить остатки рабочей жидкости с элементов кузова и двигателя.
5. Заполнить систему свежей рабочей жидкостью, после чего прокачать систему для удаления воздуха (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).
Подводящий шланг расширительного бачка насоса гидроусилителя рулевого управления
Снятие и установка
Снятие
1. Подставить под моторный отсек емкость для сбора рабочей жидкости системы гидроусилителя рулевого управления.
2. Откачать максимальное количество рабочей жидкости из расширительного бачка насоса гидроусилителя рулевого управления.
3. Отпустить хомут крепления (1) и отсоединить подводящий шланг от расширительного бачка насоса гидроусилителя рулевого управления (2), как показано на рисунке ниже.
4. Высвободить подводящий шланг расширительного бачка (1) из пластикового фиксатора (2), после чего излвечь пластиковый фиксатор (3), как показано на рисунке ниже.
5. Отпустить хомут крепления (1) и отсоединить подводящий шланг расширительного бачка (2) от охладителя рабочей жидкости гидроусилителя рулевого управления, как показано на рисунке ниже.
6. Извлечь подводящий шланг расширительного бачка насоса гидроусилителя рулевого управления из моторного отсека.
Установка
1. Установить подводящий шланг в моторный отсек.
2. Подсоединить подводящий шланг расширительного бачка насоса гидроусилителя к охладителю рабочей жидкости, после чего зафиксировать шланг новым хомутом крепления.
3. Установить пластиковый фиксатор, после чего зафиксировать подводящий шланг расширительного бачка пластиковым зажимом.
4. Подсоединить подводящий шланг к расширительному бачку насоса гидроусилителя рулевого управления, установить и зафиксировать шланг новым хомутом крепления.
5. Промыть и удалить остатки рабочей жидкости с элементов кузова и двигателя.
6. Заполнить систему свежей рабочей жидкостью, после чего прокачать систему для удаления воздуха (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).
Подводящий патрубок/шланг усилителя рулевого управления
Снятие и установка
Снятие
1. Подставить под моторный отсек емкость для сбора вытекающей рабочей жидкости гидроусилителя рулевого управления.
2. Откачать максимально возможное количество рабочей жидкости системы гидроусилителя рулевого управления из расширительного бачка.
3. Отвернуть соединительную гайку, после чего отсоединить подводящий шланг рулевого механизма с усилителем (1) вместе с уплотнительным кольцом (2) от насоса гидроусилителя, как показано на рисунке ниже. Утилизировать уплотнительное кольцо.
Примечание
Всегда после разборки необходимо заменять уплотнительное кольцо.
4. Выкрутить болт крепления подводящего шланга рулевого механизма с усилителем (1) к монтажному кронштейну, после чего извлечь шланг (2) из моторного отсека, как показано на рисунке ниже.
5. Поднять автомобиль на подъемнике. Проверить и убедиться в надежности фиксации автомобиля на опорах подъемника.
6. Выкрутить болт крепления подводящего шланга усилителя рулевого управления (1) к монтажному кронштейну, затем извлечь пластиковый палец (2) и высвободить данный шланг (3) из крепления на кузове автомобиля.
7. Выкрутить болт крепления подводящего и отводящего патрубков (1) к корпусу рулевого механизма, после чего отсоединить подводящий и отводящий патрубки (2, 3) и извлечь уплотнительные кольца (4) из корпуса рулевого механизма. Утилизировать уплотнительные кольца.
8. Извлечь подводящий шланг/патрубок рулевого механизма с усилителем из автомобиля.
Установка
1. Установить подводящий шланг/патрубок рулевого механизма в моторный отсек автомобиля.
2. Подсоединить подводящий и отводящий патрубок вместе с новыми уплотнительными кольцами к рулевому механизму.
3. Установить и затянуть болт крепления подводящего и отводящего патрубка к рулевому механизму с моментом затяжки 11 Н ∙ м.
4. Зафиксировать подводящий шланг рулевого механизма на кузове автомобиля, используя монтажный болт и пластиковый стопорный палец.
5. Затянуть болт крепления к монтажному кронштейну с моментом затяжки 9 Н ∙ м.
6. Зафиксировать подводящий шланг усилителя рулевого управления на двигателе с помощью болта крепления. Затянуть болт крепления шланга с моментом затяжки 22 Н ∙ м.
7. Подсоединить подводящий патрубок усилителя рулевого управления вместе с новым уплотнительным кольцом к насосу гидроусилителя рулевого управления.
8. Затянуть соединительную гайку патрубка с моментом затяжки 34 Н ∙ м.
9. Промыть и удалить остатки рабочей жидкости с элементов кузова и двигателя.
10. Заполнить систему свежей рабочей жидкостью, после чего прокачать систему для удаления воздуха (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).
Отводящий патрубок/шланг усилителя рулевого управления
Снятие и установка
Снятие
1. Подставить под моторный отсек емкость для сбора вытекающей рабочей жидкости гидроусилителя рулевого управления.
2. Откачать максимально возможное количество рабочей жидкости системы гидроусилителя рулевого управления из расширительного бачка.
3. Отвернуть гайки крепления и снять переднее левое колесо в сборе.
4. Отпустить хомут крепления (1) после чего отсоединить отводящий шланг (2) усилителя рулевого управления от охладителя рабочей жидкости системы гидроусилителя рулевого управления, как показано на рисунке ниже.
5. Выкрутить болт крепления (1) отводящего шланга, после чего извлечь пластиковый стопорный палец (2) и высвободить шланг системы гидроусилителя рулевого управления (3) от крепления на кузове автомобиля, как показано на рисунке ниже.
6. Выкрутить болт крепления подводящего и отводящего патрубков (1) к корпусу рулевого механизма, после чего отсоединить подводящий и отводящий патрубки (2, 3) и извлечь уплотнительные кольца (4) из корпуса рулевого механизма, как показано на рисунке ниже. Утилизировать уплотнительные кольца.
7. Извлечь отводящий шланг/патрубок рулевого механизма с усилителем из автомобиля.
Установка
1. Установить отводящий шланг гидроусилителя рулевого управления в моторный отсек автомобиля.
2. Подсоединить подводящий и отводящий патрубок вместе с новыми уплотнительными кольцами к рулевому механизму.
3. Установить и затянуть болт крепления подводящего и отводящего патрубка к рулевому механизму с моментом затяжки 11 Н ∙ м.
4. Установить и зафиксировать возвратный шланг гидроусилителя рулевого управления на кузове автомобиля, вкрутив монтажный болт и зафиксировав шланг пластиковым стопорным пальцем.
5. Затянуть монтажный болт крепления отводящего шланга с моментом затяжки 9 Н ∙ м.
6. Подсоединить отводящий шланг гидроусилителя рулевого управления к охладителю рабочей жидкости, после чего зафиксировать его хомутом крепления.
7. Промыть и удалить остатки рабочей жидкости с элементов кузова и двигателя.
8. Установить переднее колесо в сборе, затянуть гайки его крепления с требуемым моментом затяжки.
9. Заполнить систему свежей рабочей жидкостью, после чего прокачать систему для удаления воздуха (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).
Замена расширительного бaчка системы охлаждения Opel Mokka (Опель Мокка)
Проблема перегрева двигателя Opel Mokka (Опель Мокка) может быть связана с пробоиной в расширительном бачке. Каким образом расширительный бачок влияет на систему охлаждения? Бачок – расширительная емкость, и при любом нарушении герметичности, требуется срочная замена расширительного бачка Opel Mokka (Опель Мокка) системы охлаждения.
Расширительный бачок Opel Mokka (Опель Мокка)
Процесс лучше проводить в автосервисе, чтобы избежать ситуации поломки клапанов Opel Mokka (Опель Мокка). Кроме того, необходимо обеспечить качественно обеспечить соединение с радиаторным шлангом. Именно через него поступает охлаждающая жидкость, и правильное соединение важно. Проверить правильный уровень расположения бачка по отношению к радиатору - должен сделать специалист.
В ситуации, когда имеется протечка, и топливо вытекает, единственный выход – провести замену расширительного бачка Opel Mokka (Опель Мокка). Склеить такую емкость невозможно, это лишь временная мера для сохранения топлива.
Компресатор рабочей жидкости Opel Mokka (Опель Мокка)
Надо учесть, что бачок имеет еще одну функцию. Это компенсатор Opel Mokka (Опель Мокка) объема рабочей жидкости. Он принимает излишки охлаждающей жидкости при увеличении ее объема. А это происходит в тех случаях, когда температура повышается, а вместе с ней и возрастает давление в системе. Превышение этого давления допускать нельзя! Поэтому, замену расширительного бачка Opel Mokka (Опель Мокка) стоит провести, не откладывая решение вопроса.
Основными дефектам, требующими замену устройства, являются:
- Износ и старение рабочей емкости
- Наличие окисей на резьбе и ослабление креплений
- Разрыв емкости
- Механические повреждения от ударов
- Поломка датчика уровня жидкости.
Расширительный бачок Opel Mokka (Опель Мокка) работает, действительно, по схеме сообщающихся сосудов. Он расположен вблизи от радиатора и крепится на специальных креплениях. Целостность корпуса нарушается с появлением течи, а поломка ведет к разгерметизации.
Клапанные устройства, расположенные на верхней части бачка, обязательно проверяются специалистом автосервиса. Работа этих устройств дает возможность избежать появления воздушных пробок.
Поломка клапана Opel Mokka (Опель Мокка)
Поломка клапана Opel Mokka (Опель Мокка) мгновенно приведет к разгерметизации. Это будет означать, что система наполнится воздухом, возрастет давление – и обеспечен выход из строя важных элементов. Специалист будет также заниматься и устранением повреждений патрубков.
Расширительный резервуар Opel Mokka (Опель Мокка) должен иметь высокое качество изготовления. Это не отдельный элемент, а важная часть системы охлаждения мотора. В верхней части установлен специальный уплотнительный элемент, также обеспечивающий герметизацию системы.
Купить расширительный бачок для замены автомобиля Opel Mokka (Опель Мокка) можно в автомагазине, но при этом удостовериться в качественном изготовлении. Стоимость замены расширительного бачка системы охлаждения указана в прайс- листе.
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
техническое обслуживание Opel Mokka , техобслуживание Opel Mokka , обслуживание двигателя Opel Mokka , ремонт Opel Mokka , запчасти Opel Mokka , моменты затяжки Opel Mokka , каталог запчастей Opel Mokka
2. Обслуживание на двигателе
Проверка герметичности системы охлаждения
Примечание
Специальный инструмент:
- EN 471 Переходник
- EN 6327 A Переходник для проверки системы охлаждения
Внимание:
Под давлением температура жидкости в радиаторе может быть значительно выше без начала кипения. Откручивание крышки радиатора на горячем двигателе (высокое давление) приведет к внезапному взрывообразному закипанию. Раствор выплеснется на двигатель, крылья и человека, открутившего крышку. Возможно получение серьезной травмы. Не рекомендуется использование таким горючих антифризов, как спирт, в любое время года. Горючий антифриз может стать причиной большого пожара.
Во избежание ожогов, запрещается снимать крышку радиатора, пока радиатор и двигатель горячие. Если снять крышку слишком рано, под давлением могут выйти наружу горячая жидкость и пар.
1. Снять крышку расширительного бачка.
2. Проверить уровень охлаждающей жидкости. При необходимости залить охлаждающую жидкость до уровня отметки холодной жидкости COLD.
3. Стянуть расширительный бачок охлаждающей жидкости с кронштейна в направлении аккумулятора.
Примечание
Следуйте инструкциям изготовителя.
4. Прикрепить тестер для проверки системы охлаждения с переходником EN-471 и с переходником EN-6327-A к расширительному бачку охлаждающей жидкости.
5. Подать в систему охлаждения давление около 100 кПа.
6. Проверьте систему охлаждения на наличие утечек.
7. Снять тестер с системы охлаждения.
- Сбросить давление.
- Снять тестер с системы охлаждения вместе с переходником EN 471.
8. Установите крышку расширительного бачка.
Замена охлаждающей жидкости
Процедура слива
Внимание:
Чтобы избежать ожогов, не снимайте крышку радиатора или крышку расширительного бачка на разогретом двигателе. Если снять крышку радиатора или крышку расширительного бачка на горячем двигателе, из системы охлаждения под давлением будет выбрасываться пар и очень горячая жидкость.
1. Снимите пробку с расширительного бачка радиатора.
2. Поднять и подпереть автомобиль.
3. Снимите нижнюю крышку отверстия в облицовке переднего бампера.
4. Установите емкость для слива жидкости под сливной штуцер.
5. Ослабьте пробку сливного отверстия радиатора(1).
6. Опорожните систему охлаждения.
7. Опустить автомобиль.
8. Проверьте охлаждающую жидкость.
9. Выполните необходимые действия в зависимости от состояния охлаждающей жидкости:
- Жидкость выглядит нормально: заправьте систему.
- Жидкость поменяла цвет: промойте систему.
Процедура заправки
Внимание:
Следуйте описанной ниже процедуре. Заправка неверного количества охлаждающей жидкости может привести к тому, что ее уровень будет слишком низким или слишком высоким, в результате чего двигатель может выйти из строя.
1. Поднять и подпереть автомобиль.
2. Затяните пробку сливного отверстия(1) моментом 2Н·м.
3. Установите нижнюю крышку отверстия в облицовке переднего бампера.
4. Опустить автомобиль.
Примечание
Смешайте антифриз DEX-COOL и чистую питьевую воду в пропорции 50:50.
5. Аккуратно залейте раствор охлаждающей жидкости (50:50) таким образом, чтобы жидкость доходила до основания расширительного бачка.
6. Выждите 30 секунд, чтобы уровень стабилизировался, затем долейте жидкость таким образом, чтобы она дошла до наливной горловины и дайте ей отстояться не менее 2 минут.
7. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу, предварительно установив селектор КП в положение парковки или нейтральной передачи и включив стояночный тормоз.
8. Аккуратно залейте раствор охлаждающей жидкости таким образом, чтобы жидкость доходила до основания расширительного бачка. Выждите, пока уровень стабилизируется.
9. Установите крышку расширительного бачка.
10. Доведите обороты двигателя до 2500об/мин и дайте ему поработать на этих оборотах в течение 30-40 секунд.
11. Заглушить двигатель.
12. Дождитесь, когда двигатель остынет, снимите крышку наливного отверстия и повторите действия, описанные в пп. 4–10, пока уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке не стабилизируется полностью.
13. Осмотрите и при необходимости заправьте бачок охлаждающей жидкости.
14. Смойте остатки охлаждающей жидкости с двигателя и из моторного отсека.
15. Проверьте систему охлаждения на наличие утечек.
16. При необходимости долейте жидкость в расширительный бачок радиатора.
Промывка системы охлаждения
Примечание
- Промывка химикатами запрещена.
- Надлежащим образом сохранить охлаждающую жидкость, например, слить ее в канистру для охлаждающей жидкости.
- Запрещается сливать использованную охлаждающую жидкость в канализацию. Антифриз на основе этиленгликоля является очень токсичным химическим веществом.
- Запрещается сливать охлаждающую жидкость в канализационную систему или в грунтовые воды. Это запрещено законом и экологически небезопасно.
- Для промывки системы охлаждения можно использовать различные способы и оборудование. Если применяется специальное оборудование, например, устройство для обратной промывки, следует выполнять требования инструкции изготовителя. Однако всегда перед обратной промывкой системы следует снимать термостат.
1. Включите стояночный тормоз.
2. Слейте охлаждающую жидкость.
3. Залить в систему охлаждения двигателя чистую питьевую воду.
4. Запустить двигатель и дать ему поработать с частотой вращения 2000 об/мин до открывания термостата.
5. Отключить двигатель.
6. Слить охлаждающую жидкость из системы охлаждения.
7. Повторять вышеуказанную процедуру до момента обесцвечивания воды из системы охлаждения.
8. Слить охлаждающую жидкость из системы охлаждения.
9. Повторять вышеуказанную процедуру до момента обесцвечивания воды из системы охлаждения.
Чистка радиатора
Внимание:
- НЕ брызгайте воду на горячий радиатор. Образующийся при этом пар может вызвать ожог.
- Ребра радиатора обеспечивают эффективный отвод тепла. Не следует чистить их щеткой. Это может привести к повреждению ребер и ухудшению отвода тепла.
Примечание
Продуйте радиатор со стороны двигателя сжатым воздухом, чтобы очистить его от застрявших в нем насекомых, листьев и грязи.
Проверка термостата
Проверить работоспособность термостата, опуская его на проволоке в 33%-ный раствор гликоля.
Для проверки открытия клапана термостата выполнить следующую проверку:
1. Полностью погрузить термостат в раствор гликоля. Температура раствора должна быть на 11°С выше значения, указанного на клапане термостата.
2. Тщательно перемешать раствор. При таких условиях клапан термостата должен открыться.
Для проверки закрытия клапана термостата выполнить следующую проверку:
1. Полностью погрузить термостат в раствор гликоля. Температура раствора должна быть на 6°С ниже значения, указанного на клапане термостата.
2. Тщательно перемешать раствор. При таких условиях клапан термостата должен быть полностью закрыт.
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
Opel Mokka технические характеристики , Opel Mokka технические характеристики двигателей , Opel Mokka комплектация , Opel Mokka цена
1. Технические данные и описание
Заправочные объемы системы охлаждения
| Двигатель | Объем заливаемой охлаждающей жидкости в систему |
| 1.4 л (бензиновый) | 7.35 л |
| 1.6 л (бензиновый) | 5.6 л |
| 1.7 л (дизельный) | 6.7 л |
| 1.8 л (бензиновый) | 6.35 л |
Показания сопротивления датчика в зависимости от температуры охлаждающей жидкости
| Температура °C | Сопротивление номинальное, Ом | Сопротивление минимальное, Ом | Сопротивление максимальное, Ом |
| 150 | 43 | 42 | 44 |
| 140 | 55 | 53 | 57 |
| 130 | 70 | 68 | 72 |
| 120 | 90 | 88 | 92 |
| 110 | 117 | 114 | 120 |
| 100 | 155 | 151 | 159 |
| 90 | 209 | 203 | 215 |
| 80 | 284 | 275 | 293 |
| 70 | 392 | 379 | 405 |
| 60 | 552 | 532 | 572 |
| 50 | 793 | 762 | 824 |
| 45 | 959 | 921 | 997 |
| 40 | 1165 | 1118 | 1212 |
| 35 | 1425 | 1366 | 1484 |
| 30 | 1756 | 1683 | 1829 |
| 25 | 2177 | 2088 | 2266 |
| 20 | 2718 | 2608 | 2828 |
| 15 | 3428 | 3289 | 3567 |
| 10 | 4357 | 4182 | 4532 |
| 5 | 5578 | 5356 | 5800 |
| 0 | 7199 | 6914 | 7484 |
| −5 | 9363 | 8994 | 9732 |
| −10 | 12279 | 11796 | 12762 |
| −15 | 16230 | 15589 | 16871 |
| −20 | 21654 | 20791 | 22517 |
| −30 | 39632 | 37991 | 41273 |
| −40 | 75532 | 72230 | 78834 |
Описание системы
- Отопитель.
- Теплообменник системы рециркуляции отработавших газов.
- Расширительный бачок.
- Корпус термостата.
- Водяной патрубок.
- Радиатор.
- Вентилятор системы охлаждения.
- Масляный радиатор двигателя.
- Водяной насос.
- Впускной коллектор.
Система охлаждения поддерживает оптимальную температуру двигателя во всем диапазоне оборотов и в любых режимах работы. Когда двигатель холодный, система охлаждения охлаждает двигатель медленно или не охлаждает совсем. Медленное охлаждение позволяет двигателю быстро нагреться. Система охлаждения включает в себя радиатор и подсистему рециркуляции, вентиляторы системы охлаждения, термостат и корпус, масляный радиатор, насос охлаждающей жидкости и приводной ремень насоса охлаждающей жидкости. Привод насоса охлаждающей жидкости осуществляется с помощью ремня привода вспомогательных агрегатов. Для обеспечения функционирования системы охлаждения все компоненты должны работать надлежащим образом. Пока охлаждающая жидкость не прогреется до температуры срабатывания термостата, она циркулирует по водяным рубашкам блока цилиндров и головки цилиндров, радиатору отопителя и масляному радиатору. Насос охлаждающей жидкости забирает жидкость из перепускной трубки, в которую жидкость поступает из двигателя и радиатора отопителя. Когда температура охлаждающей жидкости достигает рабочей температуры термостата, термостат открывается. Затем охлаждающая жидкость поступает в радиатор, где она охлаждается. В этой системы часть охлаждающей жидкости направляется через шланги и трубки в радиатор отопителя и масляный радиатор. Это необходимо для отопления салона, подачи горячего воздуха через сопла вентиляции к окнам, а также для охлаждения моторного масла. Расширительный бачок соединен с радиатором, чтобы принимать охлаждающую жидкость вытесненную высокой температурой. Расширительный бачок обеспечивает правильный уровень охлаждающей жидкости. Система охлаждения этого двигателя не имеет крышки радиатора или заливного патрубка. Охлаждающая жидкость доливается в систему через расширительный бачок.
Насос охлаждающей жидкости
Центробежный насос охлаждающей жидкости с ременным приводом состоит из крыльчатки, приводного вала и ременного шкива. Насос охлаждающей жидкости установлен на передней части поперечно расположенного двигателя и приводится в движение ремнем привода вспомогательных агрегатов.
Крыльчатка находится на герметичном подшипнике. Насос охлаждающей жидкости обслуживается как единый узел и не должен разбираться.
Термостат
Восковой термостат контролирует расход охлаждающей жидкости двигателя через систему охлаждения двигателя. Термостат установлен в корпусе на задней части головки цилиндров. Термостат останавливает поток охлаждающей жидкости от двигателя к радиатору, чтобы обеспечить быстрый нагрев и регулировку температуры охлаждающей жидкости. Термостат остается закрытым при низкой температуре охлаждающей жидкости, не допуска циркуляцию охлаждающей жидкости двигателя через радиатор.
После нагрева двигателя термостат открывается. Это позволяет охлаждающей жидкости двигателя протекать через радиатор, где тепло рассеивается через радиатор. Открывание и закрывание термостата позволяет охлаждающей жидкости двигателя поступать в радиатор и удерживать температуру двигателя в рабочем диапазоне.
Восковой шарик в термостате герметично закрыт в металлической оболочке. Восковой элемент термостата расширяется при нагреве и сужается при охлаждении.
При работе автомобиля и нагреве двигателя температура охлаждающей жидкости увеличивается. Когда температура охлаждающей жидкости достигает заданного значения, восковой элемент термостата расширяется и давит на металлическую оболочку, заставляя клапан открываться. Это позволяет охлаждающей жидкости двигателя протекать через систему охлаждения двигателя и охлаждать двигатель. При охлаждении воскового шарика его сужение позволяет пружине закрыть клапан. Для снижения расхода топлива и токсичности выхлопа в режимах частичной нагрузки используется электронный блок управления термостатом, который позволяет регулировать температуру открывания клапана термостата. В отсутствие подачи электрического сигнала клапан термостата начинает открываться при температуре 105°C и полностью открывается при достижении температуры 120° C.
В случае перехода в такой режим работы, при котором необходимо обеспечить более интенсивный теплоотвод, электронный блок управления двигателем (ECM) отдает команду на подачу электрического сигнала к термостату. При подаче электрического сигнала нагревательный элемент нагревает воск внутри капсулы, в результате чего он расширяется быстрее. Как следствие клапан термостата открывается при более низкой температуре охлаждающей жидкости. На данной модели в модуле управления двигателем для холодного двигателя и режима частичной нагрузки задана температура 105° C, а для полностью прогретого двигателя и режима полной нагрузки – 90° C.
Радиатор
Радиатор представляет собой теплообменник. Он содержит теплообменник и 2 бачка. Алюминиевый теплообменник имеет трубчато-реберную конструкцию с поперечным потоком жидкости, он располагается между впускным бачком и выпускным бачком радиатора. Пластины размещены вокруг внешней стороны трубок, чтобы улучшить теплопередачу в атмосферу.
Впускной и выпускной баки - это формованный, высокотемпературный пластмассовый материал, армированный нейлоном. Высокотемпературная резиновая прокладка уплотняет край выступа бака к алюминиевому сердечнику. Баки прижимаются к сердечнику фиксирующими выступами. Фиксирующие выступы - это часть алюминиевой монтажной колодки в каждом конце сердечника.
Радиатор отводит тепло от охлаждающей жидкости, которая протекает через него. Пластины на сердечнике передают теплоту от охлаждающей жидкости, проходящей через трубки. Поскольку между ребрами радиатора проходит воздух, он поглощает тепло и охлаждает охлаждающую жидкость.
Расширительный бачок
Расширительный бачок представляет собой пластмассовый бачок с навинчивающейся по резьбе крышкой с предохранительным клапаном. Бачок устанавливают выше по уровню относительно всех других каналов протекания охлаждающей жидкости. Расширительный бачок обеспечивает воздушное пространство в системе охлаждения, которое позволяет охлаждающей жидкости расширяться и уменьшаться в объеме. Через расширительный бачок обеспечивается заправка охлаждающей жидкости и удаление воздуха из охлаждающей системы. При эксплуатации автомобиля охлаждающая жидкость нагревается и расширяется. Увеличенный объем охлаждающей жидкости вытекает в расширительный бачок. При циркуляции охлаждающей жидкости воздух выходит из нее наружу в виде пузырьков. Охлаждающая жидкость без пузырьков воздуха гораздо лучше поглощает тепло, чем жидкость с пузырьками.
Используемый антифриз в Opel Mokka предназначен для длительного периода эксплуатации, но все равно нуждается в замене. Также замена может понадобится при выполнении ремонта, связанного со сливом охлаждающей жидкости.
Этапы замены охлаждающей жидкости Опель Мокка
Слив из системы охлаждения производится через специальный краник, расположенный на радиаторе, доступ к которому затруднен. Поэтому, чтобы до него добраться, без ямы или эстакады не обойтись. А вот для слива с блока двигателя производитель возможность не предусмотрел.
Кроме продаж в России, эта модель производилась и для других рынков. Там она известна под другими брендами, которые также входят в состав концерна GM:
- Опель Мокка (Opel Mokka);
- Бьюик Энкор (Buick Encore);
- Воксхолл Мокка (Vauxhall Mokka).
У нас распространение получили в основном бензиновые силовые установки, причем вся линейка, от 1.4 турбо, до атмосферного, объемом 1.8 литра. А вот дизельные версии встречаются гораздо реже, поэтому инструкция в большей степени будет применима для бензиновых моторов.
Слив охлаждающей жидкости
Для слива охлаждающей жидкости, Опель Мокка загоняем на подъемник. Теперь нам нужно снять металлическую защиту, а также пластиковую защиту под радиатором. По-другому до сливного крана не добраться.
Пластиковую защиту можно открутить частично и постараться ее отогнуть, сливной краник будет справа на радиаторе. После чего надеваем на сливное отверстие шланг, направляем в приготовленную заранее тару для слива и открываем вентиль.
Далее, для более быстрого слива, необходимо снять крышку с расширительного бачка. После того как старый антифриз перестанет течь, закручиваем сливной вентиль. Больше слить не получится, так как на двигателе сливной пробки нет.
С контура двигателя при желании можно слить жидкость открутив помпу, но без острой необходимости делать этого не стоит. Лучшим решением будет промыть систему дистиллированной водой. Тем самым мы вымоем старый антифриз, чтобы он не смешался с новым и не ухудшил его свойства.
Промывка системы охлаждения
Перед промывкой стоит осмотреть расширительный бачок, если в нем имеются отложения на дне или стенках, то стоит его снять для промывки. Для этого необходимо отсоединить подходящие к нему шланги и открутить 2 болта крепления.
После промывки устанавливаем его на место и заполняем дистиллированной водой до отметки, указанной стрелками, и закручиваем пробку. Теперь машину нужно прогреть до рабочей температуры, чтобы открылся термостат, и вода промыла всю систему.
Далее глушим двигатель и даем ему немного остыть, после чего воду необходимо слить. Для достижения хорошего результата, процедуру повторяем 3-4 раза. На последнем сливе вода должна быть прозрачная, лишь с небольшим окрасом в цвет старого антифриза.
Заливка без воздушных пробок
Так как мы делали промывку системы, в ней осталась дистиллированная вода, так называемый не сливаемый остаток. Поэтому рекомендуется в качестве новой охлаждающей жидкости для Опель Мокка выбрать концентрат. С помощью его можно довести концентрацию до нужного уровня.
Перед заливкой проверяем закрыто ли сливное отверстие, а также откручиваем белую пластиковую пробку, находящуюся вверху радиатора справа. Эта пробка специально предназначена для выпуска воздуха, чтобы не образовалось воздушной пробки.
Заливаем антифриз в расширительный бачок, пока с отверстия для развоздушки системы не выйдет весь воздух и не потечет жидкость. После чего ставим пробку на место, доливаем антифриз до метки на расширительном баке и закрываем пробку.
Все, замена антифриза завершена, осталось прогреться, после чего проверить уровень. Также за уровнем стоит наблюдать первые несколько дней эксплуатации.
Периодичность замены, какой антифриз заливать
Регламентируемый производителем период замены составляет 240 тысяч километров или 5 лет эксплуатации, если пробеги на машине не большие. В качестве оригинальной жидкости используется Dex-Cool Longlife, предназначенный для заливки во все автомобили концерна GM.
При выборе антифризов у альтернативных производителей, нужно обращать внимание на допуски. Соответствие жидкости допускам автопроизводителя, гарантирует совместимость с применяемыми материалами системы охлаждения.
На рынке присутствует очень много брендов и разобраться в качественности продукта порой не просто. Поэтому можно обратить внимание на популярные у автолюбителей марки. Например, хорошо себя зарекомендовавший антифриз Hepu P999-G12. Или продукт от немецкого производителя GreenCool, теперь производится по лицензии в Беларуси.
Сколько антифриза в системе охлаждения, таблица объема
| Модель | Объем двигателя | Сколько литров антифриза в системе | Оригинальная жидкость / аналоги |
|---|---|---|---|
| Опель Мокка | бензин 1.4 | 5.6 | Genuine General Motors Dex-Cool Longlife |
| бензин 1.6 | 5.9 | Havoline XLC | |
| бензин 1.8 | 5.9 | Coolstream Premium | |
| дизель 1.6 | 7.1 | Hepu P999-G12 | |
| дизель 1.7 |
Протечки и проблемы
Протечки в системе охлаждения Опель Мокка явление частое, в основном они происходят из-за уплотнительных, резиновых прокладок. Основные места, где случаются подтеки, это помпа, а также штуцеры в патрубках, идущих на печку. Также бывает уходит антифриз через трубки охлаждения турбокомпрессора.
Еще одним частым явлением считается попадание масла в антифриз, поэтому пользователи рекомендуют обращать внимание на расширительный бачок. Если в нем появилась эмульсия, то пора готовиться к замене прокладок маслоохладителя. После замены этих прокладок рекомендуется полная промывка системы специальной химией, чтобы полностью избавится от масла, попавшего в нее.
Читайте также: