Замена расходников на приоре

Обновлено: 21.04.2025

Осуществить проверку и при необходимости замену передних тормозных колодок Лады Приора поможет эта иллюстрированная пошаговая инструкция.

При техническом обслуживании необходимо провести проверку состояния и степени износа колодок и дисков тормозных механизмов передних колес. Для этого следует поочередно демонтировать колеса.

Снимок

Заменяем колодки тормозных механизмов обоих передних колес, если толщина фрикционной накладки достигла предельной допустимой величины — 1,5 мм. Поворачивая диск тормозного механизма, осматриваем его рабочие поверхности с обеих сторон. На рабочих поверхностях диска не должно быть трещин и глубоких борозд.

Снимок1

Штангенциркулем или микрометром измеряем толщину диска, которая не должна быть меньше 17,8 мм. В противном случае оба диска подлежат замене.

Снимок2

Тормозной механизм левого переднего колеса: 1 — винт крепления корпуса цилиндра к суппорту; 2 — шланг тормозного механизма; 3 — колесный цилиндр; 4 — штуцер прокачки гидропривода тормозов; 5 — суппорт; 6 — тормозные колодки; 7 — направляющий палец; 8 — чехол направляющего пальца; 9 — направляющая колодок; 10 — диск тормозного механизма; 11 — щит тормозного механизма; 12 — зубчатый венец для датчика ABS; 13 — стопорная пластина; 14 — болт крепления цилиндра к направляющему пальцу.

Внимание! Колодки тормозных механизмов передних колес необходимо заменять комплектом — все четыре колодки. Замена колодок только одного тормозного механизма может привести к уводу автомобиля в сторону при торможении.

Если уровень жидкости в бачке гидропривода тормозов находится на отметке MAX, то перед установкой новых колодок шприцем или резиновой грушей откачиваем из бачка часть жидкости, чтобы при утапливании поршня в колесный цилиндр тормозного механизма жидкость не вытекала из-под крышки бачка.

Сняв переднее колесо, надежно фиксируем автомобиль на опорной стойке заводского изготовления.

Снимок3

Пассатижами отгибаем края стопорной пластины болта крепления цилиндра к нижнему направляющему пальцу.

ЛЕТОМ
На базовой минералке износы в жарких условиях оказались вполне ощутимыми: мотору явно пришлось тяжело. Мэтры же отработали куда лучше: это хорошо видно по величинам износов поршневых колец и вкладышей подшипников. Параметры мощности и расхода топлива, периодически замеряемые в ходе испытаний, также подтвердили наблюдения. Лучшие результаты показали масла с наиболее высоким индексом вязкости – Motul 8100 X-max и Mobil 1. При равноценной вязкости на морозе такие масла имеют более близкую к оптимально-универсальной высокотемпературную вязкость, что обеспечивает стабильное формирование смазочных слоев, защищающих от износа и снижающих трение. А наименьший уровень высокотемпературных отложений показали Castrol EDGE и все тот же Motul 8100 X-max.

К ТРУДНОСТЯМ ГОТОВЫ!
Итак, можно сказать, что даже новый ледниковый период не помешает нам пустить мотор. Если, конечно, туда залита синтетика класса 0W-40. И менять ее перед летней жарой тоже незачем: с этим маслом мотор чувствует себя уверенно даже при перегреве.
Но, понятное дело, подбор хорошего масла – это лишь полдела. О свечах, аккумуляторе и разумной прокладке между рулем и сиденьем при смене сезона забывать тоже не следует.

ПОДРОБНЕЕ
Motul 8100 X-max 100% Synthetic, Франция
SAE 0W-40, API SM/CF, ILSAC GF-4

Цена: 2500 руб. за канистру 5 л
Допуски: аpproved Ford WSS M2C 937-A
Сбалансированное моторное масло, одинаково успешно выступившее на всех стадиях испытаний. Показало высокие защитные, энергосберегающие и низкотемпературные свойства. Имеет очень высокий индекс вязкости. Незначительное количество низкои высокотемпературных отложений, обнаруженное при вскрытии двигателя, говорит о качественном, стабильном базовом масле и хорошем пакете присадок.
+Хорошие защитные, низкотемпературные, моющие и энергосберегающие свойства.
— Цена кусачая.

Mobil 1 New Life Fully Synthetic
SAE 0W-40, API SM/SN, ACEA A3/B3, A3/B4

Цена: 1700 руб. за канистру 4 л
Допуски: аpproved MB 229.5/229.3, VW 502 00/505 00, BMW LongLife 01, Porsche A40, Lada cars
При умеренной цене имеем качественный продукт. Единственное из нашей группы официально поднялось над требованиями группы SM по API. Показало сбалансированные пусковые свойства при низких температурах, хорошие защитные свойства. Но при вскрытии двигателя поршни были грязноваты.
+ Обоснованная цена при весьма достойном качестве.
— От моющей способности ожидали большего.

Castrol EDGE Fully Synthetic, EC
SAE 0W-40, API SM/CF, ACEA A3/B3, A3/B4

Цена: 1750 руб. за канистру 4 л
Допуски: аpproved MB 229.5/229.3, VW 502 00/505 00, BMW LongLife 01, All Porsche vehicles except Cayenne (V6)
Известная марка настраивала на высокий результат, и ожидания оправдались. Самая низкая температура застывания говорит об очень хорошем базовом масле. Поршни после испытаний были практически чистыми – еще одно подтверждение качества. При этом цена вполне доступная.
+Самая низкая температура застывания, высокая моющая способность при достойном уровне защитных свойств.
— Параметры энергосбережения похуже, чем у других масел.

Liqui Moly Synthoil Energy, Германия
SAE 0W-40, API SM/СF, ACEA A3-04/B4-04

Цена: 2700 руб. за канистру 5 л
Допуски: MB 229.3, VW 502 00/505 00, BMW LongLife-98, Porsche A40, Ford WSS-M2C937-A
Самое дорогое. Показало себя вполне достойно: наиболее низкая условная температура проворачиваемости коленчатого вала, хорошие энергосберегающие свойства. Однако защитные функции по цилиндрам и кольцам ниже, чем у других масел, – возможно, из-за более низкой высокотемпературной вязкости. Зато самый низкий темп старения!
+ Высокий ресурс, хорошие пусковые свойства при низких температурах
— Цена! И более высокий темп износа поршневых колец, выявленный в цикле длительных испытаний.

Полный боекомплект: масло 4 л, фильтр масляный, фильтр воздушный, фильтр салонный и фильтр топливный.

Фильтр воздушный. Рассчитан на 30 тыс.км пробега или 1,5 года эксплуатации. Я меняю каждые 10 тыс.км (раз в год) вместе с маслом.

АВТОВАЗ рекомендует проходить техническое обслуживание (ТО) Lada Priora каждые 12 месяцев или 15 000 км пробега, в зависимости от того, что наступит раньше. Если некоторые запчасти и расходные материалы (масло, фильтры и т.д.) вы заказываете самостоятельно, то вам пригодятся артикулы артикулы на оригинальные расходники и аналоги для каждого конкретного ТО.

Внимание! Артикулы оригинальных расходников для планового ТО автомобилей LADA представлены тут. Далее более расширенный список деталей и запчастей.

Класс по API SL, SM или SN.

Оригинальное моторное масло LADA:

88888L05400100 - ULTRA 5W-40, 1л (синтетические технологии)
88888L05400400 - ULTRA 5W-40, 4л (синтетические технологии)
88888L15400100 - PROFESSIONAL 5W-40, 1л (полусинтетическое)
88888L15400400 - PROFESSIONAL 5W-40, 4л (полусинтетическое)

Рекомендации завода: РОСНЕФТЬ Premium или РОСНЕФТЬ Maximum 5W-40 или 10W-40. Либо Лукойл Генезис RN 5W-40

Система смазки двигателя:

LADA 21050-1012005-00, 21080-1012005-00, 21080-1012005-08, 21080-1012005-09

Lada Ultra GL-4/5 75W90 синт. — 88888L75900100 и 88888L75900400
Лукоил ТМ-4 75W90 GL-4 п/синт. — 19531 и 19532
ZIC GFT 75W90 синт. — 132629 и 162629
Роснефть Kinetic 75W90 GL-4/G п/синт. — 5106 и 5107

МКПП 2181 - 2,35 л
МКПП 2180 - 3,1 л
АМТ 2182 - 2,25 л

LADA DOT-4 - 88888100000582 и 88888100001082

LADA 21100-3701720-00, 21100-3701720-01, 21100-3701720-03

LADA 21100-1041020-00

Комплекты 8кл ДВС 11186, 11189:

Ремень 8кл ДВС 11186, 11189:

21116100604000 Ремень зубчатый в сборе ("Гейтс СНГ" ООО г. Москва)
21116100604082 Ремень зубчатый в сборе ("Гейтс СНГ" ООО г. Москва)

Ролик натяжной 8кл ДВС 11186, 11189:

21116100623800Ролик натяжной ("Гейтс СНГ" ООО г. Москва)
21116100623882Ролик натяжной ("Гейтс СНГ" ООО г. Москва)

Комплекты 16кл ДВС:

21126100604086 (Gates K015631XS)
Contitech - CT1137K1
DAYCO - KTB700
INA - 530053610

Ремень 16кл ДВС:

21126100604000 Ремень зубчатый усиленный ("Гейтс СНГ" ООО г. Москва)
21126100604082 Ремень зубчатый усиленный ("Гейтс СНГ" ООО г. Москва)
21126100604001 Ремень зубчатый (ContiTech Antriebssysteme GmbH)

Ролик натяжителя ремня 16кл ДВС:

21126100623800 Натяжитель автоматический зубчатого ремня ("Lada Holding" GMBH г. Вена)
Coram - C835
Torque - KR-5015
INA - 531084110
Pilenga PT-P 1550

Ролик опорный (обводной) 16кл ДВС:

21126100613500 Ролик опорный ("Lada Holding" GMBH г. Вена)
21126100613501 Ролик опорный в сборе - (Schaeffler Technologies GmbH & Co. KG)
Torque - KR-5016
INA - 532060410
SNR - GE37200
Pilenga - PT-P 1571 (с эксцентриком)

LADA 21100-3501080-00, 21100-3501089-00 (комплект)

Тормозные диски:

21100-3501070-01 (8450055308) - Диск переднего тормоза R13
21100-3501070-02 (8450055309) - Диск переднего тормоза R13 ("Авто-Реал" ООО г. Миасс)
21120-3501070-00 (8450102989) - Диск переднего тормоза R14
21120-3501070-01 (8450056449) - Диск переднего тормоза R14 (8450056450) - Диск переднего тормоза R14 ("Авто-Реал" ООО г. Миасс)
11186-3501070-00 - Диск переднего тормоза R15 Kalina Sport, Granta Sport
21905350107077 - Диск переднего тормоза R15 окрашенный "Лада-Спорт" ООО, г. Тольятти

- Комплект тормозных дисков R13 в упаковке LADA SPORT ("Авто-Реал" ООО г. Миасс) - Комплект тормозных дисков R14 в упаковке LADA SPORT ("Авто-Реал" ООО г. Миасс)

Барабанные: LADA 21080-3502090-01

Дисковые: LADA 11196350208900

11196-3502070-00 - Диск заднего тормоза R14 Kalina Sport, Granta Sport

* Для комплектации без предпускового подогревателя.
** Для комплектации с предпусковым подогревателем.
*** - при замене масла (с заменой масляного фильтра)

p.s. таблица будет дополняться по мере появления новых данных. Есть что добавить/изменить? Пишите в комментариях!

Какая периодичность замены: ремня ГРМ, ремня привода генератора, фильтров, свечей зажигания, ОЖ, масла двигателя, масла в КПП, тормозной жидкости, датчика кислорода? Как происходит периодическое техническое обслуживание на Приоре? Благодарю заранее.

Наименование работ	Пробег, тыс. км,
Наименование работ	3,0	15	30	45+	60	75+	90	105
Замена ремня ГРМ	—	—	—	—	—	+	—	—
Замена приводного ремня генератора	—	—	—	—	+	—	—	—
Замена воздушного фильтра	—	—	+	—	+	—	+	—
Замена салонного фильтра	—	+	+	+	+	+	+	+
Замена свечей зажигания	—	—	+	—	+	—	+	—
Замена охлаждающей жидкости (или через 5 лет, смотря, что раньше)	—	—	—	—	—	+	—	—
Замена масла двигателя и масляного фильтра	+	+	+	+	+	+	+	+
Замена топливного фильтра	—	—	+	—	+	—	+	—
Замена масла в коробке передач (или через 5 лет, смотря, что раньше)	—	—	—	—	—	+	—	—
Замена тормозной жидкости (или через 3 года, смотря, что раньше)	—	—	—	+	—	—	+	—
Замена лямбда-зонда	—	—	—	—	—	+	—	—

Задумываясь о периодичной замене деталей, не стоит забывать о проверке:

лишних звуков в работе двигателя;

непроницаемости охлаждающей системы и герметичности трубок и шлангов;

герметичности системы питания, непроницаемости трубок, шлангов и их соединений;

работоспособности ремня ГРМ и правильность положения меток на натяжителе;

токсичности отработанных газов;

отсутствия посторонних звуков в работе КПП;

уровня масла и герметичность коробки передач;

состояния реактивной тяги и приводов колес;

видимых повреждений и деформаций в деталях передней/задней подвесок и шарниров;

правильности углов установки передних колес;

состояния дисков, шин и балансировку колес;

состояния руля, рулевого вала и рейки;

люфта рулевого управления и работоспособность электромеханического усилителя руля;

состояния шарниров рулевых тяг;

уровня ТЖ и герметичность тормозных цилиндров и системы в целом;

состояния задних и передних тормозных колодок;

состояния вакуумного усилителя тормозов;

надежности торможения передних и задних колес;

натяжения ремня генератора;

уровня электролита в аккумуляторе;

отсутствия повреждений и следов замыкания проводки;

работоспособности и правильной регулировки фар;

днища кузова на предмет сколов, трещин и других повреждений;

должного функционирования ремней безопасности, дверных замков, капота и багажника;

Замену масла и масляного фильтра выполняем в соответствии с регламентом технического обслуживания автомобиля Лада Приора каждые 15 тыс. км пробега.

Работу выполняем на смотровой канаве или эстакаде. Замену проводим на неработающем прогретом двигателе, лучше сразу после поездки, пока масло не остыло.

Снимок

С каждой стороны ключом Torx T-30 отворачиваем по два самореза крепления грязезащитных щитков моторного отсека к брызговику силового агрегата.

Снимок0000000000000000

Снимок0

Снимок000000000000000

Снимаем крышку маслозаливной горловины. Снизу автомобиля очищаем от грязи поддон картера вокруг пробки сливного отверстия.

Снимок00000000000000

Подставляем под отверстие широкую емкость для отработанного масла объемом не менее 4 л и, отвернув пробку вручную, сливаем масло.

Внимание! Будьте осторожны — масло горячее.

Сливаем масло не менее 10 мин. Протерев пробку, заворачиваем и затягиваем ее до резкого возрастания момента вращения на ключе. Удаляем потеки масла с поддона картера двигателя.

Снимок00000

Отворачиваем (против часовой стрелки) масляный фильтр.

Снимок000000000000

При отсутствии съемника пробиваем корпус фильтра отверткой (ближе к донышку, чтобы не повредить штуцер двигателя) и отворачиваем фильтр, используя отвертку в качестве рычага.

Снимок00000000

Очищаем посадочное место фильтра на блоке цилиндров от грязи и потеков масла. Наносим моторное масло на уплотнительное кольцо нового фильтра. Заворачиваем фильтр от руки до соприкосновения уплотнительного кольца с блоком цилиндров. Доворачиваем фильтр еще на 3/4 оборота для герметизации соединения.

Через маслозаливную горловину заливаем в двигатель около 3,0 л моторного масла. Закрываем крышку маслозаливной горловины.

Пускаем двигатель на 1–2 минуты. Убеждаемся, что в комбинации приборов погас сигнализатор недостаточного (аварийного) давления масла в двигателе и потеки масла из-под пробки сливного отверстия и фильтра отсутствуют. Останавливаем двигатель. Через несколько минут (чтобы масло успело стечь в поддон картера) проверяем уровень масла и доводим его до нормы.

При необходимости подтягиваем масляный фильтр и пробку сливного отверстия.

Читайте также: