Замена радиатора печки солярис

Обновлено: 11.02.2025

2. Слейте охлаждающую жидкость (см. тут).

3. Снимите замок капота (см. тут)

4. Снимите воздухозаборник (см. тут).

5. Снимите верхнюю панель рамки радиатора (см. тут).

6. Нажмите на фиксатор колодки жгута проводов.

7. .и отсоедините колодку от дополнительного сопротивления вентилятора.

8. Снимите пароотводящий шланг с патрубка пробки расширительного бачка.

9. Сожмите пассатижами ушки хомута, сдвиньте хомут по шлангу.

10. .и отсоедините шланг от верхнего патрубка радиатора
11. Аналогичным образом отсоедините шланг от нижнего патрубка радиатора.

12. Выверните два болта крепления левого кронштейна крепления радиатора.

13. Снимите левый кронштейн крепления радиатора.

14. Аналогично снимите правый кронштейн крепления радиатора.

15. На автомобилях, укомплектованных кондиционером, отсоедините конденсор от радиатора (см. тут).

16. Приподнимите радиатор и выведите нижние кронштейны его крепления из отверстий рамки радиатора.

17. Извлеките радиатор в сборе с электровентилятором из моторного отсека вниз.

18. Отожмите четыре фиксатора крепления электровентилятора к радиатору.

19. .и снимите электровентилятор с радиатора.
20. Промойте радиатор снаружи струей воды и просушите. Если на пластмассовых бачках радиатора образовались трещины, замените радиатор.
21. Проверьте герметичность радиатора, для чего заглушите его патрубки, подведите к нему воздух под давлением 0,1 МПа и опустите в емкость с водой не менее чем на 30 с. Негерметичность радиатора определяют по выходящим пузырькам воздуха. Если радиатор не помещается в емкость целиком, проверяйте его последовательно со всех сторон.
22. Установите радиатор и остальные детали системы охлаждения двигателя в порядке, обратном снятию.
23. Залейте охлаждающую жидкость и удалите из системы охлаждения воздушные пробки.

Mercedes — это популярная немецкая марка автомобилей, которые выпускаются не один десяток лет и считаются эталоном качества. Хотя этот момент спорный.

В истории немецкой компании было множество удачных проектов. Один из них — это Mercedes W201. Он же Mercedes 190, а его заводской индекс был W201. Модель выпускалась в период с 1982 до 1993 года. В 1993 году машина окончательно была снята с производства, а на её место пришла версия Mercedes W202.

За долгие годы службы ряд заводских элементов уже износились, сломались или израсходовали весь ресурс. И хотя радиатор печки на 190 Mercedes достаточно надёжный и долговечный, всё равно рассчитывать на его вечную жизнь не стоит.

Причины для замены радиатора отопителя

На самом деле замена радиатора печки даже на таких старых автомобилях как Mercedes 190 проводится буквально один раз за весь жизненный цикл машины. И если сложилось так, что именно на ваш период владения старая печка перестала работать, придётся всё брать в свои руки и приступать к ремонту.

Фактически есть 2 причины, чтобы снять и заменить, либо попытаться отремонтировать старый радиатор.

Радиатор забился изнутри. Накипь и осадок от антифриза могут привести к тому, что нарушится циркуляция жидкости внутри теплообменника. Радиатор забивается, ОЖ не проходит через него. Следовательно, в салоне отсутствует тепло. Потенциально забитый радиатор можно промыть. Но далеко не всегда это даёт результат. Промывают со снятием или без снятия элемента с автомобиля. Чаще всего причина заключается в нарушении требований по эксплуатации. Смешивают несовместимые антифризы, используют обычную воду и так далее.
Течь радиатора. Также можно возникнуть из-за того, что радиатор забился и постепенно это ведёт к образованию щелей. Нельзя исключать механические повреждения и банальный срок службы, который уже вышел за допустимые значения. В редких случаях потёкший радиатор можно восстановить. В этой ситуации самым правильным решением будет полная замена.

Самое сложное в этой работе — это снять радиатор печки. Но порой иного варианта попросту нет.

Если вы заметили, что на вашем Mercedes 190 не работает печка в салоне, обязательно проведите диагностику. Обычно на потёкший радиатор указывает лужа антифриза в салоне, характерный запах ОЖ, либо следы рабочей жидкости под машиной. Параллельно в расширительном бачке наблюдается быстрое падение уровня. Доливать приходится регулярно.

Поскольку на пробитом или забитом печном радиаторе долго ездить нельзя, следует подготовить всё необходимое для замены. Сразу решите, будете заниматься работой сами, либо отдадите свой Mercedes 190 в автосервис.

Что потребуется для работы

Чтобы восстановить отопитель и вернуть тепло в салон своего Mercedes 190, необходимо снять старый радиатор и установить новый теплообменник.

Оптимальный выбор — это оригинальный радиатор. Его артикул 002 835 54 01.

Если цена на оригинальный теплообменник кажется для вас слишком высокой, всегда можно найти более дешёвые аналоги. Но экономить не стоит. Изначально берите деталь хорошего качества. Достойный вариант — это продукция Behr-Hella.

Также вам пригодится стандартный набор инструментов. Он состоит из:

набора шестигранников;
крестовой отвёртки;
головки на 8;
головки на 10;
плоскогубцев.

Будьте готовыми к тому, что добраться до радиатора отопителя окажется непростой задачей.

Пошаговая процедура замены радиатора печки

Весь процесс можно условно разделить на несколько этапов:

демонтаж торпеды;
снятие радиатора;
обратная установка и сборка.

Поэтому будет правильно рассмотреть каждый из этапов отдельно.

Разборка торпеды

Пошагово процесс демонтажа торпеды на Mercedes 190 выглядит так:

сразу отключите минусовую клемму от АКБ;
подденьте сигнал на рулевом колесе и снимите его;
под ним располагается крепёжный болт руля под шестигранный ключ;
открутите и снимите руль;
затем отверните 3 крепления так называемой гитары;
далее идут 2 винта, которые удерживают сетки динамиков;
динамики нужно снять с двух сторон;
под сетками теперь видите болты под 8 ключ, которые также нужно открутить;
достаньте плафон подсветки бардачка, отключите питание, идущее на лампочку;
открутите 3 шурупа, которые удерживают треугольник, а перед этим не забудьте извлечь жалюзи;
в нижней части бороды открутите 2 винта;
с помощью шестигранника отверните болт, расположенный на треугольнике;
демонтируйте ручки, которые отвечают за регулировку обдува;
возьмите тряпку и через неё, используя плоскогубцы, потяните деталь на себя;
под ручками вы увидите 3 гайки, которые следует выкрутить;
на ручках обдува есть 2 контакта, отвечающих за их подсветку;
отключите контакты;
теперь извлекайте приборную панель на себя, в сторону салона;
возьмите проволоку, сделайте 2 крючка и подцепите их за панель;
просуньте руку в получившийся зазор, отключите от панели все разъёмы;
тут желательно сделать фото, промаркировать контакты, чтобы не перепутать разъёмы при подключении;
под рулём располагается обшивка, которая удерживается на 2 винтах;
эти винты следует выкрутить и снять обшивку;
ключом на 10 открутите крепёжный болт, удерживающий торпеду с левой стороны;
по аналогии с ручками регулятора обдува нужно демонтировать и ручку для переключения света;
под ручкой обнаружите гайку, которую следует выкрутить;
со стороны пассажира также есть обшивка, удерживаемая 3 винтами;
открутите их;
с правой стороны есть аналогичный винт крепления торпеды, как и слева;
поскольку торпеду больше ничего не держит, её можно смело стягивать на себя.

Демонтаж радиатора

Здесь необходимо придерживаться такой последовательности:

открутите 2 крепёжных винта радиатора ключом на 8;
отцепите тросик, который отвечает за регулировку моторчика отопителя;
ключом на 10 открутите 3 винта, которые удерживают кожух радиатора печки на кузове Mercedes 190;
теперь можно полностью вытащить короб с отопителем внутри наружу и продолжить разборку там;
откройте металлические защёлки, которые стягивают корпус по периметру;
открутите 2 винта, соединяющие две части корпуса печки;
отсоедините шарниры;
теперь просто располовиньте корпус печки на 2 части;
в одной из половин располагается радиатор, закреплённый рамкой;
сама рамка удерживается на месте с помощью 6 винтов, которые следует выкрутить;
после всех этих манипуляций старый радиатор наконец-то у вас в руках.

Можно сказать, что половина работы сделана. Поэтому расслабляться не стоит.

Установка радиатора и обратная сборка

Детально описывать весь процесс, который просто представляет собой инструкцию, но только в обратной последовательности, нет особого смысла.

Учтите, что в некоторых случаях старые радиаторы потенциально подлежат ремонту.

Если вы заливали в радиатор специальные герметики для предотвращения течи, промывка и ремонт будут бессмысленными. Нужно заменить радиатор, а также промыть всю систему охлаждения двигателя.

Некоторые автовладельцы, чтобы сэкономить денежные средства, пытаются восстановить печные радиаторы с помощью пайки, клея, герметиков и других средств.

Подумайте, насколько это будет рациональным, эффективным и долгосрочным решением. Спасти радиатор, который проработает ещё максимум 5-6 месяцев, можно. Вот только смысла в таких работах нет. Всё равно снова придётся разбирать половину салона, опять доставать радиатор, покупать новый. Это затраты по времени, по деньгам и силам.

Что же касается промывки радиатора, то в этом есть смысл, если сам теплообменник сравнительно новый и при этом он забился не так сильно. В этом случае ко входу и выходу радиатора печки подключаются шланги и с помощью насоса под давлением подаётся вода, смешанная со средством для промывки. Это могут быть как бытовые средства, так и специальная химия.

Но опять же, промывка не гарантирует 100% успех. Обычно эффект достигается не более чем в 50% случаев. Следовательно, даже если промыть радиатор, всё равно в итоге его придётся менять.

Теперь можно сказать, что работа завершена. Объективно это сложный процесс. А точнее кропотливый и длительный. Поэтому стоит запастись терпением. Не помешает также и помощь напарника.

Что скажете про автомобиль Mercedes 190? У кого была или есть такая машина? Приходилось ли менять радиатор отопителя? Что было самым сложным в этом процессе?

Статистика продаж наглядно демонстрирует, что сейчас автомобиль Hyundai Solaris является самой продаваемой иномаркой на территории РФ. А потому владельцев таких машин огромное количество. Каждый из них периодически сталкивается с определёнными проблемами и неисправностями.

Hyundai Solaris относится к категории бюджетных автомобилей европейского B-класса. Машина имеет компактные габаритные размеры, но при этом предлагает достойные показатели простора в салоне и вместительный багажник.

В автомобилях от корейского бренда есть как отопитель для обогрева зимой, так и кондиционер для комфортного передвижения в жаркую погоду.

Упрекнуть Hyundai в том, что их Solaris не отличается надёжностью, нельзя. Машина неплохо себя показывает на дистанции, уверенно отрабатывает выделенный ресурс. То есть поломки здесь не частое явление. Но всё равно они происходят.

Определённый процент владельцев сталкиваются с выходом из строя радиатора печки. Это теплообменник, с помощью которого тепло от горячего двигателя поступает в салон и обогревает водителя вместе с его пассажирами.

Существует несколько причин, чтобы пришлось доставать печку. В основном это течь, нарушение герметичности, физическая деформация. Последнее происходит в основном при ДТП.

Вне зависимости от причин, радиатор отопителя на корейском седане Hyundai Solaris нужно извлечь. Для замены или же для ремонта.

Что потребуется для работы

Если печка перестаёт работать, нужно проверить, почему именно это произошло. Потенциальных причин несколько. Но вряд ли какой-то из владельцев Hyundai Solaris обрадуется, узнав, что причина неполадки печки связана с выходом из строя радиатора.

Порой выхода нет. Нужно разбирать отопитель и снимать старый радиатор печки. Практика показывает, что ремонт старых теплообменников не всегда даёт ожидаемый результат. И часто после ремонта в короткие сроки отопитель снова даёт сбой. Так что самым правильным решением, если радиатор течёт или имеет другие явные неполадки, будет его полная замена.

При этом радует тот факт, что для выполнения поставленной задачи не приходится прибегать к использованию широкого списка инструментов.

Обычно печка меняется с помощью таких приспособлений:

гаечный ключ на 10;
торцевой Г-образный ключ на 10;
крестовая отвёртка средних размеров;
средняя плоская отвёртка.

На всякий случай возьмите трещотки и комплект ключей разных размеров. Не исключены определённые сюрпризы в процессе демонтажа. В особенности если Hyundai Solaris до вас находилась в руках другого владельца.

Также вам потребуется:

ёмкость для слива жидкости охлаждения;
новый радиатор;
новый температурный датчик салона.

Датчик контролирует температуру воздуха, который поступает в салон. Можно сказать, это одно из слабых мест на Hyundai Solaris. Поэтому при замене печного радиатора обычно рекомендуется заодно установить и новый датчик температуры.

Радиатор печки, как и датчик, располагаются внутри корпуса отопителя.

В чём сложность процедуры

Если печка перестала работать, вы обнаружили течь жидкости охлаждения, то высока вероятность того, что причина кроется именно в радиаторе отопителя.

В случае с южнокорейскими седанами Hyundai Solaris основная сложность заключается в получении доступа к корпусу отопителя.

Сам отопитель спрятан довольно глубоко. А потому придётся выполнить 2 важнейшие задачи:

Успешно справившись с этими 2 задачами, уже без проблем можно получить доступ к радиатору печки и заменить элемент.

Учитывая сложность процедур, особенности их проведения следует рассмотреть отдельно.

Слив жидкости охлаждения

Не слив предварительно жидкость охлаждения, поменять правильно радиатор печки на автомобиле Hyundai Solaris не получится. Да, существуют разные варварские способы, которые сопряжены с большими рисками, а также часто ведут к неприятным последствиям.

Поэтому лучше делать всё по регламенту и придерживаться правил, прописанных производителем.

Чтобы слить антифриз, потребуется взять:

ёмкость (7 литров и более);
воронку;
ветошь;
новую ОЖ;
уплотнительное кольцо для сливной пробки.

Кольцо на сливной пробке нужно менять при каждом сливе и замене антифриза.

Вообще по регламенту антифриз на Hyundai Solaris меняют первый раз через 10 лет или 210 тысяч км пробега, а последующие разы с интервалом 30 тысяч км или 2 года.

Чтобы заменить радиатор, сначала сливается ОЖ. Процедура по сливу выполняется в такой последовательности:

если мотор горячий, ему нужно дать время остыть;
открутить крышку заливной горловины, тем самым сбросить избыточное давление;
поднять капот и снять левый щиток грязезащиты;
подставить ёмкость подходящего объёма под сливное отверстие;
отверстие для слива находится внизу левого бачка радиатора;
открутить пробку на 2-3 оборота;
чтобы напор был небольшим и контролируемым, после сброса давления верните на место крышку заливной горловины;
под конец открутите заливную крышку, чтобы ускорить выход остатков жидкости;
очистите сливную пробку, снимите старое уплотнительное кольцо;
с помощью шланга удалите жидкость охлаждения из расширительного бачка.

Далее остаётся закрутить сливное отверстие. Пока можно со старым кольцом, чтобы зря не расходовать новый уплотнитель. Затем его поменяете.

Что же касается слитой ОЖ, то тут возможно 2 варианта. Первый предусматривает повторный залив этого антифриза в систему охлаждения Hyundai Solaris. Но это актуально лишь при условии, что ОЖ меняли недавно, и состав находится в хорошем техническом состоянии. И если планируете использовать антифриз повторно, то для слива выбирайте чистую ёмкость.

Если же ОЖ уже выработала частично свои ресурсы, тогда чистота тары не имеет значения. Всё равно будет заливаться новый состав.

Снятие приборной панели

Это самая сложная задача, которую предстоит выполнить, чтобы заменить радиатор печки на южнокорейском седане.

Несмотря на сложность операции, многие владельцы Hyundai Solaris всё равно решаются выполнить работу своими руками.

Из инструментов потребуется взять:

трещотку;
головку на 10, 12 и 21 мм;
крестовую отвёртку;
плоскую среднюю и маленькую отвёртку;
пластиковые монтажные лопатки (полный набор).

Дополнительно вооружитесь маркером, чтобы помечать демонтируемые элементы. Это значительно упростит процесс обратной сборки. Причём многие считают, что сборка ещё сложнее, чем демонтаж. И с ними сложно не согласиться.

Приборная панель на Hyundai Solaris снимается в следующей последовательности:

снимается полностью рулевое колесо, открутив соответствующие крепления, зажимы, фиксаторы и провода;
демонтируются подрулевые переключатели;
убирается облицовка с тоннеля на полу автомобиля;
откручивается и снимается перчаточный ящик (бардачок);
параллельно внимательно следите за всеми проводами и колодками, чтобы случайно не дёрнуть пластиковый элемент, вырвав с корнями проводку;
снимается декоративная крышка монтажного блока, расположенная в салоне машины;
поддевается боковая крышка приборной панели со стороны водителя;
тут будьте аккуратными, поскольку здесь стоит фиксатор, и он будет создавать определённое сопротивление;
далее по аналогии снимается боковая крышка, но уже со стороны переднего пассажира;
откручиваются 2 болта и 4 винта, которые удерживают нижнюю накладку приборной панели;
далее убирается блок регуляторов;
слегка отжимается ручка от капота и откручивается пара винтов, которые удерживают ручку открывания замка капота;
ручку следует отвести в сторону, но так, чтобы не отсоединить её от троса замка капота;
на следующем этапе отжимается фиксатор, который крепит уже нижнюю облицовку приборной панели;
накладку необходимо потянуть на себя, а затем уже снять её;
чтобы было удобнее работать, также можно демонтировать монтажный блок, хотя это не обязательно;
затем снимается панель комбинации приборов;
потом нужно аккуратно поддеть и убрать облицовку от рулевой колонки;
это даёт возможность поддеть и демонтировать облицовку от передних стоек;
в полости комбинации приборов есть 3 гайки, которые удерживают панель;
далее потребуется снять рамку от аудиосистемы, а также убрать саму магнитолу;
следующий этап — это демонтаж блока управления, отвечающего за работу системы отопления и кондиционирования;
откручивается гайка, удерживающая приборную панель на кронштейне усилителя (она находится в полости ранее снятой автомагнитолы);
отвинчиваются 2 болта, которые держат приборную панель на корпусе вентилятора в полости бардачка;
также откручиваются 3 болта, удерживающие панель возле защёлки бардачка;
не забывайте, что крайние болты нужны для удержания кронштейнов подушки безопасности;
отключаются разъёмы подушки безопасности для пассажира впереди, чтобы они случайно не стрельнули.

В принципе здесь уже открывается доступ к корпусу отопителя, где располагается вентилятор печки и сам теплообменник, то есть радиатор.

Но будет правильно завершить рассказ о полном снятии панели, поскольку так работать откровенно удобнее.

Остаётся выполнить следующие задачи:

снять 3 болта, удерживающие панель с левой стороны;
открутить такие же 3 болта, но уже с правой стороны;
выкрутить рулевую колонку от усилителя;
тем самым колонка опускается вниз, что упрощает извлечение панели из салона;
панель тянется на себя, а затем вытаскивается из машины.

Теперь доступ к корпусу отопителя на Hyundai Solaris действительно полноценный.

Работа объективно сложная. Требует терпения, выдержки, достаточно много времени, а также аккуратности и последовательности действий.

Замена радиатора и снятие датчика

Поскольку печка не работает на Hyundai Solaris и диагностика показала, что вина лежит на старом радиаторе печки, то его предстоит заменить. Плюс не забывайте о проблемном датчике температуры.

Жидкость охлаждения слита, и приборная панель демонтирована.

Чтобы снять температурный датчик, ещё нужно проделать такую работу:

слив ОЖ и убрав панель, прокрутите датчик против часовой стрелки вплоть до упора;
вытащите датчик из корпуса печки;
с помощью отвёртки нажмите на фиксатор колодки с проводами;
отключите колодку от температурного датчика;
в обратной последовательности установите новый контроллер температуры.

На этом с заменой датчика завершено.

Остаётся главный этап — это замена самого радиатора печки. Тут можно дать следующие рекомендации:

отключить минусовую клемму от аккумулятора, если вдруг возвращали её на место;
слить жидкость охлаждения и снять приборную панель, как было рассказано выше;
отключить колодку проводов от температурного датчика;
убрать держатель жгута с проводами от отопительной радиаторной крышки;
используя крестообразную отвёртку, открутить саморез, который удерживает воздуховод для подачи воздуха в ноги;
снять и убрать воздуховод в сторону;
открутить 2 крепёжных болта и снять с кронштейна блок управления, отвечающий за электропакет;
блок отводится в сторону, не отключая провода (достаточно просто снять с кронштейна);
фигурной отверткой открутите 2 самореза, которые удерживают крышку радиатора;
снимите крышку и сам радиатор.

Теперь самый ответственный этап. Заменив радиатор, вся процедура выполняется в обратной последовательности.

Помечая снятые детали и крепления маркером, вам будет проще ориентироваться в многочисленных элементах. Некоторые даже просят друзей записывать всё на видео. При просмотре видео в обратной перемотке становится понятнее, что и за чем следует.

Замена радиатора в случае с южнокорейским бюджетным седаном Hyundai Solaris точно не станет лёгкой прогулкой для владельца. Поэтому нужно тщательно подумать над тем, стоит ли за такую работу браться своими руками.

Необходимо учесть, что выход из строя радиатора — не самое распространённое явление для Hyundai Solaris. Да и вообще печка здесь собрана неплохо, а потому претензии к её работоспособности возникают редко.

Что думаете про Hyundai Solaris? У кого есть опыт владения и эксплуатации такой машины? Возникали ли проблемы с печкой? Приходилось ли менять радиатор, либо ремонтировать другие элементы отопителя?

Подпишитесь, оставьте комментарий, задайте вопрос и расскажите о проекте друзьям!