Замена радиатора печки тойота матрикс
Вы можете звонить по телефонам в сервисы, которые оказывают услуги по замене заднего крыла Тойота Матрикс по цене от 1 400 до 2 400 рублей. Обратите внимание, что цены ориентировочные, не являются публичной офертой, в прайсах автосервисы указывают, как правило, "от". При этом не учитываются поколения Matrix [1, 2, 2 [р.]] и особенности двигателя. Поэтому уточняйте конечную стоимость во время телефонного звонка в конкретный автотехцентр и записывайтесь на подходящие дату и время. Используя фильтры по метро или округу можно найти автосервис недалеко от дома или места работы.
- Кузовной ремонт
- Ремонт двигателя
- Ремонт АКПП
- Ремонт МКПП
- Промывка инжектора
- Ремонт рулевой рейки
- Заправка кондиционера
- Замена бензонасоса
- Замена задних тормозных колодок
- Замена масла АКПП
- Замена масла МКПП
- Замена опоры двигателя
- Замена подшипника ступицы
- Замена радиатора кондиционера
- Замена ремня ГРМ
- Замена рулевой рейки
- Замена рулевой тяги
- Замена сцепления
- Замена тормозной жидкости
- Замена шаровой опоры
Сервисы по округам:
Автосервисы возле метро:
Обслуживание и ремонт Toyota. 3D сход-развал, шиномонтаж, мойка, Кузовной цех. Капремонт двигателей, АКПП и агрегатов. Ремонт рулевой рейки. Ремонт электрооборудования.
Техническое обслуживание, ремонт Toyota. Услуги по окраске и ремонту кузова. Стапельные работы. Установочный центр. Шиномонтаж. Ремонт электрооборудования. Услуги по ремонту АКПП и DSG. Ремонт рулевой рейки. Услуги по ремонту двигателя, в том числе дизельных.
Специализация - кузовной ремонт. Выполняем работы ремонту и техническому обслуживанию Тойота. Услуги по ремонту АКПП. Ремонт электрооборудования. Кузовной ремонт и покраска и стапельные работы. Ремонт двигателей, в том числе дизельных. Ремонт рулевой рейки. Цех доп. оборудования. Шиномонтаж.
Ремонт и обслуживание Тойота. Ремонт двигателей. Электрика. Диагностика. Слесарный и агрегатный ремонт. Персональная семейная скидка 20% на весь год!
Основное направление - кузовной ремонт. Услуги по техническому обслуживанию, ремонту Тойота. Ремонт двигателей, в том числе дизельных. Ремонт электрооборудования. Ремонт автоматических трасмиссий и DSG. Установка доп. оборудования. Кузовный работы и стапельные работы. Покраска. Шиномонтаж. Ремонт рулевой рейки.
Ремонтируем автомобили Тойота начиная с 2010 года выпуска. Все виды слесарных и электротехнических работ. Ремонт любой сложности!
Поменял радиатор по методу ТС) Все очень просто, единственное, решил побольше пластика снять, чтобы удобнее было менять и на всякий герметиком промазал соединение трубок и радиатора. Доволен. В машине Теперь Ташкент. Респект ТС!)
Ого, молодец, более детальные фото получились! рад что помог, удачной эксплуатации!) и кстати черный салон намного интереснее смотрится!
Один парень ставил, на драйве мне отписывался, вроде доволен. Только там вроде нет фильтрика на входе в отличие от оригинала.
А какое давление в системе обогрева салона?
Как вообще выдерживают места подсоединения трубок к радиатору салона? Только резиночками уплотняются и всё?
А какое давление в системе обогрева салона?
Как вообще выдерживают места подсоединения трубок к радиатору салона? Только резиночками уплотняются и всё?
Ну, видимо не очень большое. А вообще оно такое же, как и в системе охлаждения ДВС, а там оно помпой определяется. С завода трубки завальцованы в радиатор вообще слабенько, даже немного вращаются влево-вправо. В качестве уплотнения только резиновое колечко на трубках. Я тоже перед заменой очковал, как бы потом не протекло и не прорвало. Поэтому завальцевал соединения по возможности по кругу, и еще герметиком намазюкал там, но это скорее всего для успокоения. Вот, месяц полета - все ок, ничего не течет. Один нюанс - трубки нужно в печку хорошо, до упора засунуть.
Приветствую всех!
Только что заменил радиатор печки по способу описанному автором, за что ему огромное спасибо!
Слева тепла не было совсем, справа еле-еле рука чувствовала тепло.
Перед заменой промыл систему ЛАВРом, тот что 2 бутылки - ситуация с теплом слева практически не поменялась.
Был заказан контрактный радиатор, аккуратно развальцевал трубки.
Замена заняла около часа.
Защелку мешающего воздуховода для снятия старого радиатора можно и не сломать имея длинную отвертку, можно его аккуратно отогнуть.
Старый радиатор внутри порос белыми какушками, немного, но есть.
После замены тепло слева и справа однанаково.
Промывка радиатора печки газелевкой помпой с химией, лимонной кислотой и кипятильником некоторое время назад результата дала, но не существенно.
Всем удачи и тепла в машине зимой!
Поменял радиатор. Заняло час-полтора. Снять трубки мешает педаль стояночного тормоза. Откручивается 2 винта изнутри салона и 2 гайки из капота.
Трубки крепятся в трех местах скобами через резиновые втулки. Их откручиваем. Трубки после этого можно полностью достать.
После установки нового радиатора трубки вставляются в радиатор через резиновые колечки из комплекта. Чашки аккуратно и плотно обжимаются обыкновенными утконосиками. Вот что у меня получилось:
Долил антифриза, закрыл пробку, завел - не течет. Всё собрал обратно и остался доволен.
Давление в системе 1.1 атмосферы и определяется пробкой радиатора.
Радиатор брал в экзисте за 1961р: Sat ST-TY15-395-0 Радиатор отопителя салона
В идеале специальной. Но где её взять? Всё отлично завальцовывается утконосами (длинногубцы с загнутыми концами, видно на первом фото). В процессе обжимки трубки плотно заходят в отверстия и герметизируются. Металл очень мягкий и пластичный, ничего нигде не порвалось, получилось аккуратно. Сам удивлен. Езжу уже неделю, антифриз не уходит, значит всё герметично. Не забудьте поменять крышку основного радиатора. Она определяет избыточное давление в системе. Подозреваю, что у меня радиатор потек именно из-за крышки, т.к. её заклинило. До протечки нареканий к теплу в салоне не было. И место протечки мной не обнаружено, может просто из соединения текло. Но купил новый, чтобы 2 раза не лазить туда.
Была проблема с почти полным отсутствием тепла в салоне.
Купил радиатор Sat ST-TY15-395-0.
Целый день промывал систему охлаждения, чтобы в новый радиатор сразу гадости не набилось, промывка Лавр - гуано бесполезное, лимонная кислота промывка для канализации (аккуратнее с концентрацией) работают отлично.
Снял старый радиатор, проходимость у него почти нулевая, забит наглухо ржавчиной, надеюсь хоть мотор и большой радиатор промылись нормально.
У меня были проблемы с тем, что к стыку трубок и резиновых шлангов под капотом подлезть сложно, в итоге я поставил радиатор SAT, а трубки оставил от штатного радиатора (сначала примерил трубки от SAT к штатному, они подошли).
Долго мучился с протечками из соединений трубок и радиатора, утконосов не было, пытался обжать обычными пассатижами и отверткой с молотком.
Спасибо топик стартеру за ценную информацию!
Начал я менять по вашему принцепу но сат нихера не подходит пришлось брать контракт и он встал за 20 минут с какой то матерью, пацаны не берите сат это шляпа без разбора полностью панели или без резанья трубок. Норм контракт огонь, в тачке жар
Отчёт: Снятие радиатора печки без снятия торпеды на Ipsum SXM (Ha3ap)
Откатал вторую зиму без тепла в салоне, продавать не собираюсь, ну и значит третий год это будет уже слишком. Решил готовиться к зиме уже сейчас. Порыскал весь инет, нашел как добраться до радиатора печки с разбором торпедо, да хвала и почет кто прошел через это. Но должен же быть вариант полегче. И вот что из этого получилось. Конечно были сомнения, но как говорится все можно вернуть на свое место.
Миниатюры
Миниатюры
Миниатюры
Молодец. Отличный отчет!
пара вопросов:
1. как крепится патрубки к радиатору?
2. почему неделя с лимонной кислотой, а не промывка системы спец. жидкостью?
3. Не считаешь ли нужным промыть всю систему с заменой антифриза дабы остатки мусора из системы не забили чистый радиатор снова?
Патрубки к радиатору крепятся хомутиками, которые обхватывают фланцы на подводящих трубках и на трубках радиатора. Там такие развальцовочки небольшие. Между трубками ставится колечко и хомутик эти развальцовочки прижимает друг к другу и колечко это соединение уплотняет. Но мой взгляд - хлипко, но работает :)
Воо. это уже по настоящему, по доморощенному, а не то что на сервисе, радиатор менять бы просто заставили и денег бы слупили за замену. )))
Отчет СУПЕР! Скоро планирую проделать такую же операцию.
Купил на разборе печку всборе. Извлек из нее радиатор без разбирания передней части печки (фото 15). Буду сначала пытаться вытаскивать старый радиатор без разбора корпуса печки.
на самом деле снять торпедо - не проблема и довольно быстро, но только оно и не требуется в данной работе по-любому
Всем спасибо. Я думаю кому-то в любом случае пригодится. По времени на разбор ушло часа 3 с перекурами, я считаю это неплохо. Сейчас справился бы 1-1,5 час. Изначально не хотел возиться с торпедой, конечно вся нервотрепка была как снять боковые воздуховоды, наверное они сами были не рады, и инженер который так забубенил. Почему не к спецам, да потому что кроме тебя это никто лучше не сделает. Промывал раствором лимонной кислоты с неделю, чуть-чуть выливаю лимонку и начинаю устраивать болтушку во всех направлениях, потом под напором воды шланг от душа идеально прилегает к отверстиям, сперва в одном направлении, потом в обратном, горячей потом холодной (короче по полной программе), если бы шняга не переставала выходить, мыл бы и 2 недели. Что самое интересное только на третий день начали выпадать кусочки похожие на засохшую краску, ну вот я и вошел в азарт, решил пока не будет выходить. В начале процесса радиатор при наливе кипятка был только посередине теплым, по краям холодный, после промывки полностью весь горячий даже ладошку не удержишь. Я считаю если делать, то наверняка. В отчете я писал, что антифриз не сливал и в первый раз в пакет вылилось 250-300 грамм антифриза. Что самое интересное когда пришла пора радиатор ставить на место, при отсоединении шланга и с нижнего и с верхнего патрубка вылилось по 1,5 литра, в общей сложности 3 литра (использовал обычные полиэтиленовые пакеты). Наверное из-за того, что радиатор снимал на следующий день, а когда ставил не прошло и 3 часов (термостат!?). Поставил все хозяйство за 1,5 часа. Поставил радиатор и больше ни чего не ставил, 2 дня наблюдал пойдет ли течь, слава богу ни капельки. После этого поставил все хозяйство на место. Еще, когда ставил воздуховоды центральную пластиковую крышку радиатора не прикручивал, только после того как воткнул в пазы боковые воздуховоды. Вроде все. У друга машина WV Bora, решили посмотреть у кого горячее дует, победа была за мной. Не сомневаюсь, что зимой будет ташкент. Всем удачи.
Братцы не засоряйте эфир тут реально ищешь совета а приходится перелопачивать ваш треп и прочие азбучные советы которые любой чайник высрал.Нахрена нужны эти советы?
На бардачок какой стоит провод на свет, я снимал полностью торпеду теперь не могу найти провод на свет бордочка
Есть такие ремни которые будут свистеть хоть тяни хоть нет.Условия эксплуатации влияют сильно.Допустим стоит машина всю зиму а с приходом тепла свистят.Тянут до усрачки потом подшипники на гене меняют.Если ремень свистит и он прошёл 40-50 тыс. то надо менять, если свистит новый и производитель путёвый и натяг в норме то смазать средством для ремней,подсыхают ремни от времени и от долгих стоянок.
Мляя, да это ежу понятно, что ты снял на видео! А как вытащить из машины? Или через переднюю дверь или заднего стекла,лобового?? ?вот в чем вопрос!
Привет! Могли бы вы подсказать где находиться предохранитель на центральный замок? Совсем не работает. В сети ничего не нашел. Заранее спасибо!
по похожей схеме с шлангами,щелочью промыл без моторчиков и прочих усложений, вымыло всю грязь, печка стала работать греть очень хорошо.
у тебя краник печки тупит, тк там закисло все. сними тягу на краник печки, в полностью открытом положении.
Олег, у меня с дилерами точно такие же проблемы в Иваново. Каждый раз чего-нибудь не доделают и приходится возвращаться. А два года назад я поменял у дилеров рулевые тяги и наконечники, после этого, через два месяца поехал на ТО, а дилер к тому времени уже сменился. Раньше Ситроены обслуживал сервис 'Форд', а потом стал сервис 'Пежо'. Но суть не в этом. После ТО мне объявили, что у меня шатается рулевой наконечник. Я не поверил ушам, ведь прошло всего два месяца, а наконечники у меня были MOOG, о которых в интернете были только положительные отзывы. Но я решил их в тот момент не менять, а подождать пока услышу стук в салоне. Они мне 'добросовестно' продемонстрировали, что при поворотах колёс наконечник имеет люфт. В общем прошло полгода и осенью я услышал характерный стук наконечника, заказал два новых Лемфёрдера и решил поменять их сам, а потом доехать на схождение в ближайший к дому сервис, а не тащиться в Иваново. Короче говоря только я хотел надавить на гайку, чтобы открутить шатающийся наконечник, а она провернулась без всякого усилия. Оказалось, что гайку просто отвернули и наконечник подвыбили, чтобы меня развести, покачав его перед моим носом, а когда я отказался ремонтировать эти пи-арасы не удосужились всё затянуть, справедливо полагая, что когда у меня серьёзно застучит, я сам к ним приеду. К счастью наконечник не успел раздолбить поворотный кулак и я отделался малой кровью - потратил деньги только на покупку двух новых наконечников.
Читайте также: