Замена радиатора печки субару аутбек
| Название услуги | Цена |
| Антибактериальная обработка кондиционера | от 2000 руб. |
| Замена испарителя кондиционера | от 1000 руб. |
| Ремонт компрессоров | от 500 руб. |
| Замена компрессора | от 500 руб. |
| Ремонт муфты компрессора автокондиционера | от 500 руб. |
| Ремонт отопительной системы | от 750 руб. |
| Замена радиатора печки | от 500 руб. |
| Ремонт радиатора кондиционера | от 800 руб. |
| Замена радиатора кондиционера | от 1500 руб. |
| Промывка радиатора | от 500 руб. |
| Ремонт климат контроля автомобиля | от 500 руб. |
| Заправка кондиционера | от 500 руб. |
| Чистка кондиционера | от 800 руб. |
| Замена ремня кондиционера | от 345 руб. |
| Вакуумирование системы кондиционирования | от 500 руб. |
| Опрессовка кондиционера | от 500 руб. |
Стоимость работ необходимо обязательно согласовать с мастером по телефону!
Бесплатный осмотр авто по 37 параметрам
Замена радиатора печки Subaru OutBack - Где сделать
Автосервис Солнцево
Адрес: ЗАО
г. Москва, ул.Главмосстроя 7а
Метро:
Боровское шоссе, Солнцево, Говорово
Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 21:00
Автосервис Алтуфьево
Адрес: СВАО
г. Москва, ул.Илимская вл.3Ж, стр.3
Метро:
Алтуфьево, Бибирево, Лианозово
Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 21:00
Автосервис Волочаевский
Адрес: ЮВАО
г. Москва, ул.Волочаевская 12а
Метро:
Площадь Ильича, Римская, Курская
Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 21:00
Автосервис Сокол
Адрес: САО
г. Москва, ул.Острякова д.3
Метро:
Сокол, Аэропорт
Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 21:00
Автосервис Фили
Адрес: ЗАО
г. Москва, ул.Тучковская 13 стр.2
Метро:
Багратионовская, Фили, Деловой Центр
Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 21:00
Автосервис Домодедовская
Адрес: ЮАО
г. Москва, Каширское ш. д.67 стр.14
Метро:
Домодедовская, Зябликово, Красногвардейская
Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 21:00
Автосервис Ш. Энтузиастов
Адрес:
Ш. Энтузиастов 56с44
Метро:
Перово, Новогиреево, Соколиная гора
Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 20:00
Автосервис Балашиха
Адрес:
г. Балашиха, Леоновское ш. д.8
Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 20:00
Автосервис Химки
Адрес:
г. Химки, Нагорное ш. д.2 корп.7
Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 20:00
Ответы на популярные вопросы
Как рассчитывается стоимость услуги Ремонт кондиционера Subaru OutBack?
Стоимость услуг рассчитывается индивидуально и зависит от марки, модели, пробега автомобиля и многих других факторов. Наши специалисты могут посчитать для вас цену при личной встрече или в телефонном режиме.
Ремонт кондиционера Subaru OutBack - предоставляете ли вы гарантии?
Да, на все услуги действует гарантия сроком в 12 месяцев. Мы уверены в качестве своей работы, поэтому несем за нее ответственность.
Ремонт кондиционера Субару Аутбэк - какие сроки?
Время работы рассчитывают индивидуально. Мы понимаем, что долгое время находиться без автомобиля непросто, поэтому стараемся оказать услугу в кратчайшие сроки.
Где я могу задать вопрос относительно услуги Ремонт кондиционера Субару Аутбэк?
Сколько хранится машина в автотехцентре после ремонта?
Автотехцентр не оказывает услуг охраняемой автомобильной стоянки. Отремонтированное транспортное средство следует забрать в день завершения ремонтных работ или на следующее утро, если обслуживание было завершено в конце смены.
Можно ли использовать неоригинальные запчасти и расходные материалы?
Можно. Но установка неоригинальных запчастей и расходников может привести к уменьшению ресурса узла или механизма, поэтому не рекомендуется. Для поддержания автомобиля в технически исправном состоянии нужно использовать только оригинальные запасные части и расходные материалы.
Какие требования предъявляются к автомобилю?
Мы принимаем на ремонт только чистые автомобили. Если у клиента нет возможности перед визитом к нам посетить автомойку, услуги технической мойки машины будут оказаны на месте, ее стоимость включается в конечный счет за услуги.
Решил объединить разрозненные записи по данной теме, что бы вся информация была доступна в одном месте.
Постараюсь оформить как руководство к действию, но многое нужно будет смотреть по месту.
Поехали!
для более удобной работу лучше иметь яму или подъемник.
1. Отключаем аккумулятор. Действия будут связаны с отключением разъема подушки безопасности на руле.
2. Предварительно отсоединяем шланги идущие на печку. Антифриза выльется не много, главное держать их всегда вверх.
3. Разбираем нижнюю часть водительскую часть водительского пластика. Описывать данную процедуру не будут. Тут на драйве полно описаний. Любой подойдет.
4. Для того что бы добраться до радиатора нужно снять рулевую колонку. Да именно снять! Вариант опустить рулевую колонку вниз не подходит, слишком мало места. К тому же она не опустится до конца и скорее всего выдавит уплотнительное кольцо возле моторного отсека. А вставлять её будет геморрой, т.к. со стороны моторного отсека будет мешать ГТЦ. Правильнее будет отцепить рулевую колонку от рулевого карданчика в верхней части, так удобнее её вынимать в салон. Тут и пригодится яма или подъемник.
Это уплотнительное кольцо выпрыгнет во внутрь моторного щита если попробовать опустить рулевую колонку вниз.
5. После того отсоединения карданчика от рулевой колонки нужно отстегнуть все разъёмы на ней. Сама колонка держится на 2х болтах. В принципе потаённых разъёмой там нет. Все отщелкиваем и отводи в сторону, что бы не мешало. Вынимаем рулевую колонку.
С таким пространством работать становится не намного, но удобнее. Стоим все время на карачках, и вспоминаем матерей косоглазых ублюдков.
6. Проводка рулевой колонки местами крепится к корпусу печки, отсоединяем её.
7. Снимаем защиту радиатора отопителя. Она держится, если мне память не изменяет на 3х саморезах. Фотографировать там не удобно, поэтому простите за качество.
Это самый дальний саморез. Все откручивается с помощью отвертки и руганью про матушку японских инженеров.
Я так же снял сервопривод. Думал, что он будет мешать. Но возможно я ошибся. В любом случае укажу, он держится на трёх заморезах.
8. Получаем доступ к самому радиатору. Тут у нас есть Два варианта. оба имеют право на жизнь. Первый отпилить трубки балгаркой, что бы потом соединить их шлангами на хомутах. В последующем это даст более простой съем радиатора. Второй, развальцевать место соединения трубок с радиатором. Делается простой отверткой, не сложно. Алюминий легко поддаётся.
При развальцовке постелите тряпку и подставьте тару под радиатор. Будет течь антифриз. Я начал с нижнегй трубки, т.к. тогда антифриз весь стечет. Стекло не много, менее 200 грамм.
В качестве тары для слива хорошо подошла обрезанная 5л бутылка. Она упирается в педаль тормоза и не нужно её держать.
Развальцовываем радиатор, там всего по 4 зажима на трубку. Местами не удобно из-за изгибов. Ни хрена не видно, отвёртка не лезет и так далее. Сами трубки очень хорошо сидят в радиаторе, при попытке их сорвать радиатор идет за ними. Поэтому одной рукой держим радиатор, второй тянем трубку. Трубки отводим в стороны. Нижнюю вниз. Верхнюю вверх.
9. Вынимаем радиатор. Он сидит там весьма плотно или за уплотнителя. Он весь оторвется. Поэтому его ошметки нужно вытащить из корпуса печки.
ГЛАВНОЕ:
Размеры радиатора: длинна — 175мм, ширина — 135 мм, толщина 32 мм.
b>Не подходит!
Как писал ранее купил KillFlash , на дорестайл с однозонным климатом он ставил радиатор от Lexus RX300.
Купленный мной радиатор оказался шире моего на 20 мм. От сюда можно утверждать, что на дорестайле и рестайле радиаторы отопления разные по размеру. Однако, утверждать на 100% не могу, сам размеры не снимал.
Это пока не проверенная информация
На просторах интернета нашел еще один номер: ST-SB66-395-0.
Не ручаюсь, что он встанет.
Итог: Имеем разобранный автомобиль с полностью нерабочей печкой. Открученной рулевой колонкой. В общем 100% защищенный от угона. Закрыл гараж и ушел домой.
От себя: Не задалось утро. Купил на обед себе в гараж банку тушенки и хлебучка. Хлеб оказался с плесенью, увидел только в гараже. Покушать тушенки не удалось.
Интеренет иногда заходил в гараж. И я даже мог время от времени обмениваться трудностями в режиме онлайн.
Что бы не околеть в гараже на бетонном полу меня выручала печушка. В гараже тепло, а ноги все равно мерзнут. За срач прошу простить.
Теперь буду искать радиатор по размеру оригинала. Надеюсь удача меня не покинет.
Друзья, если кто имел с этим дело - поделитесь, пожалуйста, что там и как. Мануал для выполнения этой операции предлагает разбирать панель и разряжать кондер "в условиях специализированной мастерской". Попроще то есть вариант(ну, кроме "забить"))?
Промой печку сперва . А так на BH непомню точно но панель снимать придется , да непарься заодно от пыли все протисчишь.
промывал трижды уже, уже отписывался тут по этому поводу. Во-первых, теплее становится совсем незначительно, во-вторых, запахло антифризом.
По поводу дальнейших действий мнение было едино - менять радиатор.
Панель смущает в меньшей степени, снять-поставить не торопясь не трудно, а вот вопрос с кондером напрягает.
ок, спасибо, тогда следующие вопросы:
1. как стравливать?
2. после сборки нужно его сразу заправлять или до весны доживет и так?
ок, спасибо, тогда следующие вопросы:
1. как стравливать?
2. после сборки нужно его сразу заправлять или до весны доживет и так?
1.Стравливать уккуратно, без фанатизма а то все маслом зальете, золотник имеется.
2. Если не заправлять то страшного однако ничего а так рекомендуется кондей включать переодически даже зимой, чтоб масло погоняло по системе дабы все резинки типа не посохли и газ не стравили если таковой имеется.
У тебя радиатор кондея в отдельном корпусе помоему , может и ненадо его снимать, снять вентелятор с корпусом а кондей чуть отодвинуть в лево ( пруль?) и снять уже печку , может я ошибалсь конечно. Цена заправки кондея 1000-1500р.
ладно, чо, буду делать. не просто так же я вас тут три года читал, пора и самому отчетик забабахать, благо и тема сама в руки идет)))
Итак, операция успешно проведена, вот небольшой отчетик(фоток не много, ибо камера тупила и выключалась на морозе):
1. Скидываем клемму с аккума - вроде пустяк очевидный, но я каждый раз себя перепроверял, добираясь до элементов SRS.
2. Снимаем весь "легкосъемный" пластик: рамка рычага КПП, рамка климата и магнитофона. Панель с кнопкой туманок и корректора справа от руля - все только на защелках. Панель под рулевой колонкой - 1 шуруп и защелки, кожух рулевой колонки - 1 шуруп и защелки. Руль можно снять - будет больше места, но я забил.
3. Снимаем бардачок и рамку бардачка - тоже несколько клипс и 4-5 шурупов. Откручиваем магнитофон с климатом.
4. Снимаем панель приборов и откручиваем крепление рулевой рейки(2 болта). С этого момента на руль лучше не опираться))
5. Снимаем пассажирскую подушку (разъем и 3 болта хорошо видно, если поместить голову на место бардачка, а ноги упереть в потолок)), откручиваем оставшиеся болты крепления панели(их после всего этого останется штуки 3-4 и все на виду).
6. Разъединяем все необходимые разъемы(они легко прослеживаются) и выдергиваем панель. Вот тут меня лично ждала самая большая засада - установщики сигналки не стали заморачиваться и пускать сигнальные провода вместе с родными косами - засунули как было проще. Единственным вариантом было резать в любом удобном месте, т.к. рано или поздно каждый сигнальный провод заползает в заводской жгут. Скотч и бумажка с ручкой задачу делают выполнимой.
7. Снимаем блок управления SRS(в центре, "под прикуривателем") ключом TORX, размер не помню, и откручиваем стальную балку(по 4 болта с каждой стороны). Аккуратненько вынимаем балку - она тяжелая, неудобная и не очень даже обработанная.
8. Все, печка перед нами(белый корпус в центре). Теперь открываем капот, снимаем корпус воздушного фильтра, откручиваем 2 патрубка, идущих в салон; дуем в один из них, выгоняя антифриз из радиатора(в общей сложности жижи вытечет грамм 200-300, если, конечно, не опускать патрубки вниз).
9. Откручиваем болты корпуса печки(3 штуки) и болты корпуса кондиционера(2 или три). Аккуратно начинаем доставать печку, отгибая край, где она стыкуется с кондером. У меня получилось не очень аккуратно, поскольку орудовал отверткой и ключом на 12, но если взять что-то пошире, то можно и не коцать пластиковый край.
10. Корпус печки в руках - выдергиваем разъем из мотора заслонок, откручиваем мотор(он прикручен сразу к обеим половинкам корпуса), скидываем со штифта одну из тяг (остальные не мешают, лучше их не трогать, чтобы потом не забыть одеть)), выкручиваем 4-5 шурупов и скидываем 4-5 клипс, соединяющих половинки корпуса, располовиниваем!
11. Ну и все, радиатор печки в наших руках! Далее собираем все в обратном порядке.
Постоянно во время сборки я думал о том, что энтузиазма на повторное проведение этой операции у меня не хватит. Скорее всего, благодаря этому мне удалось свести к минимуму количество не подключенных/закрученных/вставленных разъемов/шурупов/клипс.
Системы охлаждения, отопления Subaru Legacy Outback
Системы охлаждения, отопления
Общая информация и меры предосторожности
1 - Водяной насос
2 - Маслоохладитель
3 - Правая головка цилиндров
4 - Блок цилиндров
5 - Левая головка цилиндров
6 - Корпус дросселя
7 - Термостат
1 - Передний дефлектор воздуховода обдува ветрового стекла
2 - Боковые дефлекторы воздуховода обдува ветрового стекла
3 - Дефлекторы центрального воздуховода панели приборов
4 - Дефлекторы боковых воздуховодов панели приборов
5 - Передние дефлекторы нижнего воздуховода
6 - Задние дефлекторы нижнего воздуховода
7 - Свежий воздух
8 - Потоки циркуляции воздуха
9 - Вентиляционная заслонка
10 - Заслонка нижнего воздуховода
11 - Заслонка воздуховода обдува ветрового стекла
12 - Смесительная заслонка
13 - Впускные заслонки
14 - Теплообменник отопителя
15 - Испаритель (модели с К/В)
16 - Вентилятор отопителя
17 - Фильтр (дополнительная комплектация)
1 - Обдув ветрового стекла
2 - Обдув стекла/обогрев салона
3 - Обогрев салона
4 - Вентиляция/обогрев салона
В качестве дополнительной комплектации в контур системы отопления/вентиляции может устанавливаться салонный фильтр, обеспечивающий очистку подаваемого в салон воздуха от пыли. Фильтр помещается непосредственно за вентилятором, впереди модуля испарителя.
1 - Фильтрующие элементы
2 - Испаритель К/В
Таким образом, ECM, основываясь на анализе входящей информации, способен вычислять количество нагнетаемого в салон воздуха (ТАО), требуемое для поддержания выбранного пользователем температурного режима.
При вводе крайних значений рабочего диапазона (18 и 32 °С) система переводится в фиксированное состояние максимальной интенсивности охлаждения/обогрева (по ТАО). В диапазоне значений от 18.5°С до 31.5°С оптимальное значение ТАО вычисляется модулем управления.
См. также Раздел Системы отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха.
Во избежание ошпаривания, ни в коем случае не снимайте крышку расширительного бачка и не отсоединяйте никакие компоненты охладительного тракта при горячем двигателе. Если возникает необходимость в снятии крышки расширительного бачка до полного остывания охлаждающей жидкости, (хотя таких ситуаций следует по возможности избегать), следует предварительно сбросить избыточное давление в системе. Оберните крышку бачка толстым слоем ветоши, затем медленно отверните до возникновения шипения. Когда указывающее на выпуск пара шипение прекратится, медленно отверните крышку до конца. Если на последней стадии отворачивания шипение не возобновится, крышка может быть снята. В процессе выполнения всей процедуры не наклоняйте лицо над горловиной бачка, для защиты рук наденьте резиновые перчатки!
Старайтесь избегать попадания антифриза на открытые участки кожи и лакокрасочное покрытие кузовных панелей. Случайные брызги следует без промедления смыть обильным количеством чистой воды. Ни в коем случае не оставляйте слитую из двигателя или свежую охлаждающую жидкость хранящимися в открытой таре. Следы пролива сразу же собирайте ветошью. Помните, что сладковатый запах антифриза способен привлечь внимание детей и животных. Попадание даже незначительного количества охлаждающей жидкости в пищеварительный тракт живого организму чревато самыми серьезными последствиями, вплоть до летального исхода!
Видео про "Системы охлаждения, отопления" для Subaru Legacy Outback
СЕКРЕТЫ Как легко и просто залить антифриз в SUBARU чистка радиатора печки SUBARU Субару замена салонного фильтра
Как я уже упоминал в предыдущей записи печка дула, но не грела.Немного почитав инет и сравнив симптомы принято решение забит радиатор печки.Ну и конечно симптомы, водителю дует теплый воздух, а пассажиру холодный значит радиатор забит на половину.В моем случае у пассажира ледяной воздух, водителю чуть теплый, значит забит почти полностью.Решено было менять т.к промывка радиатора не дала бы результата.Купил контрактный
И тут вторая проблема, чтоб его заменить нужно снимать всю переднюю панель и корпус печки целиком, потому что патрубки уходят в моторный отсек(на фото видно).Два дня штудировал просторы интернета, наткнулся только на одно фото замены радиатора без снятия панели и то на Трибеке. Оказывается все просто. Разбираем низ панели со стороны водителя
Разбираем пол консоли, тоже с водительской стороны
На втором фото место где консоль делиться пополам, так что целиком снимать не нужно.Откручиваем и опускаем на пол рулевую колонку
Снимаем крышку радиатора, та что с проводом
Ура радитор нашел))))
Жаль что забитый)))))
Ну ладно продолжим… Как же его добыть? Просто! Отпиливаем патрубки
Пилил конечно же не пилкой, потому что не удобно)))Отпиливал по этим местам
И благополучно достал старый радиатор.На разборку не спеша ушло два часа времени. Но т.к с собой не взял некоторых запчастей и антифриза, а время было девять вечера… Уехал с друзьями кататься пассажиром оставив все до утра
Читайте также: