Замена расширительного бачка на камазе
Охлаждение мотора на КАМАЗе происходит таким же образом, как и на других грузовых транспортных средствах. В состав системы входят радиатор, помпа, расширительный бачок и другие элементы. Для стабилизации объема антифриза при его увеличении от нагрева предназначен расширительный бачок. Вместе с этим он позволяет осуществлять контроль за заполнением системы, а так же выполняет функцию по выведению воздуха и пара. Расширительный бачок на автомобиле находится справа от мотора и соединяется с остальными элементами системы через патрубки.
Крышка бачка имеет двухсекционный клапан. При возникновении избыточного давления через клапан удаляется пар и воздух. В момент остывания силового агрегата через клапан крышки бачка происходит всасывание воздуха.
Система охлаждения функционирует по замкнутому принципу посредством работы помпы, которая задает скорость передвижения антифриза. Он сначала проходит левую сторону блока цилиндров, затем правую полость. После прохода антифриза через головку блока происходит ее постепенное нагревание. В зависимости от набранной температуры антифриз продолжает ходить по малому кругу, либо направляется в радиатор. Он способствует активному охлаждению антифриза и направляет его к помпе.
В расширительный бачок КАМАЗа встроен кран для контролирования оптимального уровня охлаждающей жидкости.
Посредством вентилятора происходит направление воздуха к радиатору. Для улучшения направления воздушного потока имеется встроенный диффузор.
Оптимальная температура охлаждающей жидкости при работе силового агрегата составляет 85 градусов Цельсия.
При повышении допустимой температуры антифриза в двигателе водитель получает сигнал через щиток приборов-на нем загорается контрольная лампочка.
Очень часто в местах соединения патрубков с бачком происходит течь. Причиной проблемы является разрушение шлангов, а так же слабая затяжка хомутов. Для устранения течи рекомендуется своевременно менять патрубки и осуществлять протяжку хомутов. Важно помнить, что при падении уровня охлаждающей жидкости в системе может произойти повышение температуры и перегрев силового агрегата. Излишняя затяжка крышки приводит к блокированию выхода избыточного давления и пара, что влечет за собой разрушение бачка. Что бы этого не происходило, рекомендуется закручивать крышку с небольшим усилием.
Запрещается открывать крышку бачка сразу после остановки автомобиля, либо во время работы мотора. Это может привести к выбросу горячего антифриза и пара. Так же запрещается эксплуатировать транспортное средство без крышки бачка.
Протяжка соединений должна проводиться на прогретом двигателе. Так же не рекомендуется осуществлять перестановку деталей системы охлаждения при низкой температуре. Это объясняется тем, что детали при морозе сужаются и могут лопнуть или растрескаться при установке.
В связи с тем, что Камский автомобильный завод выпускает несколько моделей грузовиков, расширительный бачок КАМАЗа не является взаимозаменяемой деталью.
Как заменить гидромуфту и расширительный бачок на Камазе? Для замены гидромуфты привода вентилятора кабину наклоняют во второе фиксированное положение, ослабляют гайку болта 1 (см. рис. 2.6) крепления генератора и снимают ремень привода жидкостного насоса. Затем снимают масляный картер двигателя, как указано выше, жидкостной и масляный радиаторы в сборе.
Схема натяжения приводных ремней жидкостного насоса и генератора КАМАЗ, запчасти (рис. 2.6):
1 — болт; 2 — болт крепления планки генератора; 3 — генератор; 4 — приводной ремень; 5 — шкив жидкостного насоса; б — шкив гидромуфты вентилятора.
Выкрутив болты крепления, снимают фильтр центробежной очистки масла. Выкрутив болты крепления передних кронштейнов 2 (см. рис. 2.12) крепления силового агрегата, вынимают их вместе с шайбами и ослабляют гайки болтов крепления башмаков 13 задней опоры силового агрегата к кронштейнам 15. Приподняв переднюю часть двигателя краном за передний рым-болт, подкладывают под двигатель деревянные бруски.
Подвеска силового агрегата КАМАЗ, запчасти (рис. 2.12):
1, 19 — кронштейны передней опоры; 2 — кронштейн передний крепления силового агрегата; 3 — кронштейн поддерживающей опоры; 4 — обойма подушки; 5 — подушка поддерживающей опоры; 6 — накладка подушки; 7 — балка поддерживающей опоры; 8 — шайбы регулировочные; 9 — кронштейн балки; 10 — подушка задней опоры; 11 — кронштейн задней опоры; 12 — прокладка регулировочная; 13 — башмак задней опоры; 14 — втулка опорная; 15 — кронштейн задний крепления силового агрегата; 16 — крышка задней опоры;17 — колпак защитный; 18 — подушка; 20 — стяжка кронштейна.
Отвернув болты 2, 10, 11 (рис. 4.5) с шайбами 3, 8, 9 крепления передней крышки 1 к блоку цилиндров, снимают переднюю крышку в сборе с гидромуфтой и прокладку 7.
Крышка передняя блока цилиндров в сборе КАМАЗ, запчасти (рис. 4.5):
1 — крышка передняя блока цилиндров; 2. 10. 11 — болты; 3.9 — шайбы волнистые; 4 — шпилька; 5.6 — пробки; 7 — прокладка передней крышки; 8 — шайба плоская.
Отвернув болты 2, 10, 11 (рис. 4.5) с шайбами 3, 8, 9 крепления передней крышки 1 к блоку цилиндров, снимают переднюю крышку в сборе с гидромуфтой и прокладку 7. Перед установкой на прокладку 7 наносят герметик. Установив прокладку и переднюю крышку 1 в сборе с гидромуфтой - закручивают болты 2, 10, 11 с шайбами 3, 8, 9. Приподняв переднюю часть двигателя краном, убирают деревянные бруски и опускают двигатель на подушки 18 (см. рис. 2.12) передних опор. Болты с шайбами крепления кронштейнов передних опор и гайки болтов крепления башмаков 13 задней опоры силового агрегата к кронштейнам 15 затягивают с моментом 55. 60 Н*м (5,5. 6,0 кгс*м).
Затем устанавливают фильтр центробежной очистки масла и закручивают болты его крепления, устанавливают жидкостной и масляный радиаторы в сборе, и масляный картер двигателя. На шкивы генератора 3 (см. рис.2.6), жидкостного насоса и гидромуфты привода вентилятора надевают приводные ремни и регулируют их натяжение. В картер двигателя заливают масло, и проверяют герметичность смазочной системы.
Для замены расширительного бачка кабину наклоняют в первое фиксированное положение и сливают охлаждающую жидкость из системы охлаждения и отопления.
Бачок расширительный системы охлаждения КАМАЗ, запчасти (рис. 4.6):
1 — хомут в сборе; 2, 18, 22, 33 — прокладки; 3, 16, 21 — хомуты; 4 — труба перепускная; 5, 15, 23 — рукава; 6 — бачок расширительный в сборе; 7 — крышка расширительного бачка; 8, 30 — болты; 9, 20, 32 — шайбы пружинные; 10 — скоба верхняя а сборе; 11 — угольник с трубкой в сборе; 12 — трубка соединительная от компрессора к расширительному бачку; 13 — штуцер соединительной трубки; 14 — трубка соединительная в сборе; 17 — кронштейн бачка в сборе; 19, 26, 28 — гайки; 24 — винт; 25 — трубка воадухоотводящая в сборе; 27, 31 — шайбы плоские; 29 — кран сливной в сборе; 34 — патрубок; 35 — пробка.
Выкрутив штуцер 13 (рис 4.6) соединительной трубки 14 от компрессора к расширительному бачку, отсоединяют трубку 12 от угольника 11. Затем отсоединяют рукав 23 от воздухоотводящей трубки 25, рукав 5 от перепускной трубы 4 и, отвернув гайку 19 с шайбой 20, снимают хомут 21 с прокладкой 22 со шпильки.
На автомобилях ранних годов выпуска при наличии перепускной трубки 14 (см. рис. 2.1) от двигателя к расширительному бачку откручивают накидную гайку и отсоединяют перепускную трубку от штуцера левой водосборной трубы 19. Отвернув гайки 28 (см. рис. 4.6) болтов 8 крепления верхней скобы 10 расширительного бачка, снимают болты 8 с шайбами 9, верхнюю скобу и расширительный бачок 6 в сборе с трубками. Отвернув гайки 26 с шайбами 9, снимают кронштейн 17 крепления расширительного бачка и прокладку 18 со шпилек.
Система охлаждения КАМАЗ, запчасти (рис. 2.1):
При установке расширительного бачка указанные работы выполняют в обратной последовательности, после чего в систему охлаждения и отопления заливают охлаждающую жидкость, и опускают кабину автомобиля.
Система охлаждения автомобиля является важнейшей структурой для поддержания рабочей мощности двигателя. У знаменитых авто Камского автомобильного завода охлаждающая жидкость колеблется в диапазоне 80-120 0 C. Учитывая, что температура двигателя достигает 220 0 C, становится ещё более понятна особенная важность системы охлаждения двигателя.
Особенности и важные элементы
Автомобиль КАМАЗ, система охлаждения которого практически не отличается от классической, работает оптимально. В случае отклонений двигателю авто грозят немалые неприятности. Состав основных элементов системы практически такой, как и у легкового авто:
- радиатор охлаждения;
- насос водяной;
- патрубки;
- термостаты;
- вентилятор охлаждения.
Одно отличие от системы охлаждения не грузового автотранспорта видно сразу - наличие 2-х термостатов. Это связано в первую очередь с особенностью строения двигателя. V-образная восьмерка имеет две головки блока цилиндров, расположенных под углом менее 90 0 (отсюда и название). Следующая отличительная особенность - жалюзи на радиаторе охлаждения. В холодное время года они находятся в закрытом положении и дают возможность быстрого прогрева двигателя.
Система охлаждения (КАМАЗ 740) имеет в составе гидравлическую муфту включения вентилятора. Управляемый привод позволяет автоматически регулировать частоту вращения вентилятора, тем самым усиленно охлаждая двигатель.
Схема работы системы охлаждения
Система охлаждения (КАМАЗ 740) имеет типичную схему, с помощью которой легко представить и понять основные моменты работы. На рисунке хорошо видно, что система охлаждения автомобиля замкнутая с принудительной циркуляцией антифриза. Скорость движения диктует водяной насос (30). Охлаждающая жидкость сначала перетекает в полость левого ряда цилиндров, а затем через трубку в полость правого ряда цилиндров.
После того как жидкость пройдёт через головки блоков цилиндров, она, естественно, нагреется. Следующим элементом на пути будет термостат (17). Здесь в зависимости от степени нагрева жидкость пойдёт либо обратно к насосу (малый круг), либо к радиатору охлаждения (10). Радиатор (обычно 3-х или 4-х рядный) активно охлаждает антифриз и завершает большой круг, направляя охлаждающую жидкость к помпе.
Схема системы охлаждения (КАМАЗ) представлена на рисунке. Здесь также имеется расширительный бачок (21) с крышкой (22) и краном контроля за уровнем жидкости (20). Вентилятор в сборе с муфтой (9) управляет скоростью и направлением потока охлаждающей жидкости. Он включается при температуре 85 0 С. Вообще температура антифриза при работе двигателя должна поддерживаться в диапазоне 85-90 0 С. Для улучшения направления потока воздуха через вентилятор предусмотрен диффузор. В случае превышения температуры жидкости в системе охлаждения (98 0 С) на щитке приборов загорится контрольная лампочка.
Слабые места системы охлаждения
Для начала разберём, что вообще может случиться с системой охлаждения грузового авто. Проблем на самом деле не так много:
- течь;
- перегрев антифриза;
- переохлаждение;
- попадание жидкости для охлаждения в масляную систему.
Если термостат закрыт, антифриз не поступает в радиатор и достаточно быстро нагревается на горячем двигателе. Какое-то время ситуацию спасает вентилятор (КАМАЗ). Система охлаждения прекращает справляться и перегревается сначала антифриз, а затем и двигатель.
Радиатор охлаждения (КАМАЗ)
Рассмотрим все основные узлы системы охлаждения отдельно. А начнём с того, что в первую очередь бросается в глаза - радиатора.
Система охлаждения (КАМАЗ 5320) имеет в своём составе 3-х или 4-х рядный радиатор охлаждения. Он выполнен по классическому типу и представляет собой:
- нижний бачок, к которому подходит отводящий патрубок;
- центральную систему трубок, размещенных в несколько рядов;
- верхний бачок с подводящим патрубком.
Крепление радиатора трехточечное. С двух боковых сторон он закреплен кронштейнами, которые в свою очередь через амортизирующие элементы присоединены к лонжеронам рамы. Нижнее крепление радиатора соединено с поперечиной №1 рамы.
Особенностью строения радиатора (КАМАЗ) является наличие жалюзи. Это механическая система из металлических пластинок, которая перекрывает доступ к потоку воздуха через радиатор. Управляются жалюзи простым тросиковым приводом напрямую из кабины. Если ручка вытянута, значит, жалюзи закрыты, а в противном случае – открыты. Благодаря этому в холодное время года двигатель быстрее прогревается.
Вентилятор
Вентилятор охлаждения автомобиля КАМАЗ установлен на валу гидромуфты и внешне представлен пятью лопастями. В зависимости от температуры двигателя муфта автоматически включается и выключается. Вентилятор согласно этим включениям либо также работает, либо в случае не работающей гидромуфты пассивно крутится от воздействия потока воздуха.
Для более эффективного обдува воздухом система охлаждения двигателя (КАМАЗ) имеет кожух на вентиляторе. Он выполнен из тонкого металлического листа путём штамповки. Благодаря ему воздух эффективно поступает только на радиатор без боковых подсосов.
Гидромуфта системы охлаждения
Устройство системы охлаждения (КАМАЗ) имеет в своём составе такой важный элемент, как гидромуфту. Основное назначение этого устройства – передача кручения от коленчатого вала двигателя автомобиля к вентилятору охлаждения. В случае резкого изменения крутящего момента гидромуфта гасит колебания, и вентилятор всегда работает плавно, без рывков.
Конструктивно гидромуфта представляет собой два колеса, крутящихся на валу, через подшипники, заключенные в корпусе. Количество лопаток разное: на ведущем их 33, а на ведомом - 32. Между лопатками гидромуфты имеется внутренняя полость, которая является рабочей. Именно через рабочую полость происходит передача крутящего момента, когда оно заполняется маслом.
Чтобы гидромуфта системы охлаждения заработала, необходимо, чтобы моторное масло в неё поступило. Это происходит благодаря включателю, у которого есть три положения. 3 фиксации выключателя соответствуют трём режимам работы вентилятора:
- автоматический;
- постоянное включение вентилятора;
- вентилятор полностью выключен, муфта не передаёт момент вращения от коленчатого вала.
В автоматическом режиме система охлаждения (КАМАЗ Евро 2) работает согласно схеме, разработанной конструкторами. То есть до температуры охлаждающей жидкости 86 0 С масло не поступает в рабочую полость гидромуфты и вентилятор выключен. А при повышении температуры выключатель открывается, и масло поступает в гидромуфту, тем самым включая вентилятор.
Если выключатель муфты неисправен (двигатель перегрелся), рекомендуется установить его в положение с постоянным открытием гидромуфты. А после устранения неисправности вернуть в автоматический режим. Для случаев, когда автомобиль преодолевает глубокие броды, положение выключателя рекомендуется ставить в закрытом для муфты состоянии.
Насос водяной
Система охлаждения (КАМАЗ) имеет ещё один важный элемент – водяной насос. Его основная функция – циркуляция охлаждающей жидкости по всей системе охлаждения двигателя. Без него не получится создать принудительный поток в нужном направлении. И в случае его выхода из строя работа двигателя будет под вопросом.
Термостаты и патрубки
Патрубки системы охлаждения (КАМАЗ) должны быть под хорошим присмотром. В случае негерметичного соединения есть вероятность потерять большое количество охлаждающей жидкости и перегреть двигатель. Особое внимание следует уделять местам соединения патрубков у радиатора, водяного насоса и термостатов.
Обслуживание системы охлаждения
Система охлаждения (КАМАЗ 740) практически ничем не отличается от предыдущих моделей. Также следует знать, что для 740 двигателя приставки евро 0, евро 2, евро 3 и евро 4 не вносят изменений в охлаждающую систему. Итак, что же необходимо делать для наилучшего обслуживания системы?
Самое первое действие, которое необходимо совершать каждый день, когда автомобиль эксплуатируется, это проверять герметичность всей системы (следить за следами от течи) и доливать антифриз до рекомендуемого уровня. Сама охлаждающая жидкость в летнее время может быть обыкновенной водой, а в зимнее время – качественным тосолом или антифризом. Для эксплуатации в суровых районах севера в систему охлаждения устанавливается подогрев.
К другим мероприятиям по обслуживанию, которые проводят планово, следует отнести:
- проверку натяжения приводного ремня;
- обслуживание водяного насоса (смазка подшипников плюс проверка и замена сальников);
- проверку натяжного механизма приводного ремня;
- полную опрессовку системы охлаждения;
- проверку качества антифриза и его возможную замену;
- промывку системы в случае сильного засорения.
Опрессовка
Система охлаждения (КАМАЗ 65115) должна обладать полной герметичностью. Визуальная проверка хороша, но может не показать места, которые вот-вот начнут пропускать. Для выявления таких слабых мест хорошо использовать манометр и насос для создания давления.
Для опрессовки достаточно подать на верхний вход радиатора давление насосом, запустить двигатель и смотреть за показанием манометра. Если всё хорошо и в системе нет пропусканий, стрелка прибора не изменит своего положения. В противном случае, когда стрелка начнёт опускаться, остаётся только найти проблемное место.
Замена охлаждающей жидкости
Случаи, когда требуется заменить жидкость системы охлаждения целиком, не так уж и редки. Самый простой вариант – наступила зима, а в системе находится простая вода. Также замена может потребоваться в случае потери жидкостью своих охлаждающих свойств или сильного загрязнения.
После того как жидкость полностью сольётся, все краны закрываются. А весь объем системы охлаждения (КАМАЗ) заливается через расширительный бачок. Новый антифриз подбирается в зависимости от времени года и условий эксплуатации автомобиля. При этом не стоит обольщаться импортными вариантами в красивых канистрах. Отечественные охлаждающие жидкости имеют точно такие же свойства, соответствующие международным стандартам качества.
Промывка системы охлаждения
Промывать систему охлаждения можно разными способами. В случае незначительного загрязнения промыть можно обычной водой. Для этого старую охлаждающую жидкость сливают, а вместо неё заливают воду. Двигатель запускается и прогревается на холостых оборотах. После этого вода сливается, и весь цикл повторяется несколько раз до полной очистки.
Из особенностей промывки следует знать то, что направление промывающего потока должно быть противоположным обычному ходу охлаждающей жидкости. Более эффективна будет промывка системы потоком воды или химическим раствором под давлением.
Устранение возможных неисправностей
Система охлаждения (КАМАЗ 5320) должна работать без отклонений от осмотра до осмотра. Но случаи бывают разные и неисправности могут возникнуть неожиданно. Знание слабых мест системы поможет быстрее выявить проблему и решить её на месте.
Нарушение герметичности системы решается нахождением места течи и по возможности её устранением. Для этого часто бывает достаточно визуального осмотра. Проверяются все места соединения, водяной насос, радиатор, муфта. Изношенные патрубки при этом лучше просто заменить. Течь радиатора можно устранить пайкой либо заглушением прохудившихся трубок. Решение о замене радиатора принимается индивидуально, ведь он достаточно ремонтопригоден и хорошо промывается при снятии.
Износ или расслоение приводного ремня при обнаружении лучше решить заменой. Если есть подозрение на некачественную работу термостатов, то их удобно проверять по нагреванию нижнего бачка радиатора. При температуре 85 0 С, то есть когда клапан термостата начинает открываться, бачок должен теплеть. Если этого не происходит, значит, клапан неисправен и термостат следует заменить.
Система охлаждения (КАМАЗ Евро 2) не отличается от своих ранних версий и более поздних тоже. Проблемы, которые могут возникнуть в охлаждающей системе, одинаковы по своим признакам. Одна из таких неисправностей – попадание охлаждающей жидкости в систему смазки. Её можно обнаружить по убыванию антифриза без следов течи. Причиной могут быть изношенные прокладки головок блока цилиндров, а также течи через уплотнения гильз блока. Проблема решается заменой изношенных прокладок двигателя.
Заключение
Уход за автомобилем должен быть регулярным и комплексным. Ни одна из его систем не может иметь привилегий. При этом хорошо помогает знание слабых мест конкретного авто. КАМАЗ, система охлаждения которого не имеет видимых проблем, всё равно должен регулярно осматриваться и иметь полноценное техническое обслуживание.
Охлаждение мотора на КАМАЗе происходит таким же образом, как и на других грузовых транспортных средствах. В состав системы входят радиатор, помпа, расширительный бачок и другие элементы. Для стабилизации объема антифриза при его увеличении от нагрева предназначен расширительный бачок. Вместе с этим он позволяет осуществлять контроль за заполнением системы, а так же выполняет функцию по выведению воздуха и пара. Расширительный бачок на автомобиле находится справа от мотора и соединяется с остальными элементами системы через патрубки.
Крышка бачка имеет двухсекционный клапан. При возникновении избыточного давления через клапан удаляется пар и воздух. В момент остывания силового агрегата через клапан крышки бачка происходит всасывание воздуха.
Система охлаждения функционирует по замкнутому принципу посредством работы помпы, которая задает скорость передвижения антифриза. Он сначала проходит левую сторону блока цилиндров, затем правую полость. После прохода антифриза через головку блока происходит ее постепенное нагревание. В зависимости от набранной температуры антифриз продолжает ходить по малому кругу, либо направляется в радиатор. Он способствует активному охлаждению антифриза и направляет его к помпе.
В расширительный бачок КАМАЗа встроен кран для контролирования оптимального уровня охлаждающей жидкости.
Посредством вентилятора происходит направление воздуха к радиатору. Для улучшения направления воздушного потока имеется встроенный диффузор.
Оптимальная температура охлаждающей жидкости при работе силового агрегата составляет 85 градусов Цельсия.
При повышении допустимой температуры антифриза в двигателе водитель получает сигнал через щиток приборов-на нем загорается контрольная лампочка.
Очень часто в местах соединения патрубков с бачком происходит течь. Причиной проблемы является разрушение шлангов, а так же слабая затяжка хомутов. Для устранения течи рекомендуется своевременно менять патрубки и осуществлять протяжку хомутов. Важно помнить, что при падении уровня охлаждающей жидкости в системе может произойти повышение температуры и перегрев силового агрегата. Излишняя затяжка крышки приводит к блокированию выхода избыточного давления и пара, что влечет за собой разрушение бачка. Что бы этого не происходило, рекомендуется закручивать крышку с небольшим усилием.
Запрещается открывать крышку бачка сразу после остановки автомобиля, либо во время работы мотора. Это может привести к выбросу горячего антифриза и пара. Так же запрещается эксплуатировать транспортное средство без крышки бачка.
Протяжка соединений должна проводиться на прогретом двигателе. Так же не рекомендуется осуществлять перестановку деталей системы охлаждения при низкой температуре. Это объясняется тем, что детали при морозе сужаются и могут лопнуть или растрескаться при установке.
В связи с тем, что Камский автомобильный завод выпускает несколько моделей грузовиков, расширительный бачок КАМАЗа не является взаимозаменяемой деталью.
Как заменить гидромуфту и расширительный бачок на Камазе? Для замены гидромуфты привода вентилятора кабину наклоняют во второе фиксированное положение, ослабляют гайку болта 1 (см. рис. 2.6) крепления генератора и снимают ремень привода жидкостного насоса. Затем снимают масляный картер двигателя, как указано выше, жидкостной и масляный радиаторы в сборе.
Схема натяжения приводных ремней жидкостного насоса и генератора КАМАЗ, запчасти (рис. 2.6):
1 — болт; 2 — болт крепления планки генератора; 3 — генератор; 4 — приводной ремень; 5 — шкив жидкостного насоса; б — шкив гидромуфты вентилятора.
Выкрутив болты крепления, снимают фильтр центробежной очистки масла. Выкрутив болты крепления передних кронштейнов 2 (см. рис. 2.12) крепления силового агрегата, вынимают их вместе с шайбами и ослабляют гайки болтов крепления башмаков 13 задней опоры силового агрегата к кронштейнам 15. Приподняв переднюю часть двигателя краном за передний рым-болт, подкладывают под двигатель деревянные бруски.
Подвеска силового агрегата КАМАЗ, запчасти (рис. 2.12):
1, 19 — кронштейны передней опоры; 2 — кронштейн передний крепления силового агрегата; 3 — кронштейн поддерживающей опоры; 4 — обойма подушки; 5 — подушка поддерживающей опоры; 6 — накладка подушки; 7 — балка поддерживающей опоры; 8 — шайбы регулировочные; 9 — кронштейн балки; 10 — подушка задней опоры; 11 — кронштейн задней опоры; 12 — прокладка регулировочная; 13 — башмак задней опоры; 14 — втулка опорная; 15 — кронштейн задний крепления силового агрегата; 16 — крышка задней опоры;17 — колпак защитный; 18 — подушка; 20 — стяжка кронштейна.
Отвернув болты 2, 10, 11 (рис. 4.5) с шайбами 3, 8, 9 крепления передней крышки 1 к блоку цилиндров, снимают переднюю крышку в сборе с гидромуфтой и прокладку 7.
Крышка передняя блока цилиндров в сборе КАМАЗ, запчасти (рис. 4.5):
1 — крышка передняя блока цилиндров; 2. 10. 11 — болты; 3.9 — шайбы волнистые; 4 — шпилька; 5.6 — пробки; 7 — прокладка передней крышки; 8 — шайба плоская.
Отвернув болты 2, 10, 11 (рис. 4.5) с шайбами 3, 8, 9 крепления передней крышки 1 к блоку цилиндров, снимают переднюю крышку в сборе с гидромуфтой и прокладку 7. Перед установкой на прокладку 7 наносят герметик. Установив прокладку и переднюю крышку 1 в сборе с гидромуфтой - закручивают болты 2, 10, 11 с шайбами 3, 8, 9. Приподняв переднюю часть двигателя краном, убирают деревянные бруски и опускают двигатель на подушки 18 (см. рис. 2.12) передних опор. Болты с шайбами крепления кронштейнов передних опор и гайки болтов крепления башмаков 13 задней опоры силового агрегата к кронштейнам 15 затягивают с моментом 55. 60 Н*м (5,5. 6,0 кгс*м).
Затем устанавливают фильтр центробежной очистки масла и закручивают болты его крепления, устанавливают жидкостной и масляный радиаторы в сборе, и масляный картер двигателя. На шкивы генератора 3 (см. рис.2.6), жидкостного насоса и гидромуфты привода вентилятора надевают приводные ремни и регулируют их натяжение. В картер двигателя заливают масло, и проверяют герметичность смазочной системы.
Для замены расширительного бачка кабину наклоняют в первое фиксированное положение и сливают охлаждающую жидкость из системы охлаждения и отопления.
Бачок расширительный системы охлаждения КАМАЗ, запчасти (рис. 4.6):
1 — хомут в сборе; 2, 18, 22, 33 — прокладки; 3, 16, 21 — хомуты; 4 — труба перепускная; 5, 15, 23 — рукава; 6 — бачок расширительный в сборе; 7 — крышка расширительного бачка; 8, 30 — болты; 9, 20, 32 — шайбы пружинные; 10 — скоба верхняя а сборе; 11 — угольник с трубкой в сборе; 12 — трубка соединительная от компрессора к расширительному бачку; 13 — штуцер соединительной трубки; 14 — трубка соединительная в сборе; 17 — кронштейн бачка в сборе; 19, 26, 28 — гайки; 24 — винт; 25 — трубка воадухоотводящая в сборе; 27, 31 — шайбы плоские; 29 — кран сливной в сборе; 34 — патрубок; 35 — пробка.
Выкрутив штуцер 13 (рис 4.6) соединительной трубки 14 от компрессора к расширительному бачку, отсоединяют трубку 12 от угольника 11. Затем отсоединяют рукав 23 от воздухоотводящей трубки 25, рукав 5 от перепускной трубы 4 и, отвернув гайку 19 с шайбой 20, снимают хомут 21 с прокладкой 22 со шпильки.
На автомобилях ранних годов выпуска при наличии перепускной трубки 14 (см. рис. 2.1) от двигателя к расширительному бачку откручивают накидную гайку и отсоединяют перепускную трубку от штуцера левой водосборной трубы 19. Отвернув гайки 28 (см. рис. 4.6) болтов 8 крепления верхней скобы 10 расширительного бачка, снимают болты 8 с шайбами 9, верхнюю скобу и расширительный бачок 6 в сборе с трубками. Отвернув гайки 26 с шайбами 9, снимают кронштейн 17 крепления расширительного бачка и прокладку 18 со шпилек.
Система охлаждения КАМАЗ, запчасти (рис. 2.1):
При установке расширительного бачка указанные работы выполняют в обратной последовательности, после чего в систему охлаждения и отопления заливают охлаждающую жидкость, и опускают кабину автомобиля.
Читайте также: