Замена рамки лобового стекла ваз 2109

Обновлено: 11.02.2025

Привет ребят! Сегодня пост посвящен новой рамке ветрового стекла.
Абсолютно все модели автоваза имеют одну и тужу проблему. Даже не проблему, а беду всех моделей начиная с 70-х заканчивая 2017, хотя что я вру… не заканчивая, это будет продолжатся еще долго, пока есть Нивы… Проблема в том, что в первый же год эксплуатации нового автомобиля, стык рамки лобового стекла и крыши с задними стойками начинают ржаветь, вернее сказать ржавчина сама вылезает сквозь краску наружу. Мою 2108 это естественно не обошло стороной.

Вот так это выглядит. Все дело в "бутерброде"! Крыша просто ложится сверху на рамку. Что крыша, что рамка внутри не красятся, и в этом месте сразу же начинает цвести весенняя рассада, вылезая наружу и радуя глаз всех поколений владельцев АвтоВаза. И самое интересное, что с этим местом не делай, ржавчина будет идти вечно, пока не сгниет в пыть) единственный метод защитить это место, это через крышу дунуть под давлением антикорозийного состава под названием мовиль. И мовиль должен быть очень жидкий, чтоб в этот бутерброд затекло полностью! Можно даже с наружи увидеть, как сквозь краску он потечет микроскопическим ручейком. Но наши деды этого не предусмотрели и мы тоже не догадывались об обработки стыков на крыше.
И так, чтоб в дальнейшем избежать каких либо проблем в этом месте. Для начала нужно избавится полностью от ржавчины, а как убрать всю ржавчину под крышей? Прально, нужно отрезать часть от крыши)) как бы это не звучало, но нужно рамку вырезать немного с крышей.

Они были оттсверленны и отрезаны от крыши. Буду эти части ремонтировать.

Вот так это выглядит с обратной стороны. Это 30-ти летняя ржавчина. Могло бы быть и хуже. Всю ржавчину нужно полностью удалить, превратить эти кусочки в идеально сверкающие железочки. После этого я их обработал полностью с двух сторон и покрасил кислотником.

Теперь рамка. С внутренней стороны она была окрашена. Нужно сдетать отверстия по периметру под сварные точки.

Отверстия делал дыроколом для металла.
Так же нужно подготовить под сварку и сам кузов. Приложил и выставил по заводским разметкам рамку и через отверстия пометил где зачищать кузов под сварные точки. После зачистил квадратиками по 10х10мм под сварку. Приложил рамку снова, выставил ровно, сто рас проверил все и неспеша приварил.

Далее нужно очистить всю рамку с наружи от транспортировачного грунта! Для этого существуют специальные краскосъемные круги на болгарку и насадки для дрели.

Эта насадка стоит денег, но с работой справляется быстро и играюче!👍

Сварные точки зачищаю и крашу рамку с отпиленными кусочками крыши кислотным грунтом.

Вот как это выглядит, осталось зачистить под сварку и приварить кусочки обратно.

После сварки и зачистки швов крашу всю рамку кислотным грунтом.

Пойзже со стороны салона пролил стык рамки стекла и крышы мовилем. Мовиль протек полностью и после этого обезжирев стык промазал его очень тонким слоем герметиком. После покраски герметик виден не будет, и все будет выглядеть по заводскому, при этом там все защищено полностью и на долго!

Замена рамки закончена! Проделанной работой доволен! На этом могу сказать что ремонт передней части кузова полностью закончен! Урааа!🤘🤘 теперь перехожу к продолжению ремонта пола, порогов и жопы.

У вашего автомобиля есть люк. Тогда цена ремонта будет следующая:

ремонт от сколов: 10.000 руб — 12.000 руб
ремонт от ржавчины: 12.000 руб — 18.000 руб

У Вашего автомобиля нет люка. Тогда цена ремонта будет следующая:

ремонт от сколов: 14.000 руб — 16.000 руб
ремонт от ржавчины: 14.000 руб — 24.000 руб

Если Вам необходимо отремонтировать только боковую стойку:

ремонт от сколов: 4000 руб
ремонт от ржавчины: 6000 руб

Сроки ремонта рамки лобового стекла автомобиля:

ремонт сколов — 2 дня
ремонт ржавчины — от 2 до 5 дней

Какую гарантию на ремонт Вы получите:

ремонт сколов — 3 года
ремонт ржавчины — 1 год

Две довольно не заметные дыры в рамке лобового стекла

Прежний владелец и мастера которые делали это авто в прошлый раз не заморачивались насчет этих дыр, все было завалено сантиметровым слоем шпаклевки и выведено хорошо. Но впоследствии шпаклевка лопнула и отвалилась. О разных способах заделывать дыры в наружных панелях кузова мы говорили в этом посте.

Мы же будем стараться соблюдать технологию и поддерживать качество на уровне, если удастся, судить вам. Для начала что нам понадобится:

Углекислотный полуавтомат
Болгарка, щетка для нее, отрезной круг
Метал на заплаты, я использовал старую, советскую филенку
Грунты — акриловый и реактивный, шпаклевка — со стекловолокном и универсальная, разбавитель для грунта, антисиликон.
Наждачная бумага Р120-240-360-500, шлифовальная колодка
Естественно пульверизатор с компрессором

Начинаем ремонт с зачистки гнилого места и вырезания негодного металла. Я делал это с помощью болгарки сначала щеткой, затем отрезным кругом. Следует вырезать вплоть до нормального металла, иначе произвести сварку за гнилые остатки качественно не получится . Главный критерий — целый металл.

Вот что вылезло у нас

Вырезаем гнилую часть рамки лобового стекла

Так же само я поступил и со второй дырой. Далее я изготовил макет ремонтной вставки, для этого мне понадобились ножницы и картон. Приложив и обжав картон по контуру отверстия я вырезал необходимую заплату из кузовного металла.

Вырезанный макет из картона

После изготовления, примерки и подгонки заплатки, болгаркой было очищено как место вокруг выреза, так и сама заплатка. Это крайне важно и необходимо для проведения качественной сварки.

Спасибо за подписку!

Далее была произведена сварка и зачистка сварочных швов.

Дыры заварены и прошлифованы

Далее не смог снимать процесс, но он не сложный, распишу пошагово:

Грунтуем металл реактивным (кислотным) грунтом. Предварительно не забудьте зачистить всю ржавчину и обезжирить поверхность. Не забывайте использовать защитные средства.

Реактивный грунт от Novol

Акриловый двухкомпонентный грунт от Novol

Далее я использовал шпаклевку со стекловолокном, она дает очень прочный слой и подходит для налаживания толстыми слоями 3-4мм. В данном случае я применял ее для заполнения впадины, я не выводил форму, просто заполнил яму. Старался положить ее тонким, ровным слоем, для того чтобы не шлифовать, так как шпаклевки со стекловолокном довольно плохо обрабатываются, ввиду своей твердости.

Шпаклевка со стекловолокном от Novol

Внимание. Нельзя класть шпаклевку на реактивный грунт, так как шпаклевка потеряет свои свойства и отпадет. Обязательно необходимо покрывать реактивный грунт акриловым или эпоксидным.

Фото и видеоинструкция по самостоятельной замене лобового ст

екла на автомобилях семейства ЛАДА Самара 2114, 2113, 2115.

Внимание! Для замены стекла нужен прочный стул и помощник.

1. Первым делом снимаем рычаги стеклоочистителей.

Затем нужно снять зеркало заднего вида. 3. Откручиваем накладку левой стойки кузова. 4. Плоской отверткой в верхнем углу заправляем край уплотнителя за кромку проема кузова и фиксируем его там. Потом второй отверткой начинаем заправлять уплотнитель стекла за кромку проема поочередно в обе стороны от первой отвертки. Проходим так по верху и по бокам стекла. 5. Теперь можно снять стекло.

6. Снимаем со стекла уплотнитель.

7. Уплотнитель нужно почистить от грязи.

8. Для того, чтобы поставить новое стекло, стелим на капот картон или что-нибудь не царапающее.

9. Кладем на капот новое стекло наружной стороной вниз.

10. Одеваем на него уплотнитель. 11. В уплотнитель заправляем шнур. 12. Посередине нижнего края стекла нужно оставить перехлест концов шнура. Для того, чтобы стекло легче село на место, можно смазать уплотнитель мыльной водой или силиконовой смазкой.

13. Вставляем стекло в проем. Размещаем стекло точно посередине. Концы шнура должны быть в салоне.

14. Помощник снаружи прижимает стекло, а вы изнутри поочередно тянете за концы шнура так, чтобы уплотнитель зашел за край. 15. Сначала переводим край уплотнителя по низу. Затем давим на стекло сверху, чтобы опустить его вниз. После этого вытягиваем шнур по бокам и сверху от краев к центру.

16. Ставим на место накладки стоек, рычаги стеклоочистителя и зеркало заднего вида.

Видео по замене лобового стекла:

Подготовка к установке рамки. Постоянно с рулеткой вымеряем правильные размеры при подгонке рамки. Привариваем боковые крепления. Изготавливаем и привариваем к рамке усилитель рамки (привариваем только со стороны стекла). Подготавливаем рамку и полость, где находится механизм дворников. Грунтуем раз, грунтуем два, наносим герметик где надо, красим полость и рамку.
Привариваем рамку ветрового стекла.

680мм по центру и 1378мм по диагоналям.

Привариваем соединители рамы ветрового окна и боковины

Привариваем соединители боковины и передка

Ржавчина и сгнивший герметик у отверстия для печки

Общий вид надставки щитка передка

Берем наш любимый краскосъемный круг на шлифмашине

Зачищаем всю поверхность до металла и рамку снизу тоже

Вид сбоку на зачищенный полностью металл

Обезжириваем и грунтуем реактивным грунтом всю рабочую поверхность и рамку

Грунтуем их обычным грунтом

Наносим герметик везде, где нужно

Подготавливаемся к покраске и начинаем помывку с водой, мелкой нождачкой и скотчбрайтом

Красим все, что подготовили

Проделываем сварочные отверстия, зачищаем места сварки

Привариваем рамку ветрового стекла на место, постоянно вымеряя правильные диагонали и прочие размеры. Ремонт окончен, переходим по плану к задним лонжеронам

Вид сбоку на приваренную рамку

Вид на рамку, там где приварен ее усилитель

Результат: работы по замене рамки ветрового стекла ВАЗ 2108 выполнены

Acura
Alfa Romeo
Audi
Bentley
BMW
Cadillac
Chevrolet
Chrysler
Citroen
Daewoo
DAF
Datsun
Dodge
Fiat
Ford
Geely
Great Wall
Hino
Honda
Hummer
Hyundai
Infiniti
ISUZU
Porsche
Renault
Saab
Scania
SEAT
Skoda
Smart
SsangYong
Subaru
Suzuki
Toyota
Volkswagen
Volvo
ГАЗ
ЗИЛ
КамАЗ
УАЗ

График: с 8:00 до 22:00

мы комплексно подходим к обслуживанию и ремонту автомобилей: консультируем, ищем и привозим запчасти и расходники, устанавливаем адекватные цены и даем гарантии на услуги.

Стоимость ремонта

Локальная полировка 15 мин 500 руб. Экспресс полировка 15 мин 600 руб. Восстановительная полировка 15 мин 600 руб.

до 5–10% площади детали 2-3 дня 2000–4500 руб. свыше 10–15% площади детали 2-3 дня 3000–6000 руб.

Неглубокие (поверхностные) 20 мин 300–1000 руб. Средние 1-2 дня 2000–6000 руб. Глубокие 1-2 дня от 2500 руб.

Вмятины (на и около рамки)

до 5 см день 300–1000 руб. до 10 см день 1000–2000 руб. до 15 см день 1500–3000 руб. до 20 см день от 1500 руб. свыше 20–25 см 1-2 дня от 2000 руб.

Локальная покраска рамки ветрового (лобового стекла) день 2000–3000 руб. Полная покраска рамки ветрового (лобового стекла) 1-2 дня 3000–6000 руб.

Другие услуги по кузовному ремонту

Ремонт рамки двери от 1000 руб. Ремонт рамки заднего стекла от 2000 руб. Ремонт передних арок от 1000 руб. Ремонт бампера от 2000 руб. Ремонт двери от 3000 руб. Ремонт стойки двери от 300 руб. Ремонт капота от 3000 руб. Ремонт колпака зеркала от 500 руб. Ремонт крыла от 2000 руб. Ремонт крыши от 2000 руб. Ремонт лонжерона от 1000 руб. Ремонт моторного щита от 1000 руб. Ремонт передней панели от 1000 руб. Ремонт решетки радиатора от 800 руб. Ремонт пластикового капота от 3000 руб. Ремонт пола (днища) от 2000 руб. Ремонт порога от 2000 руб. Ремонт молдингов двери от 800 руб. Ремонт стакана амортизатора от 1000 руб. Ремонт суппорта фар от 500 руб.

О ремонте рамки ветрового стекла

Причины повреждений и диагностика рамки ветрового стекла

У иномарок ржавление рамок происходит реже, для них характерны аварийные повреждения при боковых ударах, переворотах машины. В некоторых случаях возможен локальный ремонт искривлений металла, но обычно требуется комплексное восстановление геометрии рамки, передней кромки крыши, боковых стоек ветрового стекла. Кузовные работы усложняются сложной криволинейной конфигурацией лобового стекла, которую точно повторяют контуры рамки.

Исчерпывающая профессиональная диагностика повреждений рамки возможна только после демонтажа лобового стекла. Основной целью диагностики становится определение степени повреждений, технологии и цены ремонта. Для демонтажа стекла необходимо снять резиновые прокладки, декоративные молдинги , удалить слои герметика и клея. У многих иномарок внутри рамки приварены специальные крепления для пластмассовых клипс молдингов, которые легко повредить.

Методы кузовного ремонта рамки лобового стекла

При невозможности применить методики щадящей вытяжки или ручной рихтовки на месте, рамка ветрового стекла демонтируется полностью. Для этого нужно, в зависимости от конструкции кузова, раскрутить болтовые соединения или срезать сварные швы (высверлить места точечной сварки) креплений рамки к опорным стойкам, крыше кузова.

После демонтажа рамки лобового стекла автомеханики проводят с ней восстановительные работы:

При локальной покраске рамки требуется подбор автомобильной эмали в тон цвету старой краски — подберем, покрасим и отполируем.

Преимущества заказа ремонта рамки в нашем автосервисе

Судя по отзывам клиентов, основными преимуществами нашего автосервиса они считают мастерство слесарей-жестянщиков, применение различных технологий кузовного ремонта. Для проведения кузовных работ цех укомплектован современным оборудованием (покрасочными камерами, силовыми стапелями), ручным инструментарием.

Нашим заказчикам нравится проведение замеров при них, детальное обсуждение сметы ремонта. Мастера всегда объясняют заказчикам выбранную технологию ремонта, советуют необходимые дополнительные работы.

Выгодами заказа ремонта рамки лобового стекла клиенты считают:

Для наших работающих заказчиков удобны быстрый прием заявки (по электронной почте, телефону), прием машин в вечернее время. Постоянным клиентам экономят деньги накопительные бонусы, акционные предложения.

Подготавливаем всё к установке рамки. Постоянно прыгаем с рулеткой и вымеряем правильные размеры при подгонке рамки. Привариваем боковые крепления. Изготавливаем и привариваем к рамке усилитель рамки (привариваем только со стороны стекла). Подготавливаем рамку и полость, где находится механизм дворников. Грунтуем раз, грунтуем два, наносим герметик где надо, красим полость и рамку.
Привариваем рамку ветрового стекла.
680мм по центру и 1378мм по диагоналям.
Радуемся))

Лада 2108 1993, двигатель бензиновый 1.6 л., 89 л. с., передний привод, механическая коробка передач — кузовной ремонт

Машины в продаже

Комментарии 42

А как эти соединители называются точно?, Каталожный номер, ато нигде найти не могу

А возможно заменить рамку не снимая торпеды?

"краскосъемный круг на шлифмашине"

а есть торговое название?

Если бы так на заводе собирали машины бы 100 лет не гнили

дело в железе, его делают некачественным.что бы машины после попадания на свалку разрушались не загрязняя экологию

Как промовилить стойки лобового изнутри?
Кто нибудь знает технологию?

по нижнему шву рамки, в нижней точке должен быть слив. туда пихаешь трубку вверх до конца внутрь стойки

кто знает каталожный номер этих соединителей боковин и передка? нигде не могу найти, и в магазине не знают и нету их.

взял на заметку а че рамки эти продаются ?

позавчера покупал. 800 руб

А не подскажешь как правильно варить заклепками такими?какой диаметр отверстий лучше сверлить? Какой ток и скорость подачи проволоки поставить))))

А не везде все однозначно, где-то есть места для болгарки, а где-то и высверливать надо. Главное — изучить конструкцию и понять что за чем отрезать.
Как я делал: сначала срезал обе поперечины, а потом разбирался с боковинками и как они приварены.

чувак ты крут))
мне вот тоже вариться нужно, рамку лобовухи менять — дырка есть, лонжероны задние сгнили, и в поликах две дырки маленькие.

чем варишь? как думаешь есть смысл в клещах контактной сварки? или п/а с газом взять?

думаю п/а с газом, желательно инвертор, проволока 0.8

а клещи? в интернетах сморю, лихо варят ими, быстро получается.

дай название своего аппарата.

у меня нет и не было никогда своего сварочника. сейчас есть простецкий, взятый на время у приятеля. Kende MIG 135G. До этого был самодельный, а потом ТЕМП-ПДУ180.

Да, она на коротком крыле была.Сегодня приезжал друг на девятке смотрел как у него там всё, так вот у него верхняя планка имеет расширение к брызговику 12см, а у меня вся планка ровная и 11 см.в общем я плюнул на это дело и собрал с торчащими брызговиками(всё равно под крыльями не видно), зато всё остальноё чётко и по диагоналям и по зазорам встало.Вешал крылья, капот, бампер фары, в лбщем полностью собирал морду, всё ГУД!

ну если все гуд, надо еще разок проверить и варить) удачи

Спасибо большое за ответ!Значит то самое ухо приваривается после к другому усилителю, а тот в свою очередь уже к лонжерону.А я думал гнуть это ухо так как оно не плотно))))
Мне ещё интересно как ты выставлял размер переднего крепления двигателя-173мм и 590мм и откуда куда ты мерил диагонали?У меня например левая часть на 5мм длинее чем правая получается хотя лонжероны по длинне и диагоналям одинаковы.
И верхняя планка на которой отверстие под защёлку замка если смотреть сверху, короче чем брызговики, последнии на сантиметр выглядывают из под неё))))
Но это я думаю поспешил с установкой намертво фиксатора замка капота, я по нему ставил.Если фиксатор подать чуть вперёд(там же он свободно ходит в разные стороны для подгонки) то всё встанет на свои места.

Читайте также: