Замена радиатора печки вольво 960
воздух идет исключительно в ноги и на лобовое стекло. начинаешь крутить переключатель,там вроде что то щелкает,а вот заслонка я так понял не переключается. как туда добраться?и что можно сделать?
BorichL
Климат контроль? Начать наверно стоит с чтения ошибок. Если контроллер не сознается, рассказвайте что работает, что нет (изменяется ли температура воздуха, заслонка рециркуляции, мигает ли кнопка кондюка при запусе)
Dimas21
Постоянный участник сообщества
BorichL
Если я ничего не забыл, если выключить кондюк, то после включения зажигания кнопка должна на некоторое время загореться, во время тестирования климата. Это происходит? Пока предполагается то, что вакуумная система не живёт. Посмотрите на клапан печки в моторном отсеке, он должен открываться/закрываться при вращении ручки температуры на максимальныйнагрев/максимальное охлаждение соответственно. Если не работает, то видимо где-то порвана вакуумная трубочка на климатичку, так-как не работают все заслонки кроме температурной (и видимо кранник печки), и ошибок нет. Начните с проверки моторного отсека, трубочка идёт от моторного щита над шлангами печки и куда-то к впускному коллектору или дроссельной заслонке (не помню). Если она не рваная, то придётся снимать обшивки в салоне и смотреть там трубку до ресивера (фигня в виде 4 шаров) и дальше, до вакуумного распределителя.
Dimas21
Постоянный участник сообщества
BorichL
В смысле клапан не работает, или и заслонка тоже? Заслонка там с электроприводом, если не работает, значит вырубился контроллер (чего там с самотестом при включении?), хотя мог и привод, но судя по глобальности проблемы - виноват контроллер. Проверьте 10 и 19 предохранители, судя по работе карлсона предохранитель 28 у Вас жив. А кондюк включается? Лампа рециркуляции загорается? Давайте попробуем сделать диагностическую карту: 0) исправны ли предохранители 10, 19 и 28? 1) загорается ли лампа кондиционера при включении зажигания? 2) загорается ли лампа рециркуляции при включении рециркуляции? 3) регулируются ли скорости вентилятора в ручном режиме? 4) регулируются ли скорости вентилятора в автоматическом режиме? 5) заслонки на положения ручки распределения потоков и кнопку рециркуляции реагируют? 6) кран печки на включение режимов максимального нагрева и максимального охлаждения реагирует? 7) муфта компрессора кондиционера включается? Вроде пока всё. Пока всё выглядит так: 1) нет 5) нет 6) нет Давайте ответы, будем думать дальше.
Dimas21
Постоянный участник сообщества
предохранители все целы,лампа кондея включается при зажигании,лампа рецеркуляции тоже горит,скорости регулируются во всех режимах,заслонки на положения ручки распределения потоков и кнопку рециркуляции не реагируют. вроде. по крайней мере,когда начинаешь крутить крутилку,там вроде что то щелкает,но заслонки не открываются в нужных местах,кран печки на включение режимов максимального нагрева и максимального охлажденияреагирует,но ОЧЕНЬ плохо,и кондей,судя по всему не работает.
у меня один раз уже было такое,но само по себе рассосалось и все заработало. а сейчас не хочет (((
BorichL
Раз скорость регулируются, значит блок управления работает. Вобщем по описанию сдохла вакуумная система. Проверяем вакуумные трубочки от двигателя до ресивера и блока соленоидов, а также сам блок соленоидов (возможно это он щёлкает). Судя по вялой работе клапана печки где-то есть подсос воздуха.
Dimas21
Постоянный участник сообщества
BorichL
Трубки идут от задроссельного пространства впускного коллектора к штуцерам на моторном щите, расположенным над штуцерами испарителя (рядом с бочонком ресивера-осушителя). Оттуда выходит трубка к крану печки. Интересующая нас трубка на схеме отмечена красным. От неё в первую очередь зависит функционирование всей вакуумной системы. Типичный дефект - растрескивание трубки от времени на штуцерах. Лечится подрезанием. Возможен выход из строя обратного клапана (10), его можно попробовать поменять местами с вторым обратным клапаном, который стоит на трубке, идущей на датчик температуры. Далее всё расположено под торпедой, надо снимать нижнюю правую облицовку и бардачок. Блок соленоидов (отмечен синим) расположен на корпусе печки снизу, думаю по трубочке найдёте. На нём надо бы проверить электроразъём. Впринципе проверять живость основной трубки можно отсоединив её от блока соленоидов и подключив к заслонке рециркуляции - она должна сразу же закрыться. Если трубка сосёт как пылесос - надо разбираться с блоком соленоидов (возможно менять, возможно попробовать продуть противотоком, прозвонить соленоиды), если снятые с вакуумных усилителей трубки тоже сосут как пылесос, то значит у Вас сдохли все вакуумные усилители (самый маловероятный вариант). Не перепутайте трубки на блоке соленоидов! Цветовая маркировка: серая трубка на кран печки, оранжевая - рециркуляция, красная - заслонка средних воздуховодов, прозрачная - заслонка в середину и ноги (B/L), синяя - заслонка на лобовое стекло, жёлтая - заслонка в ноги. Кстати в полное умирание блока соленоидов я верю не больше, чем в умирание всех вакуумников. Так что рассчитывайте найти трещины в трубках, неконтакты в разъёме, тем более в какой-то момент у Вас восстанавливалась работоспособность.
Всем доброго дня!
Вот и закончил ремонт отопителя салона или в просто народе печки салона.
Много писать не буду, а покажу фотографии маленького процесса, но результат получился не плохой. Печка стала дуть, как и положено хорошо и теплый воздух пошел))) Результат достигнут. Но все по порядочку.
При работе, точнее разборе будьте аккуратны, много всякого пластмасса, а он как известно быстро ломается((
Возможно кто то уже до меня все это снимал, т.к. есть сломанные детали и их пытались запаять.
Сборку производим в обратной последовательности. Да, самое главное, не оставляйте лишних деталей! Есть вероятность собрать еще один автомобиль, точнее часть его))) Радует, что все штекера проводов имеют свои посадочные гнезда. Перепутать что и куда подсоединяется очень маленькая, но вероятность есть))) Хотя вряд ли.
Всем удачи, хорошего настроения и не ломайтесь на дорогах.
Цена ремонта: 0$
Экономия от 7000 до 10 000 рубликов (услуга сервиса)
На протяжении двух лет ставим sat радиаторы, штук сто точно поставили. Только два по браку меняли! Обжимка за лайки) У друга на вольвешнике 960 и без радиатора печки много чем руки занять.
Как только услышал газ. Никакого интереса на обзор. Обзор теряет весь смысл. Собственно как и пистолет в начале ролика.
Везет же людям, ездят на таврии славуте и все что их беспокоит это крышка бачка охлаждающей жидкости. Ех мне бы так, а то что не месяц то какой-то . подшипники меняй . -1000грн, тормоза меняй . -1000грн и . бьет всю машину, проехал еще 2000км . меняй коробку. Не машина а гопник последнее забирает, ремонта на 10000грн и все равно больше 100 не едет, на скорости бьет, тормоза бьют. Мне друг сказал на 960 с радиатором печки пока все без особых проблем :)
А у меня вот такая ситуация. Мотор нагревается с выключенной печкой до рабочей (105-110), все норм, но стоит включить печку как мотор остывает до 65 градусов, при езде максимум нагреется до 85 и то это очень долго надо ездить. А если двигатель запустить утром например и сразу включить печку то вобще замерзнуть можно пока мотор прогреется. То есть печка очень остужает антифриз, почему это происходит? (термостат работает, радиатор не греется с моторо, ОЖ бегает по малому кругу)
Я еще до радиатора печки не добрался, Вот я аднаво не пойму таета бела вроде машине максимум лет 5-8 ну не старая а уже система охлаждения засрана вот как и почему так быстро загрезняетса?
Все классно показал и рассказал, НО. в рабочей одежде.. в светлый салон ЧУЖОЙ машины. очень не красиво.
Парни,спасибо за идею вам. Помпа стоит как новый радиатор,а тут можно поковыряться,чтоб,во зможно,избежать трат!!) Жму руку!!
Редкие геморрои с радиатором печки не особо напрягают! Такого я ещё не видел с баклажками) Спасибо! Вопрос - как быстро она снова после такой промывки забивается? Ведь в самой системе охлаждения промывки не выгоняют толстые хлопья, наросты и куски окаменевшие, которые периодически в итоге отрываются и снова забивают печку(
Все права защищены. При перепечатке материала, активная ссылка обязательна.
© Чем официалы, лучше сам! Обратная связь
У моего приятеля с радиатором печки на volvo 960 до сих пор проблем нет >) На стыке лобовины и блока нужно было сделать пару мазков герметика, и не позже 3 минут установить головку. Видно наглядное?
а что может быть вот в таком случае, срв 1998 год, акпп 128 лс европейка. купил в январе у дедушки, зимой он не ездил. до дома доехал 50 км. Потом пропала тяга, начались провалы в работе. больше 80 не разогнать, на обгон не выходит, пердит, задыхается. поменял сетку в бензобаке, топливный фильтр. немного поездил и в самый неподходящий момент начала троить на ровном месте. кое как заводилась, доехал 10 км кое как играя педалей газа, едет еле еле на определённых оборотах получалось немного подкинуть ей в топку. Постояла ночь и не заводиться, вроде схватывает один из пяти раз но бестолку. в распределите в крышке на контактах белый налёт, как окись алюминия, убрал но ничего. свечи новые. чек ошибку не выдаёт. расстройство а не машина
регулятор холостого хода это не датчик, это исполнительный механизм (шаговый э! Хотелось бы, чтобы подробнее пояснил бы по радиатору печки >)
Здравствуйте, а как правильно подсоединить обогрев редуктора.. Последовательно или параллельно к речке или лучше с дроселя?
У соседа по гаражу с радиатором печки на volvo до сих пор все норм >) Довольно просто снимается. Лайк
пятак в дросселе сидит с завода не под 90 градусов же а чуток под углом. еси он выработался что мешает чуток ослабить регул винт..и по идее пятак должен докрутится и сесть плотно
Помогло ребята а то думал радиатор печки менять буду.у меня мазда кронос печь снять это гемор взял 2 шланга по 2 метра присобачил к штуцера от печки и дал то в одну сторону то в другую воду из под крана в начале стекла еле еле и ещё грязная раз пять туда то в одну сторону то в другую.пошла чистая но без напора но а потом через циркуляционный носос от отопления из ведра с кипятильники и 2 пачками лимонной кислоты пол часика и в обратку минут десять напор окей чулок женский на обратке полон мусора.сейчас печь жарит а то в начале холодным дул.
Лучше что-то конкретное по радиатору печки пояснил бы >) Всё понятно, видео как всегда полезное понятное и лаконичное, только вопрос, зачем разбирать если только промывка? Столько работы, но ведь напором воды можно было промыть и без разборки? Или я чего-то не понял? На выходных буду пробовать промыть без разборки.
Зачем людей вводишь в заблуждение? . ты не показал как ты её вынул? Потому что радиатор ты таким способом можешь вынуть только на см. 3, а весь радиатор достать тебе не даст воздуховод. Я 6 лет держу шниву, чтобы поменять радиатор нужно снять руль и всю панель. Вот такая . конструкция. А ты парниша .
Помогите пожалуйста! Форд фокус 2003 г.в. Можно ли заменить верхний клапан радиатора кондиционера? Или придется новый радиатор покупать,то есть съемный ли клапан? При открытом капоте,клапан виден,через нее заправляют по ходу фрионом.
и мне . как и что там должно работать работает всё и так отлично а то что вы там. это просто не нужная . и болтовня мол смотрите какой я умный
Цена заявленная автором является завышенной! Самое главное не показали! Изношенный GDI коптит и остается характерный след копоти на выхлопной трубе. При этом расход топлива увеличивается (автор, я считаю умышленно прошел мимо расхода в городском цикле! Уставший GDI визуально диагностики можно определить визуально по характерному ободку (эффект дизеления). GDI требует внимания: Топливная присадка Castrol TBE, Регулярная чистка дроссельной заслонки, форсунок и впуска. Если вы изучить методику матчасть и слабые места (блок управления форсунок, ТНВД), то у вас неплохой потенциал и в этом Вам можно устраиваться на работу в автосервис. В противном случае вы попадаете в зависимость алчных сервисменов, которые будут драть с Вас три шкуры и накручивать на запчастях, а в оригинале они стоят столько, что вы будете долго вспоминать автора данного экземпляра!
Приветствую,странно откуда у тебя дефлекторы взялись на потолке для задних пассажиров?Менял обшивку? В этой комплектации задний кандей не предусмотрен.
Мужики, вы наркоманы что ли. Кто ж лимонной кислотой-то. Да ещё кротом. Не мудрено, что у вас то зелёная жижа становится, то ржаво чёрная. Будь то медный, алюминиевый радиатор по фиг! Вы его убиваете! Для справки: Травление медных и алюминиевых плат провожу как раз в лимонной кислоте. Так же кротом. Этими же средствами снимают хром и т.д. В лучшем случае вы получаете афигенно рыхлую поверхность, которая зачтется ещё быстрее.
Чиним и ремонтируем © 2022 Все права защищены
Связаться с нами
English Deutsche Русский
Читайте также: